本發(fā)明涉及軌道車輛技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種動車組砂箱防脫座振動沖擊試驗(yàn)裝置及方法，具體涉及一種結(jié)構(gòu)簡單、裝拆簡便且有效提高砂箱防脫座振動沖擊測試的可靠性及準(zhǔn)確性的動車組砂箱防脫座振動沖擊試驗(yàn)裝置及方法。

背景技術(shù)：

砂箱防脫座是高速動車組車下砂箱防脫落的重要部件，在砂箱脫落狀態(tài)下可以安全行駛，是保證車輛安全性能的重要部件。某動車組砂箱安裝在車體底架下面，為確保安全，砂箱下部增加防脫座，當(dāng)砂箱與過渡吊梁安裝螺栓松脫時，砂箱向下落在防脫座上，下方防脫座托起砂箱，上方砂箱吊座卡在骨架上防止傾覆，可有效防止砂箱脫落。因砂箱防脫座固定在車下砂箱下方，其結(jié)構(gòu)的合理性、頻率響應(yīng)特性對車輛安全性、噪聲性能有較大的影響，因此需要對砂箱防脫座進(jìn)行模擬振動沖擊試驗(yàn)，以驗(yàn)證及優(yōu)化砂箱防脫座的結(jié)構(gòu)參數(shù)及設(shè)計(jì)參數(shù)，同時以驗(yàn)證各焊接區(qū)域質(zhì)量，進(jìn)而以保證結(jié)構(gòu)的合理性及整體振動響應(yīng)特性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

(一)要解決的技術(shù)問題

本發(fā)明的第一目的是：提供一種結(jié)構(gòu)簡單、裝拆簡便且有效滿足動車組砂箱防脫座沖擊試驗(yàn)方法的試驗(yàn)裝置，進(jìn)而獲得可靠、有效且準(zhǔn)確的試驗(yàn)數(shù)據(jù)的動車組砂箱防脫座振動沖擊試驗(yàn)裝置，以解決當(dāng)前未有合適的試驗(yàn)裝置，進(jìn)而無法獲得可靠、有效且準(zhǔn)確的試驗(yàn)數(shù)據(jù)的問題。

本發(fā)明的第二目的是：提供一種結(jié)構(gòu)簡單、裝拆簡便且有效提高砂箱防脫座沖擊試驗(yàn)的可靠性及準(zhǔn)確性的動車組砂箱防脫座振動沖擊試驗(yàn)方法，以解決當(dāng)前未有合適的試驗(yàn)方法，進(jìn)而無法獲得可靠、有效且準(zhǔn)確的試驗(yàn)數(shù)據(jù)的問題。

(二)技術(shù)方案

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種動車組砂箱防脫座振動沖擊試驗(yàn)裝置，包括兩個第一支撐單元和一個第二支撐單元；每個所述第一支撐單元均包括用于支撐砂箱的第一橫向支撐梁，且所述第一橫向支撐梁與所述砂箱的連接處設(shè)有高度可調(diào)節(jié)的調(diào)節(jié)墊片；所述第二支撐單元上設(shè)有骨架安裝梁、用于安裝所述砂箱的砂箱安裝梁及與所述骨架安裝梁連接且用于放置防脫座的防脫座安裝骨架，所述防脫座安裝骨架位于所述砂箱安裝梁的下方。

其中，每個所述第一支撐單元均還包括兩根第一支撐立柱，所述兩根第一支撐立柱分別與所述第一橫向支撐梁的兩端連接以構(gòu)成類π字型結(jié)構(gòu)。

其中，所述砂箱的端部對應(yīng)于所述第一橫向支撐梁設(shè)有加砂耳道，且所述加砂耳道與所述調(diào)節(jié)墊片之間還設(shè)有u型墊片。

其中，每個所述第一支撐單元均還包括連接在所述第一支撐立柱底部的第一底座。

其中，所述第二支撐單元為由第二底座、設(shè)于所述第二底座上的四根第二支撐立柱及四根第二橫向支撐梁構(gòu)成的箱型桁架，所述砂箱位于所述箱型桁架內(nèi)。

其中，所述第二支撐單元的其中兩個側(cè)面均設(shè)有兩根交叉設(shè)置的斜向支撐梁，所述斜向支撐梁的一端設(shè)于所述第二支撐立柱與第二橫向支撐梁的連接處，所述斜向支撐梁的另一端設(shè)于所述第二支撐立柱與第二底座的連接處；所述第二支撐單元的其中一個側(cè)面設(shè)有三根加強(qiáng)梁，所述加強(qiáng)梁設(shè)于所述第二支撐立柱與第二橫向支撐梁的接角處及所述第二支撐立柱與第二底座的接角處；所述第二支撐單元的剩余一個側(cè)面設(shè)有一根所述加強(qiáng)梁及兩塊加強(qiáng)筋，所述加強(qiáng)梁設(shè)于所述第二支撐立柱與第二底座的接角處，所述加強(qiáng)筋設(shè)于所述第二支撐立柱與第二橫向支撐梁的接角處。

本發(fā)明還提供了一種動車組砂箱防脫座振動沖擊試驗(yàn)方法，包括所述的動車組砂箱防脫座振動沖擊試驗(yàn)裝置，具體操作步驟如下：

拆除所述砂箱與所述砂箱安裝梁的固定連接，并使得所述砂箱呈自由狀態(tài)置于所述第一橫向支撐梁上；

調(diào)整所述調(diào)節(jié)墊片的高度，以使得所述砂箱與所述防脫座的結(jié)合面的間隙調(diào)整為要求預(yù)設(shè)的間距；

通過振動沖擊試驗(yàn)設(shè)備編制輸入特定的沖擊信號并帶動所述第二支撐單元向上運(yùn)動，以使得所述第二支撐單元中的防脫座撞擊所述砂箱，并通過粘貼在所述防脫座上的應(yīng)變計(jì)測量撞擊后所述防脫座的應(yīng)力應(yīng)變數(shù)據(jù)。

其中，在所述拆除所述砂箱與所述砂箱安裝梁的固定連接之前，還包括：

對所述防脫座進(jìn)行砂箱脫落瞬間沖擊時的仿真分析，根據(jù)仿真分析結(jié)果獲得所述防脫座的應(yīng)力最大位置，并在所述應(yīng)力最大位置附近布置粘貼所述應(yīng)變計(jì)。

本發(fā)明還提供了一種動車組砂箱防脫座振動沖擊試驗(yàn)方法，包括所述的動車組砂箱防脫座振動沖擊試驗(yàn)裝置，具體操作步驟如下：

通過振動沖擊試驗(yàn)設(shè)備編制輸入路譜激勵信息，移除所述第一橫向支撐梁，拆除所述砂箱與所述砂箱安裝梁的固定連接，所述砂箱呈自由狀態(tài)下落至所述防脫座上，以使得所述砂箱撞擊所述防脫座；

通過粘貼在所述防脫座上的應(yīng)變計(jì)測量撞擊后的所述防脫座的應(yīng)力應(yīng)變數(shù)據(jù)。

(三)有益效果

本發(fā)明的上述技術(shù)方案具有如下優(yōu)點(diǎn)：本發(fā)明提供了一種動車組砂箱防脫座振動沖擊試驗(yàn)裝置，包括兩個第一支撐單元和一個第二支撐單元；每個第一支撐單元均包括用于支撐砂箱的第一橫向支撐梁，且第一橫向支撐梁與砂箱的連接處設(shè)有高度可調(diào)節(jié)的調(diào)節(jié)墊片；第二支撐單元上設(shè)有骨架安裝梁、用于安裝砂箱的砂箱安裝梁及與骨架安裝梁連接且用于放置防脫座的防脫座安裝骨架，防脫座安裝骨架位于砂箱安裝梁的下方。本申請?zhí)峁┑膭榆嚱M砂箱防脫座振動沖擊試驗(yàn)裝置，結(jié)構(gòu)簡單、安裝便捷、且能通過調(diào)節(jié)墊片來靈活調(diào)節(jié)砂箱與防脫座結(jié)合面的距離，很好滿足了動車組砂箱防脫座沖擊試驗(yàn)方法，填補(bǔ)了當(dāng)前未有合適的試驗(yàn)方法，解決了砂箱防脫座在振動沖擊試驗(yàn)時垂向、橫向、縱向安裝困難及剛度差所帶來的試驗(yàn)控制難度增加、數(shù)據(jù)采集準(zhǔn)確性低的問題，以實(shí)現(xiàn)砂箱防脫座振動沖擊試驗(yàn)時快速高效的裝夾定位、可靠的試驗(yàn)控制與試驗(yàn)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。

附圖說明

圖1是本發(fā)明動車組砂箱防脫座振動沖擊試驗(yàn)裝置及方法實(shí)施例的動車組砂箱防脫座振動沖擊試驗(yàn)裝置中第二支撐單元的正視圖；

圖2為圖1的側(cè)視圖；

圖3為圖1中的b向視圖；

圖4是本發(fā)明動車組砂箱防脫座振動沖擊試驗(yàn)裝置及方法實(shí)施例的第二底座的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為圖4中的a向旋轉(zhuǎn)視圖(即圖1中的后視圖)；

圖6是本發(fā)明動車組砂箱防脫座振動沖擊試驗(yàn)裝置及方法實(shí)施例的第一支撐單元與砂箱的連接結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7是本發(fā)明動車組砂箱防脫座振動沖擊試驗(yàn)裝置及方法實(shí)施例的波形圖。

圖中：1：第二底座；2：第二支撐立柱；3：第二橫向支撐梁；4：砂箱安裝梁；5：骨架安裝梁；6：加強(qiáng)梁；7：加強(qiáng)筋；8：斜向支撐梁；9：砂箱；10：防脫座安裝骨架；11：防脫座；12：u型墊片；13：調(diào)節(jié)墊片；14：第一橫向支撐梁；15：第一支撐立柱；16：第一底座。

具體實(shí)施方式

為使本發(fā)明實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。顯然，所描述的實(shí)施例是本發(fā)明的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動的前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

一方面，如圖1至圖7所示，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種動車組砂箱防脫座振動沖擊試驗(yàn)裝置，包括兩個第一支撐單元和一個第二支撐單元，具體地，以圖1中圖示方向?yàn)槔?，設(shè)于砂箱9的左右兩側(cè)的即為兩個第一支撐單元，設(shè)于兩個第一支撐單元之間的部分即為第二支撐單元，在本實(shí)施例中，第二支撐單元為用于構(gòu)成容納砂箱的箱型結(jié)構(gòu)；第二支撐單元上設(shè)有骨架安裝梁5、用于安裝砂箱9的砂箱安裝梁4及與骨架安裝梁5連接且用于放置防脫座11的防脫座安裝骨架10，其中，防脫座安裝骨架10位于砂箱安裝梁4的下方。本申請?zhí)峁┑膭榆嚱M砂箱防脫座振動沖擊試驗(yàn)裝置，結(jié)構(gòu)簡單、安裝便捷且結(jié)構(gòu)剛性好，便于振動沖擊試驗(yàn)前期安裝及試驗(yàn)過程中的觀察測試。

進(jìn)一步地，每個第一支撐單元均包括用于支撐砂箱9的第一橫向支撐梁14，且第一橫向支撐梁14與砂箱9的連接處設(shè)有高度可調(diào)節(jié)的調(diào)節(jié)墊片13，可通過調(diào)節(jié)墊片13來靈活調(diào)整砂箱9與防脫座11結(jié)合面的間距，解決了砂箱9防脫座11在沖擊試驗(yàn)時安裝困難及同步時間控制不準(zhǔn)確所帶來的試驗(yàn)控制難度增加、數(shù)據(jù)采集準(zhǔn)確性低的問題，以實(shí)現(xiàn)砂箱防脫座振動沖擊試驗(yàn)時快速高效的裝夾定位、可靠的試驗(yàn)控制與試驗(yàn)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，也能很好滿足了動車組砂箱防脫座沖擊試驗(yàn)方法，填補(bǔ)了當(dāng)前未有合適的試驗(yàn)方法。

進(jìn)一步地，每個第一支撐單元均還包括兩根第一支撐立柱15，兩根第一支撐立柱15分別與第一橫向支撐梁14的兩端連接以構(gòu)成類π字型結(jié)構(gòu)。在本實(shí)施例中，采用兩根第一支撐立柱15及一根第一橫向支撐梁14構(gòu)成的類π字型的支撐結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單，且能有效支撐砂箱9進(jìn)行沖擊的試驗(yàn)裝置，利于提高試驗(yàn)安全性，同時，結(jié)構(gòu)簡單，制作、裝配、調(diào)整簡便，經(jīng)濟(jì)性好。特別的，在本實(shí)施例中，在第一橫向支撐梁14與第一支撐立柱15通過螺栓進(jìn)行快速連接，以達(dá)到快速調(diào)節(jié)砂箱9的高度，以便更好的調(diào)整砂箱9和防脫座11的相對位置，滿足試驗(yàn)對其位置要求的準(zhǔn)確性。

具體地，砂箱9的端部對應(yīng)于第一橫向支撐梁14設(shè)有加砂耳道，且加砂耳道與調(diào)節(jié)墊片13之間還設(shè)有u型墊片12，其中，調(diào)節(jié)墊片13用于調(diào)節(jié)砂箱與防脫座之間的間距，u型墊片12用于防止加沙耳道及第一橫向支撐梁14在振動沖擊試驗(yàn)時受損，以提高試驗(yàn)安全性。

進(jìn)一步地，每個第一支撐單元均還包括連接在第一支撐立柱15的底部的第一底座16。在本實(shí)施例中，第一支撐立柱15和第一底座16之間的連接方式為焊接，結(jié)構(gòu)簡單、施工簡便且固定效果好，第一底座16通過螺栓固定在基礎(chǔ)上，以提高整個第一支撐單元的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，進(jìn)而以保證整個振動沖擊試驗(yàn)過程中的測得數(shù)據(jù)的精確性。

具體地，第二支撐單元為由第二底座1、設(shè)于第二底座1上的四根第二支撐立柱2及四根第二橫向支撐梁3構(gòu)成的箱型桁架，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性好，能有效支撐整個振動沖擊試驗(yàn)裝置，利于提高試驗(yàn)安全性，同時，結(jié)構(gòu)簡單，制作、裝配簡便，經(jīng)濟(jì)性好；砂箱9位于箱型桁架內(nèi)。在本實(shí)施例中，第二底座1為四邊形結(jié)構(gòu)，以提高整個第二支撐單元的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，進(jìn)而以保證整個振動沖擊試驗(yàn)過程中的測得數(shù)據(jù)的精確性；四根第二支撐立柱2分別設(shè)于第二底座1的四個角處，四根第二橫向支撐梁3平行于第二底座1所在的平面設(shè)置，第二支撐立柱2的兩端分別與第二橫向支撐梁3及第二底座1固定連接，以構(gòu)成箱型桁架；砂箱設(shè)于該箱型桁架內(nèi)，且砂箱與設(shè)于第二支撐單元上的防脫座對應(yīng)設(shè)置，以便于進(jìn)行振動沖擊試驗(yàn)。

進(jìn)一步地，為提高第二支撐單元的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度及結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性及為保證砂箱9安裝結(jié)構(gòu)的可靠性，第二支撐單元的其中兩個側(cè)面均設(shè)有兩根交叉設(shè)置的斜向支撐梁8，斜向支撐梁8的一端設(shè)于第二支撐立柱2與第二橫向支撐梁3的連接處，斜向支撐梁8的另一端設(shè)于第二支撐立柱2與第二底座1的連接處；第二支撐單元的其中一個側(cè)面設(shè)有三根加強(qiáng)梁6，加強(qiáng)梁6設(shè)于第二支撐立柱2與第二橫向支撐梁3的接角處及第二支撐立柱2與第二底座1的接角處，在本實(shí)施例中，其中兩根加強(qiáng)梁6分別設(shè)于第二支撐立柱2與第二橫向支撐梁3的兩個接角處，剩余一根加強(qiáng)梁6設(shè)于第二支撐立柱2與第二底座1的接角處；

第二支撐單元的剩余一個側(cè)面設(shè)有一根加強(qiáng)梁6及兩塊加強(qiáng)筋7，加強(qiáng)梁設(shè)于第二支撐立柱2與第二底座1的接角處，兩塊加強(qiáng)筋7分別設(shè)于第二支撐立柱2與第二橫向支撐梁3的兩個接角處，且加強(qiáng)筋7與第二支撐立柱2及第二橫向支撐梁3位于同一平面上；通過設(shè)有加強(qiáng)筋7，可以在不加大第二支撐單元中各構(gòu)件壁厚的條件下，能有效增強(qiáng)第二支撐單元的強(qiáng)度和剛性，以節(jié)約材料用量，減輕重量，降低成本；同時也可以克服第二支撐單元因壁厚差別帶來的應(yīng)力不均所造成的歪扭變形。

其中，第二底座1、第二支撐立柱2、第二橫向支撐梁3、加強(qiáng)梁6、加強(qiáng)筋7及斜向支撐梁8之間的連接方式均為焊接，連接效果好，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性強(qiáng)，且工藝簡便，加工成本低，經(jīng)濟(jì)性好。

特別的，第一支撐立柱15、第一橫向支撐梁14、第二底座1、第二支撐立柱2、第二橫向支撐梁3、加強(qiáng)梁6及斜向支撐梁8均為方管構(gòu)件。采用方管框架式承載結(jié)構(gòu)，在結(jié)構(gòu)強(qiáng)化的同時能有效解決砂箱9及防脫座11高度相對較高在進(jìn)行振動沖擊試驗(yàn)時各控制點(diǎn)控制均勻性較差的問題。

另一方面，本發(fā)明還提供了一種動車組砂箱防脫座振動沖擊試驗(yàn)方法，以模擬砂箱9與砂箱安裝梁4的固定連接失效，砂箱9以自由落體狀態(tài)下落撞擊防脫座11上的實(shí)際故障工況，并對防脫座11承受沖擊的能力進(jìn)行測試。此試驗(yàn)方法包括上述動車組砂箱防脫座振動沖擊試驗(yàn)裝置，具體操作步驟如下：

在進(jìn)行振動沖擊試驗(yàn)之前，將砂箱9、砂箱安裝梁4及防脫座安裝骨架10、防脫座11按照現(xiàn)車安裝方法安裝在第二支撐單元上，并通過螺栓將第二支撐單元固定在電動振動沖擊試驗(yàn)臺上。其中，砂箱9可按照整備的重量裝填石英砂。砂箱9重量約為80kg，除砂箱9組成采用不銹鋼材料外，防脫座安裝骨架10及防脫座11均采用鋁合金材料。

步驟s1、拆除砂箱9與砂箱安裝梁4的固定連接，并使得砂箱9呈自由狀態(tài)置于第一橫向支撐梁14上；其中，第一橫向支撐梁14對砂箱9僅起到支撐作用，而不能起到固定作用。

步驟s2、調(diào)整調(diào)節(jié)墊片13的高度，以使得砂箱9與防脫座11的結(jié)合面的間隙調(diào)整為要求預(yù)設(shè)的間距。在本實(shí)施例中，預(yù)設(shè)間距的取值范圍為4mm-5mm。

步驟s3、通過振動沖擊試驗(yàn)設(shè)備編制輸入特定的沖擊信號并帶動第二支撐單元向上運(yùn)動，以使得第二支撐單元中的防脫座11撞擊砂箱9，并通過粘貼在防脫座11上的應(yīng)變計(jì)測量撞擊后防脫座11的應(yīng)力應(yīng)變數(shù)據(jù)。具體地，在本實(shí)施例中，使用正向方波(具體可參見附圖7中的波形圖)進(jìn)行垂向沖擊試驗(yàn)，峰值加速度為40m/s²，持續(xù)時間為16ms，以模擬砂箱9下落過程中，同時遇到防脫座11向上30m/s²加速度的沖擊。

進(jìn)一步地，在拆除砂箱9與砂箱安裝梁4的固定連接之前，即步驟s1之前還包括：

步驟s0、對防脫座11進(jìn)行砂箱9脫落瞬間沖擊時的仿真分析，根據(jù)仿真分析結(jié)果獲得防脫座11的應(yīng)力最大位置，并在應(yīng)力最大位置附近布置粘貼應(yīng)變計(jì)，以提高試驗(yàn)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。

特別的，為進(jìn)一步提高測得數(shù)據(jù)的精確性，可重復(fù)步驟s1至步驟s3三次，并取三次的平均值，以期得到并評判防脫座11在受到真實(shí)沖擊時的抗沖擊能力。

本發(fā)明還提供了一種動車組砂箱防脫座振動沖擊試驗(yàn)方法，以模擬砂箱9與砂箱安裝梁4的固定連接失效，砂箱9落至所脫座11上，列車?yán)^續(xù)運(yùn)行的實(shí)際故障。此試驗(yàn)方法包括上述動車組砂箱防脫座振動沖擊試驗(yàn)裝置，具體操作步驟如下：

在進(jìn)行振動沖擊試驗(yàn)之前，將砂箱9、砂箱安裝梁4及防脫座安裝骨架10、防脫座11按照現(xiàn)車安裝方法安裝在第二支撐單元上，通過螺栓將第二支撐單元固定在電動振動沖擊試驗(yàn)臺上。其中，砂箱9可按照整備的重量裝填石英砂。砂箱9重量約為80kg，除砂箱9組成采用不銹鋼材料外，防脫座安裝骨架10及防脫座11均采用鋁合金材料。

步驟s1、通過振動沖擊試驗(yàn)設(shè)備編制輸入路譜激勵信息，移除所述第一橫向支撐梁14，拆除砂箱9與砂箱安裝梁4的固定連接，砂箱9呈自由狀態(tài)下落至防脫座11上，以使得砂箱9撞擊防脫座11；

步驟s2、通過粘貼在防脫座11上的應(yīng)變計(jì)測量撞擊后的防脫座11的應(yīng)力應(yīng)變數(shù)據(jù)，以通過試驗(yàn)驗(yàn)證，為防脫座11類部件的仿真設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、可靠性提供真實(shí)可靠的試驗(yàn)數(shù)據(jù)支撐。

具體地，在本實(shí)施例中，先將采集車體的加速度時域信號轉(zhuǎn)變成頻域信號，并根據(jù)iec61373標(biāo)準(zhǔn)處理成試驗(yàn)用的路譜激勵信息；使用激勵信息依次對防脫座11進(jìn)行垂向、橫向和縱向的模擬長壽命振動試驗(yàn)；試驗(yàn)方向分別為橫向、縱向、垂向，頻率為5hz-1000hz，每項(xiàng)試驗(yàn)時間為10min。

除上述之外，本申請?zhí)峁┑膭榆嚱M砂箱防脫座振動沖擊試驗(yàn)裝置，也可對處于正常安裝狀態(tài)下的砂箱9及防脫座11按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行振動沖擊試驗(yàn)。

特別的，本申請?zhí)峁┑膭榆嚱M砂箱防脫座振動沖擊試驗(yàn)裝置及方法均可實(shí)現(xiàn)對動車組砂箱防脫座進(jìn)行振動沖擊試驗(yàn)。特別是進(jìn)行動車組砂箱防脫座沖擊試驗(yàn)時，只需拆除砂箱9與砂箱安裝梁4的固定連接，并使得砂箱9呈自由狀態(tài)置于第一橫向支撐梁14上；調(diào)整調(diào)節(jié)墊片13的高度，以使得砂箱9與防脫座11的結(jié)合面的間隙為要求預(yù)設(shè)的間距。因此本發(fā)明提供的動車組砂箱防脫座振動沖擊試驗(yàn)裝置結(jié)構(gòu)簡單、安裝便捷且操作簡便。

同時，本發(fā)明提供的動車組砂箱防脫座沖擊試驗(yàn)方法除了適用于砂箱防脫座，還可適用于軌道車輛防脫類結(jié)構(gòu)件的沖擊試驗(yàn)。

綜上所述，本發(fā)明提供了一種動車組砂箱防脫座振動沖擊試驗(yàn)裝置，包括兩個第一支撐單元和一個第二支撐單元；每個第一支撐單元均包括用于支撐砂箱的第一橫向支撐梁，且第一橫向支撐梁與砂箱的連接處設(shè)有高度可調(diào)節(jié)的調(diào)節(jié)墊片；第二支撐單元上設(shè)有骨架安裝梁、用于安裝砂箱的砂箱安裝梁及與骨架安裝梁連接且用于放置防脫座的防脫座安裝骨架，防脫座安裝骨架位于砂箱安裝梁的下方。本申請?zhí)峁┑膭榆嚱M砂箱防脫座振動沖擊試驗(yàn)裝置，結(jié)構(gòu)簡單、安裝便捷、且能通過調(diào)節(jié)墊片來靈活調(diào)節(jié)砂箱與防脫座結(jié)合面的距離，很好滿足了動車組砂箱防脫座沖擊試驗(yàn)方法，填補(bǔ)了當(dāng)前未有合適的試驗(yàn)方法，解決了砂箱防脫座在振動沖擊試驗(yàn)時垂向、橫向、縱向安裝困難及剛度差所帶來的試驗(yàn)控制難度增加、數(shù)據(jù)采集準(zhǔn)確性低的問題，以實(shí)現(xiàn)砂箱防脫座振動沖擊試驗(yàn)時快速高效的裝夾定位、可靠的試驗(yàn)控制與試驗(yàn)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。

最后應(yīng)說明的是：以上實(shí)施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。