1.一種基于電動(dòng)汽車充電的配電網(wǎng)電壓波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法，其特征在于，該評(píng)估方法的具體步驟為：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種基于電動(dòng)汽車充電的配電網(wǎng)電壓波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法，其特征在于，所述s100包括：
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述一種基于電動(dòng)汽車充電的配電網(wǎng)電壓波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法，其特征在于，所述s104建立電動(dòng)汽車的放電功率模型，據(jù)電動(dòng)汽車的電池容量、當(dāng)前電量和行駛需求，確定所需的充電量qcharge，創(chuàng)建充電需求模型公式為：qcharge＝qtotal-qcurrent，其中：qtotal是電池的總?cè)萘?、qcurrent是當(dāng)前電量，根據(jù)充電需求和充電站的最大功率限制pmax，計(jì)算充電功率pcharge，創(chuàng)建充電功率模型公式為：pcharge＝min(pdemand,pmax)，pcharge＝min(pdcmand,pmax)，根據(jù)電動(dòng)汽車的行駛狀態(tài)和電池的放電特性，確定放電功率pdischarge，創(chuàng)建放電功率模型公式為：pdischarge＝f(v,θ，soc)，其中：v是車輛速度、θ是電池溫度、soc是電池的荷電狀態(tài)，將充電需求模型、充電功率與充電時(shí)間模型以及放電功率模型進(jìn)行集成，形成一個(gè)統(tǒng)一的充放電模型，使用歷史數(shù)據(jù)和模擬數(shù)據(jù)對(duì)模型進(jìn)行驗(yàn)證，確保模型的準(zhǔn)確性和可靠。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種基于電動(dòng)汽車充電的配電網(wǎng)電壓波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法，其特征在于，所述s200包括
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述一種基于電動(dòng)汽車充電的配電網(wǎng)電壓波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法，其特征在于，所述s202配電網(wǎng)拓?fù)淠Ｐ偷臉?gòu)建，將配電網(wǎng)中的每個(gè)電氣節(jié)點(diǎn)抽象為圖中的一個(gè)節(jié)點(diǎn)，節(jié)點(diǎn)用i表示，將配電網(wǎng)中連接兩個(gè)節(jié)點(diǎn)的電氣線路抽象為圖中的邊，邊用(i,j)表示，構(gòu)建一個(gè)鄰接矩陣a，其元素aij為：計(jì)算每個(gè)節(jié)點(diǎn)的度數(shù)di，計(jì)算公式為：分析圖的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，識(shí)別網(wǎng)絡(luò)中的環(huán)網(wǎng)、輻射網(wǎng)的結(jié)構(gòu)，根據(jù)節(jié)點(diǎn)的功能和特性進(jìn)行分類，為每條邊定義電氣屬性，包括電阻rij、電抗xij，構(gòu)建支路阻抗矩陣z，元素zij公式為：zij＝rij+jxij，若i和j之間沒有直接連接，則zij＝0，驗(yàn)證構(gòu)建的拓?fù)淠Ｐ褪欠裾_反映了配電網(wǎng)的物理連接和電氣特性。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述一種基于電動(dòng)汽車充電的配電網(wǎng)電壓波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法，其特征在于，所述s204使用牛頓-拉夫遜法算法建立配電網(wǎng)電壓模型為配電網(wǎng)中的每個(gè)節(jié)點(diǎn)i設(shè)置初始電壓構(gòu)建雅可比矩陣j，其中矩陣元素jij表示節(jié)點(diǎn)j電流對(duì)節(jié)點(diǎn)i電壓的偏導(dǎo)數(shù)，計(jì)算每個(gè)節(jié)點(diǎn)i的注入功率si＝pi+jqi，其中：pi是有功功率qi是無功功率，對(duì)每個(gè)節(jié)點(diǎn)i計(jì)算功率不平衡量，公式為：δsi＝si-sload,i，使用牛頓-拉夫遜法迭代更新節(jié)點(diǎn)電壓，牛頓-拉夫遜法公式為：其中：k表示當(dāng)前迭代次數(shù)、jii是雅可比矩陣的對(duì)角元素在每次迭代后，檢查電壓更新是否滿足收斂條件：其中：∈是預(yù)設(shè)的收斂閾值，當(dāng)滿足收斂條件時(shí)，輸出最終的節(jié)點(diǎn)電壓vi作為配電網(wǎng)電壓模型的結(jié)果。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種基于電動(dòng)汽車充電的配電網(wǎng)電壓波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法，其特征在于，所述300包括：
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種基于電動(dòng)汽車充電的配電網(wǎng)電壓波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法，其特征在于，所述s400包括：
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述一種基于電動(dòng)汽車充電的配電網(wǎng)電壓波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法，其特征在于，所述404采用加權(quán)求和法算法進(jìn)行綜合計(jì)算，選擇電壓偏移、電壓波動(dòng)和諧波含量作為評(píng)估配電網(wǎng)電壓波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)的關(guān)鍵指標(biāo)，通過計(jì)算得到所述指標(biāo)的實(shí)時(shí)和歷史數(shù)據(jù)，進(jìn)行數(shù)據(jù)預(yù)處理，并對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化處理，為每個(gè)指標(biāo)確定權(quán)重，以反映其在風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估中的重要性，使用加權(quán)求和法算法對(duì)各指標(biāo)進(jìn)行綜合計(jì)算，得到綜合風(fēng)險(xiǎn)評(píng)分，加權(quán)求和公式為：risk?score＝w1×voffset+w2×vfluctuation+w3×hharmonics，其中：w1,w2,w3分別是電壓偏移、電壓波動(dòng)和諧波含量的權(quán)重，voffsct,vfluctuation,hharmonics是經(jīng)過標(biāo)準(zhǔn)化處理的指標(biāo)值，根據(jù)綜合風(fēng)險(xiǎn)評(píng)分，將風(fēng)險(xiǎn)劃分為不同的等級(jí)，輸出綜合風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)果，并提供相應(yīng)的解釋和建議，使用實(shí)際數(shù)據(jù)對(duì)模型進(jìn)行驗(yàn)證，并根據(jù)驗(yàn)證結(jié)果對(duì)模型進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種基于電動(dòng)汽車充電的配電網(wǎng)電壓波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法，其特征在于，所述s500包括：