本實(shí)用新型涉及特種車輛技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及防水車載特種車輛電池系統(tǒng)檢測(cè)柜及特種車輛機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

隨著環(huán)境污染的加劇，越來越多的特種車輛改用新能源，由原來使用機(jī)油驅(qū)動(dòng)運(yùn)輸，轉(zhuǎn)化電動(dòng)驅(qū)動(dòng)，這樣可以使特種車輛行駛過程中廢氣排放較少或者可以達(dá)到零排放，大大的減少了環(huán)境的污染。而新能源特種車輛需要安裝有電池系統(tǒng)，通過電池系統(tǒng)對(duì)其供電。

而電池系統(tǒng)工作前，需要對(duì)電池系統(tǒng)的性能進(jìn)行檢測(cè)，但是，目前的電池系統(tǒng)通常是在實(shí)驗(yàn)室對(duì)其進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)的數(shù)據(jù)都是隨機(jī)檢測(cè)的，不能夠準(zhǔn)確的反映電池系統(tǒng)的工作狀態(tài)，具有偏差。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的第一目的在于提供一種防水車載特種車輛電池系統(tǒng)檢測(cè)柜，以緩解現(xiàn)有特種車輛電池系統(tǒng)檢測(cè)數(shù)據(jù)的隨機(jī)選取，不能檢測(cè)正常工作的數(shù)據(jù)的技術(shù)問題。

本實(shí)用新型提供的一種防水車載特種車輛電池系統(tǒng)檢測(cè)柜，包括：柜體、記錄儀、檢測(cè)系統(tǒng)、逆變器和防水裝置；

所述檢測(cè)系統(tǒng)包括直流電壓變送器和直流電流變送器；

所述直流電壓變送器和直流電流變送器分別與所述記錄儀電連接；所述記錄儀連接所述逆變器，用于與待檢測(cè)的電池系統(tǒng)相連；

所述記錄儀設(shè)置于所述柜體側(cè)壁上，所述防水裝置設(shè)置于所述柜體的外殼上，所述檢測(cè)系統(tǒng)和逆變器設(shè)置于所述柜體內(nèi)部。

進(jìn)一步的，在所述柜體設(shè)置有USB接口；所述USB接口與所述記錄儀電連接。

進(jìn)一步的，所述柜體包括前門板、后門板、側(cè)板組件、上蓋板和底板組件；

兩個(gè)所述側(cè)板組件固設(shè)于所述上蓋板和底板組件兩側(cè)，所述前門板與一個(gè)所述側(cè)板組件的一端鉸接；所述后門板與另一個(gè)所述側(cè)板組件的一端鉸接；

所述記錄儀設(shè)置于所述前門板上，且貫通所述前門板，所述檢測(cè)系統(tǒng)設(shè)置于所述前門板的內(nèi)壁上，所述逆變器通過支撐架設(shè)置于所述底板組件上。

進(jìn)一步的，所述防水裝置包括防水隔板；其中，所述防水隔板上表面與所述側(cè)板組件上端面處于同一平面，所述上蓋板在所述側(cè)板組件和防水隔板的上方。

進(jìn)一步的，所述防水裝置包括排水通道；

所述排水通道設(shè)置于所述側(cè)板組件內(nèi)，且與外界相通。

進(jìn)一步的，所述側(cè)板組件包括側(cè)板本體、上支撐板、下支撐板和側(cè)支撐板，所述上支撐板，下支撐板和兩個(gè)側(cè)支撐板分別設(shè)置于所述側(cè)板本體的四個(gè)邊緣處，且與所述側(cè)板本體垂直；所述上支撐板設(shè)置有第三通孔，所述下支撐板設(shè)置有用于排水的第四通孔；

所述底板組件包括底板本體和四個(gè)擋板，所述四個(gè)擋板分別設(shè)置于所述底板本體的四個(gè)邊緣處，且與所述底板本體垂直；與所述側(cè)板組件連接的所述擋板設(shè)置有第一通孔，所述底板本體設(shè)置有第二通孔；

所述第三通孔與第四通孔相通，形成排水通道。

進(jìn)一步的，所述柜體還包括出線口，所述出線口設(shè)置于所述底板本體上。

進(jìn)一步的，所述柜體還包括通風(fēng)孔；所述通風(fēng)孔設(shè)置于兩個(gè)所述側(cè)板本體上。

進(jìn)一步的，所述柜體的材料為鈑金材料。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有的有益效果：

本實(shí)用新型提供的防水車載特種車輛電池系統(tǒng)檢測(cè)柜，通過設(shè)置的檢測(cè)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)待檢測(cè)的電池系統(tǒng)輸出的電壓、電流和功率的檢測(cè)，其中，通過直流電壓變送器檢測(cè)電池系統(tǒng)輸出的電壓并將其轉(zhuǎn)換成瞬時(shí)電壓信號(hào)，通過直流電流變送器檢測(cè)電池系統(tǒng)輸出的電流并將其轉(zhuǎn)換成瞬時(shí)電流信號(hào)，然后，通過直流電壓變送器和直流電流變送器分別與記錄儀電連接，把檢測(cè)到的電壓和電流信號(hào)分別傳送到記錄儀上，而通過功率的公式P＝UI，由記錄儀的控制器計(jì)算出實(shí)時(shí)顯示瞬時(shí)功率曲線和發(fā)電量，并在記錄儀上顯示當(dāng)前信號(hào)曲線，實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)的信息化和智能化。

另外，在本實(shí)用新型，通過在記錄儀與待檢測(cè)的電池系統(tǒng)之間設(shè)置有逆變器，可以使原來電池系統(tǒng)的電壓值轉(zhuǎn)為220V，然后對(duì)記錄儀供電，使檢測(cè)系統(tǒng)不再局限于實(shí)驗(yàn)室，使檢測(cè)的數(shù)據(jù)是一個(gè)隨機(jī)的數(shù)據(jù)，該防水車載特種車輛電池系統(tǒng)檢測(cè)柜為可攜帶的檢測(cè)柜，可以在特種車輛在正常工作時(shí)，對(duì)電池系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)，這樣檢測(cè)的數(shù)據(jù)更加準(zhǔn)確，能夠更加真實(shí)的反應(yīng)電池系統(tǒng)的電壓、電流和功率。

此外，該防水車載特種車輛電池系統(tǒng)檢測(cè)柜設(shè)置有防水裝置，減少在室外水分進(jìn)去到柜體中，使線路老化或者短路，影響防水車載特種車輛電池系統(tǒng)檢測(cè)柜的工作。

本實(shí)用新型的第二目的在于提供載特種車輛機(jī)構(gòu)，緩解現(xiàn)有特種車輛電池系統(tǒng)檢測(cè)數(shù)據(jù)的隨機(jī)選取，不能檢測(cè)正常工作的數(shù)據(jù)的技術(shù)問題。

本實(shí)用新型提供的一種特種車輛機(jī)構(gòu)包括：車體和上述所述的防水車載特種車輛電池系統(tǒng)檢測(cè)柜，所述車體上設(shè)置有電池系統(tǒng)，所述電池系統(tǒng)分別與所述逆變器、直流電壓變送器和直流電流變送器電連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有的有益效果：

本實(shí)用新型提供的特種車輛機(jī)構(gòu)，在車體上設(shè)置有電池系統(tǒng)，通過電池系統(tǒng)提供動(dòng)力，帶動(dòng)特種車輛機(jī)構(gòu)移動(dòng)，這樣通過電力驅(qū)動(dòng)，減少了環(huán)境的污染，通過在特種車輛機(jī)構(gòu)上設(shè)置防水車載特種車輛電池系統(tǒng)檢測(cè)柜，實(shí)現(xiàn)對(duì)電池系統(tǒng)的電壓、電流和功率的檢測(cè)，其中，防水車載特種車輛電池系統(tǒng)檢測(cè)柜的結(jié)構(gòu)和有益效果在上述已經(jīng)做了詳細(xì)的描寫，這里不再進(jìn)行贅述。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型具體實(shí)施方式或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)具體實(shí)施方式或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實(shí)用新型的一些實(shí)施方式，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例一提供的防水車載特種車輛電池系統(tǒng)檢測(cè)柜的內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖；

圖2為本實(shí)施例一提供的防水車載特種車輛電池系統(tǒng)檢測(cè)柜的外部結(jié)構(gòu)圖；

圖3為實(shí)施例一提供的防水車載特種車輛電池系統(tǒng)檢測(cè)柜的防水擋板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為實(shí)施例一提供的防水車載特種車輛電池系統(tǒng)檢測(cè)柜的側(cè)板組件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為實(shí)施例一提供的防水車載特種車輛電池系統(tǒng)檢測(cè)柜的的仰視圖。

圖標(biāo)：100－柜體；200－記錄儀；300－防水隔板；400－檢測(cè)系統(tǒng)；500－逆變器；110－前門板；120－底板組件；130－側(cè)板組件； 140－上蓋板；121－底板本體；122－擋板；123－出線口；131－側(cè)板本體；132－上支撐板；133－下支撐板；134－側(cè)支撐板；135－通風(fēng)孔；136－把手；310－排水槽；320－第一通孔；321－第二通孔； 322－第三通孔；323－第四通孔；510－支撐架。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

在本實(shí)用新型的描述中，需要說明的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性。

在本實(shí)用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義。

實(shí)施例一

如圖2所示，本實(shí)施例提供的防水車載特種車輛電池系統(tǒng)檢測(cè)柜，包括：柜體100、記錄儀200、檢測(cè)系統(tǒng)400、逆變器500和防水裝置；檢測(cè)系統(tǒng)400包括直流電壓變送器和直流電流變送器；直流電壓變送器和直流電流變送器分別與記錄儀200電連接；記錄儀200 連接逆變器500，用于與待檢測(cè)的電池系統(tǒng)相連；記錄儀200設(shè)置于柜體100側(cè)壁上，防水裝置設(shè)置于柜體100的外殼上，檢測(cè)系統(tǒng)400 和逆變器500設(shè)置于柜體100內(nèi)部。

本實(shí)施例提供的防水車載特種車輛電池系統(tǒng)檢測(cè)柜，通過設(shè)置的檢測(cè)系統(tǒng)400實(shí)現(xiàn)對(duì)待檢測(cè)的電池系統(tǒng)輸出的電壓、電流和功率的檢測(cè)，其中，通過直流電壓變送器檢測(cè)電池系統(tǒng)輸出的電壓并將其轉(zhuǎn)換成瞬時(shí)電壓信號(hào)，通過直流電流變送器檢測(cè)電池系統(tǒng)輸出的電流并將其轉(zhuǎn)換成瞬時(shí)電流信號(hào)，然后，通過直流電壓變送器和直流電流變送器分別與記錄儀200電連接，把檢測(cè)到的電壓和電流信號(hào)分別傳送到記錄儀200上，而通過功率的公式P＝UI，由記錄儀200的控制器計(jì)算出實(shí)時(shí)顯示瞬時(shí)功率曲線和發(fā)電量，并在記錄儀200上顯示當(dāng)前信號(hào)曲線，實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)的信息化和智能化。

另外，在本實(shí)施例中，通過在記錄儀200與待檢測(cè)的電池系統(tǒng)之間設(shè)置有逆變器500，可以使原來電池系統(tǒng)的電壓值轉(zhuǎn)為220V，然后對(duì)記錄儀200供電，使檢測(cè)系統(tǒng)400不再局限于實(shí)驗(yàn)室，使檢測(cè)的數(shù)據(jù)是一個(gè)隨機(jī)的數(shù)據(jù)，該防水車載特種車輛電池系統(tǒng)檢測(cè)柜為可攜帶的檢測(cè)柜，可以在特種車輛在正常工作時(shí)，對(duì)電池系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)，這樣檢測(cè)的數(shù)據(jù)更加準(zhǔn)確，能夠更加真實(shí)的反應(yīng)電池系統(tǒng)的電壓、電流和功率。

此外，該防水車載特種車輛電池系統(tǒng)檢測(cè)柜設(shè)置有防水裝置，減少在室外水分進(jìn)去到柜體100中，使線路老化或者短路，影響防水車載特種車輛電池系統(tǒng)檢測(cè)柜的工作。

這里需要說明的是，如圖2所示，防水車載特種車輛電池系統(tǒng)檢測(cè)柜可設(shè)置多臺(tái)記錄儀200和對(duì)應(yīng)的直流電壓變送器、直流電流變送器，實(shí)現(xiàn)對(duì)待測(cè)電池系統(tǒng)不同位置處的電流、電壓和功率的檢測(cè)，從而使檢側(cè)的數(shù)據(jù)更加精確。

在本實(shí)施例中，在柜體100設(shè)置有USB接口；USB接口與記錄儀 200電連接。通過USB接口可以實(shí)現(xiàn)對(duì)記錄儀200中數(shù)據(jù)導(dǎo)出的目的，通過設(shè)計(jì)人員對(duì)導(dǎo)出的數(shù)據(jù)的分析，可以了解到特種車輛的電池系統(tǒng)的工作情況。

其中，在本實(shí)施例中，進(jìn)一步的，如圖1和圖2所示，柜體100 包括前門板110、后門板、側(cè)板組件130、上蓋板140和底板組件120；兩個(gè)側(cè)板組件130固設(shè)于上蓋板140和底板組件120兩側(cè)，前門板 110與一個(gè)側(cè)板組件130的一端鉸接；后門板與另一個(gè)側(cè)板組件130 的一端鉸接；記錄儀200設(shè)置于前門板110上，且貫通前門板110，檢測(cè)系統(tǒng)400設(shè)置于前門板110的內(nèi)壁上，逆變器500通過支撐架 510設(shè)置于底板組件120上。通過前門板110與一個(gè)側(cè)板組件130的一端鉸接；后門板與另一個(gè)側(cè)板組件130的一端鉸接，可以打開或者關(guān)閉柜體100，方便實(shí)現(xiàn)對(duì)防水車載特種車輛電池系統(tǒng)檢測(cè)柜的線路檢查和安裝，通過記錄儀200設(shè)置于前門板110上，且貫通前門板 110，方便人們觀察記錄儀200上的數(shù)據(jù)。另外，檢測(cè)系統(tǒng)400設(shè)置于前門板110的內(nèi)壁上，這樣可以方便檢測(cè)系統(tǒng)400與記錄儀200 的連接，減少了線路的用量。

另外，在本實(shí)施例中，如圖1和圖2所示，防水裝置包括防水隔板300；其中，防水隔板300上表面與側(cè)板組件130上端面處于同一平面，上蓋板140在側(cè)板組件130和防水隔板300的上方。其中，該柜體100的上蓋板140可以起到防水的作用，但是仍有部分的水從上蓋板140滲透到柜體100內(nèi)，因此，設(shè)置防水隔板300，通過防水隔板300可以減少水分再次滲透到柜體100內(nèi)，從而實(shí)現(xiàn)防水車載特種車輛電池系統(tǒng)檢測(cè)柜的防水保護(hù)。其中，防水隔板300可以為以高分子聚合物為基本原料制成的一種防滲板料，也可以選擇其他，這里不進(jìn)行限定，只要能夠?qū)崿F(xiàn)防止液體滲漏的作用即可。另外，為了方便防水隔板300上的水分排出，如圖3所示，防水隔板300從中心到四邊，由高到低傾斜，使水可以流向防水隔板300的邊緣處。并且，在防水隔板300的四個(gè)邊緣處，設(shè)置有排水槽310，防水隔板300上的水分順著傾斜度向防水隔板300四邊流動(dòng)，最后流到排水槽310，順著排水槽310，流到外界。

在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步的，防水裝置包括排水通道；排水通道設(shè)置于側(cè)板組件130內(nèi)，且與外界相通。通過排水通道可以把防水隔板300上的水流到外界，起到防水的作用。具體的，如圖1、圖4和圖5所示，側(cè)板組件130包括側(cè)板本體131、上支撐板132、下支撐板133、側(cè)支撐板134，上支撐板132，下支撐板133和兩個(gè)側(cè)支撐板134分別設(shè)置于側(cè)板本體131的四個(gè)邊緣處，且與側(cè)板本體 131垂直；上支撐板132設(shè)置有第三通孔322，下支撐板133設(shè)置有用于排水的第四通孔323；底板組件120包括底板本體121和四個(gè)擋板122，四個(gè)擋板122分別設(shè)置于底板本體121的四個(gè)邊緣處，且與底板本體121垂直；與側(cè)板組件130連接的擋板122設(shè)置有第一通孔 320，底板本體121設(shè)置有第二通孔321；第三通孔322與第四通孔 323相通，形成排水通道，使防水隔板300上的水流到外界。當(dāng)防水隔板300的水分過多，使擋板122、側(cè)板本體131和兩個(gè)側(cè)支撐板134 形成的腔體的水過多，可以通過上述擋板122設(shè)置的第一通孔320 溢出，然后再通過第二通孔321排到外界，減少了水分對(duì)防水車載特種車輛電池系統(tǒng)檢測(cè)柜的影響。另外，這樣的側(cè)板組件130結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，節(jié)省了原料和成本，并且使整個(gè)柜體100的重量減輕。

另外，如圖1所示，柜體100還包括出線口123，出線口123設(shè)置于底板本體121上。通過出線口123實(shí)現(xiàn)防水車載特種車輛電池系統(tǒng)檢測(cè)柜的線路和特種車輛電池系統(tǒng)的線路連接，并且出線口123 設(shè)置于底板本體121上，減少甚至避免線路纏繞或者暴露在外界，從而實(shí)現(xiàn)了對(duì)線路的保護(hù)。

此外，由于直流電壓變送器、直流電流變送器、逆變器500和記錄儀200在工作中，有一部分電能轉(zhuǎn)換為熱能，為了降低柜體100 內(nèi)的溫度，柜體100還包括通風(fēng)孔135；通風(fēng)孔135設(shè)置于兩個(gè)側(cè)板本體131上。通過在兩個(gè)側(cè)板本體131上設(shè)置通風(fēng)孔135，使通風(fēng)孔 135形成通路，便于帶走熱量，從而實(shí)現(xiàn)降低柜體100內(nèi)溫度的目的。

在本實(shí)施例中，柜體100的材料為鈑金材料。其中，鈑金材料是指能夠通過鈑金加工實(shí)現(xiàn)塑性變形的材料。鈑金材料有多種，例如，優(yōu)質(zhì)冷軋鋼板、不銹鋼板材和鋁板。

另外，為了方便拿放防水車載特種車輛電池系統(tǒng)檢測(cè)柜，如圖2 所示，在柜體100的兩個(gè)側(cè)板本體131上設(shè)置有把手136，通過把手 136可以拿放防水車載特種車輛電池系統(tǒng)檢測(cè)柜。

實(shí)施例二

本實(shí)施例提供一種特種車輛機(jī)構(gòu)，包括：車體和上述的防水車載特種車輛電池系統(tǒng)檢測(cè)柜，車體上設(shè)置有電池系統(tǒng)，電池系統(tǒng)分別與逆變器500、直流電壓變送器和直流電流變送器電連接。

本實(shí)施例提供的特種車輛機(jī)構(gòu)，在車體上設(shè)置有電池系統(tǒng)，通過電池系統(tǒng)提供動(dòng)力，帶動(dòng)特種車輛機(jī)構(gòu)移動(dòng)，這樣通過電力驅(qū)動(dòng)，減少了環(huán)境的污染，通過在特種車輛機(jī)構(gòu)上設(shè)置防水車載特種車輛電池系統(tǒng)檢測(cè)柜，實(shí)現(xiàn)對(duì)電池系統(tǒng)的電壓、電流和功率的檢測(cè)，其中，防水車載特種車輛電池系統(tǒng)檢測(cè)柜的結(jié)構(gòu)和有益效果在上述已經(jīng)做了詳細(xì)的描寫，這里不再進(jìn)行贅述。

最后應(yīng)說明的是：以上各實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述各實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。