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      一種波束形成相控陣列標(biāo)定用蜂鳴器的制作方法

      文檔序號(hào):11342298閱讀:258來(lái)源:國(guó)知局
      一種波束形成相控陣列標(biāo)定用蜂鳴器的制造方法與工藝

      本實(shí)用新型涉及蜂鳴器領(lǐng)域,具體涉及一種波束形成相控陣列標(biāo)定用蜂鳴器。



      背景技術(shù):

      波束形成相控陣列技術(shù)主要適用于中、高頻遠(yuǎn)場(chǎng)噪聲源定位。目前已廣泛用于汽車(chē)、列車(chē)、航空航天等的噪聲源識(shí)別和故障診斷。用波束形成相控陣列進(jìn)行噪聲源識(shí)別時(shí),由于陣列擺放的角度誤差、陣列與被測(cè)對(duì)象之間的距離誤差以及被測(cè)對(duì)象由于相對(duì)運(yùn)動(dòng)而產(chǎn)生的多普勒效應(yīng)都會(huì)影響噪聲源識(shí)別結(jié)果,因此必須對(duì)陣列進(jìn)行標(biāo)定。即需要得到已知聲源位置和噪聲源定位結(jié)果的位置誤差作為試驗(yàn)結(jié)果修正輸入。

      經(jīng)調(diào)查,只有丹麥B&K公司有波束形成相控陣列標(biāo)定用聲源,該標(biāo)定聲源為一邊長(zhǎng)約 7cm正方形結(jié)構(gòu)蜂鳴器,發(fā)出頻率為1kHz的純音,使用方式為手持。由于其頻率較低、聲音強(qiáng)度較弱,適合在距離較近(1-2m)時(shí)進(jìn)行標(biāo)定。在汽車(chē)的通過(guò)噪聲和風(fēng)洞風(fēng)噪聲源車(chē)外定位試驗(yàn)中,由于車(chē)輛或空氣的高速運(yùn)動(dòng),陣列距離車(chē)輛的距離通常要大于5m。由于陣列的分辨率隨聲源波長(zhǎng)成正比,在這樣的距離下,1kHz的蜂鳴器聲源分辨率不能滿(mǎn)足實(shí)際需求。此外,當(dāng)進(jìn)行多普勒噪聲源漂移試驗(yàn)時(shí),該蜂鳴器也無(wú)法很好的固定在車(chē)輛上。



      技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:

      本實(shí)用新型的目的是提供一種波束形成相控陣列標(biāo)定用蜂鳴器,解決了現(xiàn)有技術(shù)中的標(biāo)定用蜂鳴器頻率較低、聲音強(qiáng)度弱、車(chē)輛運(yùn)動(dòng)時(shí)蜂鳴器的難以安裝固定的問(wèn)題。

      本實(shí)用新型的目的通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):

      一種波束形成相控陣列標(biāo)定用蜂鳴器,包括由殼體發(fā)聲端和蜂鳴器殼體蓋通過(guò)螺栓連接為一體的殼體,殼體發(fā)聲端內(nèi)設(shè)置有發(fā)聲元件,蜂鳴器殼體蓋內(nèi)設(shè)置有電池,蜂鳴器殼體蓋和殼體發(fā)聲端側(cè)面對(duì)稱(chēng)為兩個(gè)加工平面,一側(cè)加工平面上安裝有磁鐵底座,殼體發(fā)聲端上開(kāi)設(shè)有出聲口,蜂鳴器殼體蓋上開(kāi)設(shè)有一凹槽,凹槽內(nèi)設(shè)置有控制開(kāi)關(guān)。

      所述的發(fā)聲元件由無(wú)源蜂鳴器與多諧振蕩控制電路組成。

      所述的出聲口的直徑為3mm。

      本實(shí)用新型的有益效果是:

      蜂鳴器側(cè)面有磁鐵底座,且能發(fā)出3kHz左右的高頻聲源,適用于安裝在運(yùn)動(dòng)車(chē)輛上,保證安裝時(shí)與被測(cè)對(duì)象接觸平穩(wěn)牢固,在較遠(yuǎn)的測(cè)量距離完成波束形成相控陣列的標(biāo)定。蜂鳴器內(nèi)凹的控制開(kāi)關(guān),防止在儲(chǔ)存和外出試驗(yàn)過(guò)程中誤開(kāi)造成電量損失。蜂鳴器的出聲口的位置設(shè)置,使該蜂鳴器更接近點(diǎn)聲源。

      本實(shí)用新型蜂鳴器將無(wú)源蜂鳴器、多諧振蕩電路、電池等通過(guò)蜂鳴器殼體組合,該蜂鳴器發(fā)聲頻率,在3kHz左右,在同樣條件下,相比1kHz蜂鳴器,分辨率提高3倍。出聲口直徑為3mm,更接近點(diǎn)聲源,距離聲源5m處,聲壓級(jí)達(dá)到74dB,超過(guò)普通聲學(xué)環(huán)境中3kHz成分40dB。滿(mǎn)足波束形成相控陣列標(biāo)定在測(cè)量距離5m時(shí)的分辨率和音量要求。該蜂鳴器可在幾秒鐘內(nèi)牢固吸附安裝在車(chē)輛上,適用于車(chē)輛速度(風(fēng)洞中風(fēng)速)不大于200 km/h的試驗(yàn)工況。該蜂鳴器續(xù)航時(shí)間可達(dá)16小時(shí),重量輕、體積小。

      附圖說(shuō)明

      圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖;

      圖2為本實(shí)用新型的軸側(cè)裝配示意圖。

      其中:

      1、殼體發(fā)聲端 2、發(fā)聲元件

      3、電池 4、殼體蓋

      5、內(nèi)六角螺栓 6、控制開(kāi)關(guān)

      7、磁鐵底座 8、磁鐵底座固定螺栓

      具體實(shí)施方式

      下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。

      如圖1所示,本實(shí)用新型提供一種波束形成相控陣列標(biāo)定用蜂鳴器,包括由殼體發(fā)聲端 1和殼體蓋4通過(guò)螺栓連接為一體的殼體,殼體發(fā)聲端1內(nèi)設(shè)置有發(fā)聲元件2,殼體蓋4內(nèi)設(shè)置有電池3,殼體蓋4和殼體發(fā)聲端1側(cè)面對(duì)稱(chēng)為兩個(gè)加工平面,一側(cè)加工平面上安裝有磁鐵底座7,殼體發(fā)聲端1上開(kāi)設(shè)有出聲口9,殼體蓋4上開(kāi)設(shè)有一凹槽,凹槽內(nèi)設(shè)置有控制開(kāi)關(guān)6。所述的發(fā)聲元件2由無(wú)源蜂鳴器與多諧振蕩控制電路組成。所述的出聲口9的直徑為3mm。

      如圖2所示,本實(shí)用新型的安裝過(guò)程如下:將發(fā)聲元件2和電池3置于殼體發(fā)聲端1內(nèi),使用磁鐵底座固定螺栓8將磁鐵底座安裝于殼體蓋4上,將控制開(kāi)關(guān)6安裝于殼體蓋4上,使用內(nèi)六角螺栓將蜂鳴器殼體發(fā)聲端1和蜂鳴器殼體蓋4安裝在一起。

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