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      一種隧道裂縫智能檢測裝置的制作方法

      文檔序號:40282695發(fā)布日期:2024-12-11 13:24閱讀:來源:國知局

      技術(shù)特征:

      1.一種隧道裂縫智能檢測裝置,其特征在于:包括車載主體、紅外熱成像模塊、裂縫定位模塊、轉(zhuǎn)向臂(1)、微調(diào)控制架(2)、掃描模塊(3)和控制模塊;

      2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隧道裂縫智能檢測裝置,其特征在于,所述轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)向電機(jī)(211)、轉(zhuǎn)折架(27)、第一連桿(29)、第二連桿(210)和u形架板(28),所述轉(zhuǎn)向電機(jī)(211)轉(zhuǎn)動連接于所述載板(26)的頂部,所述轉(zhuǎn)向電機(jī)(211)的驅(qū)動端通過第一連桿(29)與所述轉(zhuǎn)折架(27)的下端連接,所述轉(zhuǎn)折架(27)的上端通過所述第二連桿(210)與所述u形架板(28)連接,所述掃描器殼體的下端安裝在所述u形架板(28)上。

      3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隧道裂縫智能檢測裝置,其特征在于,還包括有環(huán)境分析模塊,所述環(huán)境分析模塊包括多個溫濕度傳感器、振動傳感器和應(yīng)力傳感器,所述多個溫濕度傳感器、振動傳感器和應(yīng)力傳感器均勻分布在隧道的各個位置,且所述多個溫濕度傳感器、振動傳感器和應(yīng)力傳感器與所述數(shù)據(jù)采集模塊通訊連接。

      4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隧道裂縫智能檢測裝置,其特征在于,所述激光掃描器單元(32)包括激光器(3201)、激光頭(3202)和光學(xué)接收器(3203),所述激光頭(3202)設(shè)有多個,多個所述激光頭(3202)呈矩陣型均勻分布在所述激光器(3201)的發(fā)射端,所述激光器(3201)安裝在所述掃描器殼體內(nèi),所述光學(xué)接收器(3203)安裝在所述激光器(3201)的一側(cè)。

      5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隧道裂縫智能檢測裝置,其特征在于,所述微調(diào)控制架(2)還包括有超聲檢測器。

      6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隧道裂縫智能檢測裝置,其特征在于,所述圖像投射單元(31)包括圖像投射光源(3101)、光學(xué)反射鏡(3102)、投影對比組件(4)、反饋光源接收器(3103)、反饋光源信號輸入器和圖像投射單元外殼,所述圖像投射光源(3101)、光學(xué)反射鏡(3102)、反饋光源接收器(3103)和投影對比組件(4)均設(shè)于所述投射單元外殼內(nèi),所述投射單元外殼的前端設(shè)有發(fā)射孔,所以圖像投射光源(3101)用于向待測隧道裂縫投射光源,所述光學(xué)反射鏡(3102)具有多個,多個所述光學(xué)反射鏡(3102)用于折射所述光源至所述發(fā)射孔,所述投影對比組件(4)設(shè)置所述發(fā)射孔與最靠近所述發(fā)射孔的光學(xué)反射鏡(3102)之間,所述投影對比組件(4)用于向所述待測隧道裂縫投射結(jié)構(gòu)光;所述反饋光源接收器(3103)用于接收所述隧道裂縫反射的結(jié)構(gòu)光,所述反饋光源信號輸入器用于收集所述待測隧道裂縫的結(jié)構(gòu)光圖像。

      7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的隧道裂縫智能檢測裝置,其特征在于,所述投影對比組件(4)包括成像帶(41)、調(diào)節(jié)輪(42)和架構(gòu)框(43),所述調(diào)節(jié)輪(42)設(shè)有2個,2個所述調(diào)節(jié)輪(42)設(shè)置在所述發(fā)射孔的兩側(cè),所述成像帶(41)的兩端分別繞接在2個所述調(diào)節(jié)輪(42)上,所述成像帶(41)的中部設(shè)有透光面(45),所述透光面(45)的上方設(shè)有架構(gòu)框(43),所述架構(gòu)框(43)中部設(shè)有投影孔(44),工作時,所述圖像投射光源(3101)發(fā)出的光源依次經(jīng)過多個所述光學(xué)反射鏡(3102)、投影孔(44)和透光面(45)后,以形成所述結(jié)構(gòu)光。

      8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的隧道裂縫智能檢測裝置,其特征在于,所述透光面(45)為梯形,所述調(diào)節(jié)輪(42)上設(shè)置有圈數(shù)計量器,所述圈數(shù)計量器用于實時記錄所述調(diào)節(jié)輪(42)轉(zhuǎn)動的圈數(shù)。

      9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隧道裂縫智能檢測裝置,其特征在于,所述矩形底架的四個角均設(shè)有防撞組件(5)。

      10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的隧道裂縫智能檢測裝置,其特征在于,所述防撞組件包括角件(51)和防撞支架(52),所述角件(51)的橫截面為l型,所述防撞支架(52)設(shè)有2個,2個所述防撞支架(52)分別安裝在所述角件(51)外側(cè)的左側(cè)和底部。


      技術(shù)總結(jié)
      本發(fā)明公開了一種隧道裂縫智能檢測裝置,該裝置包括車載主體、紅外熱成像模塊、裂縫定位模塊、轉(zhuǎn)向臂、微調(diào)控制架、掃描模塊和控制模塊;微調(diào)控制架包括連接桿架、導(dǎo)向架、固定桿、導(dǎo)桿、上驅(qū)動架、載板和轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu),兩組連接桿架平行設(shè)置,且兩組連接桿架的前端和后端分別通過相應(yīng)的固定桿進(jìn)行連接以形成矩形底架;連接桿架上設(shè)有導(dǎo)向架,兩組連接桿架上的導(dǎo)向架之間通過導(dǎo)桿進(jìn)行連接,導(dǎo)桿與連接桿架之間相互垂直,上驅(qū)動架轉(zhuǎn)動連接于導(dǎo)桿,且上驅(qū)動架的上方設(shè)有載板,轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的下端轉(zhuǎn)動連接在載板的上端,轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的上端與掃描器殼體的下端連接;本發(fā)明能實時的檢測出更優(yōu)的隧道裂縫數(shù)據(jù),提高了隧道裂縫的檢測效率。

      技術(shù)研發(fā)人員:劉學(xué),應(yīng)宗權(quán),符業(yè)晃,王雪剛,王東,鄭方坤,孫英
      受保護(hù)的技術(shù)使用者:中交四航工程研究院有限公司
      技術(shù)研發(fā)日:
      技術(shù)公布日:2024/12/10
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