本實用新型屬于電子技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種交流充電盒測試裝置。

背景技術(shù)：

隨著國內(nèi)電動汽車的普及，隨之產(chǎn)生了一大批電動汽車充電設(shè)備制造商。為了確保電動汽車充電設(shè)備在后續(xù)使用過程中的可靠性，在出廠前必須對電動汽車充電設(shè)備進行老化功能測試，因此，幾乎每個電動汽車充電設(shè)備的制造商均面臨著電動汽車充電設(shè)備在生產(chǎn)過程中的老化功能測試問題。

然而，目前，多數(shù)電動汽車充電設(shè)備的制造商采用的電動汽車充電設(shè)備的老化功能測試技術(shù)一般是直接采用電阻或電池作為負載，對電動汽車充電設(shè)備進行老化功能測試，其測試原理參見圖1和圖2所示，這種測試方式的能量利用率低，并且成本較高。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型實施例的目的在于提供一種交流充電盒測試裝置，旨在解決上述現(xiàn)有的電動汽車充電設(shè)備的老化功能測試技術(shù)的能量利用率低，并且成本較高的問題。

本實用新型實施例是這樣實現(xiàn)的，一種交流充電盒測試裝置，包括電壓轉(zhuǎn)換單元、第一蓄電單元、第二蓄電單元、第一開關(guān)單元、第二開關(guān)單元以及逆變電源單元；

其中，所述電壓轉(zhuǎn)換單元的輸入端與所述交流充電盒的輸出端連接，所述電壓轉(zhuǎn)換單元的輸出端與所述第一開關(guān)單元的輸入端連接，所述第一開關(guān)單元的第一輸出端和第二輸出端分別通過所述第一蓄電單元和第二蓄電單元連接至所述第二開關(guān)單元的第一輸入端和第二輸入端，所述第二開關(guān)單元的輸出端通過所述逆變電源單元連接至所述交流充電盒的輸入端；

其中，當(dāng)所述電壓轉(zhuǎn)換單元通過所述第一開關(guān)單元與所述第一蓄電單元導(dǎo)通，與所述第二蓄電單元斷開；所述逆變電源單元通過所述第二開關(guān)單元與所述第二蓄電單元導(dǎo)通，與所述第一蓄電單元斷開時，由所述電壓轉(zhuǎn)換單元將所述交流充電盒輸出的交流電轉(zhuǎn)換為直流電為所述第一蓄電單元充電，由所述逆變電源單元將所述第二蓄電單元輸出的直流電轉(zhuǎn)換為交流電為所述交流充電盒提供工作電壓；或者，

當(dāng)所述電壓轉(zhuǎn)換單元通過所述第一開關(guān)單元與第二蓄電單元導(dǎo)通，與第一蓄電單元斷開；所述逆變電源單元通過所述第二開關(guān)單元與所述第一蓄電單元導(dǎo)通，與所述第二蓄電單元斷開時，由所述電壓轉(zhuǎn)換單元將所述交流充電盒輸出的交流電轉(zhuǎn)換為直流電為所述第二蓄電單元充電，由所述逆變電源單元將所述第一蓄電單元輸出的直流電轉(zhuǎn)換為交流電為所述交流充電盒提供工作電壓。

在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，還包括監(jiān)控單元，所述監(jiān)控單元的數(shù)據(jù)采集端分別與所述交流充電盒、第一蓄電單元和第二蓄電單元的數(shù)據(jù)輸出端連接；

所述監(jiān)控單元，用于實時監(jiān)控所述交流充電盒、所述第一蓄電單元和第二蓄電單元的電量信息。

在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，還包括第三開關(guān)單元和市電電源單元，所述第三開關(guān)單元的輸出端與所述交流充電盒的輸入端連接，所述第三開關(guān)單元的第一輸入端和第二輸入端分別與所述逆變電源單元的輸出端和所述市電電源的輸出端連接；

若所述交流充電盒、所述第一蓄電單元以及所述第二蓄電單元的循環(huán)電量均耗損完，則通過所述第三開關(guān)單元控制所述交流充電盒與所述市電電源單元導(dǎo)通，與所述逆變電源單元斷開，使所述市電電源單元為所述交流充電盒提供工作電壓。

在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，若所述交流充電盒、所述第一蓄電單元以及所述第二蓄電單元的總電量達到預(yù)設(shè)的電量閾值，則通過所述第三開關(guān)單元控制所述交流充電盒與所述市電電源單元斷開，與所述逆變電源單元導(dǎo)通，使所述逆變電源單元為所述交流充電盒提供工作電壓。

在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述第一開關(guān)單元包括第一單刀雙擲開關(guān)，所述第一單刀雙擲開關(guān)的動端為所述第一開關(guān)單元的輸入端，所述第一單刀雙擲開關(guān)的兩個不動端分別為所述第一開關(guān)單元的第一輸出端和第二輸出端。

在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述第一開關(guān)單元包括兩個電氣互鎖的第一開關(guān)和第二開關(guān)，其中第一開關(guān)和第二開關(guān)的輸入端共接后構(gòu)成所述第一開關(guān)單元的輸入端，所述第一開關(guān)和所述第二開關(guān)的輸出端分別為所述第一開關(guān)單元的第一輸出端和第二輸出端。

在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述第二開關(guān)單元包括第二單刀雙擲開關(guān)，所述第二單刀雙擲開關(guān)的動端為所述第二開關(guān)單元的輸出端，所述第二單刀雙擲開關(guān)的兩個不動端分別為所述第二開關(guān)單元的第一輸入端和第二輸入端。

在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述第二開關(guān)單元包括兩個電氣互鎖的第三開關(guān)和第四開關(guān)，其中第三開關(guān)和第四開關(guān)的輸出端共接后構(gòu)成所述第二開關(guān)單元的輸出端，所述第三開關(guān)和所述第四開關(guān)的輸入端分別為所述第二開關(guān)單元的第一輸入端和第二輸入端。

在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述第三開關(guān)單元包括第三單刀雙擲開關(guān)，所述第三單刀雙擲開關(guān)的動端為所述第三開關(guān)單元的輸出端，所述第三單刀雙擲開關(guān)的兩個不動端分別為所述第三開關(guān)單元的第一輸入端和第二輸入端。

在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述第三開關(guān)單元包括兩個電氣互鎖的第五開關(guān)和第六開關(guān)，其中第五開關(guān)和第六開關(guān)的輸出端共接后構(gòu)成所述第三開關(guān)單元的輸出端，所述第五開關(guān)和所述第六開關(guān)的輸入端分別為所述第三開關(guān)單元的第一輸入端和第二輸入端。

本實用新型實施例提供的一種交流充電盒測試裝置由于采用能量回饋的方式對交流充電盒進行老化測試，從而可以在對交流充電盒進行老化測試的過程中節(jié)省能源消耗，提高了能源的利用率，大大降低了產(chǎn)品的測試和生產(chǎn)成本。

附圖說明

圖1是現(xiàn)有技術(shù)中采用的電動汽車充電設(shè)備的老化功能測試技術(shù)的測試原理圖；

圖2是現(xiàn)有技術(shù)中采用的另一種電動汽車充電設(shè)備的老化功能測試技術(shù)的測試原理圖；

圖3是本實用新型實施例提供的一種交流充電盒測試裝置的示意性框圖；

圖4是本實用新型另一實施例提供的一種交流充電測試裝置的示意性框圖。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

圖3是本實用新型實施例提供的一種交流充電盒測試裝置的示意性框圖，為了便于說明僅僅示出了與本實施例相關(guān)的部分。

參見圖3所示，本實施例提供的一種交流充電盒測試裝置，包括電壓轉(zhuǎn)換單元2、第一蓄電單元4、第二蓄電單元5、第一開關(guān)單元3、第二開關(guān)單元6 以及逆變電源單元7；

所述電壓轉(zhuǎn)換單元2的輸入端與所述交流充電盒1的輸出端連接，所述電壓轉(zhuǎn)換單元2的輸出端與所述第一開關(guān)單元3的輸入端連接，所述第一開關(guān)單元3的第一輸出端和第二輸出端分別通過所述第一蓄電單元和第二蓄電單元5 連接至所述第二開關(guān)單元6的第一輸入端和第二輸入端，所述第二開關(guān)單元6 的輸出端通過所述逆變電源單元7連接至所述交流充電盒1的輸入端；

當(dāng)所述電壓轉(zhuǎn)換單元2通過所述第一開關(guān)單元3與所述第一蓄電單元4導(dǎo)通，與所述第二蓄電單元5斷開；所述逆變電源單元7通過所述第二開關(guān)單元 6與所述第二蓄電單元5導(dǎo)通，與所述第一蓄電單元4斷開時，由所述電壓轉(zhuǎn)換單元2將所述交流充電盒1輸出的交流電轉(zhuǎn)換為直流電為所述第一蓄電單元 4充電，由所述逆變電源單元7將所述第二蓄電單元5輸出的直流電轉(zhuǎn)換為交流電為所述交流充電盒1提供工作電壓；或者，

當(dāng)所述電壓轉(zhuǎn)換單元2通過所述第一開關(guān)單元3與第二蓄電單元5導(dǎo)通，與第一蓄電單元4斷開；所述逆變電源單元7通過所述第二開關(guān)單元6與所述第一蓄電單元4導(dǎo)通，與所述第二蓄電單元5斷開時，由所述電壓轉(zhuǎn)換單元2 將所述交流充電盒1輸出的交流電轉(zhuǎn)換為直流電為所述第二蓄電單元5充電，由所述逆變電源單元7將所述第一蓄電單元4輸出的直流電轉(zhuǎn)換為交流電為所述交流充電盒1提供工作電壓。

進一步的，在本實施例中，所述電壓轉(zhuǎn)換單元2包括但不限于AC-DC轉(zhuǎn)換芯片。

進一步的，在本實施例中，所述第一蓄電單元4和所述第二蓄電單元5包括但不限于鋰電池、蓄電池等。

進一步的，在本實施例中，所述逆變電源單元7包括但不限于DC-AC轉(zhuǎn)換芯片。

進一步的，在本實施例中，所述交流充電盒1測試裝置還包括第三開關(guān)單元8和市電電源單元9，所述第三開關(guān)單元8的輸出端與所述交流充電盒1的輸入端連接，所述第三開關(guān)單元8的第一輸入端和第二輸入端分別與所述逆變電源單元7的輸出端和所述市電電源的輸出端連接；

若所述交流充電盒1、所述第一蓄電單元4以及所述第二蓄電單元5的循環(huán)電量均耗損完，則通過所述第三開關(guān)單元8控制所述交流充電盒1與所述市電電源單元9導(dǎo)通，與所述逆變電源單元7斷開，使所述市電電源單元9為所述交流充電盒1提供工作電壓。

進一步的，在本實施例中，若所述交流充電盒1、所述第一蓄電單元4以及所述第二蓄電單元5的總電量達到預(yù)設(shè)的電量閾值，則通過所述第三開關(guān)單元8控制所述交流充電盒1與所述市電電源單元9斷開，與所述逆變電源單元 7導(dǎo)通，使所述逆變電源單元7為所述交流充電盒1提供工作電壓。

在本實施例中，所述預(yù)設(shè)的電量閾值為所述第一蓄電單元4或所述第二蓄電單元5充滿電時所對應(yīng)的電量值，由測試人員根據(jù)所述第一蓄電單元4或所述第二蓄電單元5的蓄電量設(shè)置。

在本實施例中，所述第一開關(guān)單元3包括第一單刀雙擲開關(guān)S1，所述第一單刀雙擲開關(guān)S1的動端為所述第一開關(guān)單元3的輸入端，所述第一單刀雙擲開關(guān)S1的兩個不動端分別為所述第一開關(guān)單元3的第一輸出端和第二輸出端。

在本實施例中，所述第二開關(guān)單元6包括第二單刀雙擲開關(guān)S2，所述第二單刀雙擲開關(guān)S2的動端為所述第二開關(guān)單元6的輸出端，所述第二單刀雙擲開關(guān)S2的兩個不動端分別為所述第二開關(guān)單元6的第一輸入端和第二輸入端。

在本實施例中，所述第三開關(guān)單元8包括第三單刀雙擲開關(guān)S3，所述第三單刀雙擲開關(guān)S3的動端為所述第三開關(guān)單元8的輸出端，所述第三單刀雙擲開關(guān)S3的兩個不動端分別為所述第三開關(guān)單元8的第一輸入端和第二輸入端。

在本實施例中，所述第一單刀雙擲開關(guān)S1用于控制第一蓄電單元4以及第二蓄電單元5與電壓轉(zhuǎn)換單元2的通斷，第二單刀雙擲開關(guān)S2用于控制第一蓄電單元4以及第二蓄電單元5與逆變電源單元7的通斷，第三單刀雙擲開關(guān)S3 用于控制交流充電盒1與市電和逆變電源之間的通斷。

在本實施例中，由于蓄電單元不能同時進行充、放電，因此，在所述第一蓄電單元4和所述第二蓄電單元5中，若其中一個蓄電單元作為負載進行充電，則另一個蓄電單元作為電源給交流充電盒1提供電源，所述第一蓄電單元4和所述第二蓄電單元5可以交替作為負載和電源；市電電源單元9只作為能源損耗后的能源補充，若所述第一蓄電單元4和所述第二蓄電單元5中有一個蓄電單元充滿電后，則該蓄電單元中的電量即可在整個系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)使用，直至所述電量通過系統(tǒng)內(nèi)損消耗完，再通過所述市電電源單元9補充能源。

以上可以看出，本實施例提供的一種交流充電盒測試裝置由于采用能量回饋的方式對交流充電盒進行老化測試，從而可以在對交流充電盒進行老化測試的過程中節(jié)省能源消耗，提高了能源的利用率，大大降低了產(chǎn)品的測試和生產(chǎn)成本。

圖4是本實用新型另一實施例提供的一種交流充電盒測試裝置的示意性框圖。為了便于說明僅僅示出了與本實施例相關(guān)的部分。

參見圖4所示，本實施例提供的一種交流充電盒測試裝置包括電壓轉(zhuǎn)換單元2、第一蓄電單元4、第二蓄電單元5、第一開關(guān)單元3、第二開關(guān)單元6以及逆變電源單元7；

所述電壓轉(zhuǎn)換單元2的輸入端與所述交流充電盒1的輸出端連接，所述電壓轉(zhuǎn)換單元2的輸出端與所述第一開關(guān)單元3的輸入端連接，所述第一開關(guān)單元3的第一輸出端和第二輸出端分別通過所述第一蓄電單元和第二蓄電單元5 連接至所述第二開關(guān)單元6的第一輸入端和第二輸入端，所述第二開關(guān)單元6 的輸出端通過所述逆變電源單元7連接至所述交流充電盒1的輸入端；

當(dāng)所述電壓轉(zhuǎn)換單元2通過所述第一開關(guān)單元3與所述第一蓄電單元4導(dǎo)通，與所述第二蓄電單元5斷開；所述逆變電源單元7通過所述第二開關(guān)單元 6與所述第二蓄電單元5導(dǎo)通，與所述第一蓄電單元4斷開時，由所述電壓轉(zhuǎn)換單元2將所述交流充電盒1輸出的交流電轉(zhuǎn)換為直流電為所述第一蓄電單元 4充電，由所述逆變電源單元7將所述第二蓄電單元5輸出的直流電轉(zhuǎn)換為交流電為所述交流充電盒1提供工作電壓；或者，

當(dāng)所述電壓轉(zhuǎn)換單元2通過所述第一開關(guān)單元3與第二蓄電單元5導(dǎo)通，與第一蓄電單元4斷開；所述逆變電源單元7通過所述第二開關(guān)單元6與所述第一蓄電單元4導(dǎo)通，與所述第二蓄電單元5斷開時，由所述電壓轉(zhuǎn)換單元2 將所述交流充電盒1輸出的交流電轉(zhuǎn)換為直流電為所述第二蓄電單元5充電，由所述逆變電源單元7將所述第一蓄電單元4輸出的直流電轉(zhuǎn)換為交流電為所述交流充電盒1提供工作電壓。

進一步的，在本實施例中，所述電壓轉(zhuǎn)換單元2包括但不限于AC-DC轉(zhuǎn)換芯片。

進一步的，在本實施例中，所述第一蓄電單元4和所述第二蓄電單元5包括但不限于鋰電池、蓄電池等。

進一步的，在本實施例中，所述逆變電源單元7包括但不限于DC-AC轉(zhuǎn)換芯片。

進一步的，在本實施例中，所述交流充電盒1測試裝置還包括監(jiān)控單元，所述監(jiān)控單元的數(shù)據(jù)采集端分別與所述交流充電盒1、第一蓄電單元4和第二蓄電單元5的數(shù)據(jù)輸出端連接；

所述監(jiān)控單元，用于實時監(jiān)控所述交流充電盒1、所述第一蓄電單元4和第二蓄電單元5的電量信息。

在本實施例中，可以通過所述監(jiān)控單元時時再現(xiàn)電動汽車的充電過程，使得監(jiān)控單元處的測試人員可以實時獲取在充電過程交流充電盒1和蓄電單元中的電量數(shù)據(jù)，保證測試數(shù)據(jù)的真實和準確性。

進一步的，在本實施例中，所述交流充電盒1測試裝置還包括第三開關(guān)單元8和市電電源單元9，所述第三開關(guān)單元8的輸出端與所述交流充電盒1的輸入端連接，所述第三開關(guān)單元8的第一輸入端和第二輸入端分別與所述逆變電源單元7的輸出端和所述市電電源的輸出端連接；

若所述交流充電盒1、所述第一蓄電單元4以及所述第二蓄電單元5的循環(huán)電量均耗損完，則通過所述第三開關(guān)單元8控制所述交流充電盒1與所述市電電源單元9導(dǎo)通，與所述逆變電源單元7斷開，使所述市電電源單元9為所述交流充電盒1提供工作電壓。

進一步的，在本實施例中，若所述交流充電盒1、所述第一蓄電單元4以及所述第二蓄電單元5的總電量達到預(yù)設(shè)的電量閾值，則通過所述第三開關(guān)單元8控制所述交流充電盒1與所述市電電源單元9斷開，與所述逆變電源單元 7導(dǎo)通，使所述逆變電源單元7為所述交流充電盒1提供工作電壓。

在本實施例中，所述預(yù)設(shè)的電量閾值為所述第一蓄電單元4或所述第二蓄電單元5充滿電時所對應(yīng)的電量值，由測試人員根據(jù)所述第一蓄電單元4或所述第二蓄電單元5的蓄電量設(shè)置。

在本實施例中，所述第一開關(guān)單元3包括兩個電氣互鎖的第一開關(guān)K1和第二開關(guān)，其中第一開關(guān)K1和第二開關(guān)K2的輸入端共接后構(gòu)成所述第一開關(guān)單元3的輸入端，所述第一開關(guān)K1和所述第二開關(guān)K2的輸出端分別為所述第一開關(guān)單元3的第一輸出端和第二輸出端。

在本實施例中，所述第二開關(guān)單元6包括兩個電氣互鎖的第三開關(guān)K3和第四開關(guān)K4，其中第三開關(guān)K3和第四開關(guān)K4的輸出端共接后構(gòu)成所述第二開關(guān)單元6的輸出端，所述第三開關(guān)K3和所述第四開關(guān)K4的輸入端分別為所述第二開關(guān)單元6的第一輸入端和第二輸入端。

在本實施例中，所述第三開關(guān)單元8包括兩個電氣互鎖的第五開關(guān)K5和第六開關(guān)K6，其中第五開關(guān)K5和第六開關(guān)K6的輸出端共接后構(gòu)成所述第三開關(guān)單元8的輸出端，所述第五開關(guān)K5和所述第六開關(guān)K6的輸入端分別為所述第三開關(guān)單元8的第一輸入端和第二輸入端。

在本實施例中，所述第一開關(guān)K1和所述第二開關(guān)K2分別用于控制第一蓄電單元4和第二蓄電單元5與電壓轉(zhuǎn)換單元2的通斷，所述第三開關(guān)K3和所述第四開關(guān)K4分別用于控制第一蓄電單元4和第二蓄電單元5與逆變電源單元7的通斷，所述第五開關(guān)K5和所述第六開關(guān)K6分別用于控制交流充電盒1 與市電和逆變電源之間的通斷，其中第一開關(guān)K1和第二開關(guān)K2不能同時閉合、第一開關(guān)K1和第三開關(guān)K3不能同時閉合、第二開關(guān)K2和第四開關(guān)K4不能同時閉合、第五開關(guān)K5和第六開關(guān)K6不能同時閉合，這些不能同時閉合的開關(guān)之間均可以通過電氣互鎖來實現(xiàn)。

需要說明的是，上述通過電氣互鎖來實現(xiàn)的各個開關(guān)單元僅僅是本實用新型列舉的一較佳實現(xiàn)示例，并不用于限制本實用新型，在其他實施例中還可以通過其他形式的開關(guān)來實現(xiàn)。

在本實施例中，由于蓄電單元不能同時進行充、放電，因此，在所述第一蓄電單元4和所述第二蓄電單元5中，若其中一個蓄電單元作為負載進行充電，則另一個蓄電單元作為電源給交流充電盒1提供電源，所述第一蓄電單元4和所述第二蓄電單元5可以交替作為負載和電源；市電電源單元9只作為能源損耗后的能源補充，若所述第一蓄電單元4和所述第二蓄電單元5中有一個蓄電單元充滿電后，則該蓄電單元中的電量即可在整個系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)使用，直至所述電量通過系統(tǒng)內(nèi)損消耗完，再通過所述市電電源單元9補充能源。

因此，可以看出，本實施例提供的一種交流充電盒測試裝置同樣由于采用能量回饋的方式對交流充電盒進行老化測試，從而可以在對交流充電盒進行老化測試的過程中節(jié)省能源消耗，提高了能源的利用率，大大降低了產(chǎn)品的測試和生產(chǎn)成本。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。