本實用新型涉及汽車配件生產領域，尤其涉及一種動力電池包試驗的安全裝置。

背景技術：

隨著新能源汽車近年來的快速發(fā)展，三元鋰離子蓄電池能量密度大幅提升，使人們對汽車動力電池包的安全要求也越來越高。在設計開發(fā)階段，需對動力電池包進行高低溫性能試驗、循環(huán)壽命試驗和動力電池包的部分安全試驗，在測試試驗中，常因動力電池包溫度過高發(fā)生自燃，嚴重的引起火爆炸情況，造成試驗設備的損壞和人員的傷亡事故。由于電池包燃燒時，一般會由內向外燃燒，主流的三元鋰離子蓄電池在燃燒爆炸時自身會產生氧氣，干粉滅火器對其不起作用，且干粉很難覆蓋到動力電池包里面的電芯。因此，如何提高對動力電池包試驗的安全性，具有重要的研究意義。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型提供一種動力電池包試驗的安全裝置，解決現(xiàn)在動力電池包試驗中，缺少安全防護，易造成試驗設備損壞和人員傷亡的問題，有效提高動力電池包測試的安全性。

為實現(xiàn)以上目的，本實用新型提供以下技術方案：

一種動力電池包試驗的安全裝置，包括：PLC控制器、送水電磁閥、充放電模塊、溫度傳感器、試驗箱；

所述PLC控制器的輸入端與所述溫度傳感器的輸出端相連，所述PLC控制器的第一輸出端與所述送水電磁閥的控制端相連，所述PLC控制器的第二輸出端與所述充放電模塊的控制端相連，所述PLC控制器控制所述充放電模塊對動力電池包進行充放電試驗；

所述溫度傳感器設置在所述試驗箱內，檢測設置在所述試驗箱內的動力電池包溫度，并將檢測到的動力電池包溫度發(fā)送給所述PLC控制器；

在所述動力電池包溫度大于第一溫度閾值時，所述PLC控制器發(fā)送報警信號；

在所述動力電池包溫度大于第二溫度閾值時，所述PLC控制器控制所述送水電磁閥通電，使冷卻水進入所述試驗箱對動力電池包進行冷卻降溫，其中所述第二溫度閾值大于所述第一溫度閾值。

優(yōu)選的，所述充放電模塊包括：充放電柜；

所述充放電柜與動力電池包電連接，所述充放電柜設有繼電器，所述繼電器用于控制所述充放電柜與動力電池包的電連接，所述繼電器的控制端為所述充放電模塊的控制端。

優(yōu)選的，還包括：上位機，所述上位機與所述PLC控制器通訊連接，所述上位機接收到所述報警信號后，所述上位機進行顯示和/或語音報警，并發(fā)送關斷信號給所述PLC控制器，所述PLC控制器接收到所述關斷信號后，切斷與動力電池包的電連接。

優(yōu)選的，還包括：聲光報警器，所述聲光報警器的控制端與所述PLC控制器的第三輸出端相連；

在所述動力電池包溫度大于第二溫度閾值時，所述PLC控制器控制所述聲光報警器報警。

優(yōu)選的，所述試驗箱的頂部設有進水口，所述試驗箱的底部設有排水口，所述試驗箱的側壁設有線束孔，所述試驗箱內部設有固定支架，動力電池包通過所述固定支架固定在所述試驗箱內。

優(yōu)選的，所述試驗箱頂部內側的進水口處連接有噴淋管，所述試驗箱頂部外側的進水口處連接有進水管，所述送水電磁閥設置在所述進水管上。

本實用新型提供一種動力電池包試驗的安全裝置，采用PLC控制器獲取設置在試驗箱內的動力電池包溫度，并在溫度大于第一溫度閾值時，發(fā)送報警信號，在溫度大于第二溫度閾值時，控制送水管送水進入試驗箱，以使動力電池包冷卻降溫。解決現(xiàn)在動力電池包試驗中，缺少安全防護，易造成試驗設備損壞和人員傷亡的問題，有效提高動力電池包測試的安全性。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型的具體實施例，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹。

圖1：是本實用新型提供的一種動力電池包試驗的安全裝置示意圖。

圖2：是本實用新型實施例提供的試驗箱結構示意圖。

附圖標記

K1 送水電磁閥

T1 溫度傳感器

B1 試驗箱

H1 線束孔

H2 排水口

P1 噴淋管

P2 進水管

具體實施方式

為了使本技術領域的人員更好地理解本實用新型實施例的方案，下面結合附圖和實施方式對本實用新型實施例作進一步的詳細說明。

針對當前動力電池包試驗時，常易因安全保護缺少，造成設備損壞和人員傷亡的問題，本實用新型提供一種動力電池包試驗的安全裝置，采用PLC控制器獲取設置在試驗箱內的動力電池包溫度，并在溫度大于第一溫度閾值時，發(fā)送報警信號，在溫度大于第二溫度閾值時，控制送水管送水進入試驗箱，以使動力電池包冷卻降溫。解決現(xiàn)在動力電池包試驗中，缺少安全防護，易造成試驗設備損壞和人員傷亡的問題，有效提高動力電池包測試的安全性。

如圖1所示，一種動力電池包試驗的安全裝置，包括：PLC控制器、送水電磁閥K1、充放電模塊、溫度傳感器T1、試驗箱B1。所述PLC控制器的輸入端與所述溫度傳感器T1的輸出端相連，所述PLC控制器的第一輸出端與所述送水電磁閥K1的控制端相連，所述PLC控制器的第二輸出端與所述充放電模塊的控制端相連，所述PLC控制器控制所述充放電模塊對動力電池包進行充放電試驗。所述溫度傳感器T1設置在所述試驗箱B1內，檢測設置在所述試驗箱內B1的動力電池包溫度，并將檢測到的動力電池包溫度發(fā)送給所述PLC控制器。在所述動力電池包溫度大于第一溫度閾值時，所述PLC控制器發(fā)送報警信號。在所述動力電池包溫度大于第二溫度閾值時，所述PLC控制器控制所述送水電磁閥K1通電，使冷卻水進入所述試驗箱B1對動力電池包進行冷卻降溫，其中所述第二溫度閾值大于所述第一溫度閾值。

具體地，電動汽車用動力電池包由多個電池單體組成，現(xiàn)在主流的三元鋰離子蓄電池有成千上萬個單體組成，在電性能試驗過程中，其中一個單體發(fā)生內短路、漏液等，均可可能導致整個電池包的熱失控，發(fā)生起火爆炸現(xiàn)象。動力電池包在試驗箱內進行試驗時，如果動力電池包出現(xiàn)燃燒等失控現(xiàn)象，電池包內部的溫度傳感器采集到的電池溫度會出現(xiàn)快速上升，溫度傳感器將溫度信號發(fā)送給PLC控制器，在PLC控制器內設置溫度閾值，當動力電池包溫度超過高溫保護值后，充放電模塊停止進行充放電動作。試驗人員通過試驗數(shù)據(jù)及現(xiàn)場查看，若動力電池包發(fā)生起火等現(xiàn)象后，開啟送水電磁閥將水注入試驗箱，給電池包進行降溫，防止爆炸造成設備和人員損傷。

需要說明的是，動力電池包還可以通過CAN總線給PLC控制器發(fā)送溫度報文，PLC控制器根據(jù)溫度報文獲取動力電池包的溫度。

所述充放電模塊包括：充放電柜，所述充放電柜與動力電池包電連接，所述充放電柜設有繼電器，所述繼電器用于控制所述充放電柜與動力電池包的電連接，所述繼電器的控制端為所述充放電模塊的控制端。

該系統(tǒng)還包括：上位機，所述上位機與所述PLC控制器通訊連接，所述上位機接收到所述報警信號后，所述上位機進行顯示和/或語音報警，并發(fā)送關斷信號給所述PLC控制器，所述PLC控制器接收到所述關斷信號后，切斷與動力電池包的電連接。

進一步，該系統(tǒng)還包括：聲光報警器，所述聲光報警器的控制端與所述PLC控制器的第三輸出端相連。在所述動力電池包溫度大于第二溫度閾值時，所述PLC控制器控制所述聲光報警器報警。

如圖2所示，所述試驗箱B1的頂部設有進水口(圖上未示出)，所述試驗箱的底部設有排水口H2，所述試驗箱的側壁設有線束孔H1，所述試驗箱內部設有固定支架，動力電池包通過所述固定支架固定在所述試驗箱內。

進一步，所述試驗箱頂部內側的進水口處連接有噴淋管P2，所述試驗箱頂部外側的進水口處連接有進水管P1，所述送水電磁閥K1設置在所述進水管上。

在實際應用中，可將普通高低溫濕熱試驗箱(環(huán)境箱)進行簡單改造成試驗箱。在試驗箱頂部增加φ50mm左右的注水孔，在底部增加可通過自身壓力開啟的排水孔(水深達到500mm時能自行打開閥門)或在不影響試驗箱性能的前提下，直接開孔排水。同時，為了快速進行降溫，可在試驗箱內上方安裝噴淋管，噴淋管上可設有噴嘴。

可見，本實用新型提供一種動力電池包試驗的安全裝置，采用PLC控制器獲取設置在試驗箱內的動力電池包溫度，并在溫度大于第一溫度閾值時，發(fā)送報警信號，在溫度大于第二溫度閾值時，控制送水管送水進入試驗箱，以使動力電池包冷卻降溫。解決現(xiàn)在動力電池包試驗中，缺少安全防護，易造成試驗設備損壞和人員傷亡的問題，有效提高動力電池包測試的安全性。

以上依據(jù)圖示所示的實施例詳細說明了本實用新型的構造、特征及作用效果，以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，但本實用新型不以圖面所示限定實施范圍，凡是依照本實用新型的構想所作的改變，或修改為等同變化的等效實施例，仍未超出說明書與圖示所涵蓋的精神時，均應在本實用新型的保護范圍內。