本發(fā)明涉及電動汽車鋰電池,具體涉及電動汽車用鋰電池soc統(tǒng)計系統(tǒng)。
背景技術(shù):
隨著工業(yè)發(fā)展和社會需求的增加,汽車在社會進(jìn)步和經(jīng)濟發(fā)展中扮演著重要的角色。汽車工業(yè)的迅速發(fā)展,推動了機械、能源、橡膠、鋼鐵等重要行業(yè)的發(fā)展,但同時也日益面臨著環(huán)境保護、能源短缺的嚴(yán)重問題。為了解決這些問題,電動汽車獲得了長足的發(fā)展和很大的技術(shù)進(jìn)步,同時電動汽車在電池系統(tǒng)、電驅(qū)動系統(tǒng)和整車控制等方面都取得了很大進(jìn)步。
在電動汽車上,電池系統(tǒng)是一項關(guān)鍵核心的部件,蓄電池作為動力源,需要能量密度高、輸出功率密度高、工作溫度范圍寬廣、循環(huán)壽命長、無記憶效應(yīng)、自放電率小。目前鋰電池因其優(yōu)越的性能,在電動汽車領(lǐng)域被大規(guī)模使用。鋰電池?fù)碛兄T多優(yōu)點,但是也有致命性的缺點,就是電池穩(wěn)定性較差,在極端環(huán)境下極易發(fā)生自燃和爆炸,所以需要對鋰電池進(jìn)行合理的管理。鋰電池剩余電量是對鋰電池進(jìn)行合理管理所需要的重要參數(shù),目前對鋰電池剩余電量的檢測方法單一,無法適用于各種類型的鋰電池和各種工作環(huán)境,適用性差。
技術(shù)實現(xiàn)要素:
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是目前對鋰電池剩余電量的檢測方法單一,無法適用于各種類型的鋰電池和各種工作環(huán)境,適用性差,目的在于提供電動汽車用鋰電池soc統(tǒng)計系統(tǒng),解決上述問題。
本發(fā)明通過下述技術(shù)方案實現(xiàn):
電動汽車用鋰電池soc統(tǒng)計系統(tǒng),包括:用于檢測鋰電池的兩個及以上剩余電量值的檢測終端;用于根據(jù)鋰電池種類和工作環(huán)境獲取每個剩余電量值對應(yīng)權(quán)重值的權(quán)重值選取模塊;用于根據(jù)權(quán)重值得出兩個及以上剩余電量值平均值的第一微處理器,公式為
目前對鋰電池剩余電量的檢測方法單一,無法適用于各種類型的鋰電池和各種工作環(huán)境,適用性差。不同類型的鋰電池,其特性不同,比如錳酸鋰電池循環(huán)性能差,內(nèi)阻變化較大,檢測其開路電壓就會不準(zhǔn)確,不適合用開路電壓法檢測剩余電量。而溫度變化較大的地區(qū),通過卡爾曼濾波法檢測剩余電量,結(jié)果不易收斂,迭代次數(shù)過多后會出現(xiàn)迭代結(jié)果畸變。
本發(fā)明應(yīng)用時,檢測終端檢測鋰電池的兩個及以上剩余電量值,權(quán)重值選取模塊根據(jù)鋰電池種類和工作環(huán)境獲取每個剩余電量值對應(yīng)權(quán)重值,第一微處理器據(jù)權(quán)重值得出兩個及以上剩余電量值平均值,公式為
對于不同類型的鋰電池和不同的環(huán)境,修改權(quán)重值vj,就可以使得本發(fā)明適用于不同類型的鋰電池和不同的環(huán)境。比如錳酸鋰電池循環(huán)性能差,內(nèi)阻變化較大,檢測其電壓就會不準(zhǔn)確,不適合用開路電壓法檢測剩余電量,則降低通過開路電壓法檢測的剩余電量的權(quán)重值,而提高通過卡爾曼濾波法檢測的剩余電量的權(quán)重值,有效的提高了本發(fā)明的適用性。本發(fā)明通過針對不同類型的鋰電池和不同的環(huán)境設(shè)置不同的權(quán)重值,實現(xiàn)了本發(fā)明適用于各種類型的鋰電池和各種環(huán)境。
進(jìn)一步的,本發(fā)明還包括:用于將權(quán)重值選取模塊連接于can總線的第一can總線模塊;檢測終端連接于can總線,并通過can總線與權(quán)重值選取模塊進(jìn)行數(shù)據(jù)通信。
本發(fā)明應(yīng)用時,檢測終端通過can總線和第一can總線模塊與權(quán)重值選取模塊進(jìn)行數(shù)據(jù)通信,避免了網(wǎng)絡(luò)沖突,實現(xiàn)了高效的數(shù)據(jù)傳輸。
再進(jìn)一步的,所述檢測終端包括:用于檢測開路電壓的開路電壓檢測模塊;用于根據(jù)開路電壓得出電壓剩余電量值的第二微處理器;用于將電壓剩余電量值通過can總線發(fā)送給第一can總線模塊的第二can總線模塊。
再進(jìn)一步的,所述第二微處理器得出電壓剩余電量值的公式為:
本發(fā)明應(yīng)用時,開路電壓檢測模塊檢測開路電壓,第二微處理器根據(jù)開路電壓并通過公式
進(jìn)一步的,所述檢測終端包括:用于檢測電流的電流檢測模塊;用于根據(jù)電流得出庫倫剩余電量值的第三微處理器;用于將庫倫剩余電量值通過can總線發(fā)送給第一can總線模塊的第三can總線模塊。
再進(jìn)一步的,所述第三微處理器得出庫倫剩余電量值的公式為:
本發(fā)明應(yīng)用時,電流檢測模塊檢測電流,第三微處理器根據(jù)電流并通過公式
進(jìn)一步的,所述檢測終端包括:用于檢測卡爾曼濾波法所需參數(shù)的卡爾曼檢測模塊;用于根據(jù)卡爾曼濾波法所需參數(shù)得出卡爾曼剩余電量值的第四微處理器;用于將卡爾曼剩余電量值通過can總線發(fā)送給第一can總線模塊的第四can總線模塊。
再進(jìn)一步的,所述第四微處理器通過卡爾曼濾波法迭代過程中,其均方差通過迭代無法收斂時,其對應(yīng)的權(quán)重值取0。
本發(fā)明應(yīng)用時,卡爾曼檢測模塊檢測卡爾曼濾波法所需參數(shù),第四微處理器根據(jù)卡爾曼濾波法所需參數(shù)得出卡爾曼剩余電量值,第四can總線模塊將卡爾曼剩余電量值通過can總線發(fā)送給第一can總線模塊。第四微處理器在卡爾曼濾波法迭代過程中,均方差通過迭代無法收斂時,其對應(yīng)的權(quán)重值取0,提高了剩余電量檢測的準(zhǔn)確性。
本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比,具有如下的優(yōu)點和有益效果:
1、本發(fā)明電動汽車用鋰電池soc統(tǒng)計系統(tǒng),通過針對不同類型的鋰電池和不同的環(huán)境設(shè)置不同的權(quán)重值,實現(xiàn)了本發(fā)明適用于各種類型的鋰電池和各種環(huán)境;
2、本發(fā)明電動汽車用鋰電池soc統(tǒng)計系統(tǒng),第四微處理器在卡爾曼濾波法迭代過程中,均方差通過迭代無法收斂時,其對應(yīng)的權(quán)重值取0,提高了剩余電量檢測的準(zhǔn)確性。
附圖說明
此處所說明的附圖用來提供對本發(fā)明實施例的進(jìn)一步理解,構(gòu)成本申請的一部分,并不構(gòu)成對本發(fā)明實施例的限定。在附圖中:
圖1為本發(fā)明系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚明白,下面結(jié)合實施例和附圖,對本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明,本發(fā)明的示意性實施方式及其說明僅用于解釋本發(fā)明,并不作為對本發(fā)明的限定。
實施例1
如圖1所示,電動汽車用鋰電池soc統(tǒng)計系統(tǒng),其特征在于,包括:用于檢測鋰電池的兩個及以上剩余電量值的檢測終端;用于根據(jù)鋰電池種類和工作環(huán)境獲取每個剩余電量值對應(yīng)權(quán)重值的權(quán)重值選取模塊;用于根據(jù)權(quán)重值得出兩個及以上剩余電量值平均值的第一微處理器,公式為
本實施例實施時,權(quán)重值選取模塊優(yōu)選為數(shù)據(jù)庫服務(wù)器,第一微處理器優(yōu)選為cortex-a15,檢測終端檢測鋰電池的兩個及以上剩余電量值,權(quán)重值選取模塊根據(jù)鋰電池種類和工作環(huán)境獲取每個剩余電量值對應(yīng)權(quán)重值,第一微處理器據(jù)權(quán)重值得出兩個及以上剩余電量值平均值,公式為
實施例2
如圖1所示,本實例在實施例1的基礎(chǔ)上,包括:用于將權(quán)重值選取模塊連接于can總線的第一can總線模塊;檢測終端連接于can總線,并通過can總線與權(quán)重值選取模塊進(jìn)行數(shù)據(jù)通信。
本實施例實施時,第一can總線模塊優(yōu)選為ethercan,檢測終端通過can總線和第一can總線模塊與權(quán)重值選取模塊進(jìn)行數(shù)據(jù)通信,避免了網(wǎng)絡(luò)沖突,實現(xiàn)了高效的數(shù)據(jù)傳輸。
實施例3
如圖1所示,本實例在實施例2的基礎(chǔ)上,所述檢測終端包括:用于檢測開路電壓的開路電壓檢測模塊;用于根據(jù)開路電壓得出電壓剩余電量值的第二微處理器;用于將電壓剩余電量值通過can總線發(fā)送給第一can總線模塊的第二can總線模塊。所述第二微處理器得出電壓剩余電量值的公式為:
本實施例實施時,開路電壓檢測模塊優(yōu)選為icl7109,第二微處理器優(yōu)選為arm740t,第二can總線模塊優(yōu)選為ethercan,開路電壓檢測模塊檢測開路電壓,第二微處理器根據(jù)開路電壓并通過公式
實施例4
如圖1所示,本實例在實施例2的基礎(chǔ)上,所述檢測終端包括:用于檢測電流的電流檢測模塊;用于根據(jù)電流得出庫倫剩余電量值的第三微處理器;用于將庫倫剩余電量值通過can總線發(fā)送給第一can總線模塊的第三can總線模塊。所述第三微處理器得出庫倫剩余電量值的公式為:
本實施例實施時,電流檢測模塊優(yōu)選為cakj,第三微處理器優(yōu)選為arm740t,第三can總線模塊優(yōu)選為ethercan,電流檢測模塊檢測電流,第三微處理器根據(jù)電流并通過公式
實施例5
如圖1所示,本實例在實施例2的基礎(chǔ)上,所述檢測終端包括:用于檢測卡爾曼濾波法所需參數(shù)的卡爾曼檢測模塊;用于根據(jù)卡爾曼濾波法所需參數(shù)得出卡爾曼剩余電量值的第四微處理器;用于將卡爾曼剩余電量值通過can總線發(fā)送給第一can總線模塊的第四can總線模塊。所述第四微處理器通過卡爾曼濾波法迭代過程中,其均方差通過迭代無法收斂時,其對應(yīng)的權(quán)重值取0。
本實施例實施時,卡爾曼檢測模塊優(yōu)選為sy-dp4-dv1000,第四微處理器優(yōu)選為arm740t,第四can總線模塊優(yōu)選為ethercan,卡爾曼檢測模塊檢測卡爾曼濾波法所需參數(shù),第四微處理器根據(jù)卡爾曼濾波法所需參數(shù)得出卡爾曼剩余電量值,第四can總線模塊將卡爾曼剩余電量值通過can總線發(fā)送給第一can總線模塊。所述第四微處理器通過卡爾曼濾波法迭代過程中,其均方差通過迭代無法收斂時,其對應(yīng)的權(quán)重值取0。
實施例6
本實施例在實施例1至5的基礎(chǔ)上,電池采用錳酸鋰電池。
本實施例實施時,通過電流積分法得到的庫倫剩余電量值為q1=40ah,通過開路電壓法得到的電壓剩余電量值為q2=36ah,通過卡爾曼濾波法得到的卡爾曼剩余電量值為q3=43ah,由于錳酸鋰電池循環(huán)性能差,內(nèi)阻變化較大,檢測其電壓就會不準(zhǔn)確,不適合用開路電壓法檢測剩余電量,所以降低電壓剩余電量值對應(yīng)的權(quán)重值,選取權(quán)重值如下:v1=0.5,v2=0.1,v3=0.4;
實施例7
本實施例在實施例5的基礎(chǔ)上,溫度為38℃。
本實施例實施時,通過電流積分法得到的庫倫剩余電量值為q1=40ah,通過開路電壓法得到的電壓剩余電量值為q2=36ah,通過卡爾曼濾波法得到的卡爾曼剩余電量值為q3=43ah,但是卡爾曼濾波法最終均方差不收斂。
所以選取權(quán)重值如下:v1=0.8,v2=0.2,v3=0;
以上所述的具體實施方式,對本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)行了進(jìn)一步詳細(xì)說明,所應(yīng)理解的是,以上所述僅為本發(fā)明的具體實施方式而已,并不用于限定本發(fā)明的保護范圍,凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi),所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等,均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。