本實(shí)用新型涉及一種平臺(tái)，特別涉及一種探輪檢測(cè)平臺(tái)。

背景技術(shù)：

近幾年來(lái)，我國(guó)鐵路建設(shè)高速發(fā)展，列車提速，高鐵、動(dòng)車的不斷新生，對(duì)鐵路路軌的質(zhì)量和路面鐵軌動(dòng)態(tài)檢測(cè)提出了新的要求，尤其是列車高速行駛時(shí)，若路軌出問題則可能瞬間造成事故，危及人的生命安全。

目前，國(guó)內(nèi)各鐵路局紛紛使用軌道探傷車，沿各局路段進(jìn)行巡查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)排查。探傷車通過探輪在路軌上行駛并檢測(cè)路軌，探輪檢測(cè)的靈敏度將直接決定鐵軌的動(dòng)態(tài)檢測(cè)質(zhì)量，目前還沒有相應(yīng)的設(shè)備可對(duì)探輪的性能進(jìn)行檢測(cè)的平臺(tái)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型提出一種探輪檢測(cè)平臺(tái)，解決了現(xiàn)有技術(shù)中沒有對(duì)探輪性能進(jìn)行檢測(cè)的平臺(tái)的問題。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種探輪檢測(cè)平臺(tái)，包括支架、設(shè)于支架上的引導(dǎo)架、設(shè)于引導(dǎo)架上并與引導(dǎo)架形狀對(duì)應(yīng)的試塊、設(shè)于試塊上方并與引導(dǎo)架平行設(shè)置的導(dǎo)軌、可滑動(dòng)設(shè)于導(dǎo)軌上的滑塊、設(shè)于滑塊上并可與滑塊一起滑動(dòng)的探輪固定架，所述導(dǎo)軌的一側(cè)設(shè)有一電機(jī)，該電機(jī)通過驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)與滑塊連接并驅(qū)動(dòng)滑塊沿導(dǎo)軌滑動(dòng)，該探輪固定架下方用于固定待測(cè)探輪并使其沿試塊移動(dòng)。

優(yōu)選方案為，所述引導(dǎo)架的底端還設(shè)有第一墊塊，該第一墊塊設(shè)于支架上，該引導(dǎo)架固定于第一墊塊上。

優(yōu)選方案為，所述支架與第一墊塊之間還墊設(shè)有其他墊塊。

優(yōu)選方案為，所述支架于引導(dǎo)架的一端還設(shè)有一水箱，該水箱連接有一水泵，該水泵的出水口通過水管管與試塊相對(duì)，用于將水箱中的水引導(dǎo)至試塊的表面上。

優(yōu)選方案為，所述水箱上設(shè)有閥門。

優(yōu)選方案為，該支架還設(shè)有一控制箱，該控制箱內(nèi)設(shè)有用于控制電機(jī)速度及運(yùn)行模式的電路板。

優(yōu)選方案為，所述運(yùn)行模式分為點(diǎn)動(dòng)模式和循環(huán)運(yùn)動(dòng)模式。

優(yōu)選方案為，該支架還設(shè)有一控制箱，該控制箱內(nèi)設(shè)有與水泵及電機(jī)分別電連接的電路板，該電路板用于控制電機(jī)速度與運(yùn)行模式及水泵的開關(guān)。

優(yōu)選方案為，所述控制箱上設(shè)有一液晶顯示屏。

優(yōu)選方案為，支架為方形框架，其為上下兩層，所述引導(dǎo)架設(shè)于支架的下層，所述導(dǎo)軌設(shè)于支架的上層。

本實(shí)用新型的有益效果為：

本實(shí)用新型的探輪檢測(cè)平臺(tái)通過電機(jī)帶動(dòng)滑塊使探輪固定架沿導(dǎo)軌移動(dòng)，從而使探輪沿試塊移動(dòng)，通過在試塊上預(yù)先設(shè)定缺陷對(duì)探輪進(jìn)行各中通道參數(shù)的綜合標(biāo)定，其標(biāo)定值可用于探傷車動(dòng)態(tài)檢測(cè)過程中的參考數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)探傷車的探輪靈敏度的檢測(cè)。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型探輪檢測(cè)平臺(tái)的立體圖。

圖中：

10、支架；20、引導(dǎo)架；30、試塊；50、導(dǎo)軌；60、滑塊；70、探輪固定架；80、電機(jī)；90、第一墊塊；40、探輪；11、托架；12、水箱；13、水泵；15、閥門；18、控制箱；19、液晶顯示屏。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

如圖1所示，該探輪檢測(cè)平臺(tái)包括支架10、設(shè)于支架10上的引導(dǎo)架20、設(shè)于引導(dǎo)架20上并與引導(dǎo)架20形狀對(duì)應(yīng)的試塊30、設(shè)于試塊30上方并與引導(dǎo)架20平行設(shè)置的導(dǎo)軌50、可滑動(dòng)設(shè)于導(dǎo)軌50上的滑塊60、設(shè)于滑塊60上并可與滑塊60一起滑動(dòng)的探輪固定架70。該導(dǎo)軌50的一側(cè)設(shè)有一電機(jī)80，該電機(jī)80通過齒輪及鏈條等驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)與滑塊60連接，以驅(qū)動(dòng)滑塊60沿導(dǎo)軌50滑動(dòng)。

該支架10為方形框架，其為上下兩層。該支架10為鋼架，其采用不銹鋼彎折而成。

該引導(dǎo)架20設(shè)于支架10的下層，并由支架10的一端延伸至靠近另一端的位置。該引導(dǎo)架20的底端還設(shè)有第一墊塊90，該第一墊塊90設(shè)于支架10上，該引導(dǎo)架20通過螺絲固定于第一墊塊90上，通過在支架10與第一墊塊90之間再墊設(shè)不同厚度的其他墊塊調(diào)整第一墊塊90相對(duì)于導(dǎo)軌50的平行度。所述試塊30罩設(shè)于引導(dǎo)架20上，用于承載待測(cè)的探輪40。

所述導(dǎo)軌50設(shè)于支架10的上層，并平行設(shè)于引導(dǎo)架20的上方。該滑塊60可滑動(dòng)的設(shè)于導(dǎo)軌50上。該探輪固定架70通過螺絲固定于滑塊60上。待測(cè)探輪40通過螺絲固定于探輪固定架70的下方，通過探輪固定架70帶動(dòng)其沿引導(dǎo)架20移動(dòng)。

該支架10于引導(dǎo)架20的一端還設(shè)有托架11，該托架11上設(shè)有一水箱12，該水箱12連接有一水泵13，該水泵13的出水口通過水管與試塊30相對(duì)，用于將水箱12中的水引導(dǎo)至試塊30的表面上。該水箱12上設(shè)有控制其出水的閥門15。

該支架10于與水箱12的相對(duì)的一端設(shè)有一控制箱18，該控制箱18內(nèi)設(shè)有用于控制電機(jī)80速度及運(yùn)行模式的電路板，該運(yùn)行模式分為點(diǎn)動(dòng)模式和循環(huán)運(yùn)動(dòng)模式，該電路板還與水泵13電連接，以控制水泵13的開關(guān)。該控制箱18上設(shè)有一液晶顯示屏19，用于顯示相關(guān)控制參數(shù)及運(yùn)行狀態(tài)。該控制箱18上設(shè)有按鈕開關(guān)，用來(lái)控制各種功能及通電狀態(tài)。

使用時(shí)，通過電機(jī)80帶動(dòng)滑塊60使探輪固定架70沿導(dǎo)軌移動(dòng)，從而使探輪40沿試塊30移動(dòng)，通過在試塊30上預(yù)先設(shè)定缺陷，如將水箱12中水抽至試塊30表面，對(duì)探輪40進(jìn)行各中通道參數(shù)的綜合標(biāo)定，其標(biāo)定值可用于探傷車動(dòng)態(tài)檢測(cè)過程中的參考數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)探傷車的探輪靈敏度的檢測(cè)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。