本實用新型涉及發(fā)動機出廠性能試驗領(lǐng)域，更具體地說涉及一種發(fā)動機測功小車。

背景技術(shù)：

為了保證量產(chǎn)發(fā)動機的性能穩(wěn)定，發(fā)動機生產(chǎn)廠家一般都會選取一定比例的發(fā)動機進行性能試驗。隨著發(fā)動機裝配線的柔性越來越高，混線生產(chǎn)現(xiàn)象越來越普遍，傳統(tǒng)意義上的測功小車已不能滿足發(fā)動機出廠性能試驗的需求。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是提供一種發(fā)動機測功小車，其能夠?qū)⒈粶y發(fā)動機安裝在測功小車上與測功機對接后直接進行性能試驗。

本實用新型所述發(fā)動機測功小車，包括機架、機頭和懸掛，在機架上表面的左右兩側(cè)均設(shè)置有縱向?qū)к?，在縱向?qū)к壣祥_設(shè)有T型槽，縱向?qū)к壣习惭b有減震器安裝底板，減震器的下端安裝在減震器安裝底板上，其上端安裝在減震器安裝板上，在減震器安裝板上安裝有固定塊，機頭安裝固定在所述固定塊上。在機架上表面的后部設(shè)置有橫向?qū)к?，在該橫向?qū)к壣祥_設(shè)有T型槽，底座安裝在橫向?qū)к壣?，懸掛安裝在底座上。

進一步，所述機頭包括前端連接板、前端軸承內(nèi)圈和前端保護套，前端連接板通過螺栓與所述固定塊連接，前端軸承內(nèi)圈位于前端連接板和前端保護套之間，前端軸承內(nèi)圈小端通過軸承與前端保護套配合連接，在前端連接板和前端軸承內(nèi)圈大端上均開設(shè)有相匹配的螺栓圓孔，在前端保護套上開設(shè)有相匹配的弧形孔，螺栓依次穿過前端連接板上的螺栓圓孔、前端軸承內(nèi)圈大端上的螺栓圓孔和前端保護套上的弧形孔，將前端連接板、前端軸承內(nèi)圈和前端保護套螺栓連接；在前端保護套上設(shè)置有前端保護套旋轉(zhuǎn)手柄，前端保護套旋轉(zhuǎn)手柄通過前端保護套旋轉(zhuǎn)手柄底座固定在前端保護套上。前端軸承內(nèi)圈與前端保護套兩者可相對轉(zhuǎn)動，前端軸承內(nèi)圈與前端連接板不可相對轉(zhuǎn)動，前端保護套與前端連接板可相對轉(zhuǎn)動。

進一步，所述懸掛包括橫向底座、縱向底座和減震器，橫向底座通過螺栓與底座連接。第二減震器的上端與發(fā)動機懸掛連接板連接，第二減震器的下端與彈簧平衡器安裝塊連接，彈簧平衡器安裝塊通過連接板與絲桿連接塊連接，縱向底座與絲桿連接塊相配合的一側(cè)開設(shè)有第一槽型結(jié)構(gòu)，在第一槽型結(jié)構(gòu)內(nèi)設(shè)置有第一絲桿，絲桿連接塊與第一絲桿滑動配合連接，在縱向底座上端部設(shè)置有第一銷孔與第一槽型結(jié)構(gòu)連通，第一銷孔內(nèi)設(shè)置有與第一銷孔間隙配合的第二絲桿，第二絲桿的下端與絲桿連接塊固定連接，第二絲桿的上端從固定在縱向底座上端面的第一安裝板中穿出，在第一安裝板的一側(cè)設(shè)置有用于鎖緊第二絲桿的第一絲桿鎖緊器。橫向底座的上表面設(shè)有第二槽型結(jié)構(gòu)，在第二槽型結(jié)構(gòu)內(nèi)設(shè)置有第三絲桿，縱向底座的下端部與第三絲桿滑動配合連接，在橫向底座一端端面開設(shè)有第二銷孔與第二槽型結(jié)構(gòu)連通，第二銷孔內(nèi)設(shè)置有與第二銷孔間隙配合的第四絲桿，第四絲桿的一端與縱向底座下端固定連接，另一端從固定在橫向底座端面上的第二安裝板中穿出，在第二安裝板的一側(cè)設(shè)置有用于鎖緊第四絲桿的第二絲桿鎖緊器。由于具有上述結(jié)構(gòu)，松開第一絲桿鎖緊器，轉(zhuǎn)動第二絲桿，可實現(xiàn)懸掛上下調(diào)節(jié)，松開第二絲桿鎖緊器，轉(zhuǎn)動第四絲桿，可實現(xiàn)懸掛左右調(diào)節(jié)。

本實用新型所述發(fā)動機測功小車，由于具有上述結(jié)構(gòu)，該測功小車結(jié)構(gòu)簡單，便于操作，被測發(fā)動機安裝在測功小車上可與測功機對接后直接進行性能試驗。該小車柔性高，通用性佳，維護方便，可以有效的降低生產(chǎn)成本。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型中機架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型中機頭的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實用新型中機頭的爆炸圖；

圖5為本實用新型中懸掛的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本實用新型中懸掛的爆炸圖。

具體實施方式

為了進一步解釋本實用新型的技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖來對本實用新型進行詳細闡述。

參見圖1和圖2所示，該發(fā)動機測功小車，包括機架、機頭和懸掛。在機架的上表面的左右兩側(cè)均設(shè)置有縱向?qū)к?，在縱向?qū)к?上開設(shè)有T型槽，縱向?qū)к?上安裝有減震器安裝底板8，減震器6的下端安裝在減震器安裝底板8上，其上端安裝在減震器安裝板5上，在減震器安裝板5上安裝有固定塊16，機頭安裝固定在所述固定塊16上。在機架上表面的后部設(shè)置有橫向?qū)к?，在該橫向?qū)к?上開設(shè)有T型槽，底座1安裝在橫向?qū)к壣?，懸掛安裝在底座1上。在機架上還設(shè)置有把手2、底部定位塊7、掛鉤9、深溝球軸承安裝柱11、導(dǎo)向塊13、減震塊15及定向輪14、萬向輪10。

參見圖3和圖4所示，所述機頭包括前端連接板23、前端軸承內(nèi)圈22和前端保護套19，前端連接板23通過螺栓與所述固定塊16連接，前端軸承內(nèi)圈22位于前端連接板23和前端保護套19之間，前端軸承內(nèi)圈小端通過軸承21與前端保護套19配合連接，在前端連接板23和前端軸承內(nèi)圈大端上均開設(shè)有相匹配的螺栓圓孔，在前端保護套19上開設(shè)有相匹配的弧形孔，螺栓依次穿過前端連接板23上的螺栓圓孔、前端軸承內(nèi)圈大端上的螺栓圓孔和前端保護套19上的弧形孔，將前端連接板23、前端軸承內(nèi)圈22和前端保護套19螺栓連接；在前端保護套19上設(shè)置有前端保護套旋轉(zhuǎn)手柄17，前端保護套旋轉(zhuǎn)手柄17通過前端保護套旋轉(zhuǎn)手柄底座18固定在前端保護套19上。前端軸承內(nèi)圈22與前端保護套19兩者可相對轉(zhuǎn)動，前端軸承內(nèi)圈22與前端連接板23不可相對轉(zhuǎn)動，前端保護套19與前端連接板23可相對轉(zhuǎn)動。機頭定位裝置20通過螺栓與前端連接板23連接。

參見圖5和圖6所示，所述懸掛包括橫向底座29、縱向底座34和減震器25，橫向底座29通過螺栓與底座1連接。減震器25的上端與連接板24連接，減震器25的下端與彈簧平衡器安裝塊26連接，彈簧平衡器安裝塊26通過連接板27與絲桿連接塊33連接，縱向底座34與絲桿連接塊33相配合的一側(cè)開設(shè)有第一槽型結(jié)構(gòu)，在第一槽型結(jié)構(gòu)內(nèi)設(shè)置有第一絲桿35，絲桿連接塊33與第一絲桿35滑動配合連接，在縱向底座34上端部設(shè)置有第一銷孔與第一槽型結(jié)構(gòu)連通，第一銷孔內(nèi)設(shè)置有與第一銷孔間隙配合的第二絲桿36，第二絲桿36的下端與絲桿連接塊33固定連接，第二絲桿36的上端從固定在縱向底座34上端面的第一安裝板37中穿出，在第一安裝板37的一側(cè)設(shè)置有用于鎖緊第二絲桿36的第一絲桿鎖緊器38。橫向底座30的上表面設(shè)有第二槽型結(jié)構(gòu)，在第二槽型結(jié)構(gòu)內(nèi)設(shè)置有第三絲桿28，縱向底座34的下端部與第三絲桿28滑動配合連接，在橫向底座30一端端面開設(shè)有第二銷孔與第二槽型結(jié)構(gòu)連通，第二銷孔內(nèi)設(shè)置有與第二銷孔間隙配合的第四絲桿30，第四絲桿30的一端與縱向底座下端固定連接，另一端從固定在橫向底座30端面上的第二安裝板31中穿出，在第二安裝板31的一側(cè)設(shè)置有用于鎖緊第四絲桿30的第二絲桿鎖緊器32。由于具有上述結(jié)構(gòu)，松開第一絲桿鎖緊器38，轉(zhuǎn)動第二絲桿36，可實現(xiàn)懸掛上下調(diào)節(jié)，松開第二絲桿鎖緊器32，轉(zhuǎn)動第四絲桿30，可實現(xiàn)懸掛左右調(diào)節(jié)。

汽油機大端面通過螺栓與前端保護套19連接，起動電機通過螺栓與前端保護套19連接；汽油機懸掛通過螺栓與減震器25連接，松開機頭定位裝置20，轉(zhuǎn)動前端保護套旋轉(zhuǎn)手柄17，將汽油機調(diào)整至裝車角度，即完成汽油機在測功小車上的安裝。