本發(fā)明涉及一種安檢門，具體涉及一種基于補(bǔ)償式電磁檢測(cè)技術(shù)的安檢門。

背景技術(shù)：

目前，國(guó)內(nèi)運(yùn)用通道式安檢門的主要場(chǎng)所有銀行、火車站、地鐵站、飛機(jī)場(chǎng)、展廳、圖書(shū)館、重要會(huì)議場(chǎng)所等，用來(lái)檢驗(yàn)參與人員是否帶有危險(xiǎn)金屬物品。但是傳統(tǒng)的通道式安檢門一般采用有線傳輸系統(tǒng)來(lái)為安檢門供電和傳輸各種信號(hào)，這種方式需要在現(xiàn)場(chǎng)布置大量的導(dǎo)線和電纜，使得安裝、拆除復(fù)雜，傳送門安裝完畢后一般是固定在地面上，難以隨意移動(dòng)，靈活性差。另一方面國(guó)內(nèi)安檢門雖然敏度上能達(dá)到要求，但是抗干擾能力還存在缺陷，且單向電磁線圈產(chǎn)生的檢測(cè)場(chǎng)分布不均，造成漏檢、誤檢現(xiàn)象發(fā)生。因此對(duì)于設(shè)置在重要場(chǎng)合的安檢門來(lái)說(shuō)這兩個(gè)問(wèn)題亟待解決。

國(guó)外在安檢門上的研究有很大的進(jìn)步。在材料、生產(chǎn)工藝上精益求精，基于x射線背散射、毫米波、拉曼光譜、thz等原理的探測(cè)器都陸續(xù)推出，提高了檢測(cè)的準(zhǔn)確性，很好地降低了安檢門的漏報(bào)與誤報(bào)次數(shù)，但是成本較高。另外對(duì)于安檢門的拆裝靈活性上國(guó)外研究者卻鮮有涉足，國(guó)外對(duì)于安檢門如何快速布置與拆裝也沒(méi)有切實(shí)可行的辦法。

國(guó)內(nèi)安檢門的研究、制造起步較晚，與國(guó)外相比也有一定的距離。近幾年來(lái)，國(guó)內(nèi)的研究機(jī)構(gòu)經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的研究，他們?cè)诎矙z門技術(shù)上不斷取得突破，但是對(duì)于安檢門的現(xiàn)場(chǎng)布置，大部分還是采用了導(dǎo)線、電纜的鋪設(shè)的方式，而且依然存在漏報(bào)和誤報(bào)，漏報(bào)是因?yàn)殪`敏度達(dá)不到，誤報(bào)是因?yàn)榭垢蓴_能力較差，而這兩個(gè)是衡量一個(gè)安檢門好壞的一個(gè)重要指標(biāo)。對(duì)于這些問(wèn)題國(guó)內(nèi)雖有研究出相關(guān)成果，但是都不能很好地將可靈活拆裝與提高檢測(cè)準(zhǔn)確率很好地結(jié)合起來(lái)，因此國(guó)內(nèi)現(xiàn)有的安檢門還存在一定的弊端。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了避免單向電磁線圈產(chǎn)生的檢測(cè)場(chǎng)分布不均，造成漏檢、誤檢現(xiàn)象發(fā)生，本發(fā)明提供一種基于補(bǔ)償式電磁檢測(cè)技術(shù)的安檢門。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，其技術(shù)解決方案為：

一種基于補(bǔ)償式電磁檢測(cè)技術(shù)的安檢門，包括左側(cè)板和右側(cè)板構(gòu)成的安檢門通道，沿著安檢門通道的方向設(shè)置至少兩層檢測(cè)線圈。

進(jìn)一步，所述檢測(cè)線圈設(shè)置有a、b兩層。

進(jìn)一步，a、b層分別有7個(gè)線圈。

進(jìn)一步，a層線圈中有4個(gè)線圈豎直分布在左側(cè)板，3個(gè)線圈豎直分布在右側(cè)板，b層線圈中有3個(gè)線圈豎直分布在左側(cè)板，4個(gè)線圈豎直分布在右側(cè)板。

進(jìn)一步，左側(cè)板和右側(cè)板豎直分布的3個(gè)線圈的中間位置的線圈為發(fā)射線圈。

進(jìn)一步，兩個(gè)發(fā)射線圈分別通入互為反相的電流信號(hào)。

進(jìn)一步，左側(cè)板上的線圈和右側(cè)板的線圈呈反對(duì)稱結(jié)構(gòu)分布。

進(jìn)一步，安檢門的底板上設(shè)有發(fā)電裝置，發(fā)電裝置包括發(fā)電機(jī)、傳動(dòng)齒輪副、棘輪、翹桿、連桿、踏板、氣壓桿和電量存儲(chǔ)裝置，所述發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)軸通過(guò)所述傳動(dòng)齒輪副連接所述棘輪的轉(zhuǎn)軸，所述翹桿通過(guò)其末端的棘爪與所述棘輪配合連接，所述翹桿通過(guò)連桿連接所述踏板，所述踏板設(shè)置在所述氣壓桿上，所述發(fā)電機(jī)與所述電量存儲(chǔ)裝置電連接。

進(jìn)一步，所述踏板或底板上設(shè)有壓電材料。

進(jìn)一步，所述左側(cè)板和右側(cè)板分別由若干板塊結(jié)構(gòu)拼接而成。

本發(fā)明采用了雙層補(bǔ)償式電磁檢測(cè)技術(shù)，門內(nèi)的磁場(chǎng)強(qiáng)度相互補(bǔ)償，使形成的檢測(cè)場(chǎng)更加均勻，強(qiáng)度更加合適，從而降低漏檢、誤檢的幾率。本發(fā)明采用線圈切割磁感線發(fā)電和壓電發(fā)電裝置發(fā)電的綜合發(fā)電模式，將人踩踏踏板時(shí)的能量轉(zhuǎn)化為電能，以給安檢門提供工作能源，從而減少了外部線路的鋪設(shè)。安檢門的左右側(cè)板分別由若干板塊結(jié)構(gòu)拼接而成，這種模塊化的設(shè)計(jì)便于拆裝搬運(yùn)。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的軸側(cè)圖。

圖2為本發(fā)明中涉及的線圈排列的軸測(cè)圖。

圖3為本發(fā)明的正視圖。

圖4為本發(fā)明的左視圖。

圖5為本發(fā)明的頂視圖。

圖6為本發(fā)明中涉及的底部基座的軸測(cè)圖。

圖7為本發(fā)明中涉及的底部基座的頂視圖。

圖8為本發(fā)明中涉及的底部基座底板的軸側(cè)圖。

圖中：1左側(cè)板、2踏板、3底板、4橫梁、5右側(cè)板、6緊固螺栓、7交流電源接口、8發(fā)電機(jī)、9棘輪、10翹桿、11氣壓桿12電量存儲(chǔ)裝置13壓電材料14傳動(dòng)齒輪副、15連桿、16氣壓桿固定槽17a層線圈、18b層線圈、19發(fā)射線圈。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。

本發(fā)明提供一種基于補(bǔ)償式電磁檢測(cè)技術(shù)的安檢門，包括左側(cè)板1、右側(cè)板5、橫梁4構(gòu)成的安檢門通道，參加圖1至圖4，沿著安檢門通道的方向設(shè)置至少兩層檢測(cè)線圈。安全檢測(cè)模塊主要由檢測(cè)線圈、報(bào)警器、石墨構(gòu)成，檢測(cè)線圈包括發(fā)射線圈和接收線圈，通過(guò)線圈進(jìn)行電磁波發(fā)射實(shí)現(xiàn)檢測(cè)信息采集?？刂葡到y(tǒng)設(shè)置在橫梁內(nèi)，將交互磁場(chǎng)檢測(cè)得到的信息傳送給電腦終端。

如圖2所示，在一種優(yōu)選的實(shí)施方案中，所述檢測(cè)線圈沿著安檢門通道的方向設(shè)置a、b兩層17,18，以彌補(bǔ)磁場(chǎng)不穩(wěn)定造成不均勻性的問(wèn)題。a、b層分別有7個(gè)線圈。a層線圈17中有4個(gè)線圈豎直分布在左側(cè)板，3個(gè)線圈豎直分布在右側(cè)板，b層線圈18中有3個(gè)線圈豎直分布在左側(cè)板，4個(gè)線圈豎直分布在右側(cè)板。左側(cè)板1和右側(cè)板5豎直分布的3個(gè)線圈的中間位置的線圈為發(fā)射線圈19，其它線圈為接收線圈。左側(cè)板上的線圈和右側(cè)板的線圈呈反對(duì)稱結(jié)構(gòu)分布，由晶振產(chǎn)生兩種互為反相的電流信號(hào)，通過(guò)兩個(gè)發(fā)射線圈，產(chǎn)生交互磁場(chǎng)，進(jìn)行金屬探測(cè)。安檢門的檢測(cè)模塊將交互磁場(chǎng)檢測(cè)得到的信息傳送給電腦終端。這種多層的檢測(cè)線圈，避免了單向電磁線圈產(chǎn)生的檢測(cè)場(chǎng)分布不均，造成漏檢、誤檢現(xiàn)象發(fā)生。

位于a、b區(qū)的兩個(gè)發(fā)射線圈發(fā)射出反相同頻率的正弦電磁波，由于這兩列電磁波的頻率相同、相位差恒定、振動(dòng)方向一致，因此會(huì)產(chǎn)生穩(wěn)定干涉現(xiàn)象，而且存在穩(wěn)定的干涉點(diǎn)。根據(jù)c＝λ·f，取光速c＝3×10⁸m/s，電磁波頻率f≈7.8khz，可得電磁波波長(zhǎng)λ≈3.85×10⁴m，而此波長(zhǎng)遠(yuǎn)大于安檢門門框的水平距離，因此兩列電磁波會(huì)在門框內(nèi)始終干涉加強(qiáng)，疊加成強(qiáng)度更高的電磁波，從而可以降低安檢門漏檢、誤檢的幾率。

線圈的數(shù)量和布置方式并不限于上述實(shí)施例，只要能通過(guò)不同方位和相位的線圈實(shí)現(xiàn)電磁補(bǔ)償提高檢測(cè)精度即可。

安檢門通過(guò)設(shè)置在底板3上交流電源接口7接市電電源。為了減少了外部線路的鋪設(shè)，本發(fā)明還設(shè)有帶發(fā)電機(jī)的發(fā)電裝置和基于壓電效應(yīng)的發(fā)電裝置，參見(jiàn)圖6至圖8。

帶發(fā)電機(jī)的發(fā)電裝置包括：發(fā)電機(jī)8、傳動(dòng)齒輪副14、棘輪9、翹桿10、連桿11、踏板2、氣壓桿11和電量存儲(chǔ)裝置12，該發(fā)電裝置設(shè)置在底板3和踏板2形成的箱體內(nèi)。所述發(fā)電機(jī)8的轉(zhuǎn)軸通過(guò)所述傳動(dòng)齒輪副14連接所述棘輪9的轉(zhuǎn)軸，所述翹桿10通過(guò)其末端的棘爪與所述棘輪9配合連接，所述翹桿10通過(guò)連桿11連接所述踏板2，所述踏板2設(shè)置在所述氣壓桿11上，氣壓桿的底座固定在底板3上的氣壓桿固定槽16內(nèi)，所述發(fā)電機(jī)8與所述電量存儲(chǔ)裝置12電連接。電量存儲(chǔ)裝置12包含逆變器、蓄電池、變壓器，為安全檢測(cè)模塊的線圈供電。為了踏板2受力穩(wěn)定，采用4個(gè)氣壓桿11。

帶發(fā)電機(jī)的發(fā)電裝置有兩組，對(duì)稱分布在左右，連接踏板和翹桿的連桿可以只有一個(gè)，該連桿一端連接踏板，另一端連接兩個(gè)發(fā)電機(jī)組的翹桿。

基于壓電效應(yīng)的發(fā)電裝置的壓電材料13設(shè)置在安檢門的踏板2上，或者氣壓桿11的底座上，其位置并不限于此，只要其位置能受到人的踩踏力即可。

當(dāng)人踏上踏板時(shí)，踏板在人體重力作用下向下運(yùn)動(dòng)，壓縮氣壓伸縮桿，連桿受力帶動(dòng)翹桿撥動(dòng)棘輪，棘輪快速旋轉(zhuǎn)，并通過(guò)聯(lián)動(dòng)軸帶動(dòng)發(fā)電機(jī)工作，發(fā)電機(jī)將電能存儲(chǔ)在電量存儲(chǔ)裝置內(nèi)。在人體踩踏踏板過(guò)程中，壓電材料上的壓力不斷變化，通過(guò)壓電發(fā)電，并將產(chǎn)生的電荷經(jīng)過(guò)電荷放大器、穩(wěn)壓器等傳輸?shù)诫娏看鎯?chǔ)裝置中，實(shí)現(xiàn)發(fā)電過(guò)程。電量存儲(chǔ)裝置對(duì)安全檢測(cè)模塊的線圈供電，實(shí)現(xiàn)安全檢測(cè)功能。

為了拆卸方便，安檢門的左側(cè)板和右側(cè)板分別由若干板塊結(jié)構(gòu)拼接而成。安檢門左右側(cè)板分別由上側(cè)板、中側(cè)板、下側(cè)板通過(guò)緊固螺栓6拼接而成，參見(jiàn)圖1至圖4。