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      全平衡升船機(jī)漏水事故工況的非接觸式檢測(cè)設(shè)備的制作方法

      文檔序號(hào):12859698閱讀:413來(lái)源:國(guó)知局
      全平衡升船機(jī)漏水事故工況的非接觸式檢測(cè)設(shè)備的制作方法與工藝

      本實(shí)用新型用于全平衡升船機(jī)漏水事故工況的非接觸式檢測(cè)設(shè)備,主要適用于升船機(jī),屬于傳感器技術(shù)領(lǐng)域。



      背景技術(shù):

      全平衡垂直升船機(jī)防事故能力,通常主要是指升船機(jī)防止承船廂漏水以及在承船廂漏水事故發(fā)生時(shí)升船機(jī)的事故應(yīng)對(duì)能力。承船廂發(fā)生漏水一般情況有如下3個(gè)原因:承船廂結(jié)構(gòu)的焊縫開(kāi)裂;承船廂臥倒門(mén)止水橡皮損壞;承船廂臥倒門(mén)卡阻,無(wú)法正常啟閉。漏水事故工況一旦發(fā)生升船機(jī)的全平衡狀態(tài)就會(huì)被破壞,就會(huì)給升船機(jī)的運(yùn)行安全帶來(lái)嚴(yán)重的影響。現(xiàn)有技術(shù)中的解決方案是在設(shè)計(jì)中考慮水漏空事故工況,通過(guò)增加升船機(jī)主提升機(jī)構(gòu)的安全制動(dòng)能力或設(shè)置專門(mén)的安全鎖定裝置,加大鎖定力等技術(shù)措施強(qiáng)化升船機(jī)的防事故能力。



      技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:

      本實(shí)用新型所要解決的主要技術(shù)問(wèn)題是提供一種適用于全平衡升船機(jī)漏水事故工況的非接觸式檢測(cè)設(shè)備,其主要解決如下問(wèn)題:在升船機(jī)的運(yùn)行過(guò)程中對(duì)升船機(jī)船廂室段底板的積水狀態(tài)進(jìn)行全程檢測(cè),通過(guò)所設(shè)置的E2K-C型靜電電容式接近開(kāi)關(guān)檢測(cè)到積水后,介電常數(shù)發(fā)生變化,使得和E2K-C型測(cè)量頭相連的電路狀態(tài)隨之發(fā)生變化,改變電容傳感器的電容值,并將相應(yīng)的電容值轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào),再將數(shù)字信號(hào)輸入船廂端的控制系統(tǒng)中并顯示在監(jiān)測(cè)系統(tǒng)上。若發(fā)生承船廂漏水超過(guò)設(shè)定值時(shí),電容傳感器發(fā)訊給安全控制站,使升船機(jī)電機(jī)停機(jī)制動(dòng),驅(qū)動(dòng)齒輪軸停止運(yùn)轉(zhuǎn),安全螺桿停止運(yùn)轉(zhuǎn),船廂停止運(yùn)行。當(dāng)進(jìn)水超過(guò)臨界值時(shí),船廂的電源自動(dòng)切斷,同時(shí)在中央控制室內(nèi)和船廂進(jìn)行聲光報(bào)警,并且下閘首水庫(kù)潛水泵啟動(dòng)。

      當(dāng)船廂進(jìn)水或失水產(chǎn)生的不平衡力持續(xù)增加,船廂的豎向位移達(dá)到安全機(jī)構(gòu)的螺桿和螺母柱之間最大間隙值時(shí),螺桿和螺桿柱的螺紋面將接觸,繼續(xù)增大的負(fù)載將通過(guò)螺桿傳遞到螺母柱上,將船廂鎖定在塔柱的混凝土結(jié)構(gòu)上。

      為達(dá)到上述目的,本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)方案是:全平衡升船機(jī)漏水事故工況的非接觸式檢測(cè)設(shè)備,它包括多個(gè)布置在船廂室段底板上的非接觸式檢測(cè)裝置。

      所述非接觸式檢測(cè)裝置包括靜電電容式接近開(kāi)關(guān),所述靜電電容式接近開(kāi)關(guān)通過(guò)導(dǎo)線與電氣接線盒相連,所述電氣接線盒固定安裝在支架的頂部,所述支架固定安裝在船廂室段底板上。

      所述靜電電容式接近開(kāi)關(guān)的電源輸入端與供電電源裝置相連,所述靜電電容式接近開(kāi)關(guān)的信號(hào)輸出端與AD轉(zhuǎn)換器相連,所述AD轉(zhuǎn)換器的信號(hào)輸出端與船廂端的PLC處理器相連,所述PLC處理器能夠接受靜電電容式接近開(kāi)關(guān)所監(jiān)測(cè)到的數(shù)字信號(hào),并對(duì)其分析處理,將結(jié)果顯示在監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的觸摸屏上。

      所述船廂室段底板的下游安裝有多個(gè)潛水泵。

      所述靜電電容式接近開(kāi)關(guān)采用E2K-C型靜電電容式接近開(kāi)關(guān)。

      本實(shí)用新型有如下有益效果:

      1、通過(guò)在船廂室段底板上安裝靜電電容式接近開(kāi)關(guān)能夠?qū)Υ瑤叶蔚装迳系募M(jìn)行檢測(cè),當(dāng)升船機(jī)承船廂發(fā)生漏水后,其積水將直接匯集到船廂室段底板,E2K-C型靜電電容式接近開(kāi)關(guān)檢測(cè)到積水后,其電容值將發(fā)生改變,并將相應(yīng)的電容值轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào),再將數(shù)字信號(hào)輸入船廂端的控制系統(tǒng)中并顯示在監(jiān)測(cè)系統(tǒng)上,當(dāng)進(jìn)水超過(guò)臨界值時(shí),下閘首水庫(kù)潛水泵將自動(dòng)啟動(dòng)對(duì)船廂進(jìn)行補(bǔ)水作業(yè);船廂的電源自動(dòng)切斷,同時(shí)在中央控制室內(nèi)和船廂進(jìn)行聲光報(bào)警。

      2、通過(guò)將靜電電容式接近開(kāi)關(guān)與AD轉(zhuǎn)換器相連,能夠?qū)鞲衅鳈z測(cè)到的模擬信號(hào)轉(zhuǎn)化為數(shù)字信號(hào),再將數(shù)字信號(hào)傳輸送PLC控制器,通過(guò)PLC控制器對(duì)數(shù)字信號(hào)進(jìn)行分析處理,當(dāng)其超過(guò)設(shè)定值時(shí),PLC控制器將發(fā)出控制信號(hào),使升船機(jī)電機(jī)停機(jī)制動(dòng),驅(qū)動(dòng)齒輪軸停止運(yùn)轉(zhuǎn),安全螺桿停止運(yùn)轉(zhuǎn),船廂停止運(yùn)行。

      附圖說(shuō)明

      下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。

      圖1為本實(shí)用新型的設(shè)備平面布置圖。

      圖2為本實(shí)用新型的設(shè)備立體圖。

      圖3為本實(shí)用新型的信號(hào)傳遞框圖。

      圖4為本實(shí)用新型的電氣原理圖。

      圖中:靜電電容式接近開(kāi)關(guān)1、船廂室段底板101、支架102、電氣接線盒103、導(dǎo)線104、潛水泵105。

      具體實(shí)施方式

      下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施方式做進(jìn)一步的說(shuō)明。

      參加圖1-4,全平衡升船機(jī)漏水事故工況的非接觸式檢測(cè)設(shè)備,它包括多個(gè)布置在船廂室段底板101上的非接觸式檢測(cè)裝置。

      進(jìn)一步的,所述非接觸式檢測(cè)裝置包括靜電電容式接近開(kāi)關(guān)1,所述靜電電容式接近開(kāi)關(guān)通過(guò)導(dǎo)線104與電氣接線盒103相連,所述電氣接線盒103固定安裝在支架102的頂部,所述支架102固定安裝在船廂室段底板101上。

      進(jìn)一步的,所述靜電電容式接近開(kāi)關(guān)1的電源輸入端與供電電源裝置相連,所述靜電電容式接近開(kāi)關(guān)1的信號(hào)輸出端與AD轉(zhuǎn)換器相連,所述AD轉(zhuǎn)換器的信號(hào)輸出端與船廂端的PLC處理器相連,所述PLC處理器能夠接受靜電電容式接近開(kāi)關(guān)1所監(jiān)測(cè)到的數(shù)字信號(hào),并對(duì)其分析處理,將結(jié)果顯示在監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的觸摸屏上。

      進(jìn)一步的,所述船廂室段底板101的下游安裝有多個(gè)潛水泵105。

      進(jìn)一步的,所述靜電電容式接近開(kāi)關(guān)1采用E2K-C型靜電電容式接近開(kāi)關(guān)。

      本實(shí)用新型的工作過(guò)程和工作原理為:

      在升船機(jī)的運(yùn)行過(guò)程中對(duì)升船機(jī)船廂室段底板的積水狀態(tài)進(jìn)行全程檢測(cè),通過(guò)所設(shè)置的E2K-C型靜電電容式接近開(kāi)關(guān)檢測(cè)到積水后,介電常數(shù)發(fā)生變化,使得和E2K-C型測(cè)量頭相連的電路狀態(tài)隨之發(fā)生變化,改變電容傳感器的電容值,并將相應(yīng)的電容值轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào),再將數(shù)字信號(hào)輸入船廂端的控制系統(tǒng)中并顯示在監(jiān)測(cè)系統(tǒng)上。若發(fā)生承船廂漏水超過(guò)設(shè)定值時(shí),電容傳感器發(fā)訊給安全控制站,使升船機(jī)電機(jī)停機(jī)制動(dòng),驅(qū)動(dòng)齒輪軸停止運(yùn)轉(zhuǎn),安全螺桿停止運(yùn)轉(zhuǎn),船廂停止運(yùn)行。當(dāng)進(jìn)水超過(guò)臨界值時(shí),下閘首水庫(kù)潛水泵啟動(dòng);船廂的電源自動(dòng)切斷,同時(shí)在中央控制室內(nèi)和船廂進(jìn)行聲光報(bào)警。

      結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施方式作了詳細(xì)說(shuō)明,但是本實(shí)用新型并不限于上述實(shí)施方式。技術(shù)人員均可在不違背本實(shí)用新型的創(chuàng)新點(diǎn)及操作步驟,在權(quán)利要求保護(hù)范圍內(nèi),對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行修改。本實(shí)用新型的保護(hù)范圍,應(yīng)如本實(shí)用新型的權(quán)利要求書(shū)覆蓋。

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