本技術(shù)涉及動(dòng)力電池，特別涉及一種車輛動(dòng)力電池功率的驗(yàn)證方法、裝置、設(shè)備及存儲介質(zhì)。

背景技術(shù)：

1、隨著新能源汽車市場的擴(kuò)大，用戶對于車輛的整車性能要求隨之提高，在實(shí)際行駛過程中，電動(dòng)汽車可能因動(dòng)力電池包內(nèi)電池管理系統(tǒng)bms(batterymanagement?system)的實(shí)時(shí)許用功率過大導(dǎo)致車輛出現(xiàn)動(dòng)力中斷、功率受限等情況。

2、相關(guān)技術(shù)中，可以通過電池的狀態(tài)參數(shù)和工作參數(shù)調(diào)節(jié)電池的當(dāng)前輸出功率，或在車輛性能設(shè)計(jì)過程中，對動(dòng)力電池包的最大放電功率進(jìn)行測試實(shí)驗(yàn)，確認(rèn)動(dòng)力電池功率參數(shù)的性能。

3、然而，相關(guān)技術(shù)中，因電池輸出功率涉及的測試工況較為單一，難以實(shí)現(xiàn)對用戶實(shí)際用車工況的多樣化測試，導(dǎo)致電池功率測試場景的全面性不足，使用戶在行車過車程中易出現(xiàn)動(dòng)力中斷、功率受限等危險(xiǎn)情況，影響了車輛的安全性，亟待解決。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本技術(shù)提供一種車輛動(dòng)力電池功率的驗(yàn)證方法、裝置、設(shè)備及存儲介質(zhì)，以解決相關(guān)技術(shù)中，因電池輸出功率涉及的測試工況較為單一，難以實(shí)現(xiàn)對用戶實(shí)際用車工況的多樣化測試，導(dǎo)致電池功率測試場景的全面性不足，使用戶在行車過車程中易出現(xiàn)動(dòng)力中斷、功率受限等危險(xiǎn)情況，影響了車輛的安全性等問題。

2、本技術(shù)第一方面實(shí)施例提供一種車輛動(dòng)力電池功率的驗(yàn)證方法，包括以下步驟：獲取車輛的動(dòng)力電池的至少一個(gè)目標(biāo)測試溫度和當(dāng)前測試工況；基于所述當(dāng)前測試工況確認(rèn)所述動(dòng)力電池的當(dāng)前測試截止條件；基于所述至少一個(gè)目標(biāo)測試溫度，在所述當(dāng)前測試工況中對所述動(dòng)力電池的最大功率標(biāo)定表進(jìn)行測試，直至所述動(dòng)力電池滿足所述當(dāng)前測試截止條件，得到所述動(dòng)力電池的測試結(jié)果，并根據(jù)所述測試結(jié)果生成所述最大功率標(biāo)定表的驗(yàn)證報(bào)告。

3、根據(jù)上述技術(shù)手段，本技術(shù)實(shí)施例可以基于多種動(dòng)力電池的使用工況，針對電池的全溫度點(diǎn)進(jìn)行功率標(biāo)定表的整體測試，從用戶實(shí)際用車場景出發(fā)，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力電池功率標(biāo)定設(shè)計(jì)合理性和正確性的試驗(yàn)驗(yàn)證，從而進(jìn)一步保障了用戶的使用體驗(yàn)，更加全面。

4、可選地，在本技術(shù)的一個(gè)實(shí)施例中，所述基于所述至少一個(gè)目標(biāo)測試溫度，在所述當(dāng)前測試工況中對所述動(dòng)力電池的最大功率標(biāo)定表進(jìn)行測試，直至所述動(dòng)力電池滿足所述當(dāng)前測試截止條件，包括：在所述當(dāng)前測試工況為最大功率充電工況的情況下，基于所述最大功率標(biāo)定表，對所述至少一個(gè)目標(biāo)測試溫度下放干電量后的動(dòng)力電池進(jìn)行充電測試，直至所述動(dòng)力電池達(dá)到第一充電截止條件，或者，電池溫度大于或等于預(yù)設(shè)溫度閾值。

5、根據(jù)上述技術(shù)手段，本技術(shù)實(shí)施例可以通過控制測試溫度并實(shí)時(shí)監(jiān)測工況實(shí)現(xiàn)最大功率標(biāo)定表的最大功率充電工況測試，以反映動(dòng)力電池在不同溫度條件下的最大功率充電性能，為電池性能評估提供測試依據(jù)。

6、可選地，在本技術(shù)的一個(gè)實(shí)施例中，所述基于所述至少一個(gè)目標(biāo)測試溫度，在所述當(dāng)前測試工況中對所述動(dòng)力電池的最大功率標(biāo)定表進(jìn)行測試，直至所述動(dòng)力電池滿足所述當(dāng)前測試截止條件，包括：在所述當(dāng)前測試工況為最大功率放電工況的情況下，根據(jù)預(yù)設(shè)階梯充電策略對放干電量后的動(dòng)力電池進(jìn)行電量充滿，得到滿電工況電池；基于所述最大功率標(biāo)定表，對所述至少一個(gè)目標(biāo)測試溫度下的滿電工況電池進(jìn)行放電測試，直至所述滿電工況電池達(dá)到第一放電截止條件，或者，電池溫度大于或等于預(yù)設(shè)溫度閾值。

7、根據(jù)上述技術(shù)手段，本技術(shù)實(shí)施例可以通過控制測試溫度并實(shí)時(shí)監(jiān)測工況實(shí)現(xiàn)最大功率標(biāo)定表的最大功率放電工況測試，以反映動(dòng)力電池在不同溫度條件下的最大功率放電性能，提高了測試結(jié)果的精確性和可靠性。

8、可選地，在本技術(shù)的一個(gè)實(shí)施例中，所述基于所述至少一個(gè)目標(biāo)測試溫度，在所述當(dāng)前測試工況中對所述動(dòng)力電池的最大功率標(biāo)定表進(jìn)行測試，直至所述動(dòng)力電池滿足所述當(dāng)前測試截止條件，包括：在所述當(dāng)前測試工況為高soc(state?of?charge，電池荷電狀態(tài))標(biāo)低充電工況的情況下，基于預(yù)設(shè)階梯充電策略對放干電量后的動(dòng)力電池進(jìn)行電量充滿，得到滿電工況電池；對所述滿電工況電池進(jìn)行放電，直至所述滿電工況電池達(dá)到第一目標(biāo)soc值，基于第一預(yù)設(shè)比例對所述第一目標(biāo)soc值進(jìn)行降值標(biāo)定，得到標(biāo)低工況動(dòng)力電池；基于所述最大功率標(biāo)定表，對所述至少一個(gè)目標(biāo)測試溫度下的標(biāo)低工況動(dòng)力電池進(jìn)行充電測試，直至所述標(biāo)低工況動(dòng)力電池達(dá)到第二充電截止條件，或者，電池溫度大于或等于預(yù)設(shè)溫度閾值。

9、根據(jù)上述技術(shù)手段，本技術(shù)實(shí)施例可以基于第一預(yù)設(shè)比例對第一目標(biāo)soc值進(jìn)行降值標(biāo)定，得到標(biāo)低工況動(dòng)力電池，以測試電池標(biāo)定表在標(biāo)低情況下的偏離承受范圍，從而確保電池在實(shí)際使用中的安全性。

10、可選地，在本技術(shù)的一個(gè)實(shí)施例中，所述基于所述至少一個(gè)目標(biāo)測試溫度，在所述當(dāng)前測試工況中對所述動(dòng)力電池的最大功率標(biāo)定表進(jìn)行測試，直至所述動(dòng)力電池滿足所述當(dāng)前測試截止條件，包括：在所述當(dāng)前測試工況為低soc標(biāo)高放電工況的情況下，基于預(yù)設(shè)階梯充電策略對放干電量后的動(dòng)力電池進(jìn)行電量充滿，得到滿電工況電池；對所述滿電工況電池進(jìn)行放電，直至所述滿電工況電池達(dá)到第二目標(biāo)soc值，基于第二預(yù)設(shè)比例對所述第二目標(biāo)soc值進(jìn)行升值標(biāo)定，得到標(biāo)高工況動(dòng)力電池，其中，所述第二目標(biāo)soc值小于所述第一目標(biāo)soc值；基于所述最大功率標(biāo)定表，對所述至少一個(gè)目標(biāo)測試溫度下的標(biāo)高工況動(dòng)力電池進(jìn)行放電測試，直至所述標(biāo)高工況動(dòng)力電池達(dá)到第二放電截止條件，或者，電池溫度大于或等于預(yù)設(shè)溫度閾值。

11、根據(jù)上述技術(shù)手段，本技術(shù)實(shí)施例可以基于第二預(yù)設(shè)比例對第二目標(biāo)soc值進(jìn)行升值標(biāo)定，得到標(biāo)高工況動(dòng)力電池，以測試電池標(biāo)定表在標(biāo)高情況下的偏離承受范圍，從而進(jìn)一步優(yōu)化動(dòng)力電池的功率標(biāo)定。

12、本技術(shù)第二方面實(shí)施例提供一種車輛動(dòng)力電池功率的驗(yàn)證裝置，包括：獲取模塊，用于獲取車輛的動(dòng)力電池的至少一個(gè)目標(biāo)測試溫度和當(dāng)前測試工況；確認(rèn)模塊，用于基于所述當(dāng)前測試工況確認(rèn)所述動(dòng)力電池的當(dāng)前測試截止條件；驗(yàn)證模塊，用于基于所述至少一個(gè)目標(biāo)測試溫度，在所述當(dāng)前測試工況中對所述動(dòng)力電池的最大功率標(biāo)定表進(jìn)行測試，直至所述動(dòng)力電池滿足所述當(dāng)前測試截止條件，得到所述動(dòng)力電池的測試結(jié)果，并根據(jù)所述測試結(jié)果生成所述最大功率標(biāo)定表的驗(yàn)證報(bào)告。

13、可選地，在本技術(shù)的一個(gè)實(shí)施例中，所述驗(yàn)證模塊包括：第一測試單元，用于在所述當(dāng)前測試工況為最大功率充電工況的情況下，基于所述最大功率標(biāo)定表，對所述至少一個(gè)目標(biāo)測試溫度下放干電量后的動(dòng)力電池進(jìn)行充電測試，直至所述動(dòng)力電池達(dá)到第一充電截止條件，或者，電池溫度大于或等于預(yù)設(shè)溫度閾值。

14、可選地，在本技術(shù)的一個(gè)實(shí)施例中，所述驗(yàn)證模塊包括：第一充電單元，用于在所述當(dāng)前測試工況為最大功率放電工況的情況下，根據(jù)預(yù)設(shè)階梯充電策略對放干電量后的動(dòng)力電池進(jìn)行電量充滿，得到滿電工況電池；第二測試單元，用于基于所述最大功率標(biāo)定表，對所述至少一個(gè)目標(biāo)測試溫度下的滿電工況電池進(jìn)行放電測試，直至所述滿電工況電池達(dá)到第一放電截止條件，或者，電池溫度大于或等于預(yù)設(shè)溫度閾值。

15、可選地，在本技術(shù)的一個(gè)實(shí)施例中，所述驗(yàn)證模塊包括：第二充電單元，用于在所述當(dāng)前測試工況為高soc標(biāo)低充電工況的情況下，基于預(yù)設(shè)階梯充電策略對放干電量后的動(dòng)力電池進(jìn)行電量充滿，得到滿電工況電池；第一標(biāo)定單元，用于對所述滿電工況電池進(jìn)行放電，直至所述滿電工況電池達(dá)到第一目標(biāo)soc值，基于第一預(yù)設(shè)比例對所述第一目標(biāo)soc值進(jìn)行降值標(biāo)定，得到標(biāo)低工況動(dòng)力電池；第三測試單元，用于基于所述最大功率標(biāo)定表，對所述至少一個(gè)目標(biāo)測試溫度下的標(biāo)低工況動(dòng)力電池進(jìn)行充電測試，直至所述標(biāo)低工況動(dòng)力電池達(dá)到第二充電截止條件，或者，電池溫度大于或等于預(yù)設(shè)溫度閾值。

16、可選地，在本技術(shù)的一個(gè)實(shí)施例中，所述驗(yàn)證模塊包括：第三充電單元，用于在所述當(dāng)前測試工況為低soc標(biāo)高放電工況的情況下，基于預(yù)設(shè)階梯充電策略對放干電量后的動(dòng)力電池進(jìn)行電量充滿，得到滿電工況電池；第二標(biāo)定單元，用于對所述滿電工況電池進(jìn)行放電，直至所述滿電工況電池達(dá)到第二目標(biāo)soc值，基于第二預(yù)設(shè)比例對所述第二目標(biāo)soc值進(jìn)行升值標(biāo)定，得到標(biāo)高工況動(dòng)力電池，其中，所述第二目標(biāo)soc值小于所述第一目標(biāo)soc值；第四測試單元，用于基于所述最大功率標(biāo)定表，對所述至少一個(gè)目標(biāo)測試溫度下的標(biāo)高工況動(dòng)力電池進(jìn)行放電測試，直至所述標(biāo)高工況動(dòng)力電池達(dá)到第二放電截止條件，或者，電池溫度大于或等于預(yù)設(shè)溫度閾值。

17、本技術(shù)第三方面實(shí)施例提供一種電子設(shè)備，包括：存儲器、處理器及存儲在所述存儲器上并可在所述處理器上運(yùn)行的計(jì)算機(jī)程序，所述處理器執(zhí)行所述程序，以實(shí)現(xiàn)如上述實(shí)施例所述的車輛動(dòng)力電池功率的驗(yàn)證方法。

18、本技術(shù)第四方面實(shí)施例提供一種計(jì)算機(jī)可讀存儲介質(zhì)，所述計(jì)算機(jī)可讀存儲介質(zhì)存儲計(jì)算機(jī)程序，該程序被處理器執(zhí)行時(shí)實(shí)現(xiàn)如上的車輛動(dòng)力電池功率的驗(yàn)證方法。

19、本技術(shù)第五方面實(shí)施例提供一種計(jì)算機(jī)程序，所述計(jì)算機(jī)程序被執(zhí)行時(shí)實(shí)現(xiàn)如上的車輛動(dòng)力電池功率的驗(yàn)證方法。

20、本技術(shù)的有益效果：

21、(1)基于多種動(dòng)力電池的使用工況，針對電池的全溫度點(diǎn)進(jìn)行功率標(biāo)定表的整體測試，從用戶實(shí)際用車場景出發(fā)，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力電池功率標(biāo)定設(shè)計(jì)合理性和正確性的試驗(yàn)驗(yàn)證，從而進(jìn)一步保障了用戶的使用體驗(yàn)，更加全面。

22、(2)通過控制測試溫度并實(shí)時(shí)監(jiān)測工況實(shí)現(xiàn)最大功率標(biāo)定表的最大功率放電和充電工況測試，以反映動(dòng)力電池在不同溫度條件下的最大功率放電性能和充電性能，提高了測試結(jié)果的精確性和可靠性。

23、(3)基于預(yù)設(shè)比例對目標(biāo)soc值進(jìn)行降值標(biāo)定和升值標(biāo)定，得到標(biāo)定處理后的動(dòng)力電池，以測試電池標(biāo)定表在標(biāo)低或標(biāo)高情況下的偏離承受范圍，從而確保電池在實(shí)際使用中的安全性。

24、本技術(shù)附加的方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本技術(shù)的實(shí)踐了解到。