本實用新型屬于模具加工領(lǐng)域，尤其涉及一種便于安裝傳感器的車轍板試模。

背景技術(shù)：

常用的車轍板在埋入傳感器時，傳感器上的導(dǎo)線往往是沿著車轍板試模的側(cè)壁延伸出后，與相應(yīng)儀器相連進(jìn)行檢測的。這樣，在車轍板成型的過程中，導(dǎo)線往往容易受到碾壓而被損壞；在車轍板成型后脫模時，導(dǎo)線較容易受到拉扯，致使傳感器失效。因此，為確保傳感器正常工作，急需解決上述問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是提供一種便于安裝傳感器的車轍板試模，解決埋在車轍板中的傳感器，在車轍板成型時容易受到碾壓而被破壞以及脫模時容易拉扯導(dǎo)線，致使傳感器失效的問題。

為達(dá)到上述目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案予以解決。

一種便于安裝傳感器的車轍板試模，其特征在于，包括：盒體和排線板，所述盒體具有矩形底板和四個側(cè)板，其中一個所述側(cè)板上設(shè)置有排線缺口；所述排線板裝配在所述排線缺口中，所述排線板上設(shè)置有排線通道。

根據(jù)本實用新型的便于安裝傳感器的車轍板試模，在盒體上的一個側(cè)板上開有排線缺口，排線板可拆卸地安裝在排線缺口中，排線板上設(shè)置有排線通道，傳感器的導(dǎo)線從排線通道穿出，與測試儀器相連。這樣可使車轍板在成型的過程中，導(dǎo)線不容易受到碾壓而被破壞；脫模時先拆下排線板，這樣在脫模的過程中傳感器的導(dǎo)線不會受到拉扯，從而避免了被破壞致使其失效的問題，該方案整體結(jié)構(gòu)簡單，易于實施。

作為優(yōu)選的，所述排線缺口的邊沿設(shè)置有第一臺階面，所述第一臺階面朝向所述側(cè)板的外側(cè)，所述排線板的邊沿設(shè)置有第二臺階面，所述第二臺階面與所述第一臺階面相貼合，所述第一臺階面和所述第二臺階面上分別設(shè)置有相對應(yīng)的連接孔。

根據(jù)本實用新型的便于安裝傳感器的車轍板試模，排線孔的邊沿設(shè)置有第一臺階面，排線板的邊沿設(shè)置有與第一臺階面對應(yīng)的第二臺階面，第一臺階面和第二臺階面上分別設(shè)置有對應(yīng)的連接孔。車轍板成膜過程中，通過螺栓伸入連接孔，實現(xiàn)第一臺階面和第二臺階面的連接；車轍板脫模前，取下螺栓即可拆下排線板。

作為優(yōu)選的，所述排線缺口為矩形缺口，所述第一臺階面設(shè)置在所述排線缺口的兩側(cè)，所述排線板為矩形，所述第二臺階面設(shè)置在所述排線板的兩側(cè)。

根據(jù)本實用新型的便于安裝傳感器的車轍板試模，排線缺口優(yōu)選矩形缺口，第一臺階面分為兩部分，并分別設(shè)置在排線缺口的兩側(cè)；對應(yīng)的，排線板也優(yōu)選矩形，第二臺階面也分為兩部分，并分別設(shè)置在排線板的兩側(cè)；第一臺階面的各部與第二臺階面的各部通過螺栓分別固定，受力平衡、穩(wěn)定性好。

作為優(yōu)選的，所述排線缺口的邊沿的截面上設(shè)置有插槽，所述排線板的邊沿設(shè)置有插邊，所述插邊與所述插槽相匹配。

根據(jù)本實用新型的便于安裝傳感器的車轍板試模，車轍板在成型的過程中，排線板安裝在排線缺口中，即排線板邊沿上的插邊分別插入對應(yīng)的排線缺口邊沿橫截面上的插槽中；車轍板脫模前，向上將插邊從插槽中拔出即可，該方案整體操作簡單，可靠性好，工作效率高。

作為優(yōu)選的，所述排線通道為通孔，所述通孔設(shè)置在所述排線板的中部。

根據(jù)本實用新型的便于安裝傳感器的車轍板試模，傳感器的導(dǎo)線從排線板中部的通孔中穿出，導(dǎo)線隨排線板一起從排線缺口裝入或卸下，可較好地保護(hù)傳感器的導(dǎo)線。

作為優(yōu)選的，所述排線通道為通線槽，所述通線槽的開口正對所述排線缺口的底部。

根據(jù)本實用新型的便于安裝傳感器的車轍板試模，車轍板成型時，先將傳感器的導(dǎo)線沿著排線缺口底部穿出，然后裝入排線板并保證導(dǎo)線位于排線板底部的通線槽中，這種結(jié)構(gòu)可使導(dǎo)線測試儀器與傳感器在連接的前提下安裝在通線槽中，減少了不必要的操縱。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說明。

圖1是本實用新型便于安裝傳感器的車轍板試模的一種實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實用新型便于安裝傳感器的車轍板試模的一種實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是圖1或圖2中盒體的一種結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是圖1或圖2中排線板的一種結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是圖1或圖2中排線板的一種結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是圖1或圖2中排線板的一種結(jié)構(gòu)示意圖。

在圖1至圖6中：盒體1；排線板2；排線通道3；把手4；第一臺階面5；第二臺階面6。

具體實施方式

如圖1，本實用新型的實施例提出一種便于安裝傳感器的車轍板試模，包括盒體1和排線板2，盒體1具有矩形底板和四個側(cè)板，其中一個側(cè)板上設(shè)置有排線缺口；排線板2裝配在排線缺口中，排線板2上設(shè)置有排線通道3。

在以上實施例中，排線板2可拆卸地安裝在排線缺口中，傳感器的導(dǎo)線從排線板2上的排線通道3穿出，與測試儀器相連，這樣可使車轍板在成型的過程中，不容易受到碾壓而被破壞，車轍板脫模前拆下排線板2，這樣在脫模的過程中傳感器的導(dǎo)線不會受到拉扯，避免了導(dǎo)線被破壞導(dǎo)致失效的問題，該方案結(jié)構(gòu)簡單，易于實施。

如圖2所示，根據(jù)本實用新型的一個實施例，排線缺口的邊沿的截面上設(shè)置有插槽，排線板2的邊沿設(shè)置有插邊，插邊與所述插槽相匹配。

在以上實施例中，車轍板在成型的過程中，排線板2安裝在排線缺口中，即排線板2邊沿上的插邊分別插入對應(yīng)的排線缺口邊沿橫截面上的插槽中；車轍板脫模前，向上將插邊從插槽中拔出即可。

如圖3和圖4所示，根據(jù)本實用新型的一個實施例，排線缺口的邊沿設(shè)置有第一臺階面5，第一臺階面5設(shè)置在所述排線缺口的兩側(cè)，第一臺階面5朝向所述側(cè)板的外側(cè)，排線板2的邊沿設(shè)置有第二臺階面6，第二臺階面6設(shè)置在所述排線板2的兩側(cè)。第二臺階面6與第一臺階面5相貼合，第一臺階面5和第二臺階面6上分別設(shè)置有相對應(yīng)的兩個連接孔。

在以上實施例中，車轍板成膜過程中，通過螺栓伸入連接孔，實現(xiàn)第一臺階面5和第二臺階面6的連接；車轍板脫模前，取下螺栓即可拆下排線板2。

如圖5所示，根據(jù)本實用新型的一個實施例，排線通道3為通孔，所述通孔設(shè)置在排線板2的中部。

在以上實施例中，傳感器的導(dǎo)線從排線板2中部的通孔中穿出，導(dǎo)線隨排線板2一起裝入排線缺口，或從排線缺口卸下，可較好的保護(hù)導(dǎo)線。

如圖6所示，根據(jù)本實用新型的一個實施例，排線通道3為通線槽，所述通線槽的開口正對所述排線缺口的底部。

在以上實施例中，車轍板成型時，先將傳感器的導(dǎo)線沿著排線缺口底部穿出，然后裝入排線板2并保證導(dǎo)線位于排線板2底部的通線槽中，這種結(jié)構(gòu)可使導(dǎo)線測試儀器與傳感器在連接的前提下，安裝在通線槽中，減少了不必要的操縱。

顯然，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對本實用新型進(jìn)行各種改動和變型而不脫離本實用新型的精神和范圍。這樣，倘若本實用新型的這些改動和變型屬于本實用新型權(quán)利要求及其等同技術(shù)的范圍之內(nèi)，則本實用新型也意圖包含這些改動和變型在內(nèi)。