本實(shí)用新型涉及一種工程測量設(shè)備領(lǐng)域，更具體地說，它涉及一種可調(diào)型全站儀。

背景技術(shù)：

目前，隨著社會的發(fā)展，測繪行業(yè)中需要用到全站儀，全站儀在使用的時(shí)候會根據(jù)不同的場地來進(jìn)行不同高度的調(diào)節(jié)，全站儀為測繪提供了方便的科學(xué)條件，全站儀的支腳可以讓儀器處于穩(wěn)定狀態(tài)，使得操作儀器時(shí)，不會出現(xiàn)時(shí)而對準(zhǔn)時(shí)而偏離的情況。

申請?zhí)枮椤?01620283359 .9”的專利中公開了一種全站儀，通過在三角支架的底座上設(shè)置有滑槽直接和用于連接全站儀本體的連接螺桿，在連接螺桿底部設(shè)置可伸縮的連接部來使得連接螺桿凸出與基座，從而達(dá)到方便連接的目的。在長期工作后，三角支架末端會磨損變形，導(dǎo)致三角支架無法保證工作部處于水平面，因此便需要對三角支架的長度進(jìn)行調(diào)節(jié)，進(jìn)而保證三角支架可以使全站儀精確地處于水平面。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種調(diào)節(jié)精度高的可調(diào)型全站儀。

為實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：一種可調(diào)型全站儀，包括用于測量參數(shù)的工作部，所述工作部下方配合設(shè)置有用于支撐工作部的三角支架，三角支架包括三根沿三角支架中央的軸線均勻分布的支撐桿，所述支撐桿底部凹陷設(shè)置有限位槽，所述限位槽內(nèi)配合套設(shè)有用于支撐支撐桿的定位桿，所述限位槽供定位桿沿支撐桿長度方向滑移，所述限位槽底部固定設(shè)置有沿支撐桿長度方向變形的支撐氣囊，所述支撐桿一側(cè)開設(shè)有連通支撐氣囊頂端的充氣孔，所述充氣孔連通設(shè)置有能夠自鎖的進(jìn)氣嘴，所述進(jìn)氣嘴用于連通充氣工具。

通過采用上述技術(shù)方案，選定工作位置后，將定位桿套設(shè)在對應(yīng)的限位槽內(nèi)，使得定位桿末端貼合工作面放置，從而將三角支架撐起，再將底座的螺紋柱旋緊在基板的螺紋孔內(nèi)，此時(shí)通過充氣工具分別連通三個(gè)充氣孔來向支撐氣囊內(nèi)充氣，使得支撐氣囊內(nèi)氣壓逐漸增大，當(dāng)支撐氣囊內(nèi)的氣壓大于全站儀的重量時(shí)，支撐氣囊便會支撐起三角支架，此時(shí)通過分別控制三個(gè)支撐氣囊內(nèi)的氣壓，來調(diào)節(jié)支撐氣囊的長度，從而使得支撐桿底部的底座處于平衡位置，取得了提高調(diào)節(jié)精度的有益效果；當(dāng)工作面處于復(fù)雜環(huán)境內(nèi)，如吊橋橋面，工作面會有輕微振動，與工作面接觸的定位桿便會產(chǎn)生輕微振動，振動反饋到支撐氣囊上，便會由于支撐氣囊內(nèi)的空氣而受到緩沖作用，從而減輕振動，取得了減小測量誤差的輔益效果。

作為優(yōu)選，所述支撐氣囊外套設(shè)有處于收縮狀態(tài)的支撐彈簧，所述支撐彈簧頂端固定在限位槽底部，所述支撐彈簧末端固定在定位桿頂部。

通過采用上述技術(shù)方案，支撐彈簧隨著支撐氣囊的變化，會處于拉伸狀態(tài)，從而支撐彈簧會產(chǎn)生向伸縮狀態(tài)改變的趨勢，此時(shí)便會對支撐氣囊產(chǎn)生壓縮的作用力，從而進(jìn)一步增強(qiáng)支撐氣囊結(jié)構(gòu)的緊密性，取得了增強(qiáng)結(jié)構(gòu)穩(wěn)固性的有益效果。

作為優(yōu)選，所述限位槽內(nèi)壁貼合設(shè)置有配合支撐彈簧的減震墊。

通過采用上述技術(shù)方案，減震墊內(nèi)壁貼合支撐彈簧，從而避免支撐彈簧與限位槽直接接觸，同時(shí)減小支撐彈簧的運(yùn)動空間，取得了增強(qiáng)結(jié)構(gòu)穩(wěn)固性的有益效果。

作為優(yōu)選，所述支撐氣囊外套設(shè)有貼合支撐彈簧內(nèi)壁的套管。

通過采用上述技術(shù)方案，限定支撐氣囊在套管內(nèi)，避免支撐氣囊在膨脹時(shí)填充在支撐彈簧的縫隙內(nèi)，解決了支撐彈簧會阻礙支撐氣囊穩(wěn)定支撐的問題，取得了增強(qiáng)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的有益效果。

作為優(yōu)選，所述進(jìn)氣嘴內(nèi)沿自身長度方向凹陷設(shè)置有圓柱形的進(jìn)氣槽，所述進(jìn)氣槽底部固定設(shè)置有垂直進(jìn)氣槽放置的橫桿，所述橫桿上沿進(jìn)氣槽長度方向設(shè)置有限位彈簧，所述限位彈簧頂端固定設(shè)置有貼合進(jìn)氣嘴內(nèi)壁頂端的卡球。

通過采用上述技術(shù)方案，在不使用充氣工具充氣時(shí)，卡球頂住進(jìn)氣嘴，從而封閉進(jìn)氣嘴，避免外界灰塵堵塞進(jìn)氣嘴，取得了增強(qiáng)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的有益效果。

作為優(yōu)選，所述限位槽頂端凹陷設(shè)置有環(huán)形槽，所述定位桿頂部設(shè)置有外徑大于限位槽內(nèi)徑的卡環(huán)。

通過采用上述技術(shù)方案，借助環(huán)形槽對卡環(huán)的限定，使得定位桿無法脫離限位槽，從而避免運(yùn)輸過程中支撐彈簧脫離限位槽后被碰傷，取得了增強(qiáng)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的有益效果。

作為優(yōu)選，所述定位桿底部套設(shè)有由彈性材料制成的緩沖墊。

通過采用上述技術(shù)方案，借助緩沖墊來緩沖工作面對定位桿產(chǎn)生的反作用力，從而取得了進(jìn)一步減小測量誤差的有益效果。

綜上所述，本實(shí)用新型通過分別控制三個(gè)支撐氣囊內(nèi)的氣壓，來調(diào)節(jié)支撐氣囊的長度，從而使得支撐桿底部的底座處于平衡位置，取得了提高調(diào)節(jié)精度的有益效果。

附圖說明

圖1為本實(shí)施例中用于表現(xiàn)底座結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖；

圖2為本實(shí)施例中用于表現(xiàn)三角支架整體結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖；

圖3為本實(shí)施例中用于表現(xiàn)支撐桿與定位桿連接關(guān)系的局部剖視圖；

圖4為本實(shí)施例中用于表現(xiàn)進(jìn)氣嘴結(jié)構(gòu)的局部剖視圖。

圖中，1、底座；2、工作部；11、螺紋柱；12、螺紋孔；31、基板；32、支撐桿；33、限位槽；34、充氣孔；35、進(jìn)氣嘴；36、支撐彈簧；37、支撐氣囊；38、減震墊；39、套管；40、定位桿；351、進(jìn)氣槽；352、橫桿；353、限位彈簧；354、卡球；41、緩沖墊；331、環(huán)形槽；332、卡環(huán)。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

本具體實(shí)施例僅僅是對本實(shí)用新型的解釋，其并不是對本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員在閱讀完本說明書后可以根據(jù)需要對本實(shí)施例做出沒有創(chuàng)造性貢獻(xiàn)的修改，但只要在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍內(nèi)都受到專利法的保護(hù)。

實(shí)施例：如圖1所示，一種可調(diào)型全站儀，包括用于測量參數(shù)的工作部2，工作部2底部設(shè)置有用于支撐工作部2的圓柱形的底座1，底座1下表面中央垂直向下延伸設(shè)置有螺紋柱11。

如圖2所示，底座1下方配合設(shè)置有用于支撐如圖1所示的底座1的三角支架，三角支架包括配合底座1的基板31，基板31上貫通設(shè)置有配合螺紋柱11的螺紋孔12，基板31設(shè)置為圓柱形。三角支架包括三根沿螺紋孔12軸線均勻分布的支撐桿32，圓柱形的支撐桿32分別與基板31底部的邊緣鉸接，支撐桿32底部向內(nèi)凹陷設(shè)置有圓柱形的限位槽33，限位槽33內(nèi)配合套設(shè)有外徑小于限位槽33內(nèi)徑的定位桿40，定位桿40底部套設(shè)有由彈性材料制成的緩沖墊41。借助緩沖墊41來緩沖工作面對定位桿40產(chǎn)生的反作用力，從而取得了進(jìn)一步減小測量誤差的有益效果。

如圖3所示，限位槽33底部固定設(shè)置有沿支撐桿32長度方向放置的支撐氣囊37，支撐氣囊37采用丁基硅膠制成的折疊氣囊，從而使得支撐氣囊37具有良好的沿長度方向的伸縮性。支撐桿32一側(cè)開設(shè)有連通支撐氣囊37頂端的充氣孔34，支撐氣囊37外套設(shè)有合金制成的支撐彈簧36，支撐彈簧36頂端固定在限位槽33底部，支撐彈簧36末端固定在定位桿40頂部，限位槽33內(nèi)壁貼合設(shè)置有配合支撐彈簧36的減震墊38，減震墊38內(nèi)壁貼合支撐彈簧36，從而避免支撐彈簧36與限位槽33直接接觸，同時(shí)減小支撐彈簧36的運(yùn)動空間。支撐氣囊37外套設(shè)有貼合支撐彈簧36內(nèi)壁的套管39，限定支撐氣囊37在套管39內(nèi)，避免支撐氣囊37在膨脹時(shí)填充在支撐彈簧36的縫隙內(nèi)，解決了支撐彈簧36會阻礙支撐氣囊37穩(wěn)定支撐的問題。限位槽33頂端凹陷設(shè)置有環(huán)形槽331，定位桿40頂部設(shè)置有外徑大于限位槽33內(nèi)徑的卡環(huán)332，借助環(huán)形槽331對卡環(huán)332的限定，使得定位桿40無法脫離限位槽33，從而避免運(yùn)輸過程中支撐彈簧36脫離限位槽33后被碰傷，取得了增強(qiáng)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的有益效果。

如圖4所示，充氣孔34連通設(shè)置有用于連通充氣工具的進(jìn)氣嘴35，進(jìn)氣嘴35內(nèi)沿自身長度方向凹陷設(shè)置有圓柱形的進(jìn)氣槽351，進(jìn)氣槽351底部固定設(shè)置有垂直進(jìn)氣槽351放置的橫桿352，橫桿352上沿進(jìn)氣槽351長度方向垂直設(shè)置有限位彈簧353，限位彈簧353頂端固定設(shè)置有貼合進(jìn)氣嘴35內(nèi)壁頂端的卡球354。在不使用充氣工具充氣時(shí)，卡球354頂住進(jìn)氣嘴35，從而封閉進(jìn)氣嘴35，避免外界灰塵堵塞進(jìn)氣嘴35。

使用過程：選定工作位置后，將定位桿40套設(shè)在對應(yīng)的限位槽33內(nèi)，使得定位桿40末端貼合工作面放置，從而將三角支架撐起，再將底座1的螺紋柱11旋緊在基板31的螺紋孔12內(nèi)，此時(shí)通過充氣工具分別連通三個(gè)充氣孔34來向支撐氣囊37內(nèi)充氣，使得支撐氣囊37內(nèi)氣壓逐漸增大，當(dāng)支撐氣囊37內(nèi)的氣壓大于全站儀的重量時(shí)，支撐氣囊37便會支撐起三角支架，此時(shí)通過分別控制三個(gè)支撐氣囊37內(nèi)的氣壓，來調(diào)節(jié)支撐氣囊37的長度，從而使得支撐桿32底部的底座1處于平衡位置。此時(shí)支撐彈簧36隨著支撐氣囊37的變化，會處于拉伸狀態(tài)，從而支撐彈簧36會產(chǎn)生向伸縮狀態(tài)改變的趨勢，此時(shí)便會對支撐氣囊37產(chǎn)生壓縮的作用力，從而進(jìn)一步增強(qiáng)支撐氣囊37結(jié)構(gòu)的緊密性。當(dāng)工作面處于復(fù)雜環(huán)境內(nèi)，如吊橋橋面，工作面會有輕微振動，與工作面接觸的定位桿40便會產(chǎn)生輕微振動，振動反饋到支撐氣囊37上，便會由于支撐氣囊37內(nèi)的空氣而受到緩沖作用，從而減輕振動。