本實用新型涉及一種溫度傳感器固定裝置，具體涉及用于將溫度傳感器固定在變速箱的控制閥外部的固定裝置。

背景技術(shù)：

在車輛等的變速箱中充滿有變速箱油，用于齒輪的潤滑。車輛行駛過程中，變速箱中的齒輪高速運轉(zhuǎn)，元件間互相摩擦而產(chǎn)生摩擦熱，當(dāng)車輛長時間行駛、或超負(fù)荷運載等情況下，變速箱中的油溫升高，當(dāng)變速箱油溫度升高到一定溫度時，變速箱油的潤滑性能減弱，如果變速箱油的溫度持續(xù)升高，會導(dǎo)致變速箱油變質(zhì)，造成變速箱離合器工作異常出現(xiàn)頓挫、抖動，加重電磁閥磨損，嚴(yán)重的甚至導(dǎo)致電磁閥卡滯在某個位置造成變速箱故障。過高的油溫也會導(dǎo)致變速箱的閥體殼變形出現(xiàn)漏油、離合器油封燒損漏油、電磁閥燒毀以及變速箱限制等問題。

為了控制油溫的升高，通常使用溫度傳感器來監(jiān)控變速箱油的溫度，當(dāng)變速箱油的溫度超過規(guī)定溫度時，啟動油溫冷卻裝置來對變速箱油進(jìn)行降溫。因此，溫度傳感器對油溫控制而言起到至關(guān)重要的作用，要求溫度傳感器具有較高的可靠性和長期的使用壽命。

以往，為了監(jiān)控變速箱控制閥中油溫的溫度，使用溫度傳感器固定裝置將溫度傳感器固定在控制閥外部。

作為現(xiàn)有技術(shù)，已知如圖3、4所示的溫度傳感器固定裝置：具有主體部1’，該主體部1’為大致平板形，其一側(cè)面與溫度傳感器5’接觸，還具有三個卡爪部2’、21’、22’，其中一個卡爪部2’位于主體部1’的一端，用于對溫度傳感器進(jìn)行端部方向上的定位，另外兩個卡爪部21’、22’分別位于主體部1’的另一端的兩側(cè)，用于對溫度傳感器5’進(jìn)行側(cè)向方向上的定位，這些卡爪部2’、21’、22’從主體部1’立起并向溫度傳感器5’所在的一側(cè)延伸，這些卡爪部2’、21’、22’分別與溫度傳感器5’的端面及側(cè)面抵接，并且三個上述卡爪部的末端彎曲并按壓在溫度傳感器5’的上表面，藉此，由主體部1’和三個上述卡爪部2’、21’、22’將溫度傳感器5’抱緊固定，使溫度傳感器5’與溫度傳感器固定裝置成為一體。此外，溫度傳感器固定裝置還具有兩個連接部41’、42’，該兩個連接部41’、42’分別位于主體部1’的兩側(cè)，用于將溫度傳感器固定裝置連接在控制閥等對象物上。

但是，在上述的現(xiàn)有技術(shù)中，存在以下技術(shù)問題：在以抱緊溫度傳感器的方式使卡爪部彎曲時，溫度傳感器的樹脂主體部分容易因為由三個卡爪部施加的應(yīng)力而破損，從而導(dǎo)致溫度傳感器的可靠性降低。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供一種溫度傳感器固定裝置，其目的在于以簡單的結(jié)構(gòu)固定溫度傳感器，避免損害溫度傳感器。

為了達(dá)到上述目的，本實用新型發(fā)明人想到將溫度傳感器固定裝置的卡爪部設(shè)為溫度傳感器定位用的一個部位，利用捆束構(gòu)件來固定溫度傳感器，通過反復(fù)研究，得到了本實用新型的下述技術(shù)方案。

本實用新型的溫度傳感器固定裝置用于將溫度傳感器固定在對象物上，包括：

主體部，上述主體部在一側(cè)面與待固定的溫度傳感器接觸，

上述溫度傳感器固定裝置還包括：

卡爪部，上述卡爪部從上述主體部向上述溫度傳感器所在一側(cè)延伸，并用于與上述溫度傳感器的一端面抵接；以及

捆束構(gòu)件，上述捆束構(gòu)件用于在上述溫度傳感器的遠(yuǎn)離上述一端面的位置將上述溫度傳感器與上述主體部捆束在一起。

在上述的溫度傳感器固定裝置中，優(yōu)選的是上述卡爪部末端彎曲并卡壓在上述溫度傳感器的與主體部側(cè)相反的表面上。

在上述的溫度傳感器固定裝置中，優(yōu)選的是上述主體部為平板形。

在上述的溫度傳感器固定裝置中，優(yōu)選的是在上述主體部的被上述捆束構(gòu)件捆束的部位設(shè)置有切口，在上述切口內(nèi)收納上述捆束構(gòu)件。

在上述的溫度傳感器固定裝置中，優(yōu)選的是上述溫度傳感器固定裝置還包括兩個連接部，上述連接部朝外側(cè)延伸。

在上述的溫度傳感器固定裝置中，優(yōu)選的是上述連接部通過鉚接、焊接或螺接的方式連接在上述對象物上。

在上述的溫度傳感器固定裝置中，優(yōu)選的是上述主體部通過鉚接、焊接或螺接的方式連接在上述對象物上。

在上述的溫度傳感器固定裝置中，優(yōu)選的是上述捆束構(gòu)件在上述溫度傳感器的與主體部側(cè)相反的表面?zhèn)刃纬捎薪Y(jié)束部。

在上述的溫度傳感器固定裝置中，優(yōu)選的是上述捆束構(gòu)件是扎帶。

在上述的溫度傳感器固定裝置中，優(yōu)選的是上述扎帶由塑料制成。

根據(jù)本實用新型的溫度傳感器固定裝置，能夠以簡單的結(jié)構(gòu)將溫度傳感器牢固地固定，并且不會損害溫度傳感器，能將溫度傳感器可靠地安裝在對象物上。此外，在將本實用新型的溫度傳感器固定裝置用于變速箱的控制閥來監(jiān)控變速箱內(nèi)油溫的情況下，即使長時間使用也不容易發(fā)生溫度傳感器的損壞、移位等不良情況，從而能確保溫度傳感器準(zhǔn)確地監(jiān)控變速箱的油溫，防止因過高的油溫導(dǎo)致變速箱的閥體殼變形出現(xiàn)漏油、離合器油封燒損漏油、電磁閥燒毀以及變速箱限制等問題。

附圖說明

圖1是本實用新型的溫度傳感器固定裝置的安裝有溫度傳感器的狀態(tài)的一個具體實施例的立體圖；

圖2是圖1示出的溫度傳感器固定裝置的立體圖；

圖3是現(xiàn)有技術(shù)中的溫度傳感器固定裝置的安裝有溫度傳感器的狀態(tài)的立體圖；

圖4是圖3示出的溫度傳感器固定裝置的立體圖。

符號說明

1 主體部；

2 卡爪部；

3 捆束構(gòu)件；

31 結(jié)束部；

41 連接部；

42 連接部；

61、62 切口；

5 溫度傳感器。

具體實施方式

下面，基于附圖對本實用新型的溫度傳感器固定裝置的實施方式進(jìn)行詳細(xì)說明。注意，以下的實施方式的說明只是實質(zhì)上的例示，本實用新型并不意在對其適用物或其用途進(jìn)行限定，且本實用新型并不限定于以下的實施方式。

參照附圖1～2來說明本實施方式的溫度傳感器固定裝置，圖1中示出本實用新型的溫度傳感器固定裝置的安裝有溫度傳感器的狀態(tài)的一個具體實施例的立體圖；圖2示出了圖1示出的溫度傳感器固定裝置的立體圖。

如圖1、2所示，溫度傳感器固定裝置包括主體部1，該主體部1呈大致平板形，且在一側(cè)面與待固定的溫度傳感器5接觸。溫度傳感器固定裝置還包括卡爪部2，該卡爪部2可以與主體部1一體形成，也可以通過焊接等方式與主體部1連接，優(yōu)選與主體部1一體地形成。

通過將主體部1的設(shè)計成平板形，能夠確保主體部1與溫度傳感器5具有較大的接觸面積，從而穩(wěn)定地對溫度傳感器5進(jìn)行固定。

上述卡爪部2從所述主體部1向所述溫度傳感器5所在一側(cè)延伸，如后所述，在將溫度傳感器5放置在主體部1的上面時，卡爪部2用于與溫度傳感器5的一端面抵接，從而對溫度傳感器5進(jìn)行定位，防止溫度傳感器5朝端部方向滑動。圖2中示出的卡爪部2以與主體部1的平面垂直的方式朝上方延伸，但是卡爪部2的延伸方向不限定于此，也可以根據(jù)溫度傳感器的外形而變化，例如卡爪部2可以相對于主體部2的平面朝斜上方外側(cè)或內(nèi)側(cè)延伸以緊貼溫度傳感器的外部形狀。

此外，上述卡爪部2的末端可以朝溫度傳感器5所在的一側(cè)彎曲，當(dāng)將溫度傳感器5放置在主體部1上面時，卡爪部2的彎曲末端卡壓在溫度傳感器的上表面，從而在對溫度傳感器進(jìn)行端向定位的同時，能將溫度傳感器朝主體部側(cè)抱緊，防止溫度傳感器滑脫、移位。

如圖1所示，溫度傳感器固定裝置還包括捆束構(gòu)件3，該捆束構(gòu)件3位于溫度傳感器5的遠(yuǎn)離與卡爪部2抵接的一端面的位置，捆束構(gòu)件3形成為環(huán)狀，溫度傳感器5和主體部1從環(huán)狀的捆束構(gòu)件3中穿過，捆束構(gòu)件3對溫度傳感器5和主體部1施加捆束應(yīng)力，從而將溫度傳感器5與主體部1捆束在一起。

捆束構(gòu)件3是具有捆束能力的材料，例如可以是橡膠帶、塑料條、金屬條等，能夠在將溫度傳感器與主體部捆束在一起的同時，不會損壞溫度傳感器的樹脂外殼，考慮到溫度傳感器在高溫環(huán)境中使用，捆束構(gòu)件3較好具有耐高溫老化性。作為優(yōu)選的一例，捆束構(gòu)件3可以是扎帶。扎帶通常由尼龍等塑料材料制成，尼龍扎帶具有防火、耐酸、耐腐蝕、絕緣性良好、不易老化、重量輕、安全無毒、機械性能優(yōu)異等優(yōu)點，且使用方便、緊固力強，不容易損害溫度傳感器的樹脂外殼。當(dāng)然，扎帶并不限定于尼龍扎帶，也可以是金屬扎帶或其他塑料扎帶等。

通過使用捆束構(gòu)件來固定溫度傳感器，與現(xiàn)有技術(shù)相比，能夠使溫度傳感器固定裝置的結(jié)構(gòu)簡單化，且捆束構(gòu)件不會損害溫度傳感器的樹脂外殼，能有效地確保溫度傳感器的可靠性。

在利用捆束構(gòu)件3將溫度傳感器5和主體部1捆束在一起時，較好是在溫度傳感器5的與主體部1側(cè)相反的表面?zhèn)?圖1中為溫度傳感器5的上表面?zhèn)?形成有結(jié)束部31。由此，可容易地進(jìn)行捆束操作，并且在將固定有溫度傳感器的溫度傳感器固定裝置安裝在對象物、例如控制閥上時，能容易地進(jìn)行安裝，操作性提高。

在一個優(yōu)選的實施方式中，在主體部1的被捆束構(gòu)件3捆束的部位設(shè)置有切口61、62，該切口61、62以相對的方式形成在主體部1的兩側(cè)。捆束構(gòu)件3被收納在上述切口61、62中，由此能防止捆束構(gòu)件3滑動，從而可靠地將溫度傳感器和主體部捆束在一起。

上述實施方式中，描述了具有一個捆束構(gòu)件、一對切口的情形，但是本實用新型不限定于此，也可以根據(jù)需要設(shè)置多個捆束構(gòu)件、相應(yīng)的設(shè)置多組切口，從而能進(jìn)一步可靠地固定溫度傳感器，防止溫度傳感器的滑脫、移位。

此外，溫度傳感器固定裝置還包括兩個連接部41、42，如圖2所示，連接部41、42從主體部1朝外側(cè)延伸。這里，連接部41、42的末端形成為帶有圓孔的環(huán)形狀，從而可通過連接部41、42將溫度傳感器固定裝置安裝在對象物上。具體而言，可以將螺栓或螺釘插入上述連接部的圓孔中，通過螺接的方式將溫度傳感器固定裝置安裝在對象物上，由此能夠方便地拆卸溫度傳感器。

對連接部的形狀和連接方式?jīng)]有特別限定，例如也可以根據(jù)需要將連接部形成其他形狀，通過焊接、鉚接等方式進(jìn)行連接。

如上所述，在溫度傳感器固定裝置上設(shè)有兩個連接部41、42，但連接部的數(shù)量也不限定于兩個，可以根據(jù)需要進(jìn)行設(shè)置，在設(shè)置兩個以上的連接部的情況下，能夠更可靠地將溫度傳感器固定在對象物上。

另外，也可以在溫度傳感器固定裝置上不設(shè)置連接部，通過使上述主體部1的與溫度傳感器側(cè)相反的一側(cè)面與對象物連接來進(jìn)行溫度傳感器固定裝置的安裝，作為連接的方式，可以例舉鉚接、焊接或螺接等。通過螺接進(jìn)行連接的情況下，能方便地拆卸溫度傳感器固定裝置，因而優(yōu)選。

下面，參照圖1，對上述實施方式的一個具體實施例的溫度傳感器固定裝置的使用方法進(jìn)行例示說明。

首先，將溫度傳感器5放置在固定裝置的主體部1上，并使溫度傳感器5的一端面與卡爪部2抵接，利用捆束構(gòu)件3(例如扎帶)將溫度傳感器5和主體部1捆束在一起，且使捆束構(gòu)件3收納在切口61、62內(nèi)，以防止捆束構(gòu)件滑脫、移位，從而可靠地將溫度傳感器5和主體部1捆束在一起，使捆束構(gòu)件3的結(jié)束部31形成在溫度傳感器5的上表面?zhèn)?，由此能方便地進(jìn)行溫度傳感器的安裝。

接著，使卡爪部2的末端彎曲并卡壓在溫度傳感器的上表面，由此對溫度傳感器施加抱緊應(yīng)力，防止溫度傳感器從固定裝置中脫出。

將溫度傳感器5固定在溫度傳感器固定裝置上之后，將兩者作為一個整體進(jìn)行安裝，通過將螺栓或螺釘插入連接部41、42的圓孔中，將溫度傳感器5及溫度傳感器固定裝置一起安裝在變速箱的控制閥上，通過螺接的方式能夠方便地進(jìn)行拆卸和安裝。

通過上述溫度傳感器固定裝置，能夠簡便地固定溫度傳感器，并將溫度傳感器可靠地安裝在對象物上，而且不會損害溫度傳感器的樹脂外殼，即使長時間使用也不容易發(fā)生溫度傳感器的損壞、移位等不良情況，從而能確保溫度傳感器準(zhǔn)確地監(jiān)控變速箱的油溫，防止因過高的油溫導(dǎo)致變速箱的閥體殼變形出現(xiàn)漏油、離合器油封燒損漏油、電磁閥燒毀以及變速箱限制等問題。

以上說明了本實用新型的實施方式，但上述實施方式僅為例舉，不表示對實用新型范圍的限定。上述實施方式還能以其它各種方式來實施，且能在不脫離本實用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)作各種省略、置換、變更。

工業(yè)上的可利用性

本實用新型的溫度傳感器固定裝置可作為將溫度傳感器固定在變速箱的控制閥外部的固定裝置使用。