1.一種基于大數(shù)據(jù)的車輛路徑規(guī)劃方法，其特征在于，所述方法包括以下步驟：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于大數(shù)據(jù)的車輛路徑規(guī)劃方法，其特征在于，通過所述待調(diào)整路段對所述第一規(guī)劃路徑進行動態(tài)規(guī)劃的過程包括：
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的基于大數(shù)據(jù)的車輛路徑規(guī)劃方法，其特征在于，若用戶未在所述車載顯示屏上選擇排序組合，則將所述第一規(guī)劃路徑作為動態(tài)規(guī)劃路徑；
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于大數(shù)據(jù)的車輛路徑規(guī)劃方法，其特征在于，所述路網(wǎng)模型包括：
5.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的基于大數(shù)據(jù)的車輛路徑規(guī)劃方法，其特征在于，基于預(yù)先或?qū)崟r建立的路網(wǎng)數(shù)據(jù)模型，生成目標(biāo)車輛從行駛起點駛向行駛終點的第一規(guī)劃路徑，以及生成所述目標(biāo)車輛從行駛終點駛向行駛起點形成的第二規(guī)劃路徑的過程包括：
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的基于大數(shù)據(jù)的車輛路徑規(guī)劃方法，其特征在于，利用所述道路分區(qū)網(wǎng)絡(luò)生成目標(biāo)車輛從行駛起點駛向行駛終點的第一規(guī)劃路徑，以及生成所述目標(biāo)車輛從行駛終點駛向行駛起點形成的第二規(guī)劃路徑的過程包括：
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于大數(shù)據(jù)的車輛路徑規(guī)劃方法，其特征在于，在所述目標(biāo)車輛行駛過程中，所述方法還包括：
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于大數(shù)據(jù)的車輛路徑規(guī)劃方法，其特征在于，在所述目標(biāo)車輛按照所述第一規(guī)劃路徑到達所述行駛終點后，所述方法還包括：
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的基于大數(shù)據(jù)的車輛路徑規(guī)劃方法，其特征在于，所述通行數(shù)據(jù)的通行影響因子包括以下至少之一：交通流量數(shù)據(jù)、道路障礙數(shù)據(jù)、交通事故數(shù)據(jù)、天氣狀況數(shù)據(jù)；
10.一種基于大數(shù)據(jù)的車輛路徑規(guī)劃系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)包括有：