本發(fā)明涉及通訊信息導(dǎo)航技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種基于高速公路實時監(jiān)控系統(tǒng)的導(dǎo)航和方法。

背景技術(shù)：

車載導(dǎo)航儀、車輛行駛記錄儀，已被廣泛應(yīng)用于人們?nèi)粘Ｉ畹能囕v行駛中，此外，雷達車輛前后障礙測試儀、超聲波測距儀等車輛安全保障系統(tǒng)不斷呈現(xiàn)，其目的均為了確保道路的行駛安全性，然而公共道路是個開放的平臺，任何行駛車輛都無法抵御來自其他車輛的威脅，尤其是在雙方時速為100公里/小時的高速公路上。同時惡劣天氣現(xiàn)象會影響高速公路行車安全，極易導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。另外，高速公路車輛行駛速速較快，一旦遇上大雨、大雪等能見度較低的情況而引發(fā)交通事故，會引起連鎖反應(yīng)，例如形成多車連續(xù)碰撞的交通事故。因此，對高速公路道路狀況和天氣情況的監(jiān)測以及預(yù)警工作就顯得尤為重要。此外，當(dāng)有天氣情況或高速公路有車禍造成擁堵時，需要途經(jīng)該段高速公路的駕駛員可以第一時間得知，并可以及時重新規(guī)劃出行路線。

因此，有必要開發(fā)一種實時監(jiān)控可以第一時間知道高速公路情況的基于高速公路實時監(jiān)控系統(tǒng)的導(dǎo)航和方法。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是，提出了一種實時監(jiān)控且在第一時間獲得高速公路情況的基于高速公路實時監(jiān)控系統(tǒng)的導(dǎo)航。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：該基于高速公路實時監(jiān)控系統(tǒng)的導(dǎo)航包括：高速公路實時監(jiān)控系統(tǒng)、服務(wù)器和導(dǎo)航系統(tǒng)；所述導(dǎo)航系統(tǒng)和所述高速公路實時監(jiān)控系統(tǒng)均與所述服務(wù)器采用網(wǎng)絡(luò)通信相連接且交換數(shù)據(jù)；所述導(dǎo)航系統(tǒng)包括gps定位模塊、存儲模塊、網(wǎng)絡(luò)通信模塊、導(dǎo)航模塊、數(shù)字地圖模塊、控制模塊、語音模塊和電源模塊，所述gps定位模塊、語音模塊、存儲模塊、網(wǎng)絡(luò)通信模塊、導(dǎo)航模塊、數(shù)字地圖模塊、第一電源模塊均與控制模塊相連接，所述高速公路實時監(jiān)控系統(tǒng)包括現(xiàn)場監(jiān)控平臺和遠程監(jiān)控中心，所述現(xiàn)場監(jiān)控平臺包括主板、氣象監(jiān)測模塊、環(huán)境監(jiān)測模塊、fpga模塊和第一網(wǎng)絡(luò)通訊模塊；所述氣象監(jiān)測模塊、環(huán)境監(jiān)測模塊、fpga模塊和第一網(wǎng)絡(luò)通訊模塊均設(shè)置在所述主板上，所述遠程監(jiān)控中心包括第二顯示模塊、第二網(wǎng)絡(luò)通訊模塊和第二電源模塊，所述遠程監(jiān)控中心設(shè)置在高速公路收費站；所述服務(wù)器包括rs解碼模塊和所述中央處理模塊，所述rs解碼模塊與所述中央處理模塊相連接。采用上述技術(shù)方案，通過現(xiàn)場監(jiān)控平臺對高速公路路況的實時監(jiān)控，并將實時監(jiān)控數(shù)據(jù)進行傳輸給服務(wù)器處理，經(jīng)服務(wù)器處理后傳輸給遠程監(jiān)控平臺和導(dǎo)航系統(tǒng)，使用戶可以第一時間得知高速公路的路況信息，從而根據(jù)路況信息做出合理的路線規(guī)劃，該發(fā)明能夠有效地實施推廣。

本發(fā)明進一步改進在于，所述服務(wù)器設(shè)置在所述高速公路的柵欄上或設(shè)置在所述高速公路收費站。

本發(fā)明進一步改進在于，所述氣象監(jiān)測模塊，用于采集高速公路的氣象信息；所述環(huán)境監(jiān)測模塊，用于采集高速公路的環(huán)境信息；所述fpga模塊，用于將氣象信息和環(huán)境信息通過fpga芯片進行rs編碼加密；所述第一網(wǎng)絡(luò)通訊模塊，用于采用無線網(wǎng)絡(luò)方式發(fā)送rs編碼加密后的氣象信息和環(huán)境信息；所述第二網(wǎng)絡(luò)通訊模塊，用于采用無線網(wǎng)絡(luò)方式接收rs編碼加密后的氣象信息和環(huán)境信息以及與所述網(wǎng)絡(luò)通訊模塊相連接，發(fā)送和接收遠程監(jiān)控中心的信息；所述rs解碼模塊，用于解碼rs編碼加密后的氣象信息和環(huán)境信息；所述中央處理模塊，用于根據(jù)收到的氣象信息和環(huán)境信息計算出車輛的行駛是否安全，是否需要關(guān)閉高速路進口。

本發(fā)明進一步改進在于，所述遠程監(jiān)控中心設(shè)有警示語音模塊，所述警示語音模塊與所述中央處理模塊相連接，用于提示氣象信息和環(huán)境信息和是否需要關(guān)閉高速路進口的信息。

本發(fā)明進一步改進在于，所述現(xiàn)場監(jiān)控平臺還包括攝像頭和傳感器組，所述攝像頭和傳感器組均與所述主板相連接，所述傳感器組包括測度傳感器、空氣傳感器、濕度傳感器和溫度傳感器。

本發(fā)明進一步改進在于，所述導(dǎo)航系統(tǒng)還包括第一顯示模塊，所述第一顯示模塊與所述主板相連接。

本發(fā)明進一步改進在于，該基于高速公路實時監(jiān)控系統(tǒng)的導(dǎo)航還包括網(wǎng)絡(luò)檢測單元和人機交互單元，所述網(wǎng)絡(luò)檢測單元和人機交互單元均設(shè)置在所述導(dǎo)航系統(tǒng)上，所述網(wǎng)絡(luò)檢測單元用于導(dǎo)航系統(tǒng)所處網(wǎng)絡(luò)環(huán)境的檢測；所述人機交互單元用于接收用戶指令的輸入輸出裝置，所述人機交互單元包括觸控裝置或鍵盤或按鈕或開關(guān)或耳機，所述耳機為頭戴式無線耳機。

本發(fā)明進一步改進在于，所述第一顯示模塊與所述第二顯示模塊均為觸摸式顯示屏。

可選的，網(wǎng)絡(luò)通信可采用3g、4g、5g網(wǎng)絡(luò)、wifi、藍牙、zigbee無線網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)。

本發(fā)明還要解決的技術(shù)問題是，提供一種基于高速公路實時監(jiān)控系統(tǒng)的導(dǎo)航的導(dǎo)航方法

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：該基于高速公路實時監(jiān)控系統(tǒng)的導(dǎo)航的導(dǎo)航方法，包括以下步驟：

（1）初始化網(wǎng)絡(luò)連接，初始化遠程監(jiān)控平臺，初始化現(xiàn)場監(jiān)控平臺；

（2）通過導(dǎo)航系統(tǒng)查詢路線并語音播報路線進行導(dǎo)航；

（3）現(xiàn)場監(jiān)控平臺通過氣象監(jiān)測模塊和環(huán)境監(jiān)測模塊監(jiān)控高速公路的天氣情況和攝像頭監(jiān)控到的車禍信息，并通過第一網(wǎng)絡(luò)通訊模塊將實時天氣信息和車禍信息傳輸給服務(wù)器，經(jīng)由服務(wù)器處理后將天氣信息、車禍信息及是否關(guān)閉高速公路入口的命令一起傳輸給遠程監(jiān)控中心，并通過警示語音模塊播報天氣警示信息；

（4）服務(wù)器同時將天氣信息、車禍信息及高速公路入口是否關(guān)閉的信息傳輸給導(dǎo)航系統(tǒng)，導(dǎo)航系統(tǒng)通過語音播報并及時為駕駛員重新規(guī)劃路線。

本發(fā)明進一步改進在于，天氣信息經(jīng)由fpga模塊進行rs編碼加密后通過第一網(wǎng)絡(luò)通訊模塊傳輸給服務(wù)器，再經(jīng)服務(wù)器中的rs解碼模塊進行解碼后傳輸給中央處理模塊進行處理。

相比現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明的基于高速公路實時監(jiān)控系統(tǒng)的導(dǎo)航，具有以下有益效果：通過現(xiàn)場監(jiān)控平臺對高速公路路況的實時監(jiān)控，并將實時監(jiān)控數(shù)據(jù)進行傳輸給服務(wù)器處理，經(jīng)服務(wù)器處理后傳輸給遠程監(jiān)控平臺和導(dǎo)航系統(tǒng)，使用戶可以第一時間得知高速公路的路況信息，從而根據(jù)路況信息做出合理的路線規(guī)劃，從而節(jié)省出行時間，該發(fā)明能夠有效地實施推廣。

附圖說明

下面結(jié)合附圖進一步描述本發(fā)明的技術(shù)方案：

圖1是本發(fā)明的基于高速公路實時監(jiān)控系統(tǒng)的導(dǎo)航的框架圖。

具體實施方式

為了加深對本發(fā)明的理解，下面將結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明做進一步詳細描述，該實施例僅用于解釋本發(fā)明，并不對本發(fā)明的保護范圍構(gòu)成限定。

實施例1：該基于高速公路實時監(jiān)控系統(tǒng)的導(dǎo)航包括：高速公路實時監(jiān)控系統(tǒng)、服務(wù)器和導(dǎo)航系統(tǒng)；所述導(dǎo)航系統(tǒng)和所述高速公路實時監(jiān)控系統(tǒng)均與所述服務(wù)器采用網(wǎng)絡(luò)通信相連接且交換數(shù)據(jù)；所述導(dǎo)航系統(tǒng)包括gps定位模塊、存儲模塊、網(wǎng)絡(luò)通信模塊、導(dǎo)航模塊、數(shù)字地圖模塊、控制模塊、語音模塊和電源模塊，所述gps定位模塊、語音模塊、存儲模塊、網(wǎng)絡(luò)通信模塊、導(dǎo)航模塊、數(shù)字地圖模塊、第一電源模塊均與控制模塊相連接，所述高速公路實時監(jiān)控系統(tǒng)包括現(xiàn)場監(jiān)控平臺和遠程監(jiān)控中心，所述現(xiàn)場監(jiān)控平臺包括主板、氣象監(jiān)測模塊、環(huán)境監(jiān)測模塊、fpga模塊和第一網(wǎng)絡(luò)通訊模塊；所述氣象監(jiān)測模塊、環(huán)境監(jiān)測模塊、fpga模塊和第一網(wǎng)絡(luò)通訊模塊均設(shè)置在所述主板上，所述遠程監(jiān)控中心包括第二顯示模塊、第二網(wǎng)絡(luò)通訊模塊和第二電源模塊，所述遠程監(jiān)控中心設(shè)置在高速公路收費站；所述服務(wù)器包括rs解碼模塊和所述中央處理模塊，所述rs解碼模塊與所述中央處理模塊相連接。采用上述技術(shù)方案，通過現(xiàn)場監(jiān)控平臺對高速公路路況的實時監(jiān)控，并將實時監(jiān)控數(shù)據(jù)進行傳輸給服務(wù)器處理，經(jīng)服務(wù)器處理后傳輸給遠程監(jiān)控平臺和導(dǎo)航系統(tǒng)，使用戶可以第一時間得知高速公路的路況信息，從而根據(jù)路況信息做出合理的路線規(guī)劃，該發(fā)明能夠有效地實施推廣；所述服務(wù)器設(shè)置在所述高速公路的柵欄上；所述氣象監(jiān)測模塊，用于采集高速公路的氣象信息；所述環(huán)境監(jiān)測模塊，用于采集高速公路的環(huán)境信息；所述fpga模塊，用于將氣象信息和環(huán)境信息通過fpga芯片進行rs編碼加密；所述第一網(wǎng)絡(luò)通訊模塊，用于采用無線網(wǎng)絡(luò)方式發(fā)送rs編碼加密后的氣象信息和環(huán)境信息；所述第二網(wǎng)絡(luò)通訊模塊，用于采用無線網(wǎng)絡(luò)方式接收rs編碼加密后的氣象信息和環(huán)境信息以及與所述網(wǎng)絡(luò)通訊模塊相連接，發(fā)送和接收遠程監(jiān)控中心的信息；所述rs解碼模塊，用于解碼rs編碼加密后的氣象信息和環(huán)境信息；所述中央處理模塊，用于根據(jù)收到的氣象信息和環(huán)境信息計算出車輛的行駛是否安全，是否需要關(guān)閉高速路進口；所述遠程監(jiān)控中心設(shè)有警示語音模塊，所述警示語音模塊與所述中央處理模塊相連接，用于提示氣象信息和環(huán)境信息和是否需要關(guān)閉高速路進口的信息；所述現(xiàn)場監(jiān)控平臺還包括攝像頭和傳感器組，所述攝像頭和傳感器組均與所述主板相連接，所述傳感器組包括測度傳感器、空氣傳感器、濕度傳感器和溫度傳感器；所述導(dǎo)航系統(tǒng)還包括第一顯示模塊，所述第一顯示模塊與所述主板相連接；該基于高速公路實時監(jiān)控系統(tǒng)的導(dǎo)航還包括網(wǎng)絡(luò)檢測單元和人機交互單元，所述網(wǎng)絡(luò)檢測單元和人機交互單元均設(shè)置在所述導(dǎo)航系統(tǒng)上，所述網(wǎng)絡(luò)檢測單元用于導(dǎo)航系統(tǒng)所處網(wǎng)絡(luò)環(huán)境的檢測；所述人機交互單元用于接收用戶指令的輸入輸出裝置，所述人機交互單元包括觸控裝置或鍵盤或按鈕或開關(guān)或耳機，所述耳機為頭戴式無線耳機；所述第一顯示模塊與所述第二顯示模塊均為觸摸式顯示屏；網(wǎng)絡(luò)通信可采用3g、4g、5g網(wǎng)絡(luò)、wifi、藍牙、zigbee無線網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)。

實施例2：該基于高速公路實時監(jiān)控系統(tǒng)的導(dǎo)航包括：高速公路實時監(jiān)控系統(tǒng)、服務(wù)器和導(dǎo)航系統(tǒng)；所述導(dǎo)航系統(tǒng)和所述高速公路實時監(jiān)控系統(tǒng)均與所述服務(wù)器采用網(wǎng)絡(luò)通信相連接且交換數(shù)據(jù)；所述導(dǎo)航系統(tǒng)包括gps定位模塊、存儲模塊、網(wǎng)絡(luò)通信模塊、導(dǎo)航模塊、數(shù)字地圖模塊、控制模塊、語音模塊和電源模塊，所述gps定位模塊、語音模塊、存儲模塊、網(wǎng)絡(luò)通信模塊、導(dǎo)航模塊、數(shù)字地圖模塊、第一電源模塊均與控制模塊相連接，所述高速公路實時監(jiān)控系統(tǒng)包括現(xiàn)場監(jiān)控平臺和遠程監(jiān)控中心，所述現(xiàn)場監(jiān)控平臺包括主板、氣象監(jiān)測模塊、環(huán)境監(jiān)測模塊、fpga模塊和第一網(wǎng)絡(luò)通訊模塊；所述氣象監(jiān)測模塊、環(huán)境監(jiān)測模塊、fpga模塊和第一網(wǎng)絡(luò)通訊模塊均設(shè)置在所述主板上，所述遠程監(jiān)控中心包括第二顯示模塊、第二網(wǎng)絡(luò)通訊模塊和第二電源模塊，所述遠程監(jiān)控中心設(shè)置在高速公路收費站；所述服務(wù)器包括rs解碼模塊和所述中央處理模塊，所述rs解碼模塊與所述中央處理模塊相連接。采用上述技術(shù)方案，通過現(xiàn)場監(jiān)控平臺對高速公路路況的實時監(jiān)控，并將實時監(jiān)控數(shù)據(jù)進行傳輸給服務(wù)器處理，經(jīng)服務(wù)器處理后傳輸給遠程監(jiān)控平臺和導(dǎo)航系統(tǒng)，使用戶可以第一時間得知高速公路的路況信息，從而根據(jù)路況信息做出合理的路線規(guī)劃，該發(fā)明能夠有效地實施推廣；所述服務(wù)器設(shè)置在所述高速公路收費站；所述氣象監(jiān)測模塊，用于采集高速公路的氣象信息；所述環(huán)境監(jiān)測模塊，用于采集高速公路的環(huán)境信息；所述fpga模塊，用于將氣象信息和環(huán)境信息通過fpga芯片進行rs編碼加密；所述第一網(wǎng)絡(luò)通訊模塊，用于采用無線網(wǎng)絡(luò)方式發(fā)送rs編碼加密后的氣象信息和環(huán)境信息；所述第二網(wǎng)絡(luò)通訊模塊，用于采用無線網(wǎng)絡(luò)方式接收rs編碼加密后的氣象信息和環(huán)境信息以及與所述網(wǎng)絡(luò)通訊模塊相連接，發(fā)送和接收遠程監(jiān)控中心的信息；所述rs解碼模塊，用于解碼rs編碼加密后的氣象信息和環(huán)境信息；所述中央處理模塊，用于根據(jù)收到的氣象信息和環(huán)境信息計算出車輛的行駛是否安全，是否需要關(guān)閉高速路進口；所述遠程監(jiān)控中心設(shè)有警示語音模塊，所述警示語音模塊與所述中央處理模塊相連接，用于提示氣象信息和環(huán)境信息和是否需要關(guān)閉高速路進口的信息；所述現(xiàn)場監(jiān)控平臺還包括攝像頭和傳感器組，所述攝像頭和傳感器組均與所述主板相連接，所述傳感器組包括測度傳感器、空氣傳感器、濕度傳感器和溫度傳感器；所述導(dǎo)航系統(tǒng)還包括第一顯示模塊，所述第一顯示模塊與所述主板相連接；該基于高速公路實時監(jiān)控系統(tǒng)的導(dǎo)航還包括網(wǎng)絡(luò)檢測單元和人機交互單元，所述網(wǎng)絡(luò)檢測單元和人機交互單元均設(shè)置在所述導(dǎo)航系統(tǒng)上，所述網(wǎng)絡(luò)檢測單元用于導(dǎo)航系統(tǒng)所處網(wǎng)絡(luò)環(huán)境的檢測；所述人機交互單元用于接收用戶指令的輸入輸出裝置，所述人機交互單元包括觸控裝置或鍵盤或按鈕或開關(guān)或耳機，所述耳機為頭戴式無線耳機；所述第一顯示模塊與所述第二顯示模塊均為觸摸式顯示屏；網(wǎng)絡(luò)通信可采用3g、4g、5g網(wǎng)絡(luò)、wifi、藍牙、zigbee無線網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)。

該基于物聯(lián)網(wǎng)的高速公路實時監(jiān)控的導(dǎo)航方法，包括以下步驟：

（1）初始化網(wǎng)絡(luò)連接，初始化遠程監(jiān)控平臺，初始化現(xiàn)場監(jiān)控平臺；

（2）通過導(dǎo)航系統(tǒng)查詢路線并語音播報路線進行導(dǎo)航；

（3）現(xiàn)場監(jiān)控平臺通過氣象監(jiān)測模塊和環(huán)境監(jiān)測模塊監(jiān)控高速公路的天氣情況和攝像頭監(jiān)控到的車禍信息，并通過第一網(wǎng)絡(luò)通訊模塊將實時天氣信息和車禍信息傳輸給服務(wù)器，經(jīng)由服務(wù)器處理后將天氣信息、車禍信息及是否關(guān)閉高速公路入口的命令一起傳輸給遠程監(jiān)控中心，并通過警示語音模塊播報天氣警示信息；天氣信息經(jīng)由fpga模塊進行rs編碼加密后通過第一網(wǎng)絡(luò)通訊模塊傳輸給服務(wù)器，再經(jīng)服務(wù)器中的rs解碼模塊進行解碼后傳輸給中央處理模塊進行處理；

（4）服務(wù)器同時將天氣信息、車禍信息及高速公路入口是否關(guān)閉的信息傳輸給導(dǎo)航系統(tǒng)，導(dǎo)航系統(tǒng)通過語音播報并及時為駕駛員重新規(guī)劃路線，從而節(jié)省出行時間。

對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，具體實施例只是對本發(fā)明進行了示例性描述，顯然本發(fā)明具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制，上述實施例僅為本發(fā)明的較佳實施例，只要在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。