本實用新型涉及一種車載導航儀。

背景技術：

現(xiàn)公開號為CN202486317U的中國專利，公開了一種基于北斗系統(tǒng)的車載導航儀，包括微處理器、北斗/GPS雙導航模塊、陀螺模塊、無線通信模塊和顯示裝置，所述微處理器分別連接北斗/GPS雙導航模塊、陀螺模塊、無線通信模塊和顯示裝置，現(xiàn)有的車載導航儀安裝在車內(nèi)，在白天的時候通過手動按下電源按鍵進行開啟，在晚上的時候，由于光線不足，車載導航儀不易讓使用者發(fā)現(xiàn)，由此造成使用者在夜晚使用導航儀的時候十分不便。

技術實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術存在的不足，本實用新型的目的是提供智能可控提示燈的車載導航儀。

本實用新型的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現(xiàn)的：一種車載導航儀，包括殼體、設置于殼體上的電源開關，所述殼體上設置有提示燈、連接于提示燈上的調(diào)壓電路、連接于調(diào)壓電路上的光敏元件，提示燈設置于電源開關的附近；

所述光敏元件用以感應檢測區(qū)域的光線強度，在外界光線充足時，調(diào)壓電路輸出低電壓以熄滅提示燈，在外界光線不足時，調(diào)光電路輸出高電平以點亮提示燈。

通過上述設置，光敏元件可以感應檢測區(qū)域的光線強度，從而可以自動控制提示燈的亮滅，當車載導航儀處于晚上的時候，此時提示燈點亮，由于提示燈安裝在殼體的電源開關上，所以使用者可以很容易的開啟車載導航儀的電源，從而使得車載導航儀開始工作，由此便于使用則在夜晚使用車載導航儀，而在白天的時候，由于光線比較充足，則不需要點亮提示燈，采用此電路，提高車載導航儀的智能化程度。

作為本實用新型的具體方案可以優(yōu)選為：所述殼體上設置有一圈塑料導光條，所述塑料導光條接收提示燈的燈光。

通過上述設置，為了能夠使得殼體的輪廓也可以較好的進行指示，利用塑料導光條來使得提示燈的燈光可以被引導到塑料導光條上，則如果提示燈點亮的時候，此時塑料導光條也會發(fā)出一些光亮，從而便于夜晚的時候人知曉殼體的位置。

作為本實用新型的具體方案可以優(yōu)選為：所述調(diào)壓電路包括整流器、張弛振蕩器、可控硅，所述光敏元件連接張弛振蕩器的輸入端，張弛振蕩器的輸出端連接可控硅的控制端，可控硅的陽極連接整流器一端，可控硅的陰極連接整流器另一端,整流器調(diào)節(jié)提示燈的電壓。

通過上述設置，采用調(diào)壓電路可以有效對提示燈的亮度進行調(diào)節(jié)，采用了此調(diào)壓電路之后，可以通過光敏元件來控制提示燈亮滅的同時，還可進行亮度的改變。

作為本實用新型的具體方案可以優(yōu)選為：所述殼體上還設置有人體傳感器、亮度判斷電路，所述人體傳感器和亮度判斷電路分別連接邏輯電路，所述邏輯電路連接執(zhí)行電路，其中，當人體進入人體傳感器檢測范圍且亮度設置值以下時，執(zhí)行電路控制提示燈點亮，否則在其它情況下停止點亮提示燈。

通過上述設置，設置此人體傳感器和亮度判斷電路以及邏輯電路之后，使得提示燈的控制更加智能化，在夜晚人體靠近，進入到人體檢測區(qū)域范圍內(nèi)，才點亮提示燈，否則在沒有人體靠近的時候，則自動熄滅此提示燈。

作為本實用新型的具體方案可以優(yōu)選為：所述人體傳感器為熱釋電紅外傳感器。

通過上述設置，采用熱釋電紅外傳感器實施比較容易，可以從市場上進行選購而來，通過電路連接實現(xiàn)上述功能。

作為本實用新型的具體方案可以優(yōu)選為：所述邏輯電路包括第一非門電路、第二非門電路、第一與門電路、第二與門電路、第三與門電路以及第一或門電路；人體傳感器的輸出端連接第一非門電路的輸入端、第三與門電路的第二輸入端，亮度判斷電路的輸出端連接第二非門電路的輸入端、第二與門電路的第二輸入端、第三與門的第一輸入端，第一非門電路的輸出端連接第一與門電路的第一輸入端、第二與門電路的第一輸入端，第二非門電路的輸出端連接第一與門電路的第二輸入端，第一與門電路的輸出端、第二與門電路的輸出端、第三與門電路的輸出端連接第一或門電路的輸入端，第一或門電路的輸出端連接執(zhí)行電路。

通過上述設置，此邏輯電路主要實現(xiàn)的是對人體傳感器以及亮度判斷電路輸出的高低電平邏輯處理，也只有通過此邏輯處理之后，才能在上述工作條件滿足之后通過執(zhí)行電路控制提示燈的亮滅。

作為本實用新型的具體方案可以優(yōu)選為：所述執(zhí)行電路包括光電耦合器和第一繼電器，光電耦合器連接第一繼電器，第一繼電器用以控制指示燈的電源的通斷。

通過上述設置，執(zhí)行電路可以有效接收邏輯電路的輸出信號，從而讓執(zhí)行電路對提示燈進行控制，并且可以保證提示燈的亮滅符合控制要求。

綜上所述，本實用新型具有以下有益效果：利用光敏元件可以感應檢測區(qū)域的光線強度，從而可以自動控制提示燈的亮滅，當車載導航儀處于晚上的時候，此時提示燈點亮，利用人體傳感器、亮度判斷電路、邏輯電路以及執(zhí)行電路進行控制，提高智能化程度。

附圖說明

圖1為本實施例的殼體的結構圖；

圖2為實施例1的調(diào)壓電路的電路圖；

圖3為實施例2的邏輯電路的電路連接圖；

圖4為實施例2的執(zhí)行電路的電路圖；

圖5為實施例3的電路圖。

圖中1、殼體；2、電源開關；3、塑料導光條；4、人體傳感器；5、亮度判斷電路；51、光敏傳感器；52、基準電路；LM1、比較器；H、提示燈；300、調(diào)壓電路；301、整流器；302、張弛振蕩器；VS、可控硅；RG1、光敏元件；400、邏輯電路；NOT1、第一非門電路；NOT2、第二非門電路；AND1、第一與門電路；AND2、第二與門電路；AND3、第三與門電路；OR1、第一或門電路；500、執(zhí)行電路；U1、光電耦合器；KM1、第一繼電器。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。

實施例1：

一種車載導航儀，如圖1所示，包括殼體1、設置于殼體1上的電源開關2，殼體1上設置有提示燈H，提示燈H設置于電源開關2的附近，可以在開關電路的5cm區(qū)域范圍內(nèi)。殼體1上設置有一圈塑料導光條3，塑料導光條3接收提示燈H的燈光。塑料導光條3采用的是透明塑料。利用塑料導光條3來使得提示燈H的燈光可以被引導到塑料導光條3上，則如果提示燈H點亮的時候，此時塑料導光條3也會發(fā)出一些光亮，從而便于夜晚的時候人知曉殼體1的位置。光敏元件RG1設置在殼體1的邊緣處。

如圖2所示，將各個電路器件如圖2的連接方式連接。調(diào)壓電路300連接于提示燈H上，光敏元件RG1連接于調(diào)壓電路300上。光敏元件RG1采用光敏電阻。調(diào)壓電路300包括整流器301、張弛振蕩器302、可控硅VS，光敏元件RG1連接張弛振蕩器302的輸入端，張弛振蕩器302的輸出端連接可控硅VS的控制端，可控硅VS的陽極連接整流器301一端，可控硅VS的陰極連接整流器301另一端,整流器301調(diào)節(jié)提示燈H的電壓。VD1-VD4為4個二極管構成整流器301。電位器RP、電容C和氖泡N組成張弛振蕩器302，用來產(chǎn)生脈沖觸發(fā)可控硅VS。一般氖泡輝光導通電壓為60－80V，當電容C充電到輝光電壓時，氖泡N輝光導通，可控硅VS被觸發(fā)導通。調(diào)節(jié)電位器RP能改變電容C充電速率，從而能改變可控硅VS導通角，達到調(diào)光的目的。

當開關SB閉合時，光敏電阻RG1取代電阻R3，當周圍光線較弱時，RG1呈現(xiàn)高電阻，二極管VD5右端電位升高，電容C充電速率加快，振蕩頻率變高，可控硅VS導通角增大，電燈兩端電壓升高、高度增大。當周圍光線增強時，RG1電阻變小，與上述相反，電燈H兩端電壓變低，高度減小。

由上可知，光敏元件RG1用以感應檢測區(qū)域的光線強度，在外界光線充足時，調(diào)壓電路300輸出低電壓以熄滅提示燈H，在外界光線不足時，調(diào)光電路輸出高電平以點亮提示燈H。

工作過程：光敏元件RG1可以感應檢測區(qū)域的光線強度，從而可以自動控制提示燈H的亮滅，當車載導航儀處于晚上的時候，此時提示燈H點亮，由于提示燈H安裝在殼體1的電源開關2上，所以使用者可以很容易的開啟車載導航儀的電源，從而使得車載導航儀開始工作，由此便于使用則在夜晚使用車載導航儀，而在白天的時候，由于光線比較充足，則不需要點亮提示燈H，采用此電路，提高車載導航儀的智能化程度。

實施例2：

結合圖1和圖3，殼體1上還設置有人體傳感器4、亮度判斷電路5。具體的，人體傳感器4如圖3所示，人體傳感器4為熱釋電紅外傳感器。采用熱釋電紅外傳感器實施比較容易，可以從市場上進行選購而來，通過電路連接實現(xiàn)上述功能。亮度判斷電路5包括光敏傳感器51、基準電路52和比較器LM1。光敏傳感器51主要由光敏電阻RG2和電阻R11串聯(lián)構成?；鶞孰娐?2主要由電阻R13、穩(wěn)壓二極管DZ構成，其電路提供基準信號Vref1。當外界光照亮度大于基準信號Vref1時，比較器LM1輸出高電平，否則比較器LM1輸出低電平，比較器LM1輸出的信號用B表示。在人體進入人體傳感器4檢測范圍時輸出高電平，否則人體傳感器4輸出低電平，此信號由A表示。此A、B信號通過邏輯電路400進行邏輯處理。

如圖3所示，邏輯電路400包括第一非門電路NOT1、第二非門電路NOT2、第一與門電路AND1、第二與門電路AND2、第三與門電路AND3以及第一或門電路OR1；人體傳感器4的輸出端連接第一非門電路NOT1的輸入端、第三與門電路AND3的第二輸入端，亮度判斷電路5的輸出端連接第二非門電路NOT2的輸入端、第二與門電路AND2的第二輸入端、第三與門的第一輸入端，第一非門電路NOT1的輸出端連接第一與門電路AND1的第一輸入端、第二與門電路AND2的第一輸入端，第二非門電路NOT2的輸出端連接第一與門電路AND1的第二輸入端，第一與門電路AND1的輸出端、第二與門電路AND2的輸出端、第三與門電路AND3的輸出端連接第一或門電路OR1的輸入端，第一或門電路OR1的輸出端連接執(zhí)行電路500。

此邏輯電路400主要實現(xiàn)的是對人體傳感器4以及亮度判斷電路5輸出的高低電平邏輯處理，也只有通過此邏輯處理之后，才能在上述工作條件滿足之后通過執(zhí)行電路500控制提示燈H的亮滅。人體傳感器4和亮度判斷電路5分別連接邏輯電路400，邏輯電路400連接執(zhí)行電路500，由上述邏輯電路400的邏輯處理之后，其中，當人體進入人體傳感器4檢測范圍且亮度設置值以下時，執(zhí)行電路500控制提示燈H點亮，否則在其它情況下停止點亮提示燈H。執(zhí)行電路500如圖4所示，執(zhí)行電路500包括光電耦合器U1和第一繼電器KM1，光電耦合器U1連接第一繼電器KM1，第一繼電器KM1用以控制指示燈的電源的通斷。

結合圖2和圖4所示，當人體靠近且光線不足，此時第一繼電器KM1動作使得其常開觸點K1-1閉合，在圖2中將接通電阻R3，從而可以直接點亮指示燈。

執(zhí)行電路500可以有效接收邏輯電路400的輸出信號S1，從而讓執(zhí)行電路500對提示燈H進行控制，并且可以保證提示燈H的亮滅符合控制要求。

設置此人體傳感器4和亮度判斷電路5以及邏輯電路400之后，使得提示燈H的控制更加智能化，在夜晚人體靠近，進入到人體檢測區(qū)域范圍內(nèi)，才點亮提示燈H，否則在沒有人體靠近的時候，則自動熄滅此提示燈H。

實施例3：基于實施例2，與實施例2的區(qū)別在于，結合圖3、圖4和圖5所示，第一繼電器KM1直接控制指示的電源回路，直接控制指示燈的亮滅。

本具體實施例僅僅是對本實用新型的解釋，其并不是對本實用新型的限制，本領域技術人員在閱讀完本說明書后可以根據(jù)需要對本實施例做出沒有創(chuàng)造性貢獻的修改，但只要在本實用新型的權利要求范圍內(nèi)都受到專利法的保護。