本實用新型涉及軌道施工技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種地鐵疏散平臺限界測量小車。

背景技術(shù)：

在地鐵限界檢測施工過程中，為測量地鐵疏散平臺限界，結(jié)合圖1所示，一般按照限界要求制作簡易的鐵框架，模擬限界臨界點，在需要測量的部位放置，進行測量。鐵框架包括不銹鋼立柱和連接于不銹鋼立柱上的帶有刻度的不銹鋼橫桿，不銹鋼橫桿上設(shè)置水平尺。使用時候，將不銹鋼橫桿卡位托架固定到軌道上，通過觀察不銹鋼橫桿的限界標記點，來衡量限界是否符合要求。

現(xiàn)有技術(shù)中用于車輛限界的鐵框架在軌道上運行時，用來測量限界標記點尺寸的不銹鋼橫桿緊貼在待測量的隧道側(cè)壁上，通過觀測不銹鋼橫桿上的水平尺的讀數(shù)，從而獲得限界標記點的實際尺寸，當鐵框架行駛至軌道上時，兩軌道為傾斜面，位于鐵框架上的不銹鋼橫桿也處在傾斜狀態(tài)，不銹鋼橫桿上的水平尺與隧道側(cè)壁的接觸點就不是側(cè)壁的水平中間位置處，這樣對測量準確度的影響極大。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是：提供一種地鐵疏散平臺限界測量小車，能夠提高對限界標記點測量的準確度。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案：

地鐵疏散平臺限界測量小車，包括設(shè)置在兩軌道上的移動小車，位于移動小車上設(shè)置有抽拉式測量橫桿，所述測量橫桿的一端設(shè)置在兩軌道中心上方的移動小車上，所述測量橫桿的另一端指向限界標記點，所述移動小車上設(shè)置有垂球，所述垂球通過垂線與測量橫桿的一端連接，所述測量橫桿與移動小車轉(zhuǎn)動可調(diào)式連接且轉(zhuǎn)動面豎直。

本實用新型結(jié)構(gòu)特點還在于：

所述限界標記點位置釘設(shè)有板面水平的木板，所述測量橫桿的桿端抵靠在木板的板面上。

所述移動小車上設(shè)置有有第一、第二豎桿，所述測量橫桿的一端轉(zhuǎn)動設(shè)置在第一豎桿上，所述第二豎桿上設(shè)置有弧形調(diào)節(jié)孔，所述弧形調(diào)節(jié)孔與測量橫桿的桿身中段通過螺栓連接。

所述移動小車上設(shè)置有配重塊。

所述移動小車下設(shè)置有滾輪與兩軌道的內(nèi)側(cè)軌面構(gòu)成滾動配合。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具備的技術(shù)效果為：上述的測量小車移動至兩軌道面為傾斜面時，通過觀察垂球的連接線與測量橫桿之間的夾角來判斷移動小車是否處在傾斜的情況，如若垂球的連接線與測量橫桿之間的夾角為鈍角，通過調(diào)節(jié)測量橫桿，使得垂球的連接線與測量橫桿調(diào)節(jié)成垂直的狀態(tài)，這樣就能確保測量橫桿的桿端抵靠在限界標記點上，確保測量的精準度。

附圖說明

圖1是地鐵疏散平臺限界標記點的測量示意圖；

圖2是地鐵疏散平臺限界測量小車的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是地鐵疏散平臺限界測量小車處在傾斜軌道時的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是地鐵疏散平臺限界測量小車的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

結(jié)合圖1至圖4，對本實用新型作進一步地說明：

地鐵疏散平臺限界測量小車，包括設(shè)置在兩軌道10上的移動小車20，位于移動小車20上設(shè)置有抽拉式測量橫桿30，所述測量橫桿30的一端設(shè)置在兩軌道10中心上方的移動小車20上，所述測量橫桿30的另一端指向限界標記點A，所述移動小車20上設(shè)置有垂球40，所述垂球40通過垂線與測量橫桿30的一端連接，所述測量橫桿30與移動小車20轉(zhuǎn)動可調(diào)式連接且轉(zhuǎn)動面豎直。

結(jié)合圖2和圖3所示，上述的測量小車20移動至兩軌道10面為傾斜面時，通過觀察垂球40的垂線與測量橫桿30之間的夾角來判斷移動小車20是否處在傾斜的情況，如若垂球40的連接線與測量橫桿30之間的夾角為鈍角，通過轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)測量橫桿30，使得垂球40的連接線與測量橫桿30調(diào)節(jié)成垂直的狀態(tài)，這樣就能確保測量橫桿30的桿端抵靠在限界標記點A上，確保測量的精準度。

作為本實用新型的優(yōu)選方案，所述限界標記點A位置釘設(shè)有板面水平的木板50，所述測量橫桿30的桿端抵靠在木板50的板面上；

在測量標記點A上釘設(shè)板面水平的木板50，上述的測量橫桿30的測量端抵靠在木板50上，這樣避免測量橫桿30的桿端產(chǎn)生的劃傷，或者測量橫桿30能夠沿著木板50的移動。

進一步地，所述移動小車20上設(shè)置有有第一、第二豎桿21、22，所述測量橫桿30的一端轉(zhuǎn)動設(shè)置在第一豎桿21上，所述第二豎桿22上設(shè)置有弧形調(diào)節(jié)孔221，所述弧形調(diào)節(jié)孔221與測量橫桿30的桿身中段通過螺栓連接；

當需要轉(zhuǎn)動測量橫桿30時，將螺栓松開，并且使得測量橫桿30轉(zhuǎn)動，進而將垂球40的垂線與測量橫桿30垂直，再將螺栓緊固。

為確保移動小車20的穩(wěn)定移動，所述移動小車20上設(shè)置有配重塊23。

所述移動小車20下設(shè)置有滾輪24與兩軌道10的內(nèi)側(cè)軌面構(gòu)成滾動配合。

對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實用新型不限于上述示范性實施例的細節(jié)，而且在不背離本實用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現(xiàn)本實用新型。因此，無論從哪一點來看，均應(yīng)將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

此外，應(yīng)當理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當將說明書作為一個整體，各實施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實施方式。