本發(fā)明涉及航海技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種船舶駕駛定位系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

GPS是利用導(dǎo)航衛(wèi)星進行授時和測距的全球定位系統(tǒng)。由于船舶在水上航行，其定位的方式以及環(huán)境使得其產(chǎn)生誤差造成定位不準確的問題。對于航行于港區(qū)或狹窄水域的船舶，定位裝置的作用尤為明顯。

為了對現(xiàn)有技術(shù)進行改進，人們進行了長期的探索，提出了各種各樣的解決方案。例如，中國專利文獻公開了新型遠洋船舶的跟蹤定位系統(tǒng)[申請?zhí)枺篊N201620153038.7]，包括定位系統(tǒng)，所述定位系統(tǒng)包括探測識別信號裝置、定位裝置和監(jiān)測中心；所述定位裝置上設(shè)置有GPS接收模塊和微處理器，所述探測識別信號裝置分別與所述定位裝置和監(jiān)測中心相連接，所述的定位裝置通過將定位信號傳送至監(jiān)測中心；所述的GPS接收模塊上設(shè)置有供GPS模塊容納的第一容置槽，所述的第一容置槽的上部連接有基座，所述的基座上設(shè)置有接收天線；所述的第一容置槽的側(cè)壁上開有滑動槽，所述的第一容置槽內(nèi)滑動連接有保護套，所述的保護套上設(shè)置有與滑動槽相適配的滑輪；所述定位裝置內(nèi)設(shè)置有第二容置槽和第三容置槽，所述第二容置槽上設(shè)置有液位傳感器；所述第三容置槽上設(shè)置有報警器。

上述方案雖然在一定程度上解決了現(xiàn)有技術(shù)的不足，但是一旦船舶失事后，定位裝置容易沒有電，反應(yīng)不靈敏，整體設(shè)計還不夠合理。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是針對上述問題，提供了一種結(jié)構(gòu)簡單，可以及時脫離船體的船舶駕駛定位系統(tǒng)。

為達到上述目的，本發(fā)明采用了下列技術(shù)方案：本發(fā)明的一種船舶駕駛定位系統(tǒng)，所述船舶駕駛定位系統(tǒng)包括本體，所述本體包括透明罩、太陽能電池板、儲電裝置、求救信號燈、GPS定位模塊、隔板、氣囊、加重塊、支腿、腔體和底板，所述腔體內(nèi)設(shè)置有第一容置槽、第二容置槽和第三容置槽，所述第一容置槽內(nèi)設(shè)置有儲電裝置，所述第二容置槽內(nèi)設(shè)置有求救信號燈，所述第三容置槽內(nèi)設(shè)置有GPS定位模塊；

所述加重塊上設(shè)置有底板，所述底板上設(shè)置有氣囊，所述氣囊上設(shè)置有隔板，所述隔板上設(shè)置有太陽能電池板，所述隔板與太陽能電池板之間設(shè)置有腔體，所述腔體內(nèi)設(shè)置有儲電裝置、求救信號燈和GPS定位模塊，所述太陽能電池板的外側(cè)設(shè)置有透明罩；所述透明罩底部的太陽能電池板可以吸收電能，能夠起到在沒有外部電源的情況下，吸收太陽光。

所述加重塊的周圍間隔設(shè)置有支腿；所述支腿上設(shè)置有固定塊、電磁鐵、抓腿和旋轉(zhuǎn)軸，所述支腿通過固定塊與底板相連接，所述旋轉(zhuǎn)軸設(shè)置在支腿的內(nèi)部，所述電磁鐵設(shè)置在支腿的一側(cè)。

在上述的船舶駕駛定位系統(tǒng)中，所述氣囊包括充氣腔室和用于向所述充氣腔室充氣的氣閥，所述氣閥設(shè)置在充氣腔室的一側(cè)。所述氣閥可以打開和關(guān)閉，往氣囊中進行充放氣。

在上述的船舶駕駛定位系統(tǒng)中，所述氣囊的材質(zhì)為PVC涂層的氣密布；所述本體上設(shè)置有防水層。防水層使得定位系統(tǒng)在海里也可以不進水。

在上述的船舶駕駛定位系統(tǒng)中，所述腔體的上部設(shè)置有凹槽，所述透明罩上設(shè)置有凸起，所述凹槽與凸起相適配。

在上述的船舶駕駛定位系統(tǒng)中，所述電磁鐵與外部電源相連接。

在上述的船舶駕駛定位系統(tǒng)中，所述太陽能電池板與所述透明罩為可拆式連接。

所述太陽能電池板(3)上設(shè)置有凸起，所述透明罩(2)上設(shè)置有滑槽，所述滑槽與凸起相適配。

有益效果：本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，可以及時脫離船體，可以吸收太陽光進行發(fā)電，定位準確，反應(yīng)靈敏，節(jié)能環(huán)保。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下優(yōu)點：

(1)本發(fā)明當船舶遇險時下沉?xí)r，定位系統(tǒng)的抓腿快速與船舶脫離，及時脫離船體，以浮到水面實現(xiàn)報警，響應(yīng)迅速，有效地提高船舶行駛的安全性。

(2)本發(fā)明所述電磁鐵在外部通過電線通電的時候，是有磁性的，吸引抓腿，使得抓腿抓在船體上。當所述電磁鐵在沒有外部通過電線通電的時候，是無磁性的，反應(yīng)靈敏，使得抓腿松開船體，在氣囊的浮力作用下，浮到海面上，求救信號燈開始閃爍報警，GPS定位模塊開始工作。

(3)太陽能電池板可以在定位系統(tǒng)離開船體時，可以吸收太陽光進行發(fā)電。

附圖說明

圖1是本發(fā)明提供的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明提供的結(jié)構(gòu)的示意圖；

圖3是本發(fā)明提供的支腿的示意圖；

圖4是本發(fā)明提供的剖面圖；

圖中，1本體、2透明罩、3太陽能電池板、4儲電裝置、5求救信號燈、6 GPS定位模塊、7隔板、8氣囊、9加重塊、10支腿、11腔體、12底板、101固定塊、102電磁鐵、103抓腿、104旋轉(zhuǎn)軸。

具體實施方式

以下實施例僅處于說明性目的，而不是想要限制本發(fā)明的范圍。

實施例1

如圖1至圖4所示，本發(fā)明的一種船舶駕駛定位系統(tǒng)，所述船舶駕駛定位系統(tǒng)包括本體1，所述本體1包括透明罩2、太陽能電池板3、儲電裝置4、求救信號燈5、GPS定位模塊6、隔板7、氣囊8、加重塊9、支腿10、腔體11和底板12，所述腔體11內(nèi)設(shè)置有第一容置槽、第二容置槽和第三容置槽，所述第一容置槽內(nèi)設(shè)置有儲電裝置4所述第二容置槽內(nèi)設(shè)置有求救信號燈5所述第三容置槽內(nèi)設(shè)置有GPS定位模塊6；

所述加重塊9上設(shè)置有底板12，所述底板12上設(shè)置有氣囊8，所述氣囊8上設(shè)置有隔板7，所述隔板7上設(shè)置有太陽能電池板3，所述隔板7與太陽能電池板3之間設(shè)置有腔體11，所述腔體11內(nèi)設(shè)置有儲電裝置、求救信號燈和GPS定位模塊，所述太陽能電池板3的外側(cè)設(shè)置有透明罩2；

所述加重塊9的周圍間隔設(shè)置有支腿10；所述支腿10上設(shè)置有固定塊101、電磁鐵102、抓腿103和旋轉(zhuǎn)軸104，所述支腿10通過固定塊101與底板12相連接，所述旋轉(zhuǎn)軸104設(shè)置在支腿10的內(nèi)部，所述電磁鐵102設(shè)置在支腿10的一側(cè)。

所述氣囊8包括充氣腔室和用于向所述充氣腔室充氣的氣閥，所述氣閥設(shè)置在充氣腔室的一側(cè)。

所述氣囊8的材質(zhì)為PVC涂層的氣密布；所述本體1上設(shè)置有防水層。

所述腔體11的上部設(shè)置有凹槽，所述透明罩2上設(shè)置有凸起，所述凹槽與凸起相適配。

所述電磁鐵102與外部電源相連接。

所述太陽能電池板3與所述透明罩2為可拆式連接。

實施例2

實施例2與實施例1的區(qū)別在于：所述太陽能電池板3上設(shè)置有凸起，所述透明罩2上設(shè)置有滑槽，所述滑槽與凸起相適配。

盡管本文較多地使用了本體1、透明罩2、太陽能電池板3、儲電裝置4、求救信號燈5、GPS定位模塊6、隔板7、氣囊8、加重塊9、支腿10、腔體11、底板12、固定塊101、電磁鐵102、抓腿103、旋轉(zhuǎn)軸104等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本發(fā)明的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本發(fā)明精神相違背的。

本文中所描述的具體實施例僅僅是對本發(fā)明精神作舉例說明。本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本發(fā)明的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。