本實(shí)用新型涉及一種檢具，更具體的說(shuō)，它涉及一種汽車(chē)空調(diào)總成用檢具。

背景技術(shù)：

隨著汽車(chē)業(yè)尤其是轎車(chē)的快速增長(zhǎng)，汽車(chē)零部件行業(yè)也得到了飛速的發(fā)展。汽車(chē)空調(diào)作為提高汽車(chē)乘坐舒適性的一種重要部件已被廣大汽車(chē)制造企業(yè)及消費(fèi)者所認(rèn)可。目前在國(guó)內(nèi)，國(guó)產(chǎn)轎車(chē)空調(diào)安裝率已接近100%，在其它車(chē)型上的安裝率也在逐年提高，汽車(chē)空調(diào)汽裝置已成為汽車(chē)中具有舉足輕重的功能部件。

生產(chǎn)車(chē)間每天需要組裝大量的汽車(chē)空調(diào)，汽車(chē)空調(diào)的外殼上帶有若干安裝孔和若干通風(fēng)口，若安裝孔出現(xiàn)錯(cuò)偏，則會(huì)造成后期汽車(chē)空調(diào)安裝困難；若通風(fēng)口位置錯(cuò)偏或變形，也會(huì)造成后期汽車(chē)空調(diào)安裝困難。因此每臺(tái)組裝后的汽車(chē)空調(diào)都需要人工逐步檢查安裝孔的相對(duì)距離，以及通風(fēng)口的形狀尺寸和位置，但是這些尺寸和距離的檢查工作量大，且比較繁瑣，制約生產(chǎn)效率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車(chē)空調(diào)總成用檢具，可以快速檢查組裝后的汽車(chē)空調(diào)的合格性，提高工作效率。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：一種汽車(chē)空調(diào)總成用檢具，包括檢驗(yàn)平臺(tái)、固定在檢驗(yàn)平臺(tái)上方的用于檢驗(yàn)汽車(chē)空調(diào)總成底部的排水管的定位桿、用于檢驗(yàn)汽車(chē)空調(diào)總成前側(cè)面的通風(fēng)口一的第一檢驗(yàn)裝置、用于檢驗(yàn)汽車(chē)空調(diào)總成兩側(cè)面的通風(fēng)口二的第二檢驗(yàn)裝置、用于檢驗(yàn)汽車(chē)空調(diào)總成后側(cè)面的通風(fēng)口三和通風(fēng)口四的第三檢驗(yàn)裝置、用于檢驗(yàn)汽車(chē)空調(diào)總成后側(cè)面的安裝板一上的安裝孔一的第四檢驗(yàn)裝置、用于檢驗(yàn)汽車(chē)空調(diào)總成前側(cè)面的安裝板二上的安裝孔二的第五檢驗(yàn)裝置；所述第一檢驗(yàn)裝置包括翻轉(zhuǎn)設(shè)置的能夠與通風(fēng)口一插接的凸臺(tái)一，所述第二檢驗(yàn)裝置包括滑移連接的能夠與通風(fēng)口二插接的凸臺(tái)二，所述第三檢驗(yàn)裝置包括翻轉(zhuǎn)設(shè)置的能夠與通風(fēng)口三插接的凸臺(tái)三以及能夠與通風(fēng)口四插接的卡板四，所述第四檢驗(yàn)裝置包括豎直翻轉(zhuǎn)能夠與安裝孔一插接的插桿，所述第五檢驗(yàn)裝置包括水平翻轉(zhuǎn)能夠與安裝孔二插接的插桿。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，定位桿能夠檢測(cè)汽車(chē)空調(diào)總成的排水管的位置和尺寸，第一檢驗(yàn)裝置、第二檢驗(yàn)裝置、第三檢驗(yàn)裝置、第四檢驗(yàn)裝置和第五檢驗(yàn)裝置能夠分別對(duì)汽車(chē)空調(diào)總成的通風(fēng)口一、通風(fēng)口二、通風(fēng)口三、通風(fēng)口四、安裝孔一和安裝孔二進(jìn)行檢測(cè)，從而減小人工檢測(cè)的勞動(dòng)強(qiáng)度，以及提高檢測(cè)效率。

較佳的，所述第一檢驗(yàn)裝置還包括豎直固定于檢驗(yàn)平臺(tái)上的支撐柱一、鉸接在支撐柱頂部斜面上的連接板以及連接板末端設(shè)置的卡板一，卡板一的側(cè)面凸起形成所述凸臺(tái)一。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，連接板轉(zhuǎn)動(dòng)能夠帶動(dòng)凸臺(tái)一與通風(fēng)口一配合或分開(kāi)。

較佳的，所述支撐柱一的頂部斜面上豎直有限位塊，所述限位塊包括擋塊和導(dǎo)向板，所述導(dǎo)向板上設(shè)置有供所述連接板翻轉(zhuǎn)而卡固的凹槽，所述擋塊對(duì)連接板翻轉(zhuǎn)朝向汽車(chē)空調(diào)總成相反方向起限位作用。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，擋板能夠?qū)B接板的翻轉(zhuǎn)起到限位作用，防止連接板翻轉(zhuǎn)角度過(guò)大而損壞，導(dǎo)向板能夠?qū)ΨD(zhuǎn)板翻轉(zhuǎn)后的位置起到限位作用，使得連接板更加穩(wěn)定。

較佳的，所述第二檢驗(yàn)裝置還包括垂直于檢驗(yàn)平臺(tái)設(shè)置的支撐柱二、固定在支撐柱二頂部的支撐臺(tái)、與支撐臺(tái)滑移連接的固定板以及與固定板連接的卡板二，卡板二的側(cè)面凸起形成所述凸臺(tái)二。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，固定板能夠帶動(dòng)卡板二在支撐臺(tái)上滑移，從而實(shí)現(xiàn)與通風(fēng)口二的配合與分離。

較佳的，所述第四檢驗(yàn)裝置還包括支撐柱四、固定在支撐柱四頂部的固定塊以及位于固定塊上帶動(dòng)插桿轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)插桿轉(zhuǎn)動(dòng)從而實(shí)現(xiàn)對(duì)安裝孔一的檢測(cè)或分離。

較佳的，所述轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括固定于固定塊上的底板二、垂直于底板二設(shè)置的扇形板、鉸接在扇形板上的手柄、鉸接在扇形板上的桿體一以及用于連接手柄和桿體一的桿體二，所述插桿垂直固定在桿體一的端部，手柄中部設(shè)置有供扇形板通過(guò)的開(kāi)口，桿體二的兩端分別與桿體一和手柄的中部鉸接。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，使得手柄轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，通過(guò)桿體二帶動(dòng)桿體一轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使固定在桿體一端部的插桿以桿體一為半徑在豎直平面內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，以便插桿能夠插入到安裝孔一中。

較佳的，所述底板二通過(guò)螺釘固定在固定塊上。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，便于其安裝，并且能夠方便更換底板二上的部件。

較佳的，所述桿體一的外端設(shè)置有長(zhǎng)條狀的側(cè)口，所述桿體一由螺栓制成且通過(guò)螺母固定在所述側(cè)口內(nèi)。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，方便插桿的安裝，并且方便對(duì)插桿進(jìn)行位置調(diào)整以及更換。

綜上所述，本實(shí)用新型相比于現(xiàn)有技術(shù)具有以下有益效果：

1、快速檢查組裝后的汽車(chē)空調(diào)總成的合格性，提高工作效率；

2、操作簡(jiǎn)單方便，降低工作強(qiáng)度。

附圖說(shuō)明

圖1為實(shí)施例工作狀態(tài)的示意圖；

圖2為空調(diào)總成的前上方視角軸測(cè)圖；

圖3為空調(diào)總成的后下方視角軸測(cè)圖；

圖4為檢具的軸測(cè)圖；

圖5為檢具的俯視圖；

圖6為圖4中A部的放大圖。

圖中：1、空調(diào)總成；11、上殼；111、通風(fēng)口一；112、通風(fēng)口二；113、通風(fēng)口三；12、中殼；121、通風(fēng)口四；122、安裝板一；1221、安裝孔一；123、安裝板二；1231、安裝孔二；13、下殼；131、排水管；2、檢具；21、檢驗(yàn)平臺(tái)；211、平板；2111、定位桿；212、地腳；22、第一檢驗(yàn)裝置；221、支撐柱一；222、限位塊；2221、擋塊；2222、導(dǎo)向板；2223、凹槽；223、連接板；224、卡板一；2241、凸臺(tái)一；23、第二檢驗(yàn)裝置；231、底板一；232、支撐柱二；233、支撐臺(tái)；2331、滑軌；234、固定板；2341、滑槽；235、卡板二；2351、凸臺(tái)二；24、第三檢驗(yàn)裝置；241、支撐柱三；242、卡板四；243、卡板三；2431、凸臺(tái)三；25、第四檢驗(yàn)裝置；251、支撐柱四；252、固定塊；2521、檢驗(yàn)孔；253、轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)；2531、底板二；25311、扇形板；2532、手柄；2533、桿體二；2534、桿體一；25341、插桿；25342、側(cè)口；26、第五檢驗(yàn)裝置。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。

實(shí)施例：

汽車(chē)空調(diào)總成用檢具，如圖1所示，為檢具2檢測(cè)空調(diào)總成1的示意圖。

參考圖2和圖3，空調(diào)總成1包括上殼11、中殼12和下殼13，上殼11的前面設(shè)有通風(fēng)口一111、兩側(cè)設(shè)有通風(fēng)口二112和后面設(shè)有通風(fēng)口三113，通風(fēng)口一111與水平面呈一定角度α，通風(fēng)口二112豎直設(shè)置，通風(fēng)口三113與水平面呈一定角度β。中殼12與上殼11邊緣對(duì)齊后用C形扣卡接，中殼12的后面設(shè)有通風(fēng)口四121、位于通風(fēng)口四121兩側(cè)的安裝板一122，中殼12的前面設(shè)有安裝板二123，安裝板一122水平設(shè)置且其上設(shè)有安裝孔一1221，安裝板二123豎直設(shè)置且其上設(shè)有安裝孔二1231。下殼13與中殼12邊緣對(duì)齊后用C形扣卡接，在下殼13的底面設(shè)有兩個(gè)排水管131。

參考圖4和圖5，檢具2包括：檢驗(yàn)平臺(tái)21、固定在檢驗(yàn)平臺(tái)21上方的第一檢驗(yàn)裝置22、第二檢驗(yàn)裝置23、第三檢驗(yàn)裝置24、第四檢驗(yàn)裝置25、第五檢驗(yàn)裝置26。檢驗(yàn)平臺(tái)21包括平板211和位于平板211的底部的四個(gè)地腳212，平板211為不銹鋼沖壓成長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)，具有良好的強(qiáng)度和平整度，不易變形。在檢驗(yàn)平臺(tái)21的中部設(shè)有兩個(gè)定位桿2111，定位桿2111與檢驗(yàn)平臺(tái)21通過(guò)焊接固定。定位桿2111的直徑與排水管131的內(nèi)徑相同，以便檢驗(yàn)汽車(chē)空調(diào)時(shí)，將外殼的排水管131套設(shè)在定位桿2111上，以此作為基準(zhǔn)。

參考圖4和圖5，第一檢驗(yàn)裝置22包括：支撐柱一221、固定在支撐柱一221頂部的限位塊222、鉸接在限位塊222上的連接板223、連接板223末端設(shè)置的卡板一224。支撐柱一221呈長(zhǎng)方體，支撐柱一221采用鋁合金擠壓成型，具有較高的強(qiáng)度且質(zhì)量較輕，支撐柱一221與檢驗(yàn)平臺(tái)21通過(guò)焊接固定。支撐柱一221的頂部設(shè)有斜面，斜面的傾斜角度為α。限位塊222采用鋁合金擠壓成型，具有較高的強(qiáng)度且質(zhì)量較輕。限位塊222由擋塊2221和導(dǎo)向板2222組成，擋塊2221位于導(dǎo)向板2222的下端且垂直于斜面設(shè)置，擋塊2221和導(dǎo)向板2222通過(guò)焊接成為整體，導(dǎo)向板2222的底面貼合斜面設(shè)置并通過(guò)螺栓固定，使得限位塊222與水平面呈角度α。導(dǎo)向板2222上設(shè)有凹槽2223，使得導(dǎo)向板2222的橫截面呈U形。連接板223為長(zhǎng)方體板的鋁合金板，連接板223的寬度與凹槽2223的寬度相同，以便連接板223卡固在凹槽2223中。連接板223的一端通過(guò)軸桿鉸接在導(dǎo)向板2222的兩側(cè)，使得連接板223可以繞軸桿轉(zhuǎn)動(dòng)。連接板223的另一端與卡板一224通過(guò)螺栓和螺母固定連接，卡板一224貼合連接板223設(shè)置。卡板一224的側(cè)面凸起形成凸臺(tái)一2241，凸臺(tái)一2241與通風(fēng)口一111相適應(yīng)，以便凸臺(tái)一2241能夠卡入通風(fēng)口一111。

參考圖4和圖5，第二檢驗(yàn)裝置23共計(jì)有兩個(gè)，分別位于第一檢驗(yàn)裝置22的兩側(cè)。第二檢驗(yàn)裝置23包括：底板一231、垂直于底板一231設(shè)置的支撐柱二232、固定在支撐柱二232頂部的支撐臺(tái)233、位于支撐臺(tái)233上的固定板234、與固定板234連接的卡板二235，支撐柱二232呈長(zhǎng)方體，支撐柱二232采用鋁合金擠壓成型，具有較高的強(qiáng)度且質(zhì)量較輕。由于承載的重量較輕，支撐柱二232相比支撐柱一221的直徑較小，以便減少用料。支撐柱二232與底板一231通過(guò)焊接固定，底板一231的面積大于支撐柱二232的橫截面，以便提高支撐柱二232的穩(wěn)固性。支撐臺(tái)233為長(zhǎng)方體的鋁合金塊，支撐臺(tái)233通過(guò)螺栓與支撐柱二232的頂部固定，在支撐臺(tái)233的上方設(shè)有滑軌2331。固定板234呈L形，固定板234的底部設(shè)有滑槽2341，滑槽2341與滑軌2331相配合，使得固定板234可以沿滑軌2331移動(dòng)。卡板二235的側(cè)面凸起形成凸臺(tái)二2351，凸臺(tái)二2351的形狀與通風(fēng)口二112的形狀相適應(yīng)，且卡板二235的中心距離檢驗(yàn)平臺(tái)21的高度等于通風(fēng)口二112的中心距離排水管131的高度，以便凸臺(tái)二2351可以卡入通風(fēng)口二112中。

參考圖4和圖5，第三檢驗(yàn)裝置24位于第一檢驗(yàn)裝置22的對(duì)面，第三檢驗(yàn)裝置24與第一檢驗(yàn)裝置22的結(jié)構(gòu)相似，也包含限位塊222和連接板223，不同之處在于：用支撐柱三241取代了支撐柱一221，用卡板三243取代了卡板一224，在支撐柱三241的側(cè)面固定有卡板四242。支撐柱三241比支撐柱一221的直徑大，以便承載更多的重量不會(huì)變形。支撐柱三241的頂面與水平面的夾角為β，以便連接板223卡入到凹槽2223固定后，卡板三243與水平面呈角度β?？ò迦?43的側(cè)面凸起形成凸臺(tái)三2431，凸臺(tái)三2431與通風(fēng)口三113的形狀相適應(yīng)，以便凸臺(tái)三2431能夠卡入通風(fēng)口三113?？ò逅?42的中心距離檢驗(yàn)平臺(tái)21的高度等于通風(fēng)口四121的中心高度，并且卡板四242距離檢驗(yàn)平臺(tái)21上定位桿2111的水平距離等于通風(fēng)口四121的中心距離排水管131的水平距離，以便卡板四242能夠緊貼通風(fēng)口四121。

參考圖4和圖6，第四檢驗(yàn)裝置25共計(jì)有兩個(gè)，分別靠近第二檢驗(yàn)裝置23的內(nèi)側(cè)設(shè)置且偏向第三檢驗(yàn)裝置24。第四檢驗(yàn)裝置25包括：支撐柱四251、固定在支撐柱四251頂部的固定塊252、位于固定塊252上的轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)253，支撐柱四251的高度低于支撐柱二232，防止干涉固定板234的移動(dòng)。固定塊252為長(zhǎng)條形的鋁合金塊，固定塊252垂直于支撐柱四251的端頭并通過(guò)螺栓固定。在固定塊252的末端上設(shè)有檢驗(yàn)孔2521，檢驗(yàn)孔2521水平設(shè)置。結(jié)合圖3和圖6，檢驗(yàn)孔2521的高度等于安裝孔一1221距離排水孔的高度，以便檢驗(yàn)孔2521與安裝孔一1221對(duì)齊。轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)253包括底板二2531、垂直于底板二2531設(shè)置的扇形板25311、鉸接在扇形板25311上的手柄2532、鉸接在扇形板25311上的桿體一2534、連接手柄2532和桿體一2534的桿體二2533、垂直固定在桿體一2534端部的插桿25341，底板二2531通過(guò)螺釘固定在固定塊252上，扇形板25311與底板二2531通過(guò)焊接固定，手柄2532中部設(shè)有開(kāi)口，使得手柄2532轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)扇形板25311通過(guò)開(kāi)口，以便手柄2532的轉(zhuǎn)動(dòng)。桿體二2533的兩端分別與桿體一2534和手柄2532的中部鉸接，使得手柄2532轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，通過(guò)桿體二2533帶動(dòng)桿體一2534轉(zhuǎn)動(dòng)，從而固定在桿體一2534端部的插桿25341以桿體一2534為半徑在豎直平面內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，以便插桿25341能夠插入到檢驗(yàn)孔2521中。桿體一2534的外端設(shè)置有長(zhǎng)條狀的側(cè)口25342，插桿25341由螺栓制成且通過(guò)螺母固定在側(cè)口25342內(nèi)，從而方便對(duì)插桿25341進(jìn)行位置調(diào)整以及更換。

參考圖4和圖6，第五檢驗(yàn)裝置26共計(jì)有兩個(gè)，分別靠近第四檢驗(yàn)裝置25設(shè)置且偏向第一檢驗(yàn)裝置22。第五檢驗(yàn)裝置26與第四檢驗(yàn)裝置25的結(jié)構(gòu)相似，不同之處在于固定塊252垂直于支撐柱四251的頂部側(cè)面設(shè)置，以便檢驗(yàn)孔2521與安裝孔二1231對(duì)齊，此時(shí)插桿25341在水平面上進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)。

該汽車(chē)空調(diào)總成用檢具的使用方法和工作原理如下：

（1）將空調(diào)總成1放置在檢驗(yàn)平臺(tái)21上，使得排水管131套設(shè)固定在定位桿2111上，且通風(fēng)口四121朝向并貼合卡板四242。

（2）分別轉(zhuǎn)動(dòng)第一檢驗(yàn)裝置22和第三檢驗(yàn)裝置24的連接板223，使得卡板一224上的凸臺(tái)一2241卡入通風(fēng)口一111中，則通風(fēng)口一111未發(fā)生變形且位置正確；卡板三243上的凸臺(tái)三2431卡入到通風(fēng)口三113中，則通風(fēng)口三113未發(fā)生變形且位置正確。

（3）從兩邊推動(dòng)第二檢驗(yàn)裝置23的固定板234沿滑軌2331移動(dòng)，使得卡板二235上的凸臺(tái)二2351卡入上殼11兩端的通風(fēng)口二112中，則通風(fēng)口二112未發(fā)生變形且位置正確。

（4）依次轉(zhuǎn)動(dòng)第四檢驗(yàn)裝置25和第五檢驗(yàn)裝置26的轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)253，使得插桿25341依次穿過(guò)安裝孔一1221和檢測(cè)孔2521、安裝孔二1231和檢測(cè)孔2521，若插桿25341順利穿過(guò)，則安裝孔一1221和安裝孔二1231的位置正確。

以上操作都檢驗(yàn)合格則空調(diào)總成1裝配合格，有一項(xiàng)不合格則組裝發(fā)生錯(cuò)偏或變形，能夠快速檢驗(yàn)，提高工作效率。

以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不僅局限于上述實(shí)施例，凡屬于本實(shí)用新型思路下的技術(shù)方案均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理前提下的若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。