本發(fā)明涉及一種軌道車輛軸箱軸承試驗(yàn)裝置，更具體地說，本發(fā)明涉及一種軸箱軸承綜合性能試驗(yàn)臺。

背景技術(shù)：

高速動車組是高速鐵路的核心技術(shù)之一，軸箱軸承是動車組行駛過程中重要組成部分，在動車組實(shí)際運(yùn)行時，軸箱軸承性能的好壞直接影響到動車組運(yùn)行的安全性，如果軸箱軸承出現(xiàn)損傷，將會使軸承的旋轉(zhuǎn)精度喪失，振動增加，產(chǎn)生噪聲和旋轉(zhuǎn)阻力，嚴(yán)重時將造成重大車輛安全事故。因此，對動車組軸箱軸承進(jìn)行可靠性考核對動車組的安全運(yùn)行具有重要意義。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明提供了一種結(jié)構(gòu)簡單，能夠模擬軌道車輛軸箱軸承在實(shí)際線路上運(yùn)行時的速度與振動情況，能夠?yàn)檐壍儡囕v軸箱軸承在進(jìn)行臺架試驗(yàn)時提供真實(shí)可靠的試驗(yàn)環(huán)境，克服了軌道車輛不能在實(shí)際運(yùn)行中做動車組軸箱軸承可靠性試驗(yàn)的問題，提供了一種軸箱軸承綜合性能試驗(yàn)裝置。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明是采用如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的，結(jié)合附圖說明如下：

一種軸箱軸承綜合性能試驗(yàn)臺，由電磁激振器、激振測力傳感器裝配體和試驗(yàn)設(shè)備裝配體組成，所述電磁激振器為兩個并列放置在設(shè)備安裝地基上，所述兩個電磁激振器并列放置在設(shè)備安裝地基上，所述兩個激振測力傳感器裝配體結(jié)構(gòu)相同，均包括傳感器銷軸座(6)和激振傳感器(7)，所述傳感器銷軸座(6)和激振傳感器(7)通過銷軸球關(guān)節(jié)連接；所述試驗(yàn)設(shè)備裝配體(5)通過螺栓固定在1、2號電磁激振器(1、3)上，所述1號激振測力傳感器裝配體(2)下端通過螺栓固定在1號電磁激振器(1)上，所述2號激振測力傳感器裝配體(4)下端通過螺栓固定在2號電磁激振器(3)上；

所述1號激振測力傳感器裝配體(2)上端與試驗(yàn)設(shè)備裝配體(5)中的1號軸箱激振卡具(13)通過銷軸球關(guān)節(jié)連接，所述2號激振測力傳感器裝配體(4)上端與試驗(yàn)設(shè)備裝配體(5)中的2號軸箱激振卡具(14)通過銷軸球關(guān)節(jié)連接。

所述試驗(yàn)設(shè)備裝配體5由試驗(yàn)設(shè)備安裝框架8、1、2號反力龍門裝配體9、10、1、2號橫向激振連桿裝置11、12、1、2號軸箱激振卡具13、14、試驗(yàn)軸與軸箱總成15、雙向橫向激振作動器16、驅(qū)動電機(jī)17和1、2號減震器20、21組成，所述試驗(yàn)設(shè)備安裝框架8是由矩形鋼管和圓形鋼板焊接而成結(jié)構(gòu)件，下端設(shè)置有兩個供安裝1、2號電磁激振器1、3的橫梁，試驗(yàn)設(shè)備安裝框架8的中間還設(shè)置有兩個供試驗(yàn)軸安裝軸箱總成15的軸承座安裝板。

所述1、2號反力龍門裝配體9、10均通過螺栓固定在試驗(yàn)設(shè)備安裝框架8上，所述試驗(yàn)軸與軸箱總成15中的1、2號支撐軸承座裝置35、37通過螺栓固定在試驗(yàn)設(shè)備安裝框架8上設(shè)置的兩個軸承座安裝板上，所述試驗(yàn)軸與軸箱總成15中的1、2號軸箱總成34、38的擺臂安裝端分別通過半圓形壓板固定在1、2號反力龍門裝配體9、10上，所述試驗(yàn)軸與軸箱總成15中的1、2號軸箱總成34、38的頂端分別與與1、2號反力龍門裝配體9、10中的軸箱彈簧33面接觸連接；所述1、2號軸箱激振卡具13、14結(jié)構(gòu)相同，1、2號軸箱激振卡具13、14分別通過螺栓緊固在1、2號軸箱總成34、38上；所述雙向橫向激振作動器16通過螺栓固定在試驗(yàn)設(shè)備安裝框架8上橫向激振作動器安裝橫梁上，所述電機(jī)支座18通過螺栓固定在試驗(yàn)設(shè)備安裝框架8上，所述驅(qū)動電機(jī)17固定在電機(jī)支座18上，驅(qū)動電機(jī)17與試驗(yàn)軸與軸箱總成15通過傳動皮帶19轉(zhuǎn)動連接，所述1號減震器(20)下端通過螺栓固定在1號軸箱總成(34)上，所述2號減震器(21)下端通過螺栓固定在2號軸箱總成(38)上；所述1號減震器(20)上端通過螺栓與1號反力龍門裝配體(9)緊固連接，所述2號減震器(21)上端通過螺栓與2號反力龍門裝配體(10)緊固連接。

所述1、2號橫向激振連桿裝置11、12結(jié)構(gòu)相同，均包括軸箱連接板22、橫向激振過渡板23和作動器連接耳環(huán)24，所述軸箱連接板22與橫向激振過渡板23通過螺栓緊固連接，所述橫向激振過渡板23與作動器連接耳環(huán)24通過銷軸球關(guān)節(jié)連接；

所述1號橫向激振連桿裝置11中的軸箱連接板22通過螺栓與試驗(yàn)軸與軸箱總成15中的1號軸箱總成34連接，所述2號橫向激振連桿裝置12中的軸箱連接板22通過螺栓與試驗(yàn)軸與軸箱總成15中的2號軸箱總成38連接，所述1、2號橫向激振連桿裝置11、12中的作動器連接耳環(huán)24分別通過銷軸與雙向橫向激振作動器16球關(guān)節(jié)連接。

所述的1號反力龍門裝配體9和2號反力龍門裝配體10結(jié)構(gòu)相同，均由軸箱靜力加載裝置25、1號龍門立柱26、龍門橫梁27和2號龍門立柱28組成，所述1號龍門立柱26、龍門橫梁27和2號龍門立柱28均為鋼管和鋼板焊接而成的焊接件，所述龍門橫梁27分別與1號龍門立柱26和2號龍門立柱28通過連接板螺栓連接；

所述1號龍門立柱26還設(shè)置有供1號軸箱總成34和2號軸箱總成38上的擺臂安裝端固定的梯形鋼板，所述軸箱靜力加載裝置25安裝在龍門橫梁27中間；

所述軸箱靜力加載裝置25由靜力加載作動器29、作動器安裝過渡板30、靜力測力傳感器31、彈簧上端壓蓋32和軸箱彈簧33組成，所述靜力加載作動器29和作動器安裝過渡板30通過螺栓固定連接，所述靜力測力傳感器31與靜力加載作動器29的作動器施力桿螺紋連接，所述靜力測力傳感器31與彈簧上端壓蓋32通過螺栓螺紋緊固連接，軸箱彈簧33與彈簧上端壓蓋32面接觸連接。

所述的試驗(yàn)軸與軸箱總成15由1號軸箱總成34、1號支撐軸承座裝置35、試驗(yàn)軸總成36、2號支撐軸承座裝置37和2號軸箱總成38組成，其中1號軸箱總成34和2號軸箱總成38均采用動車組原有軸箱總成，以確保試驗(yàn)數(shù)據(jù)的真實(shí)性；

所述的試驗(yàn)軸總成36由試驗(yàn)用軸39、1號軸箱軸承40、1號軸箱油封41、2號軸箱軸承42、2號軸箱油封43、1號支撐軸承油封44、1號支撐軸承45、2號支撐軸承油封46、從動帶輪47、3號支撐軸承油封48、2號支撐軸承49和4號支撐軸承油封50組成，其中1號軸箱軸承40和2號軸箱軸承42結(jié)構(gòu)相同，為試驗(yàn)件，均采用動車組實(shí)際在用軸箱軸承，1號軸箱油封41和2號軸箱油封43結(jié)構(gòu)相同，采用動車組在用軸箱油封。

所述試驗(yàn)用軸39是一個階梯軸，其上依次安裝有1號軸箱軸承40、1號軸箱油封41、1號支撐軸承油封44、1號支撐軸承45、2號支撐軸承油封46、從動帶輪47、3號支撐軸承油封48、2號支撐軸承49、4號支撐軸承油封50、2號軸箱油封43和2號軸箱軸承42，

所述1號軸箱軸承40和2號軸箱軸承42分別安裝在試驗(yàn)用軸39的兩端，其內(nèi)為1號支撐軸承45和2號支撐軸承49，所述從動帶輪47與試驗(yàn)用軸39鍵傳動連接。

所述1號支撐軸承座裝置35和2號支撐軸承座裝置37結(jié)構(gòu)相同，均由軸承座支撐空氣彈簧58、軸承座底座59、軸承座頂蓋60和溫度傳感器61組成，所述軸承座支撐空氣彈簧58上端和下端均設(shè)置有連接法蘭，所述軸承座頂蓋60與軸承座底座59通過螺栓連接，所述軸承座底座59通過圓盤與軸承座支撐空氣彈簧58上端連接法蘭連接，所述溫度傳感器61通過螺栓固定在軸承座頂蓋60的頂部，用于測量試驗(yàn)過程中1號支撐軸承45和2號支撐軸承49的溫度，防止試驗(yàn)過程中1號支撐軸承45和2號支撐軸承49溫度過高損壞軸承。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：

本試驗(yàn)臺能夠模擬軌道車輛軸箱軸承在實(shí)際路試時轉(zhuǎn)速以及振動工況條件，從而能夠保證提供的數(shù)據(jù)更具有正確性和真實(shí)性。

1、本發(fā)明所述的軸箱軸承綜合性能試驗(yàn)臺解決了現(xiàn)存的在動車組在實(shí)際運(yùn)行線路工況下進(jìn)行軌道車輛軸箱軸承試驗(yàn)不可行問題。

2、本發(fā)明所述的軸箱軸承綜合性能試驗(yàn)臺可以實(shí)現(xiàn)對軸箱軸承提供車速500km/h以內(nèi)的試驗(yàn)環(huán)境，完全可以滿足我國已經(jīng)運(yùn)行或正在開發(fā)的動車組軸箱軸承的試驗(yàn)，對提高動車組的安全運(yùn)行以及加快動車組技術(shù)的發(fā)展有很好的促進(jìn)作用，同時還有很好的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。

3、本發(fā)明所述的軸箱軸承綜合性能試驗(yàn)臺可以精確的模擬動車組在實(shí)際軌道中的軌道車輛軸箱軸承的振動情況，為軌道車輛軸箱軸承試驗(yàn)提供了很好地測試基礎(chǔ)，保證了試驗(yàn)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。

4、本發(fā)明所述的軸箱軸承綜合性能試驗(yàn)臺結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，采用螺栓緊固的方式將各零部件安裝到基礎(chǔ)框架上，若某一零部件發(fā)生故障，可以方便的檢修或更換，大大提高了軸箱軸承綜合性能試驗(yàn)臺的試驗(yàn)效率。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步的說明：

圖1是本發(fā)明所述的軸箱軸承綜合性能試驗(yàn)臺的軸測投影視圖；

圖2是本發(fā)明所述的軸箱軸承綜合性能試驗(yàn)臺中激振測力傳感器裝配體的軸測投影視圖；

圖3是本發(fā)明所述的軸箱軸承綜合性能試驗(yàn)臺中試驗(yàn)設(shè)備裝配體的軸測投影視圖；

圖4是本發(fā)明所述的軸箱軸承綜合性能試驗(yàn)臺中試驗(yàn)設(shè)備裝配體的反向軸測投影視圖；

圖5是本發(fā)明所述的軸箱軸承綜合性能試驗(yàn)臺中試驗(yàn)設(shè)備安裝框架的軸測投影視圖；

圖6是本發(fā)明所述的軸箱軸承綜合性能試驗(yàn)臺中橫向激振連桿裝置的軸測投影圖；

圖7是本發(fā)明所述的軸箱軸承綜合性能試驗(yàn)臺中反力龍門裝配體的軸測投影視圖；

圖8是本發(fā)明所述的軸箱軸承綜合性能試驗(yàn)臺中靜力加載裝置的軸測投影視圖；

圖9是本發(fā)明所述的軸箱軸承綜合性能試驗(yàn)臺中試驗(yàn)軸與軸箱總成的軸測投影圖；

圖10是本發(fā)明所述的軸箱軸承綜合性能試驗(yàn)臺中試驗(yàn)軸總成的軸測投影圖；

圖11是本發(fā)明所述的軸箱軸承綜合性能試驗(yàn)臺中試驗(yàn)用軸的軸測投影圖；

圖12是本發(fā)明所述的軸箱軸承綜合性能試驗(yàn)臺中支撐軸承座裝置的軸測投影圖；

圖中：1.1號電磁激振器；2.1號激振測力傳感器裝配體；3.2號電磁激振器；4.2號激振測力傳感器裝配體；5.試驗(yàn)設(shè)備裝配體；6.傳感器銷軸座；7.激振傳感器；8.試驗(yàn)設(shè)備安裝框架；9.1號反力龍門裝配體；10.2號反力龍門裝配體；11.1號橫向激振連桿裝置；12.2號橫向激振連桿裝置；13.1號軸箱激振卡具；14.2號軸箱激振卡具；15.試驗(yàn)軸與軸箱總成；16.雙向橫向激振作動器；17.驅(qū)動電機(jī)；18.電機(jī)支座；19.傳動皮帶；20.1號減震器；21.2號減震器；22.軸箱連接板；23.橫向激振過渡板；24.作動器連接耳環(huán)；25.軸箱靜力加載裝置；26.1號龍門立柱；27.龍門橫梁；28.2號龍門立柱；29.靜力加載作動器；30.作動器安裝過渡板；31.靜力測力傳感器；32.彈簧上端壓蓋；33.軸箱彈簧；34.1號軸箱總成；35.1號支撐軸承座裝置；36.試驗(yàn)軸總成；37.2號支撐軸承座裝置；38.2號軸箱總成；39.試驗(yàn)用軸；40.1號軸箱軸承；41.1號軸箱油封；42.2號軸箱軸承；43.2號軸箱油封；44.1號支撐軸承油封；45.1號支撐軸承；46.2號支撐軸承油封；47.從動帶輪；48.3號支撐軸承油封；49.2號支撐軸承；50.4號支撐軸承油封；51.1號軸箱軸承安裝軸；52.1號過渡軸；53.1號支撐軸承安裝軸；54.中間軸；55.2號支撐軸承安裝軸；56.2號過渡軸；57.2號軸箱軸承安裝軸；58.軸承座支撐空氣彈簧；59.軸承座底座；60.軸承座頂蓋；61.溫度傳感器。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作詳細(xì)的描述：

參閱圖1和圖2，所述的軸箱軸承綜合性能試驗(yàn)臺由1號電磁激振器1、1號激振測力傳感器裝配體2、2號電磁激振器3、2號激振測力傳感器裝配體4和試驗(yàn)設(shè)備裝配體5組成，其中1號激振測力傳感器裝配體2和2號激振測力傳感器裝配體4結(jié)構(gòu)完全相同，均包括傳感器銷軸座6和激振傳感器7，傳感器銷軸座6和激振傳感器7通過銷軸球關(guān)節(jié)連接。

1號電磁激振器1和2號電磁激振器3并列放置在設(shè)備安裝地基上，試驗(yàn)設(shè)備裝配體5通過螺栓固定在1號電磁激振器1和2號電磁激振器3上，1號激振測力傳感器裝配體2的下端通過螺栓固定在1號電磁激振器1上，2號激振測力傳感器裝配體4的下端通過螺栓固定在2號電磁激振器3上，1號激振測力傳感器裝配體2的上端與試驗(yàn)設(shè)備裝配體5中的1號軸箱激振卡具13通過銷軸球關(guān)節(jié)連接，2號激振測力傳感器裝配體4的上端與試驗(yàn)設(shè)備裝配體5中的2號軸箱激振卡具14通過銷軸球關(guān)節(jié)連接。

參閱圖3至圖6，所述的試驗(yàn)設(shè)備裝配體5包括試驗(yàn)設(shè)備安裝框架8、1號反力龍門裝配體9、2號反力龍門裝配體10、1號橫向激振連桿裝置11、2號橫向激振連桿裝置12、1號軸箱激振卡具13、2號軸箱激振卡具14、試驗(yàn)軸與軸箱總成15、雙向橫向激振作動器16、驅(qū)動電機(jī)17、電機(jī)支座18、傳動皮帶19、1號減震器20和2號減震器21。

試驗(yàn)設(shè)備安裝框架8是焊接類結(jié)構(gòu)件，由矩形鋼管和圓形鋼板焊接而成，下端設(shè)置有兩個供與1號電磁激振器1和2號電磁激振器3連接使用的橫梁，上端設(shè)置有供橫向激振作動器安裝的橫向激振作動器安裝橫梁，試驗(yàn)設(shè)備安裝框架8的中間還設(shè)置有兩個供試驗(yàn)軸與軸箱總成15連接的軸承座安裝板，并在安裝板上設(shè)置有6-8個圓形通孔。

1號反力龍門裝配體9和2號反力龍門裝配體10均通過螺栓固定在試驗(yàn)設(shè)備安裝框架8上，試驗(yàn)軸與軸箱總成15中的1號支撐軸承座裝置35和2號支撐軸承座裝置37通過螺栓固定在試驗(yàn)設(shè)備安裝框架8上設(shè)置的兩個軸承座安裝板上，試驗(yàn)軸與軸箱總成15中的1號軸箱總成34和2號軸箱總成38上的擺臂安裝端分別通過半圓形壓板固定在1號反力龍門裝配體9和2號反力龍門裝配體10上，試驗(yàn)軸與軸箱總成15中的1號軸箱總成34的頂端與1號反力龍門裝配體9中的軸箱彈簧33面接觸連接，試驗(yàn)軸與軸箱總成15中的2號軸箱總成38的頂端與2號反力龍門裝配體10中的軸箱彈簧33面接觸連接，1號軸箱激振卡具13和2號軸箱激振卡具14結(jié)構(gòu)完全相同，1號軸箱激振卡具13通過4個螺栓緊固在試驗(yàn)軸與軸箱總成15中的1號軸箱總成34上，2號軸箱激振卡具14通過4個螺栓緊固在試驗(yàn)軸與軸箱總成15中的2號軸箱總成38上，雙向橫向激振作動器16通過螺栓固定在試驗(yàn)設(shè)備安裝框架8上橫向激振作動器安裝橫梁上，電機(jī)支座18通過螺栓固定在試驗(yàn)設(shè)備安裝框架8上，驅(qū)動電機(jī)17和電機(jī)支座18通過螺栓緊固連接，驅(qū)動電機(jī)17和試驗(yàn)軸與軸箱總成15通過傳動皮帶19轉(zhuǎn)動連接，1號減震器20的下端通過螺栓固定在試驗(yàn)軸與軸箱總成15中的1號軸箱總成34上，上端通過螺栓與1號反力龍門裝配體9緊固連接，2號減震器21的下端通過螺栓固定在試驗(yàn)軸與軸箱總成15中的2號軸箱總成38上，上端通過螺栓與2號反力龍門裝配體10緊固連接。

1號橫向激振連桿裝置11和2號橫向激振連桿裝置12結(jié)構(gòu)完全相同，均包括軸箱連接板22、橫向激振過渡板23和作動器連接耳環(huán)24，軸箱連接板22和橫向激振過渡板23通過螺栓緊固連接，橫向激振過渡板23和作動器連接耳環(huán)24通過銷軸球關(guān)節(jié)連接。

1號橫向激振連桿裝置11中的軸箱連接板22通過螺栓與試驗(yàn)軸與軸箱總成15中的1號軸箱總成34連接，1號橫向激振連桿裝置11中的作動器連接耳環(huán)24通過銷軸與雙向橫向激振作動器16球關(guān)節(jié)連接，2號橫向激振連桿裝置12中的軸箱連接板22通過螺栓與試驗(yàn)軸與軸箱總成15中的2號軸箱總成38連接，2號橫向激振連桿裝置12中的作動器連接耳環(huán)24通過銷軸與雙向橫向激振作動器16球關(guān)節(jié)連接。

參閱圖7和圖8，所述的1號反力龍門裝配體9和2號反力龍門裝配體10結(jié)構(gòu)完全相同，均由軸箱靜力加載裝置25、1號龍門立柱26、龍門橫梁27和2號龍門立柱28組成，1號龍門立柱26、龍門橫梁27和2號龍門立柱28均為鋼管和鋼板焊接而成的焊接件，1號龍門立柱26和2號龍門立柱28的下端連接板上均設(shè)置有4個供螺栓通過的圓形通孔，1號龍門立柱26和2號龍門立柱28的上端連接板上均設(shè)置有6個供螺栓通過的圓形通孔，1號龍門立柱26還設(shè)置有供1號軸箱總成34和2號軸箱總成38上的擺臂安裝端固定的梯形鋼板，龍門橫梁27中間設(shè)置有供軸箱靜力加載裝置25安裝的圓柱形通孔，并在圓柱形通孔的上端面沿圓周方向均勻設(shè)置有4個螺紋孔，龍門橫梁27的左右兩側(cè)還分別設(shè)置一塊矩形鋼板，供龍門橫梁27和1號龍門立柱26、2號龍門立柱28連接使用，龍門橫梁27與1號龍門立柱26通過螺栓緊固連接，龍門橫梁27和2號龍門立柱28通過螺栓緊固連接，軸箱靜力加載裝置25通過螺栓固定在龍門橫梁27中間設(shè)置有供軸箱靜力加載裝置25安裝的圓柱形通孔上。

軸箱靜力加載裝置25由靜力加載作動器29、作動器安裝過渡板30、靜力測力傳感器31、彈簧上端壓蓋32和軸箱彈簧33組成，靜力加載作動器29和作動器安裝過渡板30通過螺栓固定連接，靜力測力傳感器31與靜力加載作動器29的作動器施力桿螺紋連接，靜力測力傳感器31與彈簧上端壓蓋32通過螺栓螺紋緊固連接，軸箱彈簧33與彈簧上端壓蓋32面接觸連接。

參閱圖9至圖12，所述的試驗(yàn)軸與軸箱總成15由1號軸箱總成34、1號支撐軸承座裝置35、試驗(yàn)軸總成36、2號支撐軸承座裝置37和2號軸箱總成38組成，其中1號軸箱總成34和2號軸箱總成38均采用動車組原有軸箱總成，以確保試驗(yàn)數(shù)據(jù)的真實(shí)性。

所述的試驗(yàn)軸總成36由試驗(yàn)用軸39、1號軸箱軸承40、1號軸箱油封41、2號軸箱軸承42、2號軸箱油封43、1號支撐軸承油封44、1號支撐軸承45、2號支撐軸承油封46、從動帶輪47、3號支撐軸承油封48、2號支撐軸承49和4號支撐軸承油封50組成，其中1號軸箱軸承40和2號軸箱軸承42結(jié)構(gòu)完全相同，為試驗(yàn)件，均采用動車組實(shí)際在用軸箱軸承，1號軸箱油封41和2號軸箱油封43結(jié)構(gòu)完全相同，采用動車組在用軸箱油封。

所述的試驗(yàn)用軸39是一個階梯軸，由1號軸箱軸承安裝軸51、1號過渡軸52、1號支撐軸承安裝軸53、中間軸54、2號支撐軸承安裝軸55、2號過渡軸56和2號軸箱軸承安裝軸57組成，并在中間軸54的左側(cè)設(shè)置有供從動帶輪47安裝的鍵槽，從動帶輪47與試驗(yàn)用軸39鍵傳動連接，1號軸箱油封41的右側(cè)面與1號軸箱軸承安裝軸51和1號過渡軸52之間的軸肩面接觸連接，1號軸箱油封41的左側(cè)面與1號軸箱軸承40的軸承內(nèi)環(huán)的右端面面接觸連接，1號軸箱軸承40與1號軸箱軸承安裝軸51過盈配合，1號支撐軸承45安裝在1號支撐軸承安裝軸53上，且過盈配合，1號支撐軸承油封44的右側(cè)面與1號支撐軸承45的軸承內(nèi)環(huán)的左端面面接觸連接，2號支撐軸承油封46左側(cè)面與1號支撐軸承45的軸承內(nèi)環(huán)的右端面面接觸連接，2號軸箱油封43的左側(cè)面與2號過渡軸56和2號軸箱軸承安裝軸57之間的軸肩面接觸連接，2號軸箱油封43的右側(cè)面與2號軸箱軸承42的軸承內(nèi)環(huán)的左端面面接觸連接，2號軸箱軸承42與2號軸箱軸承安裝軸57過盈配合，2號支撐軸承49安裝在2號支撐軸承安裝軸55上，且過盈配合，3號支撐軸承油封48的右側(cè)面與2號支撐軸承49的軸承內(nèi)環(huán)的左端面面接觸連接，4號支撐軸承油封50左側(cè)面與2號支撐軸承49的軸承內(nèi)環(huán)的右端面面接觸連接，1號軸箱總成34與1號軸箱軸承40軸承外環(huán)面接觸連接，2號軸箱總成38與2號軸箱軸承42軸承外環(huán)面接觸連接，1號支撐軸承座裝置35與1號支撐軸承45軸承外環(huán)面接觸連接，2號支撐軸承座裝置37與2號支撐軸承49軸承外環(huán)面接觸連接。

所述的1號支撐軸承座裝置35和2號支撐軸承座裝置37結(jié)構(gòu)完全相同，均包括軸承座支撐空氣彈簧58、軸承座底座59、軸承座頂蓋60和溫度傳感器61，軸承座支撐空氣彈簧58上端和下端均設(shè)置有連接法蘭，軸承座支撐空氣彈簧58的下端連接法蘭沿圓周設(shè)置有6-8個圓形通孔，供支撐軸承座裝置與試驗(yàn)設(shè)備安裝框架8連接使用，軸承座支撐空氣彈簧58的上端連接法蘭沿圓周設(shè)置有12-18個圓形通孔，供軸承座支撐空氣彈簧58與軸承座底座59連接使用，軸承座底座59為鑄造類結(jié)構(gòu)件，下端設(shè)置有供軸承座底座59安裝使用的圓盤，并沿圓盤的圓周設(shè)置有12-18個圓形通孔，軸承座頂蓋60通過螺栓與軸承座底座59連接，且軸承座頂蓋60內(nèi)側(cè)軸承接觸面與軸承座底座59內(nèi)側(cè)軸承接觸面同圓心，溫度傳感器61通過螺栓固定在軸承座頂蓋60的頂部，用于測量試驗(yàn)過程中1號支撐軸承45和2號支撐軸承49的溫度，防止試驗(yàn)過程中1號支撐軸承45和2號支撐軸承49溫度過高損壞軸承，影響試驗(yàn)結(jié)果。

本發(fā)明的工作原理為：

驅(qū)動電機(jī)17帶動試驗(yàn)軸總成36轉(zhuǎn)動，通過調(diào)整驅(qū)動電機(jī)17的轉(zhuǎn)速實(shí)現(xiàn)對試驗(yàn)軸總成36的轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)，從而實(shí)現(xiàn)對不同轉(zhuǎn)速下的試驗(yàn)，通過軸箱靜力加載裝置25實(shí)現(xiàn)對1號軸箱總成34和2號軸箱總成38靜力加載，通過改變靜力加載作動器29的加載力的大小改變對1號軸箱總成34和2號軸箱總成38靜力加載，通過1號電磁激振器1和2號電磁激振器3對試驗(yàn)軸與軸箱總成提供不同的激振頻率和激振加速度，通過在不同轉(zhuǎn)速下、不同的靜力加載、不同激振頻率和不同激振加速度下對1號軸箱總成34、2號軸箱總成38、1號軸箱軸承40和2號軸箱軸承42進(jìn)行性能測試。