本發(fā)明屬于汽車零配件制備領(lǐng)域，尤其涉及一種電動撐桿測試裝置。

背景技術(shù)：

SUV的全稱是Sport Utility Vehicle，中文意思是運動型多用途汽車。這是一種擁有旅行車般的空間機能，配以貨卡車的越野能力的車型。按照SUV的功能性，通常分為城市型與越野型，現(xiàn)在的SUV一般指那些以轎車平臺為基礎(chǔ)、在一定程度上既具有轎車的舒適性，又具有一定越野性的車型。由于帶有MPV的座椅多組合功能，適用范圍廣。SUV的價位十分寬泛，路面上的常見度僅次于轎車。SUV乘坐空間表現(xiàn)比較出色，無論在前排還是后排，都能可以寬裕的坐在車里。前排座椅的包裹性與支撐性十分到位，此外車內(nèi)的儲物格比較多，日常使用方便。SUV的熱潮最早從美國延燒開來，不僅歐美地區(qū)在流行，連遠在亞洲日本和韓國的汽車廠商也開始開發(fā)SUV的車款。由于受到RV休旅風(fēng)氣的影響，SUV的高空間機能和越野能力，已經(jīng)取代旅行車成了休閑旅游的主要車型，成為了當(dāng)時最受歡迎的車款。由于SUV車型底盤較高、車的體積較大，因此，SUV的后尾箱在開啟和/或閉合時，如果只靠人手動閉合，存在著諸多不便。為便于SUV車后尾箱的開啟和/或閉合，通常會加裝有電動撐桿，實現(xiàn)車尾箱的自動開啟/閉合。

作為SUV的重要配件之一，電動撐桿的質(zhì)量測試，通過檢測電動撐桿的電流、運動過程力量以及運動程行的變化，以保證電動撐桿的產(chǎn)品一致性、便于品質(zhì)的管控，是本領(lǐng)域技術(shù)人員關(guān)注的問題。目前，SUV電動撐桿的測試設(shè)備，一般會采用以下方法：用每款SUV車型的后備箱門，通過增加固定架改裝模擬車型結(jié)構(gòu)，把電動撐桿裝在工裝上，把線束、ECU、開關(guān)配件連接起來，進行模擬消費者操作測試。測試結(jié)果的判定是通過檢驗員目視法，看到產(chǎn)品正常運動就完成檢測。此種檢測方法有以下幾個弊端：一、檢驗員目視法是可變的，跟每個人看法標準不一致，結(jié)果就不一樣；二、現(xiàn)測試設(shè)備沒有數(shù)據(jù)化，每根撐桿的力量、電流數(shù)據(jù)不清楚，產(chǎn)品無法判定質(zhì)量的穩(wěn)定性，是否達到設(shè)計標準的要求；三、現(xiàn)測試設(shè)備不能通用性，每款SUV車型的后備箱門都不一樣，要測試撐桿時都按每款車型改裝一臺測試設(shè)備。

因此，研發(fā)出一種電動撐桿測試裝置，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中，電動撐桿檢測裝置通用性差以及電動撐桿檢測結(jié)果不準確的技術(shù)缺陷，成為了本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

有鑒于此，本發(fā)明提供了一種電動撐桿測試裝置，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中，電動撐桿檢測裝置通用性差以及電動撐桿檢測結(jié)果不準確的技術(shù)缺陷。

本發(fā)明提供了一種電動撐桿測試裝置，所述電動撐桿測試裝置包括：裝置支架、控制單元、撐桿固定支架、受力感應(yīng)器以及檢測電路；

所述受力感應(yīng)器安裝在所述撐桿固定支架上，所述受理感應(yīng)器和所述檢測電路分別與所述控制單元相連，所述電動撐桿的電機串聯(lián)在所述檢測電路中，所述撐桿固定支架安裝在所述裝置支架上，所述撐桿固定支架在所述裝置支架的位置可調(diào)。

優(yōu)選地，所述電動撐桿測試裝置還包括：助力單元；

所述助力單元與所述撐桿固定支架相連。

優(yōu)選地，所述助力單元的助力強度可調(diào)節(jié)，所述助力單元的助力方向可調(diào)節(jié)。

優(yōu)選地，所述電動撐桿測試裝置還包括：助力單元控制器；

所述助力單元控制器與助力單元相連，所述助力單元控制器安裝在所述裝置支架上。

優(yōu)選地，所述撐桿固定架包括：水平方向固定架和垂直方向固定架；

所述水平方向固定架在所述裝置支架的水平方向位置可調(diào)節(jié)，所述垂直方向固定架在所述裝置支架的垂直方向位置可調(diào)節(jié)。

優(yōu)選地，所述控制單元外接有一顯示器。

優(yōu)選地，所述電動撐桿測試裝置還包括有：模擬后備箱門；

所述模擬后備箱門安裝在所述裝置支架上。

優(yōu)選地，所述模擬后備箱門為砝碼。

優(yōu)選地，所述檢測電路包括：自動可調(diào)電阻；

所述自動可調(diào)電阻串聯(lián)在所述檢測電路中。

優(yōu)選地，所述裝置支架和撐桿固定支架的表面設(shè)置有防腐蝕層和緩沖防撞層。

綜上所述，本發(fā)明提供了一種電動撐桿測試裝置，所述電動撐桿測試裝置包括：裝置支架、控制單元、撐桿固定支架、受力感應(yīng)器以及檢測電路；所述受力感應(yīng)器安裝在所述撐桿固定支架上，所述受理感應(yīng)器和所述檢測電路分別與所述控制單元相連，所述電動撐桿的電機串聯(lián)在所述檢測電路中，所述撐桿固定支架安裝在所述裝置支架上，所述撐桿固定支架在所述裝置支架的位置可調(diào)。本發(fā)明提供的技術(shù)方案中，撐桿固定支架用于固定待檢測的電動撐桿，由于撐桿固定支架在裝置支架的位置可調(diào)，因此可適用于不同規(guī)格的電動撐桿，通用性高；受力感應(yīng)器與檢測電路可分別即時的檢測撐桿運動過程中力量和電流變化情況；第三，控制單元還可以對待檢測電動撐桿的行程方向進行檢測。本發(fā)明提供的一種電動撐桿測試裝置，解決了現(xiàn)有技術(shù)中，電動撐桿檢測裝置通用性差以及電動撐桿檢測結(jié)果不準確的技術(shù)缺陷。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明提供的一種電動撐桿測試裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

其中，水平方向固定架11、垂直方向固定架12、受力感應(yīng)器2、裝置支架3、助力單元41、助力單元控制器42、控制單元5和顯示器6。

具體實施方式

本發(fā)明提供了一種電動撐桿測試裝置，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中，電動撐桿檢測裝置通用性差以及電動撐桿檢測結(jié)果不準確的技術(shù)缺陷。

下面將對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

為了更詳細說明本發(fā)明，下面結(jié)合實施例對本發(fā)明提供的一種電動撐桿測試裝置，進行具體地描述。

請參閱圖1，本發(fā)明提供了一種電動撐桿測試裝置，包括：裝置支架3、控制單元5、撐桿固定支架、受力感應(yīng)器2以及檢測電路；受力感應(yīng)器2安裝在撐桿固定支架上，受理感應(yīng)器和檢測電路分別與控制單元5相連，電動撐桿的電機串聯(lián)在檢測電路中，撐桿固定支架安裝在裝置支架3上，撐桿固定支架在裝置支架3的位置可調(diào)。

本發(fā)明實施例提供的技術(shù)方案中，裝置支架3為其余零部件提供一個穩(wěn)定的支撐安裝結(jié)構(gòu)，撐桿固定支架用于固定待檢測的電動撐桿，由于撐桿固定支架在裝置支架3的位置可調(diào)，因此可適用于不同規(guī)格的電動撐桿，通用性高；受力感應(yīng)器2安裝在與待測電動撐桿相連的撐桿固定支架上，電動撐桿在撐桿和/或閉合的過程中，受力感應(yīng)器2可即時的檢測撐桿運動過程中力量變化情況，同時，待測電動撐桿與檢測電路串聯(lián)，可即時的檢測撐桿運動過程中電流的情況；第三，控制單元5還可以對待檢測電動撐桿的行程方向進行檢測。本發(fā)明提供的一種電動撐桿測試裝置，解決了現(xiàn)有技術(shù)中，電動撐桿檢測裝置通用性差以及電動撐桿檢測結(jié)果不準確的技術(shù)缺陷。

在實際對電動撐桿檢測的過程中，電動撐桿的重量相對較重，在需要將電動撐桿固定在撐桿固定支架上時，操作勞動強度較大，很難實現(xiàn)單人獨自完成檢測。為有效改善上述狀況，本發(fā)明實施例提供的一種電動撐桿測試裝置還包括：助力單元41；助力單元41與撐桿固定支架相連。助力單元41可輔助測試人員進行待檢測電動撐桿的安裝與固定，降低操作的勞動強度，提高檢測效率。

進一步地優(yōu)化技術(shù)方案，由于不同待檢測電動撐桿的重量不同，以及需要運行的方向角度也不盡相同，因此在實際檢測過程中，為更好的實現(xiàn)待檢測電動撐桿的固定。本發(fā)明實施例提供的技術(shù)方案中，助力單元41的助力強度可調(diào)節(jié)，助力單元41的助力方向可調(diào)節(jié)。

為更好地控制助力單元41，本發(fā)明實施例提供的一種電動撐桿測試裝置還包括：助力單元控制器42；助力單元控制器42與助力單元41相連。為便于檢測人員操作控制助力單元41，本發(fā)明實施例中，助力單元控制器42安裝在裝置支架3上。

由于對于不同的待檢測電動撐桿而言，電動撐桿的長度以及安裝在車內(nèi)時的運行角度均不盡相同，在檢測時，為更加真實的模擬電動撐桿的運行狀況，在電動撐桿測試裝置中，需對待檢測電動撐桿在水平方向以及垂直方向的的位置分別進行調(diào)節(jié)。因此，本發(fā)明實施例提供的技術(shù)方案中，撐桿固定架包括：水平方向固定架11和垂直方向固定架12；水平方向固定架11在裝置支架3的水平方向位置可調(diào)節(jié)，垂直方向固定架12在裝置支架3的垂直方向位置可調(diào)節(jié)。

為更好的實時監(jiān)測檢測結(jié)果，方便檢測人員更方便的了解檢測情況。本發(fā)明實施例提供的一種電動撐桿測試裝置中，控制單元5外接有一顯示器6。

進一步地優(yōu)化技術(shù)方案，更好地模擬待檢測電動撐桿安裝在車輛內(nèi)的實際運行狀況。本發(fā)明實施例提供的一種電動撐桿測試裝置還包括有：模擬后備箱門；模擬后備箱門安裝在裝置支架3上。

對于不同車型而言，后備箱門的重量也不盡相同，為更便捷的設(shè)定模擬不同車型的后備箱門，本發(fā)明實施例提供的技術(shù)方案中，模擬后備箱門為砝碼。在檢測時，根據(jù)實際檢測需求配置不同重量的砝碼即可，操作簡單便捷，成本低廉。

為更精確地實現(xiàn)待檢測電動撐桿運行過程中電流的變化，本發(fā)明實施例提供的一種電動撐桿測試裝置中，檢測電路包括：自動可調(diào)電阻；自動可調(diào)電阻串聯(lián)在檢測電路中。在檢測電路中安裝自動可調(diào)電阻，當(dāng)電動撐桿在恒定電壓的狀況下運行，控制單元5檢測運行過程中的電流變化，得出電流變化曲線，與預(yù)設(shè)標準對照，完成檢測。

為防止更換待檢測電動撐桿的過程中對于裝置零部件造成損壞，有效延長裝置的使用壽命。本發(fā)明實施例提供的一種電動撐桿測試裝置中，裝置支架3和撐桿固定支架的表面設(shè)置有防腐蝕層和緩沖防撞層。

綜上所述，本發(fā)明提供了一種電動撐桿測試裝置，所述電動撐桿測試裝置包括：裝置支架、控制單元、撐桿固定支架、受力感應(yīng)器以及檢測電路；所述受力感應(yīng)器安裝在所述撐桿固定支架上，所述受理感應(yīng)器和所述檢測電路分別與所述控制單元相連，所述電動撐桿的電機串聯(lián)在所述檢測電路中，所述撐桿固定支架安裝在所述裝置支架上，所述撐桿固定支架在所述裝置支架的位置可調(diào)。本發(fā)明提供的技術(shù)方案中，撐桿固定支架用于固定待檢測的電動撐桿，由于撐桿固定支架在裝置支架的位置可調(diào)，因此可適用于不同規(guī)格的電動撐桿，通用性高；受力感應(yīng)器與檢測電路可分別即時的檢測撐桿運動過程中力量和電流變化情況；第三，控制單元還可以對待檢測電動撐桿的行程方向進行檢測。本發(fā)明提供的一種電動撐桿測試裝置，解決了現(xiàn)有技術(shù)中，電動撐桿檢測裝置通用性差以及電動撐桿檢測結(jié)果不準確的技術(shù)缺陷。

以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護范圍。