本發(fā)明屬于高壓油管技術領域，涉及一種用于高壓油管高壓檢漏的裝置。

背景技術：

高壓油管是高壓油路的組成部分，能夠承受一定的油壓且有一定的疲勞強度，保證管路的密封，車用高壓油管主要應用在高壓噴射的柴油機和高壓噴射的直噴汽油機中，能夠承受發(fā)動機運轉過程中所需的油壓。為了保證高壓油管的正常使用，在加工時，需對高壓油管進行檢漏。目前，高壓油管的檢漏主要采用充氣檢漏方式，即向高壓油管內部充入一定量的氣體，使高壓油管內外形成壓力差，便于判斷高壓油管的質量。但是，由于所充氣體的壓力往往較低，使得高壓油管內外的壓力差較小，即檢測狀態(tài)與實際使用狀態(tài)有較大差異，使得檢測結果的誤差較大，可靠性差。

技術實現要素：

本發(fā)明的目的就是為了克服上述現有技術存在的缺陷而提供一種檢測可靠且易于操作的用于高壓油管高壓檢漏的裝置。

本發(fā)明的目的可以通過以下技術方案來實現：

一種用于高壓油管高壓檢漏的裝置，該裝置包括工作臺、設置在工作臺上且一端開口的箱體、設置在箱體的開口處并與箱體鉸接的箱蓋、與箱蓋傳動連接的箱蓋控制機構以及設置在箱體內的高壓檢漏機構，該高壓檢漏機構對箱體內的高壓油管進行檢測。

所述的箱體的上端開口，所述的箱蓋位于箱體的上端并與箱體的開口處相適配。打開箱蓋，便于將高壓油管置于箱體內；關閉箱蓋，并使箱蓋與箱體緊密合在一起，便于對箱體內的高壓油管進行高壓檢漏。

所述的箱蓋控制機構包括設置在工作臺上并與工作臺鉸接的箱蓋氣缸以及與箱蓋氣缸中的活塞傳動連接的連桿，該連桿與箱蓋的一端鉸接。箱蓋氣缸中活塞的伸縮，通過連桿帶動箱蓋繞箱蓋與箱體的鉸接處轉動，以將箱蓋打開或關閉。

所述的高壓檢漏機構包括設置在箱體內的定位塊以及分別與定位塊相適配的壓緊組件、充氣組件，所述的定位塊上開設有與高壓油管相適配的定位槽。將高壓油管置于定位槽內，并通過壓緊組件對高壓油管進行壓緊固定，便于充氣組件對高壓油管的高壓檢漏。

所述的壓緊組件包括移動設置在定位塊上方且與高壓油管相適配的壓緊塊以及與壓緊塊傳動連接的壓緊塊氣缸。壓緊塊氣缸中活塞的伸縮，帶動壓緊塊移動，以將壓緊塊緊緊壓在高壓油管上，或將壓緊塊從高壓油管上移開。

所述的高壓油管的一端設有密封堵頭。密封堵頭能夠將高壓油管的一端完全封閉，便于充氣組件對高壓油管的內部進行充氣。

所述的充氣組件包括與高壓油管的另一端相適配的進氣軸以及與進氣軸傳動連接的進氣軸氣缸。進氣軸氣缸中的活塞向外伸出，帶動進氣軸向高壓油管的端部移動，并將高壓油管的端部封閉，之后通過進氣軸將高壓檢測氣體充入高壓油管內。

所述的進氣軸上開設有檢測氣體充氣孔。高壓檢測氣體儲罐中的高壓檢測氣體通過檢測氣體充氣孔進入進氣軸內，之后充入高壓油管內。

作為優(yōu)選的技術方案，所述的檢測氣體為氦氣。

所述的箱體內設有氣體檢測探頭。氣體檢測探頭能夠實時監(jiān)測箱體內的檢測氣體含量，以判斷高壓油管內的高壓檢測氣體是否泄漏至箱體中。

作為優(yōu)選的技術方案，所述的氣體檢測探頭為氦氣檢測探頭。

所述的箱體上開設有箱體抽氣口及箱體充氣口。抽氣機通過箱體抽氣口與箱體內部相連通，以將箱體內的氣體抽走，使箱體內保持真空狀態(tài)，盡可能增大高壓油管內外的壓力差，提高檢測結果的可靠性；當檢測結束后，通過箱體充氣口向箱體內注入氣體，之后便可輕松地打開箱蓋并取出高壓油管。其中，通過箱體充氣口向箱體內注入的氣體優(yōu)選為空氣。

作為優(yōu)選的技術方案，所述的箱體內對稱設有兩組高壓檢漏機構，能夠一次對兩個高壓油管進行高壓檢漏，便于提高檢測效率。

本發(fā)明在實際應用時，通過箱蓋氣缸打開箱蓋，之后將一端設有密封堵頭的高壓油管置于定位塊上的定位槽內；通過壓緊塊氣缸將壓緊塊移動至高壓油管上，將高壓油管壓緊固定；通過進氣軸氣缸使進氣軸將高壓油管的另一端堵?。煌ㄟ^箱體抽氣口將箱體內抽成真空，同時通過檢測氣體充氣孔向進氣軸及高壓油管內充入高壓檢測氣體，之后保持一定時間，并實時監(jiān)測箱體內的檢測氣體含量，以判定高壓油管是否合格；檢測結束后，通過箱體充氣口向箱體內充入氣體，之后打開箱蓋，移走進氣軸及壓緊塊，取出高壓油管即可。

與現有技術相比，本發(fā)明具有以下特點：

1)在箱體與箱蓋圍成的密閉空間內，通過高壓油管內的高壓檢測氣體與高壓油管外的真空環(huán)境形成高壓力差，模擬高壓油管的實際使用狀態(tài)，以對高壓油管的質量進行檢測，檢測結果準確可靠，且操作簡單快速，安全性好；

2)箱蓋氣缸能夠實現箱蓋的快速打開及關閉；壓緊塊氣缸能夠使壓緊塊具有一定的壓緊力，對高壓油管的固定更為牢靠；進氣軸氣缸能夠使進氣軸緊緊堵住高壓油管的端部，防止進氣軸與高壓油管之間產生漏氣現象；

3)氣體檢測探頭能夠實時監(jiān)測箱體內的檢測氣體含量，以判定高壓油管是否漏氣，檢測靈敏度高，準確性好。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的主視結構示意圖；

圖2為本發(fā)明的右視結構示意圖；

圖3為本發(fā)明的俯視結構示意圖；

圖中標記說明：

1—箱體、2—箱蓋、3—連桿、4—壓緊塊、5—箱蓋氣缸、6—工作臺、7—定位塊、8—進氣軸、9—進氣軸氣缸、10—壓緊塊氣缸、11—密封堵頭、12—高壓油管、13—箱體抽氣口、14—箱體充氣口。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本發(fā)明進行詳細說明。本實施例以本發(fā)明技術方案為前提進行實施，給出了詳細的實施方式和具體的操作過程，但本發(fā)明的保護范圍不限于下述的實施例。

實施例：

如圖1至圖3所示的一種用于高壓油管高壓檢漏的裝置，該裝置包括工作臺6、設置在工作臺6上且一端開口的箱體1、設置在箱體1的開口處并與箱體1鉸接的箱蓋2、與箱蓋2傳動連接的箱蓋控制機構以及設置在箱體1內的高壓檢漏機構，該高壓檢漏機構對箱體1內的高壓油管12進行檢測。

其中，箱體1的上端開口，箱蓋2位于箱體1的上端并與箱體1的開口處相適配。

箱蓋控制機構包括設置在工作臺6上并與工作臺6鉸接的箱蓋氣缸5以及與箱蓋氣缸5中的活塞傳動連接的連桿3，該連桿3與箱蓋2的一端鉸接。

高壓檢漏機構包括設置在箱體1內的定位塊7以及分別與定位塊7相適配的壓緊組件、充氣組件，定位塊7上開設有與高壓油管12相適配的定位槽。壓緊組件包括移動設置在定位塊7上方且與高壓油管12相適配的壓緊塊13以及與壓緊塊13傳動連接的壓緊塊氣缸10。高壓油管12的一端設有密封堵頭11。充氣組件包括與高壓油管12的另一端相適配的進氣軸8以及與進氣軸8傳動連接的進氣軸氣缸9。進氣軸8上開設有檢測氣體充氣孔。箱體1內設有氣體檢測探頭。箱體1上開設有箱體抽氣口14及箱體充氣口15。

裝置在實際應用時，通過箱蓋氣缸5打開箱蓋2，之后將一端設有密封堵頭11的高壓油管12置于定位塊7上的定位槽內；通過壓緊塊氣缸10將壓緊塊4移動至高壓油管12上，將高壓油管12壓緊固定；通過進氣軸氣缸9使進氣軸8將高壓油管12的另一端堵??；通過箱體抽氣口13將箱體1內抽成真空，同時通過檢測氣體充氣孔向進氣軸8及高壓油管12內充入高壓檢測氣體，之后保持一定時間，并實時監(jiān)測箱體1內的檢測氣體含量，以判定高壓油管12是否合格；檢測結束后，通過箱體充氣口14向箱體1內充入氣體，之后打開箱蓋2，移走進氣軸8及壓緊塊4，取出高壓油管12即可。

上述的對實施例的描述是為便于該技術領域的普通技術人員能理解和使用發(fā)明。熟悉本領域技術的人員顯然可以容易地對這些實施例做出各種修改，并把在此說明的一般原理應用到其他實施例中而不必經過創(chuàng)造性的勞動。因此，本發(fā)明不限于上述實施例，本領域技術人員根據本發(fā)明的揭示，不脫離本發(fā)明范疇所做出的改進和修改都應該在本發(fā)明的保護范圍之內。