本實用新型涉及一種汽車部件檢測設(shè)備，具體涉及方向盤抗扭測試裝置。

背景技術(shù)：

方向盤是汽車上及其重要的部件，對汽車的安全行駛起到關(guān)鍵作用。車輛行駛中遇到意外或緊急情況時，經(jīng)常會快速轉(zhuǎn)動方向盤，同時方向盤承受的沖擊扭矩力較大，如果方向盤的強度存在缺陷而發(fā)生剪切扭斷等情況，會容易造成更嚴(yán)重的安全事故，所以為了避免方向盤在出廠時存在強度缺陷，在出廠前需對方向盤進行抗扭測試，傳統(tǒng)的測試裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，且操作比較繁瑣，不利于快速方便的對方向盤進行檢測。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為解決上述問題，本實用新型提供一種方向盤抗扭測試裝置。

其技術(shù)方案如下：

一種方向盤抗扭測試裝置，包括工作臺，其要點子在于所述工作臺上豎直設(shè)有固定軸，該固定軸上設(shè)有力傳感器和用于固定方向盤的緊固部件，在所述工作臺上豎直地設(shè)置有滑軌，該滑軌上可滑動地安裝有滑座，在滑座上固設(shè)有與固定軸正對的加載軸，用于在測試時向方向盤提供扭轉(zhuǎn)載荷，滑座上設(shè)有驅(qū)動所述加載軸旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動裝置。

采用以上結(jié)構(gòu)，通過固定軸對方向盤進行軸向緊固，通過滑軌滑座來確定加載軸的運動軸線固定，不會與固定軸之間發(fā)生相對偏移，測量時加載軸從上方對固定的方向盤提供扭轉(zhuǎn)載荷，通過測量上安裝的力傳感器可以快速的檢測方向盤的抗扭強度，結(jié)構(gòu)簡單，操作方便。

作為優(yōu)選：所述固定軸豎直設(shè)置在工作臺上，其上端伸出工作臺，所述緊固部件包括外花鍵和鎖緊螺栓，所述外花鍵設(shè)置在所述固定軸上端外壁，所述固定軸上在外花鍵的下方設(shè)有向外凸出的臺階，所述固定軸的上端端部設(shè)有沉孔，所述鎖緊螺栓設(shè)置在該沉孔內(nèi)。采用以上結(jié)構(gòu)，通過外花鍵與方向盤上的內(nèi)花鍵向配合，對方向盤進行周向固定，防止方向盤轉(zhuǎn)動，通過臺階和鎖緊螺栓將方向盤軸向鎖死，防止方向盤松動，保證方向盤在受扭轉(zhuǎn)過程中不會發(fā)生軸向傾斜受力不均的情況，從而提高測量精度。

作為優(yōu)選：所述驅(qū)動裝置包括中空的箱體和渦輪蝸桿組合，所述箱體固設(shè)在滑座上，所述加載軸可轉(zhuǎn)動地豎直安裝在該箱體中，其一端朝下穿出箱體后設(shè)有加載盤，該加載盤上安裝有夾持機構(gòu)，在箱體內(nèi)部的加載軸上固套有驅(qū)動渦輪，箱體中配置有驅(qū)動所述驅(qū)動渦輪旋轉(zhuǎn)的蝸桿，該蝸桿一端穿出箱體后安裝有手輪。采用以上結(jié)構(gòu)，通過夾持機構(gòu)對方向盤進行夾緊后，通過渦輪蝸桿組合手動驅(qū)動加載軸旋轉(zhuǎn)，從而對方向盤施加扭轉(zhuǎn)載荷，結(jié)構(gòu)更加簡單，可靠性好，操作簡便，且制造成本較低。

作為優(yōu)選：所述加載軸上套設(shè)有用于驅(qū)動角度編碼器的驅(qū)動輪。可以更方便的測量出加載軸的偏轉(zhuǎn)角度，以此更精確的計算方向盤的承受能力。

作為優(yōu)選：所述夾持機構(gòu)包括至少兩個傾斜向下的夾持臂，所述夾持臂一端鉸接在所述加載盤上，另一端具有夾口。夾持臂與加載盤之間鉸接，可以相對加載軸撐開或收攏，更有利于適應(yīng)對不同規(guī)格的方向盤的夾緊，使裝置更具實用性。

作為優(yōu)選：所述夾口包括正對設(shè)置固定夾持塊和活動夾持塊，以及調(diào)節(jié)蝸桿,所述調(diào)節(jié)蝸桿可驅(qū)動活動夾持塊向固定夾持塊相對移動，所述固定夾持塊和活動夾持塊端部均具有一體成型向上彎曲延伸的抱合部。采用此種結(jié)構(gòu)的夾口，使用時，夾口從下方往上移，使固定夾持塊和活動夾持塊位于方向盤輻條的兩側(cè)，通過調(diào)節(jié)蝸桿夾緊輻條，同時抱合部將方向盤的盤緣抱住，確保在施加扭轉(zhuǎn)載荷時，方向盤與加載軸之間不會發(fā)現(xiàn)相對轉(zhuǎn)對，從而影響測量精度的情況，增加了裝置的穩(wěn)定性。

作為優(yōu)選：所述滑座與工作臺之間設(shè)有驅(qū)動調(diào)整滑座位置的控制裝置，該控制裝置為絲桿螺母組合，絲桿上端與滑座相連，下端伸入工作臺中設(shè)有與其相適的絲桿螺母，工作臺一側(cè)設(shè)有驅(qū)動該絲桿螺母的伺服電機。采用以上結(jié)構(gòu)，可以更方便快速準(zhǔn)確的控制滑座在滑軌上的位置，從而調(diào)整加載盤上夾持臂與方向盤之間的相對位置，有利于提高測量效率。

作為優(yōu)選：所述滑軌固定安裝在固定座上，所述固定座固設(shè)在工作臺上。采用以上結(jié)構(gòu)，可以確?；壍姆€(wěn)固性，從而確?；姆€(wěn)定性。

本實用新型的有益效果是：

采用通過驅(qū)動裝置驅(qū)動加載軸旋轉(zhuǎn)對固定的方向盤施加扭轉(zhuǎn)載荷，而滑軌滑座結(jié)構(gòu)則保證加載軸的軸線不發(fā)生偏移，使扭轉(zhuǎn)載荷軸線穩(wěn)定，通過固定軸對方向盤進行緊固，同時與方向盤一起承受扭轉(zhuǎn)載荷，由力傳感器測得承受的扭轉(zhuǎn)載荷值，相對于現(xiàn)有技術(shù)，本裝置穩(wěn)定性好，測試精度較高，且結(jié)構(gòu)簡單，操作更加方便，可以有效提高檢測效率。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為固定軸安裝示意圖；

圖3為加載軸和驅(qū)動裝置安裝示意圖；

圖4為圖3中所示加載軸上夾持機構(gòu)示意圖。

具體實施方式

以下結(jié)合實施例和附圖對本實用新型作進一步說明。

如圖1所示的方向盤抗扭測試裝置，包括工作臺1，在該工作臺上豎直設(shè)有固定軸2，在固定軸2一側(cè)設(shè)有固定座31，固定座31安裝在工作臺1上，在固定座31上設(shè)有豎直的滑軌3，滑軌3上安裝有滑座4，滑座4可沿滑軌3滑動。

滑座4與工作臺1之間設(shè)有可以調(diào)整和驅(qū)動滑座位置控制裝置7，本實施例中控制裝置7為絲桿螺母組合，豎直設(shè)置的絲桿71上端與滑座4固定連接，下端伸入工作臺1中，安裝有絲桿螺母72，在工作臺1的一側(cè)安裝有可以驅(qū)動該絲桿螺母72的伺服電機73，在絲桿71的帶動下，滑座4可以更平穩(wěn)的沿滑軌 3進行升降調(diào)節(jié)控制。

參考圖2所示的固定軸2的安裝圖，固定軸2豎直設(shè)置在工作臺1上，通過軸承23與安裝部位固定，下端在工作臺1內(nèi)，外部套設(shè)有軸套22，軸套22 固定在工作臺1內(nèi)，可以增加固定軸2的穩(wěn)定性，固定軸2的下端具有一段直徑縮小的變徑段24，在變徑段24的外壁上安裝有力傳感器21，固定軸2的底部固定在軸套22的底壁上。

固定軸2的上端伸出工作臺1，其上端外壁加工外花鍵25，固定軸2上在外花鍵25下方設(shè)有向外凸出的臺階28，可以防止方向盤下滑，將方向盤固定在外花鍵25區(qū)域，固定軸2的上端端部設(shè)有沉孔27，在該沉孔27內(nèi)設(shè)有與其相適應(yīng)的鎖緊螺栓26，鎖緊螺栓26的栓頭直徑比方向盤的軸孔直徑大。

參考圖3所示的加載軸5和驅(qū)動裝置6的安裝圖，滑座4上可拆卸地安裝有箱體60，箱體60內(nèi)部中空，加載軸5豎直穿設(shè)在箱體60中，且與設(shè)置在下方的固定軸2正對，加載軸5通過兩個支撐軸承63可轉(zhuǎn)動地支撐在箱體60中，箱體60上方安裝有箱蓋64，加載軸5的上端伸出箱蓋64后通過縮頸螺母65鎖緊，加載軸5的的下端伸出箱體60后設(shè)有加載盤51，在加載盤51上安裝有夾持機構(gòu)。

在箱體60內(nèi)部的加載軸5上固套有驅(qū)動渦輪61，箱體60內(nèi)部可轉(zhuǎn)動的安裝有與驅(qū)動渦輪61向適配的蝸桿62，該蝸桿62水平設(shè)置，蝸桿62一端穿出箱體60后設(shè)有手輪621，轉(zhuǎn)動手輪621，則帶動蝸桿62使驅(qū)動渦輪61旋轉(zhuǎn)，同時帶動加載軸5旋轉(zhuǎn)。

在箱體60內(nèi)部的加載軸5上還水平固套有一個驅(qū)動輪50，可以用于驅(qū)動角度編碼器的轉(zhuǎn)動，準(zhǔn)確的讀出加載軸的轉(zhuǎn)動角度，可做為衡量方向盤的抗扭強度的參數(shù)。

參考圖3和圖4所示的夾持機構(gòu)，包括兩個相對加載盤51傾斜向下且向外張的夾持臂511，夾持臂511的一端與加載盤51鉸接，可以相對于加載軸5的軸線張開或者收攏，以此適應(yīng)不同規(guī)格的方向盤。

夾持臂511的另一端具有夾口512，本實施例中夾口512由正對設(shè)置的固定夾持塊512a、活動夾持塊512b以及驅(qū)動活動夾持塊512b向固定夾持塊512相對移動的調(diào)節(jié)蝸桿512c組成，活動夾持塊512b與調(diào)節(jié)蝸桿512c相連，活動夾持塊512b向固定夾持塊512相對移動可以夾緊方向盤的輻條，固定夾持塊512a 和活動夾持塊512b的端部具有向上迂回的抱合部，可以用來抱緊方向盤的盤緣，對方向盤形成多點夾持，確保在施加扭轉(zhuǎn)載荷時，方向盤不會發(fā)生相對滑動。

使用時，如圖1所示，將鎖緊螺栓26取下，將待檢測的方向盤8的軸孔套置在固定軸2端部，通過外花鍵25與方向盤8上的內(nèi)花鍵配合，對方向盤8進行周向固定，防止方向盤8旋轉(zhuǎn)，方向盤8的下端擱置在花鍵25下方的凸出的臺階上，然后用鎖緊螺栓26從上方穿入固定軸2的沉孔27中擰緊，因為鎖緊螺栓26的栓頭直徑大于方向盤8的軸孔直徑，從而與臺階28一起對方向盤8 的軸心上下進行軸向鎖緊固定，防止方向盤8上下滑動；

啟動伺服電機73，調(diào)整滑座4的位置，使夾口512位于方向盤8的盤緣下方，調(diào)整調(diào)節(jié)蝸桿512c，使固定夾持塊512a和活動夾持塊512b之間的間隙與方向盤8的輻條81相適，然后控制滑座4上升，則固定夾持塊512a和活動夾持塊512b將輻條81夾緊，同時抱合部從下往上將方向盤8的盤緣抱合住，對方向盤8形成多點夾持，轉(zhuǎn)動上方的手輪621，帶動加載軸5和加載盤51，對方向盤8施加扭轉(zhuǎn)載荷，而緊固方向盤8的固定軸2則同時受到相同的扭轉(zhuǎn)力，扭轉(zhuǎn)角度可以通過由驅(qū)動輪50驅(qū)動的角度編碼器直接讀出，通過下端設(shè)置的力傳感器21可以快速的檢測出承受的扭力大小值，快速完成對方向盤8的抗扭強度測試。

最后需要說明的是，上述描述僅僅為本實用新型的優(yōu)選實施例，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實用新型的啟示下，在不違背本實用新型宗旨及權(quán)利要求的前提下，可以做出多種類似的表示，這樣的變換均落入本實用新型的保護范圍之內(nèi)。