本實(shí)用新型涉及皮卡汽車試驗(yàn)用的輪胎平面機(jī)構(gòu)，屬于機(jī)械結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

汽車在行駛過程中受到地面的沖擊和其它外力情況下，輪胎所移動(dòng)的位移和旋轉(zhuǎn)的角度是決定輪胎磨損和整車行駛性能的重要評(píng)價(jià)指標(biāo)。為了實(shí)現(xiàn)在試驗(yàn)臺(tái)上使用多個(gè)位移和角度傳感器，測(cè)量出整車狀態(tài)下輪胎在施加運(yùn)動(dòng)和力的情況下，對(duì)應(yīng)的位移和角度變化量，是測(cè)量工程師通常面臨的問題。但輪胎是由彈性橡膠以及形狀復(fù)雜的輪轂等組成，無(wú)法直接安裝傳感器。

現(xiàn)目前，汽車輪胎都是用至少4個(gè)螺栓螺母與汽車剎車盤或剎車鼓固定，通過外接一個(gè)輪胎固定螺母裝夾機(jī)構(gòu)的方式，可實(shí)現(xiàn)不拆裝輪胎的情況下，將測(cè)量傳感器固定在車輪上，但通常結(jié)構(gòu)復(fù)雜，裝拆很不方便。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型旨在提供一種專用于皮卡輪胎平面延伸機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)在不拆裝輪胎情況下，將輪胎平面延伸出來(lái)，方便測(cè)量傳感器的安裝。

為此，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為：一種皮卡輪胎平面延伸機(jī)構(gòu)，包括至少三組輪胎螺母鎖緊組件和一個(gè)可調(diào)式圓盤，所述輪胎螺母鎖緊組件包括套筒、彈性?shī)A緊筒、鎖緊螺母和外接螺栓，所述彈性?shī)A緊筒包括一體同軸設(shè)置的安裝筒和彈性筒,所述彈性筒的外徑大于套筒的內(nèi)徑，并在彈性筒上開有軸向延伸的缺槽，彈性?shī)A緊筒置于套筒內(nèi)，安裝筒的左端封底并伸到套筒外，外接螺栓的端頭置于安裝筒內(nèi)，外接螺栓的桿部伸到安裝筒左端底部外，所述鎖緊螺母套裝在安裝筒外并與安裝筒螺紋連接，向右擰動(dòng)鎖緊螺母，推動(dòng)套筒向右運(yùn)動(dòng)，使得彈性筒收攏從而將皮卡輪胎的螺母鎖緊；

所述可調(diào)式圓盤上設(shè)置有徑向延伸的至少三個(gè)條形孔，所述輪胎螺母鎖緊組件的外接螺栓插入各自對(duì)應(yīng)的條形孔內(nèi)，并通過螺帽鎖緊在一起。

作為上述方案的優(yōu)選，所述安裝筒分為左端的小直徑段和右端的大直徑段，鎖緊螺母通過小直徑段外壁上的螺紋與安裝筒連接，所述大直徑段與彈性筒通過直徑逐漸增加的過渡段相連。

進(jìn)一步，其中一個(gè)所述條形孔的左右兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有扇形孔，以該條形孔為定位基準(zhǔn)孔，結(jié)合在可調(diào)式圓盤上設(shè)置的另外兩個(gè)條形孔將可調(diào)式圓盤三等分；或者以該條形孔為定位基準(zhǔn)孔，結(jié)合在可調(diào)式圓盤上設(shè)置的另外三個(gè)條形孔將可調(diào)式圓盤四等分。

本實(shí)用新型的有益效果：

(1)輪胎螺母鎖緊組件通過彈性?shī)A緊筒套在輪胎螺母上，通過旋轉(zhuǎn)鎖緊螺母推動(dòng)套筒移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)將彈性?shī)A緊筒將輪胎螺母抱緊，外接螺栓用于安裝可調(diào)式圓盤，傳感器則安裝在可調(diào)式圓盤上；考慮到每種車型輪胎固定螺母的大小，該輪胎螺母鎖緊機(jī)構(gòu)所能鎖緊的輪胎螺母外徑大小由鎖緊螺母完全旋出時(shí)彈性筒張開的最大內(nèi)徑和鎖緊螺母全部旋入時(shí)彈性筒的最小內(nèi)徑所決定，根據(jù)皮卡車常用輪胎固定螺母尺寸大小而設(shè)計(jì)，從而適用于常用的皮卡車輪胎固定螺母；

(2)考慮到每種車型輪胎固定螺母的間距不同，采用可調(diào)式圓盤，可調(diào)式圓盤上有多個(gè)向圓心的條形孔，所能鎖緊的輪胎螺母間距由可調(diào)式圓盤上多個(gè)向圓心的條形孔決定；

該機(jī)構(gòu)能夠在不拆裝輪胎的情況下，快速實(shí)現(xiàn)皮卡輪胎平面的延伸，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔緊湊、占用安裝空間小、制造成本低廉、操作方便快捷、性能可靠、通用性高等特點(diǎn)，適于廣泛推廣運(yùn)用。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的使用狀態(tài)圖。

圖2為輪胎螺母鎖緊組件的剖視圖。

圖3為圖2的軸測(cè)圖。

圖4為可調(diào)式圓盤的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面通過實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明：

結(jié)合圖1—圖4所示，一種皮卡輪胎平面延伸機(jī)構(gòu)，由至少三組輪胎螺母鎖緊組件A和一個(gè)可調(diào)式圓盤5組成。輪胎螺母鎖緊組件A的數(shù)量不限于三組，也可以是四組或更多。

輪胎螺母鎖緊組件A主要由套筒1、彈性?shī)A緊筒2、鎖緊螺母3和外接螺栓4組成。彈性?shī)A緊筒2包括一體同軸設(shè)置的安裝筒2a和彈性筒2b,彈性筒2b的外徑大于套筒1的內(nèi)徑，并在彈性筒2b上開有軸向延伸的缺槽2c。彈性?shī)A緊筒2為局部剖切示意圖。

彈性?shī)A緊筒2置于套筒1內(nèi)，安裝筒2a的左端封底并伸到套筒1外。外接螺栓4的端頭置于安裝筒2a內(nèi)，外接螺栓4的桿部伸到安裝筒2a左端底部外，在安裝筒2a左端底部開有供外接螺栓4的桿部通過的圓孔。

鎖緊螺母3套裝在安裝筒2a外并與安裝筒2a螺紋連接，在安裝筒2a外設(shè)置有與鎖緊螺母3匹配的外螺紋。最好是，安裝筒2a分為左端的小直徑段和右端的大直徑段，鎖緊螺母3通過小直徑段外壁上的螺紋與安裝筒2a連接；另外，大直徑段與彈性筒2b通過直徑逐漸增加的過渡段相連，方便套筒1順暢地向右移動(dòng)。

向右擰動(dòng)鎖緊螺母3，推動(dòng)套筒1向右運(yùn)動(dòng)，使得彈性筒2b收攏從而將皮卡輪胎的螺母鎖緊。使用時(shí)，彈性?shī)A緊筒2套在輪胎螺母上，通過旋轉(zhuǎn)鎖緊螺母3推動(dòng)套筒1移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)將彈性?shī)A緊筒2將輪胎螺母抱緊，外接螺栓4結(jié)合螺帽則用于外接傳感器安裝機(jī)構(gòu)，傳感器則安裝在傳感器安裝機(jī)構(gòu)上；該輪胎螺母鎖緊機(jī)構(gòu)所能鎖緊的輪胎螺母外徑大小由鎖緊螺母3完全旋出時(shí)彈性筒2b張開的最大內(nèi)徑和鎖緊螺母3全部旋入時(shí)彈性筒2b的最小內(nèi)徑所決定，根據(jù)皮卡車常用輪胎固定螺母尺寸大小而設(shè)計(jì)，從而適用于常用的皮卡車輪胎固定螺母。

可調(diào)式圓盤5上設(shè)置有徑向延伸的至少三個(gè)條形孔5a，輪胎螺母鎖緊組件A的外接螺栓4插入各自對(duì)應(yīng)的條形孔5a內(nèi)，并通過螺帽鎖緊在一起。外接螺栓4可在條形孔5a內(nèi)滑動(dòng)，以配備不同的輪胎螺母間距，輪胎螺母繞輪胎圓心呈圓周均布。

由于輪胎上螺母的數(shù)量不等，在其中一個(gè)條形孔5a的左右兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有扇形孔5b，以該條形孔5a為定位基準(zhǔn)孔，結(jié)合在可調(diào)式圓盤5上設(shè)置的另外兩個(gè)條形孔5a將可調(diào)式圓盤5三等分；或者以該條形孔5a為定位基準(zhǔn)孔，結(jié)合在可調(diào)式圓盤5上設(shè)置的另外三個(gè)條形孔5a將可調(diào)式圓盤5四等分；扇形孔5b的設(shè)置是為了方便快速識(shí)別定位基準(zhǔn)孔，以方便快速安裝。