本發(fā)明屬于汽車制造領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車后視鏡折疊耐久試驗(yàn)的試驗(yàn)臺(tái)架及試驗(yàn)方法。

背景技術(shù)：

隨著科學(xué)的發(fā)展，人們的生活水平越來越高，汽車成為人們生活中必不可少的用品。

汽車后視鏡在汽車應(yīng)用中，折疊過程中經(jīng)常出現(xiàn)卡滯、抖動(dòng)、異響及失效現(xiàn)象，所以在車輛出庫前需要進(jìn)行后視鏡的有效性測試?，F(xiàn)有技術(shù)中典型的測試工具如申請?zhí)?01220257282.X、申請名稱《后視鏡耐久性檢測裝置》的發(fā)明專利中公開的“其包括外殼、電源模塊、時(shí)間控制器、時(shí)間定時(shí)器、發(fā)光二極管、接線柱、開關(guān)模塊。 其中所述電源模塊、時(shí)間控制器、時(shí)間定時(shí)器安裝在外殼內(nèi)部，開關(guān)模塊安裝在外殼內(nèi)部，其按鍵安裝在外殼的外表面上，接線柱鑲嵌在外殼上，接線柱一半處于外殼外，一半處于外殼內(nèi)，發(fā)光二極管安裝在外殼外?！?/p>

然而這些后視鏡折疊測試機(jī)能夠測量的功能有限。為此，需要設(shè)計(jì)一種后視鏡折疊耐久試驗(yàn)的試驗(yàn)臺(tái)架及試驗(yàn)方法，能夠進(jìn)行全面的后視鏡折疊測試。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種汽車后視鏡折疊耐久試驗(yàn)的試驗(yàn)臺(tái)架，旨在解決現(xiàn)有后視鏡折疊測試產(chǎn)品功能有限的問題。

本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種汽車后視鏡折疊耐久試驗(yàn)的試驗(yàn)臺(tái)架，包括基架，所述基架為“日”字形結(jié)構(gòu)，其中中間的橫桿上設(shè)有后視鏡安裝支柱；所述后視鏡安裝支柱的側(cè)邊上連有后視鏡；所述基架的角部設(shè)有氣缸安裝支柱，所述氣缸安裝支柱與所述基架正交，所述氣缸安裝支柱上可活動(dòng)的連接有氣缸和力傳感器，所述氣缸的一端與所述力傳感器相連，另一端與所述后視鏡的外側(cè)邊可活動(dòng)的相連；所述基架中與所述氣缸安裝支柱相連的橫桿上設(shè)有第一位置傳感器調(diào)節(jié)桿和第二位置傳感器調(diào)節(jié)桿，所述第一位置傳感器調(diào)節(jié)桿和所述第二位置傳感器調(diào)節(jié)桿沿其連接的橫桿做徑向運(yùn)動(dòng)；所述第一位置傳感器調(diào)節(jié)桿和第二位置傳感器調(diào)節(jié)桿的上端分別設(shè)有第一位置傳感器和第二位置傳感器，其中所述第一位置傳感器設(shè)置在所述后視鏡之后，所述第二位置傳感器設(shè)置在所述后視鏡之前；還設(shè)有PLC，所述PLC與所述力傳感器、所述氣缸、所述后視鏡、所述第一位置傳感器、所述第二位置傳感器電氣相連；其中，所述后視鏡、氣缸安裝支柱、氣缸、力傳感器、第一位置傳感器調(diào)節(jié)桿、第二位置傳感器調(diào)節(jié)桿、第一位置傳感器、第二位置傳感器共同組成調(diào)節(jié)單元。通過上述組件的組合即可實(shí)現(xiàn)后視鏡的自動(dòng)和手動(dòng)耐久測試。

本發(fā)明的進(jìn)一步技術(shù)方案是：所述氣缸安裝支柱與所述氣缸通過平面軸承相連，所述平面軸承為L型結(jié)構(gòu)，其底邊與所述氣缸安裝支柱鉸接，其側(cè)邊與所述力傳感器固定相連，所述力傳感器與所述氣缸固定相連。

本發(fā)明的進(jìn)一步技術(shù)方案是：所述氣缸與所述后視鏡通過鉸鏈夾具相連。

本發(fā)明的進(jìn)一步技術(shù)方案是：所述后視鏡安裝支柱與所述后視鏡通過直角長孔支座相連，所述直角長孔支座為L型結(jié)構(gòu)，其底邊與所述后視鏡通過螺栓相連，其側(cè)邊與所述后視鏡安裝支柱通過螺釘相連。

本發(fā)明的進(jìn)一步技術(shù)方案是：所述直角長孔支座的側(cè)邊設(shè)有條形孔槽。這樣可以對后視鏡方向進(jìn)行微調(diào)。

本發(fā)明的進(jìn)一步技術(shù)方案是：所述后視鏡安裝支柱與所述基架鉸接并繞所述基架的中間橫桿轉(zhuǎn)動(dòng)。

本發(fā)明的進(jìn)一步技術(shù)方案是：所述汽車后視鏡折疊耐久試驗(yàn)的試驗(yàn)臺(tái)架包括多組調(diào)節(jié)單元。這樣可以提高效率。

本發(fā)明的另一目的在于提供一種基于前述汽車后視鏡折疊耐久試驗(yàn)的試驗(yàn)臺(tái)架的汽車后視鏡折疊耐久試驗(yàn)的試驗(yàn)方法，該方法包括以下步驟：

步驟A：電動(dòng)折疊測試步驟，所述電動(dòng)折疊測試步驟系PLC控制后視鏡電源正負(fù)極輸入信號控制后視鏡內(nèi)部折疊電機(jī)正反轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)汽車后視鏡打開和折疊；

步驟B：手動(dòng)折疊測試步驟，所述手動(dòng)折疊測試步驟系氣缸帶動(dòng)后視鏡做往返運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)后視鏡的打開和折疊。

本發(fā)明的進(jìn)一步技術(shù)方案是：所述步驟A包括以下分步驟：

步驟A1：控制后視鏡與鉸鏈夾具處于脫離狀態(tài)；

步驟A2：第一位置傳感器和第二位置傳感器接受后視鏡位置并將位置信號傳輸給PLC；

步驟A3：PLC信號輸出控制后視鏡電源正負(fù)極輸入，電源正負(fù)信號輸入控制折疊電機(jī)正反轉(zhuǎn)；

步驟A4：步驟A1-A3過程中第一位置傳感器和第二位置傳感器接收信號，若設(shè)定時(shí)間內(nèi)第一位置傳感器和第二位置傳感器無法接到信號，則停止測試。

本發(fā)明的進(jìn)一步技術(shù)方案是：所述步驟B包括以下分步驟：

步驟B1：控制后視鏡與鉸鏈夾具處于連接狀態(tài)；

步驟B2：第一位置傳感器和第二位置傳感器接受后視鏡位置并將位置信號傳輸給PLC；

步驟B3：PLC信號輸出控制氣缸活塞做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)后視鏡打開和折疊；

步驟B4：步驟B1-B3過程中第一位置傳感器和第二位置傳感器接收信號，若設(shè)定時(shí)間內(nèi)第一位置傳感器和第二位置傳感器無法接到信號，則停止測試，同時(shí)力傳感器出現(xiàn)異常時(shí)也停止測試。

本發(fā)明的有益效果是：本方案提供的汽車后視鏡折疊耐久試驗(yàn)的試驗(yàn)臺(tái)架及其使用方法可以有效的模擬汽車后視鏡電動(dòng)和手動(dòng)打開折疊，并且可以同時(shí)進(jìn)行多組測試，大大的提高了測試效率，縮短了零件的開發(fā)周期，節(jié)約了開發(fā)成本。

附圖說明

為了更清楚地說明本申請實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn) 有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本 申請中記載的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下， 還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本發(fā)明實(shí)施例提供的汽車后視鏡折疊耐久試驗(yàn)的試驗(yàn)臺(tái)架的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本發(fā)明實(shí)施例提供的汽車后視鏡折疊耐久試驗(yàn)的試驗(yàn)臺(tái)架使用方法的流程圖。

附圖標(biāo)記：1-后視鏡安裝支柱；2-螺釘；3-直角長孔支座；4-第一位置傳感器；5-后視鏡；6-鉸鏈夾具；7-氣缸；8-力傳感器；9-平面軸承；10-第二位置傳感器；11-第一位置傳感器調(diào)節(jié)桿；111-第二位置傳感器調(diào)節(jié)桿；12-螺栓；13-氣缸安裝支柱；14-基架。

具體實(shí)施方式

以下各實(shí)施例的說明是參考附加的圖式，用以例示本發(fā)明可用以實(shí)施的特定實(shí)施例。本發(fā)明所提到的方向用語，例如「上」、「下」、「前」、「后」、「左」、「右」、「內(nèi)」、「外」、「側(cè)面」等，僅是參考附加圖式的方向。因此，使用的方向用語是用以說明及理解本發(fā)明，而非用以限制本發(fā)明。

圖1是本發(fā)明實(shí)施例提供的汽車后視鏡折疊耐久試驗(yàn)的試驗(yàn)臺(tái)架的結(jié)構(gòu)示意圖。

從圖1中可以看出本方案提供的汽車后視鏡折疊耐久試驗(yàn)的試驗(yàn)臺(tái)架包括基架14，所述基架14為“日”字形結(jié)構(gòu)，其中中間的橫桿上設(shè)有后視鏡安裝支柱1；所述后視鏡安裝支柱的側(cè)邊上連有后視鏡5；所述基架的角部設(shè)有氣缸安裝支柱13，所述氣缸安裝支柱13與所述基架14正交，所述氣缸安裝支柱上可活動(dòng)的連接有氣缸7和力傳感器8，所述氣缸的一端與所述力傳感器相連，另一端與所述后視鏡5的外側(cè)邊可活動(dòng)的相連；所述基架中與所述氣缸安裝支柱相連的橫桿上設(shè)有第一位置傳感器調(diào)節(jié)桿11和第二位置傳感器調(diào)節(jié)桿111，所述第一位置傳感器調(diào)節(jié)桿和所述第二位置傳感器調(diào)節(jié)桿沿其連接的橫桿做徑向運(yùn)動(dòng)；所述第一位置傳感器調(diào)節(jié)桿和第二位置傳感器調(diào)節(jié)桿的上端分別設(shè)有第一位置傳感器4和第二位置傳感器10，其中所述第一位置傳感器設(shè)置在所述后視鏡之后，所述第二位置傳感器設(shè)置在所述后視鏡之前；還設(shè)有PLC，所述PLC與所述力傳感器、所述氣缸、所述后視鏡、所述第一位置傳感器、所述第二位置傳感器電氣相連；其中，所述后視鏡、氣缸安裝支柱、氣缸、力傳感器、第一位置傳感器調(diào)節(jié)桿、第二位置傳感器調(diào)節(jié)桿、第一位置傳感器、第二位置傳感器共同組成調(diào)節(jié)單元。通過上述組件的組合即可實(shí)現(xiàn)后視鏡的自動(dòng)和手動(dòng)耐久測試。

從圖1中可以看出：所述氣缸安裝支柱13與所述氣缸7通過平面軸承9相連，所述平面軸承9為L型結(jié)構(gòu)，其底邊與所述氣缸安裝支柱鉸接，其側(cè)邊與所述力傳感器固定相連，所述力傳感器與所述氣缸固定相連。

從圖1中可以看出：所述氣缸與所述后視鏡通過鉸鏈夾具6相連。

本發(fā)明的進(jìn)一步技術(shù)方案是：所述后視鏡安裝支柱與所述后視鏡通過直角長孔支座3相連，所述直角長孔支座為L型結(jié)構(gòu)，其底邊與所述后視鏡通過螺栓12相連，其側(cè)邊與所述后視鏡安裝支柱通過螺釘2相連。

從圖1中可以看出：所述直角長孔支座的側(cè)邊設(shè)有條形孔槽。這樣可以對后視鏡方向進(jìn)行微調(diào)。

從圖1中可以看出：所述后視鏡安裝支柱與所述基架鉸接并繞所述基架的中間橫桿轉(zhuǎn)動(dòng)。

從圖1中可以看出：所述汽車后視鏡折疊耐久試驗(yàn)的試驗(yàn)臺(tái)架包括多組調(diào)節(jié)單元。這樣可以提高效率。

圖1中包括兩組調(diào)節(jié)單元，其組件由基架14、氣缸安裝柱13、第一位置傳感器調(diào)節(jié)桿11、第二位置傳感器調(diào)節(jié)桿111、平面軸承9、鉸鏈夾具6、直角長孔安裝支座3和后視鏡安裝支柱1組成。

利用型材搭建一個(gè)“日”字形四方框架作為基架14，把后視鏡安裝支柱1固定在基架中間橫桿上，利用螺釘2把直角長孔安裝座3固定在后視鏡安裝支柱1上，在通過螺栓12把后視鏡安裝在直角長孔支座上。

通過安裝在基架上的后視鏡安裝支柱1前后旋轉(zhuǎn)，可以調(diào)節(jié)汽車后視鏡前后方向的安裝角度，同時(shí)，通過直角長孔支座3的左右旋轉(zhuǎn)，可以調(diào)節(jié)汽車后視鏡的左右安裝角度。

兩個(gè)位置傳感器調(diào)節(jié)桿安裝在基架14兩側(cè)的型材上，通過調(diào)節(jié)傳感器調(diào)節(jié)桿調(diào)節(jié)傳感器的安裝位置?；?4兩側(cè)的型材上還安裝有氣缸安裝支柱13，用來安裝模擬手動(dòng)折疊后視鏡的驅(qū)動(dòng)氣缸。

氣缸安裝支柱13頂端還安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)軸承9，轉(zhuǎn)動(dòng)軸承與力傳感器8連接，力傳感器與氣缸連接，通過鉸鏈夾具把氣缸活塞桿與后視鏡末端連接。

控制模塊由PLC、第一位置傳感器4、力傳器8和第二位置傳感器10組成。PLC安裝在控制柜上，第一位置傳感器4及第二位置傳感器10分別安裝在位置傳感器調(diào)節(jié)桿上，力傳感器8與轉(zhuǎn)動(dòng)軸承及氣缸相連。

本發(fā)明的另一目的在于提供一種基于前述汽車后視鏡折疊耐久試驗(yàn)的試驗(yàn)臺(tái)架的汽車后視鏡折疊耐久試驗(yàn)的試驗(yàn)方法，圖2是本發(fā)明實(shí)施例提供的汽車后視鏡折疊耐久試驗(yàn)的試驗(yàn)臺(tái)架使用方法的流程圖。下面結(jié)合圖2對本方法做進(jìn)一步描述，該方法包括以下步驟：

步驟A：電動(dòng)折疊測試步驟，所述電動(dòng)折疊測試步驟系PLC控制后視鏡電源正負(fù)極輸入信號控制后視鏡內(nèi)部折疊電機(jī)正反轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)汽車后視鏡打開和折疊。

所述步驟A包括以下分步驟：

步驟A1：控制后視鏡與鉸鏈夾具處于脫離狀態(tài)；

步驟A2：第一位置傳感器和第二位置傳感器接受后視鏡位置并將位置信號傳輸給PLC；

步驟A3：PLC信號輸出控制后視鏡電源正負(fù)極輸入，電源正負(fù)信號輸入控制折疊電機(jī)正反轉(zhuǎn)；

步驟A4：步驟A1-A3過程中第一位置傳感器和第二位置傳感器接收信號，若設(shè)定時(shí)間內(nèi)第一位置傳感器和第二位置傳感器無法接到信號，則停止測試。

步驟B：手動(dòng)折疊測試步驟，所述手動(dòng)折疊測試步驟系氣缸帶動(dòng)后視鏡做往返運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)后視鏡的打開和折疊。

所述步驟B包括以下分步驟：

步驟B1：控制后視鏡與鉸鏈夾具處于連接狀態(tài)；

步驟B2：第一位置傳感器和第二位置傳感器接受后視鏡位置并將位置信號傳輸給PLC；

步驟B3：PLC信號輸出控制氣缸活塞做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)后視鏡打開和折疊；

步驟B4：步驟B1-B3過程中第一位置傳感器和第二位置傳感器接收信號，若設(shè)定時(shí)間內(nèi)第一位置傳感器和第二位置傳感器無法接到信號，則停止測試，同時(shí)力傳感器出現(xiàn)異常時(shí)也停止測試。

電動(dòng)折疊試驗(yàn)階段時(shí)，讓后視鏡與鉸鏈夾具6在脫離狀態(tài)；試驗(yàn)開始后，利用第一位置傳感器4、第二位置傳感器10接到信號后給PLC輸入信號，再利用PLC的信號輸出控制后視鏡的電源正負(fù)極輸入，電源正負(fù)信號輸入控制折疊電機(jī)的正反轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)汽車后視鏡打開、折疊。

手動(dòng)折疊試驗(yàn)階段時(shí)，把后視鏡與作動(dòng)器7活塞桿端的鉸鏈夾具6連接起來,作動(dòng)器7繞軸承9擺動(dòng)，試驗(yàn)開始后，利用位置傳感器4、位置傳感器10接到信號后給PLC輸入信號，利用PLC的信號輸出控制電磁閥，電磁閥控制氣缸讓氣缸活塞桿做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，活塞桿帶動(dòng)后視鏡，從而實(shí)現(xiàn)后視鏡的打開、折疊。

測試時(shí)，可以在PLC程序內(nèi)設(shè)定計(jì)時(shí)器，試驗(yàn)過程中，當(dāng)汽車后視鏡或臺(tái)架出現(xiàn)異常，在一定時(shí)間內(nèi)位置傳感器無4或位置傳感器10無法接到信號，試驗(yàn)自動(dòng)停止，從而實(shí)現(xiàn)對試驗(yàn)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。同樣，在模擬手動(dòng)階段試驗(yàn)時(shí)，當(dāng)力值傳感器出現(xiàn)異常，PLC自動(dòng)停止是試驗(yàn)。

通過在高、低溫環(huán)境下多次（超過1w次）進(jìn)行測試，確定后視鏡的折疊性能。

本方案提供的汽車后視鏡折疊耐久試驗(yàn)的試驗(yàn)臺(tái)架及其使用方法可以有效的模擬汽車后視鏡電動(dòng)和手動(dòng)打開折疊，并且可以同時(shí)進(jìn)行多組測試，大大的提高了測試效率，縮短了零件的開發(fā)周期，節(jié)約了開發(fā)成本。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。