本發(fā)明涉及電廠eh油系統(tǒng)，尤其涉及非接觸式eh油蓄能器狀態(tài)監(jiān)測與維護(hù)系統(tǒng)及方法。

背景技術(shù)：

1、隨著傳感器技術(shù)的不斷革新，非接觸式傳感器因其無需與被測物體直接接觸、使用壽命長、維護(hù)成本低等優(yōu)點(diǎn)，逐漸被廣泛應(yīng)用于各種工業(yè)監(jiān)測領(lǐng)域。狀態(tài)監(jiān)測技術(shù)通過實(shí)時(shí)采集和分析設(shè)備運(yùn)行數(shù)據(jù)，能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備的異常狀態(tài)，預(yù)防故障的發(fā)生。非接觸式傳感器在狀態(tài)監(jiān)測中的應(yīng)用，使得對(duì)eh油蓄能器等關(guān)鍵部件的監(jiān)測更加精準(zhǔn)、高效。隨著工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的興起，設(shè)備之間的互聯(lián)互通成為可能，為設(shè)備的遠(yuǎn)程監(jiān)測與維護(hù)提供了有力支持。大數(shù)據(jù)技術(shù)能夠處理和分析海量數(shù)據(jù)，從中挖掘出有價(jià)值的信息。在eh油蓄能器狀態(tài)監(jiān)測中，大數(shù)據(jù)技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)監(jiān)測數(shù)據(jù)的深度挖掘和分析，為設(shè)備的維護(hù)決策提供科學(xué)依據(jù)。

2、現(xiàn)有的eh油蓄能器狀態(tài)監(jiān)測與維護(hù)系統(tǒng)通過集成先進(jìn)的傳感器技術(shù)、數(shù)據(jù)處理算法和遠(yuǎn)程通信技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)蓄能器運(yùn)行狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)測與精準(zhǔn)維護(hù)。系統(tǒng)內(nèi)置的非接觸式傳感器能夠準(zhǔn)確捕捉蓄能器的壓力、溫度、液位等關(guān)鍵參數(shù)，避免了傳統(tǒng)接觸式監(jiān)測可能帶來的安全風(fēng)險(xiǎn)和維護(hù)成本。同時(shí)，系統(tǒng)運(yùn)用先進(jìn)的數(shù)據(jù)處理算法，對(duì)監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)分析，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并預(yù)警蓄能器的潛在故障，為維護(hù)人員提供科學(xué)依據(jù)。

3、例如公告號(hào)為：cn108760187b的發(fā)明專利公告的葉片開裂狀態(tài)監(jiān)測方法、監(jiān)測系統(tǒng)及葉片，包括：提供壓力傳遞組件；形成密閉腔，將壓力傳遞組件置于空腔內(nèi)的葉片部件與連接體的連接處，并通過連接體固定，以使壓力傳遞組件的開口周側(cè)區(qū)域與對(duì)應(yīng)的葉片部件相互密封連接；檢測實(shí)際氣壓，利用檢測器檢測密閉腔內(nèi)的實(shí)際氣壓值；確定開裂狀態(tài)，根據(jù)實(shí)際氣壓值及預(yù)設(shè)氣壓值，確定葉片開裂狀態(tài)，當(dāng)葉片發(fā)生開裂時(shí)，在外力的作用下，葉片部件與所述壓力傳遞組件分離，密閉腔發(fā)生泄露。

4、例如公開號(hào)為：cn114112446a的專利申請(qǐng)公開的一種軌道交通車輛走行部健康狀態(tài)監(jiān)測維護(hù)系統(tǒng)和方法，包括：第一監(jiān)測裝置用于采集走行部的第一監(jiān)測數(shù)據(jù)；第二監(jiān)測裝置用于采集走行部圖像；監(jiān)測分析模塊用于接述第一監(jiān)測數(shù)據(jù)和第二監(jiān)測數(shù)據(jù)，提取第一監(jiān)測數(shù)據(jù)和所述第二監(jiān)測數(shù)據(jù)的特征值，將特征值與預(yù)設(shè)閾值相比較，根據(jù)特征值與預(yù)設(shè)閾值的比較結(jié)果確定各部件發(fā)生故障的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)；運(yùn)行預(yù)測模塊用于獲取走行部的歷史經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)；維護(hù)確定模塊用于獲取走行部各部件的預(yù)設(shè)維護(hù)時(shí)間，根據(jù)預(yù)期運(yùn)行里程、走行部各部件對(duì)應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)以及預(yù)設(shè)維護(hù)時(shí)間確定走行部的維護(hù)策略。

5、但本技術(shù)在實(shí)現(xiàn)本技術(shù)實(shí)施例中發(fā)明技術(shù)方案的過程中，發(fā)現(xiàn)上述技術(shù)至少存在如下技術(shù)問題：

6、現(xiàn)有技術(shù)中，由于蓄能器和eh油系統(tǒng)上的壓力表采用活結(jié)連接，容易出現(xiàn)漏油事故，且蓄能器上的壓力表都是測量的蓄能器內(nèi)油的壓力，無法反映氣囊工作狀態(tài)，當(dāng)氣囊破裂損壞時(shí)，壓力表測量值也沒有明顯變化，存在氣囊失效導(dǎo)致的eh油蓄能器壓力波動(dòng)大的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本技術(shù)實(shí)施例通過提供非接觸式eh油蓄能器狀態(tài)監(jiān)測與維護(hù)系統(tǒng)及方法，解決了現(xiàn)有技術(shù)中氣囊失效導(dǎo)致的eh油蓄能器壓力波動(dòng)大的問題，實(shí)現(xiàn)了eh油蓄能器的運(yùn)行可靠性的提高。

2、本技術(shù)實(shí)施例提供了非接觸式eh油蓄能器狀態(tài)監(jiān)測與維護(hù)系統(tǒng)，包括數(shù)據(jù)采集模塊、診斷預(yù)警模塊、監(jiān)控顯示模塊和故障維護(hù)模塊；其中，所述數(shù)據(jù)采集模塊用于收集預(yù)設(shè)時(shí)間間隔內(nèi)的eh油蓄能器狀態(tài)指標(biāo)并對(duì)eh油蓄能器狀態(tài)指標(biāo)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理得到eh油蓄能器狀態(tài)數(shù)據(jù)，所述eh油蓄能器狀態(tài)指標(biāo)包括壓力監(jiān)測變化和初始重量檢測數(shù)據(jù)，所述eh油蓄能器狀態(tài)數(shù)據(jù)包括壓力監(jiān)測數(shù)據(jù)和重量檢測數(shù)據(jù)；所述診斷預(yù)警模塊用于根據(jù)eh油蓄能器狀態(tài)數(shù)據(jù)得到狀態(tài)綜合評(píng)估指數(shù)并進(jìn)行狀態(tài)預(yù)警，所述狀態(tài)綜合評(píng)估指數(shù)用于綜合描述eh油蓄能器的故障程度；所述監(jiān)控顯示模塊用于根據(jù)實(shí)時(shí)獲取的eh油蓄能器狀態(tài)數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)警可視化得到檢測故障結(jié)果；所述故障維護(hù)模塊用于根據(jù)檢測故障結(jié)果對(duì)eh油蓄能器進(jìn)行故障定位得到故障位置，并將故障位置反饋給預(yù)設(shè)人員進(jìn)行故障維護(hù)。

3、進(jìn)一步的，所述狀態(tài)綜合評(píng)估指數(shù)的獲取方法如下：根據(jù)壓力監(jiān)測數(shù)據(jù)得到eh油蓄能器的壽命狀態(tài)指數(shù)，結(jié)合重量檢測數(shù)據(jù)得到eh油蓄能器的漏氣故障指數(shù)，所述壽命狀態(tài)指數(shù)用于描述eh油蓄能器的使用壽命情況，所述漏氣故障指數(shù)用于描述eh油蓄能器的氣囊漏氣情況，并獲取其對(duì)應(yīng)的閾值和參考偏差；根據(jù)獲取的數(shù)據(jù)得到eh油蓄能器的狀態(tài)綜合評(píng)估指數(shù)，所述狀態(tài)綜合評(píng)估指數(shù)采用以下公式計(jì)算：

4、；

5、式中，f為eh油蓄能器的編號(hào)，，f為eh油蓄能器的總數(shù)量，表示第f個(gè)eh油蓄能器的狀態(tài)綜合評(píng)估指數(shù)，為第f個(gè)eh油蓄能器的壽命狀態(tài)指數(shù)，為參考?jí)勖鼱顟B(tài)指數(shù)，為壽命狀態(tài)指數(shù)參考偏差，為第f個(gè)eh油蓄能器的漏氣故障指數(shù)，為參考漏氣故障指數(shù)，為漏氣故障指數(shù)參考偏差，為壽命狀態(tài)指數(shù)的參考相對(duì)偏差，為漏氣故障指數(shù)的參考相對(duì)偏差，e為自然常數(shù)。

6、進(jìn)一步的，所述預(yù)警可視化包括實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)展示、變化可視化圖表、指數(shù)程度分析和預(yù)警信息展示；所述實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)展示用于實(shí)時(shí)顯示eh油蓄能器的預(yù)設(shè)時(shí)間間隔的eh油蓄能器狀態(tài)指標(biāo)；所述變化可視化圖表用于獲取eh油蓄能器在預(yù)設(shè)時(shí)間間隔內(nèi)的壓力變化曲線、溫度變化曲線和重量變化曲線；所述指數(shù)程度分析用于判斷得到的壽命狀態(tài)指數(shù)、漏氣故障指數(shù)和狀態(tài)綜合評(píng)估指數(shù)是否滿足對(duì)應(yīng)閾值范圍，并對(duì)不滿足對(duì)應(yīng)閾值范圍的指數(shù)相對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)警；所述預(yù)警信息展示用于顯示預(yù)警程度和預(yù)警數(shù)據(jù)。

7、進(jìn)一步的，所述壽命狀態(tài)指數(shù)的獲取方法如下：實(shí)時(shí)監(jiān)測預(yù)設(shè)時(shí)間間隔內(nèi)的eh油蓄能器的溫度數(shù)據(jù)，據(jù)此得到溫度微系數(shù)，所述溫度微系數(shù)為預(yù)設(shè)時(shí)間間隔內(nèi)eh油蓄能器的溫度變化程度；從壓力監(jiān)測數(shù)據(jù)中提取壽命狀態(tài)分?jǐn)?shù)，據(jù)此得到壽命狀態(tài)系數(shù)，所述壽命狀態(tài)分?jǐn)?shù)包括氣囊往復(fù)頻率和壓力變化頻率，所述壽命狀態(tài)系數(shù)包括氣囊往復(fù)頻率系數(shù)和壓力變化頻率系數(shù)；根據(jù)獲取的溫度微系數(shù)和壽命狀態(tài)系數(shù)得到eh油蓄能器的壽命狀態(tài)指數(shù)。

8、進(jìn)一步的，所述溫度微系數(shù)的獲取步驟如下：根據(jù)實(shí)時(shí)監(jiān)測的預(yù)設(shè)時(shí)間間隔內(nèi)eh油蓄能器的溫度數(shù)據(jù)提取溫度指標(biāo)，所述溫度指標(biāo)包括實(shí)際溫度值、峰值溫度偏差、溫度變化率和溫度時(shí)間閾值；根據(jù)獲取的溫度指標(biāo)得到eh油蓄能器的溫度指標(biāo)分?jǐn)?shù)，據(jù)此得到eh油蓄能器的溫度微系數(shù)，所述溫度指標(biāo)分?jǐn)?shù)包括實(shí)際溫度值分?jǐn)?shù)、峰值溫度偏差分?jǐn)?shù)、溫度變化率分?jǐn)?shù)和溫度時(shí)間閾值分?jǐn)?shù)，并根據(jù)實(shí)際溫度值分?jǐn)?shù)獲取溫度值微度；所述溫度微系數(shù)采用以下公式計(jì)算：

9、；

10、式中，為第f個(gè)eh油蓄能器的實(shí)際溫度值分?jǐn)?shù)，為第f個(gè)eh油蓄能器的溫度值微度，為第f個(gè)eh油蓄能器的峰值溫度偏差分?jǐn)?shù)，為第f個(gè)eh油蓄能器的最大溫度設(shè)定參考偏差，為第f個(gè)eh油蓄能器的溫度變化率分?jǐn)?shù)，為第f個(gè)eh油蓄能器的溫度變化率分?jǐn)?shù)設(shè)定參考偏差，為第f個(gè)eh油蓄能器的溫度時(shí)間閾值分?jǐn)?shù)，為第f個(gè)eh油蓄能器的溫度時(shí)間分?jǐn)?shù)設(shè)定參考閾值。

11、進(jìn)一步的，所述漏氣故障指數(shù)的獲取方法如下：從重量檢測數(shù)據(jù)中獲取預(yù)設(shè)時(shí)間間隔內(nèi)的漏氣故障指標(biāo)，所述漏氣故障指標(biāo)包括重量最值和重量變化頻率，所述重量最值包括重量最大值和重量最小值；根據(jù)獲取的漏氣故障指標(biāo)和壽命狀態(tài)指數(shù)得到eh油蓄能器的漏氣故障指數(shù)。

12、進(jìn)一步的，所述故障定位的具體步驟如下：獲取eh油蓄能器的三維立體圖，并根據(jù)壓力變化曲線和重量變化曲線在三維立體圖上得到待檢測故障定位點(diǎn)；獲取待檢測故障定位點(diǎn)的三維坐標(biāo)，所述三維坐標(biāo)包括故障橫坐標(biāo)、故障縱坐標(biāo)和故障豎坐標(biāo)，并根據(jù)獲取的三維坐標(biāo)得到故障定位指數(shù)，將故障定位指數(shù)與故障閾值范圍進(jìn)行比較，若滿足故障閾值范圍，則將該待檢測故障定位點(diǎn)記為故障位置，否則更換待檢測故障定位點(diǎn)重新進(jìn)行檢測，所述故障定位指數(shù)用于描述待檢測故障定位點(diǎn)的偏移程度。

13、進(jìn)一步的，所述故障定位指數(shù)的獲取方法如下：獲取對(duì)應(yīng)的參考故障點(diǎn)的三維坐標(biāo)，所述參考故障點(diǎn)的三維坐標(biāo)包括參考故障橫坐標(biāo)、參考故障縱坐標(biāo)和參考故障豎坐標(biāo)；根據(jù)獲取的三維坐標(biāo)和參考故障點(diǎn)的三維坐標(biāo)得到待檢測故障定位點(diǎn)的故障定位指數(shù)。

14、本技術(shù)實(shí)施例提供了非接觸式eh油蓄能器狀態(tài)監(jiān)測與維護(hù)方法，其特征在于，包括以下步驟：s1，收集預(yù)設(shè)時(shí)間間隔內(nèi)的eh油蓄能器狀態(tài)指標(biāo)并對(duì)eh油蓄能器狀態(tài)指標(biāo)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理得到eh油蓄能器狀態(tài)數(shù)據(jù)，所述eh油蓄能器狀態(tài)指標(biāo)包括壓力監(jiān)測變化和初始重量檢測數(shù)據(jù)，所述eh油蓄能器狀態(tài)數(shù)據(jù)包括壓力監(jiān)測數(shù)據(jù)和重量檢測數(shù)據(jù)；s2，根據(jù)eh油蓄能器狀態(tài)數(shù)據(jù)得到狀態(tài)綜合評(píng)估指數(shù)并進(jìn)行狀態(tài)預(yù)警，所述狀態(tài)綜合評(píng)估指數(shù)用于綜合描述eh油蓄能器的故障程度；s3，根據(jù)實(shí)時(shí)獲取的eh油蓄能器狀態(tài)數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)警可視化得到檢測故障結(jié)果；s4，根據(jù)檢測故障結(jié)果對(duì)eh油蓄能器進(jìn)行故障定位得到故障位置，并將故障位置反饋給預(yù)設(shè)人員進(jìn)行維護(hù)。

15、本技術(shù)實(shí)施例中提供的一個(gè)或多個(gè)技術(shù)方案，至少具有如下技術(shù)效果或優(yōu)點(diǎn)：

16、1、通過eh油蓄能器狀態(tài)數(shù)據(jù)得到狀態(tài)綜合評(píng)估指數(shù)并進(jìn)行狀態(tài)預(yù)警，接著實(shí)時(shí)獲取的eh油蓄能器狀態(tài)數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)警可視化得到檢測故障結(jié)果，最后根據(jù)檢測故障結(jié)果對(duì)eh油蓄能器進(jìn)行故障定位得到故障位置，并進(jìn)行反饋，從而實(shí)現(xiàn)了eh油蓄能器狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)測預(yù)警及維護(hù)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了eh油蓄能器的運(yùn)行可靠性的提高，有效解決了現(xiàn)有技術(shù)中氣囊失效導(dǎo)致的eh油蓄能器壓力波動(dòng)大的問題。

17、2、通過壓力監(jiān)測數(shù)據(jù)得到eh油蓄能器的壽命狀態(tài)指數(shù)，結(jié)合重量檢測數(shù)據(jù)得到eh油蓄能器的漏氣故障指數(shù)，并獲取其對(duì)應(yīng)的閾值和參考偏差，再根據(jù)獲取的數(shù)據(jù)得到eh油蓄能器的狀態(tài)綜合評(píng)估指數(shù)，最后通過計(jì)算的狀態(tài)綜合評(píng)估指數(shù)評(píng)估eh油蓄能器的故障程度，從而實(shí)現(xiàn)了eh油蓄能器的故障程度的數(shù)值化，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了eh油蓄能器的故障程度的更精確評(píng)估。

18、3、通過獲取的溫度指標(biāo)得到eh油蓄能器的溫度指標(biāo)分?jǐn)?shù)，據(jù)此得到eh油蓄能器的溫度微系數(shù)，最后根據(jù)得到的溫度微系數(shù)得到預(yù)設(shè)時(shí)間間隔內(nèi)eh油蓄能器的溫度變化程度，從而實(shí)現(xiàn)了預(yù)設(shè)時(shí)間間隔內(nèi)eh油蓄能器的溫度變化程度的數(shù)值化，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了預(yù)設(shè)時(shí)間間隔內(nèi)eh油蓄能器的溫度變化程度的更精確評(píng)估。