本實(shí)用新型是一種變速箱支架的誤差度測(cè)量裝置，屬于測(cè)量技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

目前，大多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)使用整體沖壓油底殼。在安裝變速箱時(shí)，僅變速箱的上部與發(fā)動(dòng)機(jī)缸體連接，而下部處于懸空狀態(tài)。這樣導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生較大振動(dòng)和噪音，無(wú)法滿足車輛舒適性要求。為了解決這一問(wèn)題，目前采用整體支架與變速箱下部連接。

在變速箱支架加工過(guò)程中，工作人員一般使用工業(yè)量尺對(duì)變速箱支架進(jìn)行測(cè)量，從而了解變速箱支架的誤差度，但是這種測(cè)量方法精確度低，勞動(dòng)強(qiáng)度大，測(cè)量速度慢，工作效率低，而且由于人眼所觀察的精度有限，故當(dāng)變速箱支架的加工精度要求較高時(shí)，此種測(cè)量方法不能滿足要求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型目的是提供一種變速箱支架的誤差度測(cè)量裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題，本實(shí)用新型使用方便，便于操作，穩(wěn)定性好，可靠性高，提高了測(cè)量精確度。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型是通過(guò)如下的技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：一種變速箱支架的誤差度測(cè)量裝置，包括長(zhǎng)度測(cè)量組件、角度測(cè)量組件以及放大鏡組件，所述角度測(cè)量組件安裝在長(zhǎng)度測(cè)量組件上端，所述長(zhǎng)度測(cè)量組件上端裝配有放大鏡組件，所述放大鏡組件設(shè)置在角度測(cè)量組件右側(cè)，所述長(zhǎng)度測(cè)量組件包括底板、橫板、推板以及氣缸，所述橫板安裝在底板上端，所述底板上端裝配有推板，所述推板設(shè)置在橫板右側(cè)，所述推板安裝在氣缸左端，所述氣缸裝配在底板上端，所述角度測(cè)量組件包括電機(jī)、軸承座、絲桿、固定圓筒、移動(dòng)圓筒、測(cè)量桿以及角度圓盤，所述電機(jī)右端安裝有絲桿，所述絲桿上裝配有軸承座，所述軸承座下端設(shè)置有固定圓筒，所述固定圓筒下端裝配有移動(dòng)圓筒，所述移動(dòng)圓筒前端設(shè)置有測(cè)量桿，所述測(cè)量桿前端裝配有角度圓盤，所述放大鏡組件包括放大鏡、伸縮桿、轉(zhuǎn)環(huán)以及轉(zhuǎn)軸桿，所述轉(zhuǎn)軸桿安裝在氣缸上端，所述轉(zhuǎn)軸桿上裝配有轉(zhuǎn)環(huán)，所述轉(zhuǎn)環(huán)左端安裝有伸縮桿，所述伸縮桿后端裝配有放大鏡。

進(jìn)一步地，所述放大鏡通過(guò)轉(zhuǎn)軸與伸縮桿相連接。

進(jìn)一步地，所述底板前端、移動(dòng)圓筒前端以及角度圓盤前端均加工有刻度線。

進(jìn)一步地，所述移動(dòng)圓筒通過(guò)連接軸與角度圓盤相連接，且連接軸上安裝有測(cè)量桿。

進(jìn)一步地，所述絲桿右端安裝有擋板。

進(jìn)一步地，所述軸承座通過(guò)滾珠螺母與絲桿相連接。

進(jìn)一步地，所述電機(jī)左端安裝有支架，且支架安裝在底板上端。

本實(shí)用新型的有益效果：本實(shí)用新型的一種變速箱支架的誤差度測(cè)量裝置，本實(shí)用新型通過(guò)增加底板、橫板、推板以及氣缸，該設(shè)計(jì)可對(duì)變速箱支架的長(zhǎng)度進(jìn)行測(cè)量，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了工作效率，解決了現(xiàn)有技術(shù)中采用手工測(cè)量變速箱支架的長(zhǎng)度的方式，勞動(dòng)強(qiáng)度大，工作效率低的弊端。

本實(shí)用新型因增加電機(jī)、軸承座、絲桿、固定圓筒、移動(dòng)圓筒、測(cè)量桿以及角度圓盤，該設(shè)計(jì)可對(duì)變速箱支架的厚度以及角度進(jìn)行測(cè)量，提高了精確度，提高了測(cè)量的速度，解決了現(xiàn)有技術(shù)中采用手工測(cè)量變速箱支架的角度和厚度的方式，精確度低，測(cè)量速度慢的問(wèn)題。

本實(shí)用新型由于增添放大鏡、伸縮桿、轉(zhuǎn)環(huán)以及轉(zhuǎn)軸桿，該設(shè)計(jì)可對(duì)刻度進(jìn)行放大，便于工作人員觀察，滿足了各種精度要求的測(cè)量，增加了使用范圍，解決了由于人眼所觀察的精度有限，故當(dāng)變速箱支架的加工精度要求較高時(shí)，此種測(cè)量方法不能滿足要求的弊端。

因放大鏡通過(guò)轉(zhuǎn)軸與伸縮桿相連接，該設(shè)計(jì)便于放大鏡的轉(zhuǎn)動(dòng)，因底板前端、移動(dòng)圓筒前端以及角度圓盤前端均加工有刻度線，該設(shè)計(jì)便于工作人員了解變速箱支架的長(zhǎng)度厚度以及角度，因移動(dòng)圓筒通過(guò)連接軸與角度圓盤相連接，且連接軸上安裝有測(cè)量桿，該設(shè)計(jì)便于測(cè)量桿的轉(zhuǎn)動(dòng)，因絲桿右端安裝擋板，該設(shè)計(jì)可限制軸承座的移動(dòng)范圍，因軸承座通過(guò)滾珠螺母與絲桿相連接，該設(shè)計(jì)可將轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為直線運(yùn)動(dòng)，因電機(jī)左端安裝有支架，且支架安裝在底板上端，該設(shè)計(jì)可為電機(jī)提供支撐，本實(shí)用新型使用方便，便于操作，穩(wěn)定性好，可靠性高，提高了測(cè)量精確度。

附圖說(shuō)明

通過(guò)閱讀參照以下附圖對(duì)非限制性實(shí)施例所作的詳細(xì)描述，本實(shí)用新型的其它特征、目的和優(yōu)點(diǎn)將會(huì)變得更明顯：

圖1為本實(shí)用新型一種變速箱支架的誤差度測(cè)量裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型一種變速箱支架的誤差度測(cè)量裝置中長(zhǎng)度測(cè)量組件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型一種變速箱支架的誤差度測(cè)量裝置中角度測(cè)量組件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型一種變速箱支架的誤差度測(cè)量裝置中放大鏡組件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1-長(zhǎng)度測(cè)量組件、2-角度測(cè)量組件、3-放大鏡組件、11-底板、12-橫板、13-推板、14-氣缸、21-電機(jī)、22-軸承座、23-絲桿、24-固定圓筒、25-移動(dòng)圓筒、26-測(cè)量桿、27-角度圓盤、31-放大鏡、32-伸縮桿、33-轉(zhuǎn)環(huán)、34-轉(zhuǎn)軸桿。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體實(shí)施方式，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。

請(qǐng)參閱圖1-圖4，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種變速箱支架的誤差度測(cè)量裝置，包括長(zhǎng)度測(cè)量組件1、角度測(cè)量組件2以及放大鏡組件3，角度測(cè)量組件2安裝在長(zhǎng)度測(cè)量組件1上端，長(zhǎng)度測(cè)量組件1上端裝配有放大鏡組件3，放大鏡組件3設(shè)置在角度測(cè)量組件2右側(cè)。

長(zhǎng)度測(cè)量組件1包括底板11、橫板12、推板13以及氣缸14，橫板12安裝在底板11上端，底板11上端裝配有推板13，推板13設(shè)置在橫板12右側(cè)，推板13安裝在氣缸14左端，氣缸14裝配在底板11上端，該設(shè)計(jì)可對(duì)變速箱支架的長(zhǎng)度進(jìn)行測(cè)量，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了工作效率。

角度測(cè)量組件2包括電機(jī)21、軸承座22、絲桿23、固定圓筒24、移動(dòng)圓筒25、測(cè)量桿26以及角度圓盤27，電機(jī)21右端安裝有絲桿23，絲桿23上裝配有軸承座22，軸承座22下端設(shè)置有固定圓筒24，固定圓筒24下端裝配有移動(dòng)圓筒25，移動(dòng)圓筒25前端設(shè)置有測(cè)量桿26，測(cè)量桿26前端裝配有角度圓盤27，該設(shè)計(jì)可對(duì)變速箱支架的厚度以及角度進(jìn)行測(cè)量，提高了精確度，提高了測(cè)量的速度。

放大鏡組件3包括放大鏡31、伸縮桿32、轉(zhuǎn)環(huán)33以及轉(zhuǎn)軸桿34，轉(zhuǎn)軸桿34安裝在氣缸14上端，轉(zhuǎn)軸桿34上裝配有轉(zhuǎn)環(huán)33，轉(zhuǎn)環(huán)33左端安裝有伸縮桿32，伸縮桿32后端裝配有放大鏡31，該設(shè)計(jì)可對(duì)刻度進(jìn)行放大，便于工作人員觀察，滿足了各種精度要求的測(cè)量，增加了使用范圍。

放大鏡31通過(guò)轉(zhuǎn)軸與伸縮桿32相連接，底板11前端、移動(dòng)圓筒25前端以及角度圓盤27前端均加工有刻度線，移動(dòng)圓筒25通過(guò)連接軸與角度圓盤27相連接，且連接軸上安裝有測(cè)量桿26，絲桿23右端安裝有擋板，軸承座22通過(guò)滾珠螺母與絲桿23相連接，電機(jī)21左端安裝有支架，且支架安裝在底板11上端。

具體實(shí)施方式：工作人員將變速箱支架放置在橫板12右端，然后工作人員開啟氣缸14，氣缸14工作帶動(dòng)推板13向左移動(dòng)，當(dāng)推板13向左移動(dòng)至與變速箱支架接觸時(shí)，工作人員關(guān)閉氣缸14，并根據(jù)底板11前端的刻度線了解變速箱支架的長(zhǎng)度，該設(shè)計(jì)解決了現(xiàn)有技術(shù)中采用手工測(cè)量變速箱支架的長(zhǎng)度的方式，勞動(dòng)強(qiáng)度大，工作效率低的弊端。

工作人員開啟電機(jī)21，電機(jī)21工作帶動(dòng)絲桿23轉(zhuǎn)動(dòng)，絲桿23轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)軸承座22向左移動(dòng)，軸承座22向左移動(dòng)帶動(dòng)固定圓筒24向左移動(dòng)，固定圓筒24向左移動(dòng)帶動(dòng)移動(dòng)圓筒25向左移動(dòng)，移動(dòng)圓筒25向左移動(dòng)帶動(dòng)測(cè)量桿26以及角度圓盤27向左移動(dòng)，當(dāng)測(cè)量桿26移動(dòng)到合適位置時(shí)，工作人員關(guān)閉電機(jī)21，然后握住移動(dòng)圓筒25，并將移動(dòng)圓筒25向下拉動(dòng)至與變速箱支架上端面接觸，工作人員觀察移動(dòng)圓筒25前端的刻度線，了解變速箱支架的厚度，然后工作人員轉(zhuǎn)動(dòng)測(cè)量桿26，實(shí)現(xiàn)測(cè)量桿26與變速箱支架上端面貼合，然后工作人員根據(jù)角度圓盤27的角度變化了解變速箱支架的角度，該設(shè)計(jì)解決了現(xiàn)有技術(shù)中采用手工測(cè)量變速箱支架的角度和厚度的方式，精確度低，測(cè)量速度慢的問(wèn)題。

在進(jìn)行刻度觀察的過(guò)程中，工作人員轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)環(huán)33，轉(zhuǎn)環(huán)33轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)伸縮桿32轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)伸縮桿32轉(zhuǎn)動(dòng)到合適角度時(shí)，工作人員轉(zhuǎn)動(dòng)放大鏡31至合適角度，然后通過(guò)放大鏡31觀察刻度線，提高測(cè)量的精確度，該設(shè)計(jì)解決了由于人眼所觀察的精度有限，故當(dāng)變速箱支架的加工精度要求較高時(shí)，此種測(cè)量方法不能滿足要求的弊端。

以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)，對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無(wú)論從哪一點(diǎn)來(lái)看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說(shuō)明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說(shuō)明書按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說(shuō)明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說(shuō)明書作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。