本技術(shù)涉及油氣回收，尤其涉及一種氣液比測(cè)試裝置及二次油氣回收系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

1、加油站的二次油氣回收系統(tǒng)是一種把用戶油箱的油氣置換到底下油罐中，同時(shí)把油品加入到用戶的油箱中的系統(tǒng)；二次油氣回收一般采用真空泵助力實(shí)現(xiàn)，相關(guān)氣液比標(biāo)準(zhǔn)要求，在不帶orvr汽車加油時(shí)，氣液比維持在1：1到1：1.2之間；帶orvr汽車加油時(shí)，氣液比要求為0.5以下。為了測(cè)試氣液比是否達(dá)到要求，需要用校驗(yàn)過的氣體流量計(jì)測(cè)試真空泵抽入多少體積的氣體，同時(shí)取得加油機(jī)加油的體積數(shù)，這兩個(gè)體積的比值，以獲取氣液比。但是，由于加油站大都使用orvr油槍，市場(chǎng)上的氣液比測(cè)試裝置測(cè)試加油站的油氣回收系統(tǒng)時(shí)，無法兼容模擬測(cè)試非orvr油箱和orvr油箱。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、有鑒于此，本技術(shù)的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種氣液比測(cè)試裝置及二次油氣回收系統(tǒng)，能夠兼容模擬測(cè)試非orvr油箱和orvr油箱。

2、本技術(shù)提供如下技術(shù)方案：

3、第一方面，本技術(shù)實(shí)施例提供一種氣液比測(cè)試裝置，所述氣液比測(cè)試裝置包括：

4、模擬油箱，所述模擬油箱具有注油管，所述注油管包括非orvr油箱注油管和orvr油箱注油管；

5、orvr油槍、適配器和加油管，所述適配器和所述orvr油槍可拆卸連接，所述適配器具有中轉(zhuǎn)油氣回收通道和中轉(zhuǎn)油料輸送通道，所述加油管具有第一油氣回收通道和第一油料輸送通道，所述orvr油槍具有第二油氣回收通道和第二油料輸送通道，其中，所述中轉(zhuǎn)油氣回收通道、所述第一油氣回收通道和第二油氣回收通道連通設(shè)置，所述中轉(zhuǎn)油料輸送通道、所述第一油料輸送通道和所述第二油料輸送通道連通設(shè)置；所述orvr油槍至少能夠在與所述非orvr油箱注油管插接的第一狀態(tài)和與所述orvr油箱注油管插接的第二狀態(tài)之間切換；

6、計(jì)量件，所述計(jì)量件和所述適配器連接，所述計(jì)量件能夠計(jì)量流經(jīng)所述中轉(zhuǎn)油氣回收通道的氣體的體積；

7、進(jìn)氣閥，所述模擬油箱連接有所述進(jìn)氣閥。

8、在第一方面的其中一些實(shí)施例中，所述適配器包括第一轉(zhuǎn)接件，所述中轉(zhuǎn)油氣回收通道位于所述第一轉(zhuǎn)接件的部分為第一中轉(zhuǎn)油氣回收通道，所述中轉(zhuǎn)油料輸送通道位于所述第一轉(zhuǎn)接件的部分為第一中轉(zhuǎn)油料輸送通道，所述第一轉(zhuǎn)接件具有第一連接端和第二連接端，所述第一連接端和所述orvr油槍可拆卸連接，所述第二連接端和所述加油管可拆卸連接，所述第一油氣回收通道通過所述第一中轉(zhuǎn)油氣回收通道與所述第二油氣回收通道，所述第一油料輸送通道通過所述第一中轉(zhuǎn)油料輸送通道與所述第二油料輸送通道。

9、在第一方面的其中一些實(shí)施例中，所述計(jì)量件包括流量計(jì)，所述第一中轉(zhuǎn)油氣回收通道具有第一中轉(zhuǎn)段和第二中轉(zhuǎn)段，所述第一中轉(zhuǎn)段和所述第一油氣回收通道連通，所述第二中轉(zhuǎn)段和所述第二油氣回收通道連通；其中，所述第一中轉(zhuǎn)段在所述第一轉(zhuǎn)接件的外壁形成有進(jìn)氣口，所述第二中轉(zhuǎn)段在所述第一轉(zhuǎn)接件的外壁形成有出氣口，所述進(jìn)氣口通過所述流量計(jì)與所述出氣口連通。

10、在第一方面的其中一些實(shí)施例中，所述第一中轉(zhuǎn)油氣回收通道的兩端分別與所述orvr油槍的所述第二油氣回收通道的內(nèi)壁插接密封和所述加油管的所述第一油氣回收通道的內(nèi)壁插接密封，所述第一中轉(zhuǎn)油料輸送通道的兩端分別與所述orvr油槍的所述第二油料輸送通道的內(nèi)壁插接密封和所述加油管的第一油料輸送通道的內(nèi)壁插接密封。

11、在第一方面的其中一些實(shí)施例中，所述第一轉(zhuǎn)接件的所述第一連接端在背離所述第二連接端的方向上依次設(shè)置大徑軸段和小徑軸段，所述第一中轉(zhuǎn)油料輸送通道設(shè)置于所述小徑軸段，所述小徑軸段的外壁設(shè)置有第一溝槽，所述第一溝槽安裝有第一密封圈，所述小徑軸段穿設(shè)于所述第二油料輸送通道，且所述第一密封圈和所述第二油料輸送通道的內(nèi)壁抵接；

12、所述第一中轉(zhuǎn)油氣回收通道延伸至所述大徑軸段和所述小徑軸段之間的軸肩的端面，所述大徑軸段的外壁設(shè)置有第二溝槽，所述第二溝槽安裝有第二密封圈，所述大徑軸段穿設(shè)于所述第二油氣回收通道，且所述第二密封圈和所述第二油氣回收通道的內(nèi)壁抵接；

13、所述第一轉(zhuǎn)接件的所述第二連接端在背離所述第一連接端的方向上依次設(shè)置小徑孔段和大徑孔段，所述第一中轉(zhuǎn)油料輸送通道連通所述小徑孔段，所述小徑孔段的內(nèi)壁設(shè)置有第三溝槽，所述第三溝槽安裝有第三密封圈，所述第一油料輸送通道穿設(shè)于所述小徑孔段，且所述第三密封圈和所述第一油料輸送通道的外壁抵接；

14、所述第一中轉(zhuǎn)油氣回收通道延伸至所述大徑孔段和所述小徑孔段之間的孔肩，所述大徑孔段的內(nèi)壁設(shè)置有第四溝槽，所述第四溝槽安裝有第四密封圈，所述第一油氣回收通道的端部穿設(shè)于所述大徑孔段，且所述第四密封圈和所述第一油氣回收通道的外壁抵接。

15、在第一方面的其中一些實(shí)施例中，所述計(jì)量件包括流量計(jì)，所述適配器包括第二轉(zhuǎn)接件和磁鐵件，所述第二轉(zhuǎn)接件具有第二中轉(zhuǎn)油氣回收通道、第二中轉(zhuǎn)油料輸送通道、安裝孔道、第三連接端和第四連接端，所述中轉(zhuǎn)油氣回收通道位于所述第二轉(zhuǎn)接件的部分為所述第二中轉(zhuǎn)油氣回收通道，所述中轉(zhuǎn)油料輸送通道位于所述第二轉(zhuǎn)接件的部分為所述第二中轉(zhuǎn)油料輸送通道，所述第二中轉(zhuǎn)油氣回收通道由所述第三連接端至所述第四連接端延伸設(shè)置，所述第二中轉(zhuǎn)油料輸送通道由所述第三連接端至所述第四連接端延伸設(shè)置，所述第二中轉(zhuǎn)油氣回收通道和所述第二中轉(zhuǎn)油料輸送通道串接，所述安裝孔道和所述第二中轉(zhuǎn)油氣回收通道連通，所述orvr油槍的油槍嘴依次穿設(shè)于所述第二中轉(zhuǎn)油氣回收通道、所述第二中轉(zhuǎn)油料輸送通道和所述注油管，所述orvr油槍上磁吸有所述磁鐵件，且所述第三連接端和所述orvr油槍的油槍嘴密封設(shè)置，所述第四連接端的端部和所述注油管的端部抵接密封，所述第二中轉(zhuǎn)油料輸送通道的內(nèi)壁和所述油槍嘴的側(cè)壁接觸密封，所述安裝孔道、所述第二中轉(zhuǎn)油氣回收通道、所述第二油氣回收通道和所述第一油氣回收通道串接設(shè)置；其中，所述安裝孔道通過所述流量計(jì)與外界連通。

16、在第一方面的其中一些實(shí)施例中，所述第二中轉(zhuǎn)油料輸送通道位于所述第四連接端的部分內(nèi)設(shè)置有彈性密封墊圈，所述注油管的端面和所述彈性密封墊圈抵接密封，且所述彈性密封墊圈的內(nèi)圈和所述油槍嘴的外壁抵接密封。

17、在第一方面的其中一些實(shí)施例中，所述注油管的端部穿設(shè)于所述第二中轉(zhuǎn)油料輸送通道，且所述注油管的端面和所述彈性密封墊圈抵接密封；

18、所述第三連接端設(shè)置有密封唇，所述密封唇的端部和所述orvr油槍的油槍氣罩的端部接觸密封連接，且所述密封唇的端部設(shè)置為弧形面。

19、在第一方面的其中一些實(shí)施例中，所述第二中轉(zhuǎn)油氣回收通道在所述第三連接端的端部形成有進(jìn)口，所述第二中轉(zhuǎn)油料輸送通道在所述第四連接端的端部形成有出口，所述進(jìn)口和所述出口錯(cuò)位設(shè)置，且所述油槍嘴的外壁具有掛槍臺(tái)階，所述掛槍臺(tái)階位于所述第二中轉(zhuǎn)油氣回收通道。

20、在第一方面的其中一些實(shí)施例中，所述模擬油箱的底部設(shè)置有防靜電輪；

21、所述模擬油箱的頂部設(shè)置有集油槽，所述集油槽的開口朝上設(shè)置，所述注油管位于所述集油槽內(nèi)；

22、所述模擬油箱具有第一排液口，所述集油槽具有第二排液口。

23、第二方面，本技術(shù)還提供一種二次油氣回收系統(tǒng)，所述二次油氣回收系統(tǒng)包括如上述實(shí)施例中任一項(xiàng)所述的氣液比測(cè)試裝置。

24、本技術(shù)的實(shí)施例具有如下優(yōu)點(diǎn)：

25、本技術(shù)提供一種氣液比測(cè)試裝置，將適配器和orvr油槍連接起來，并根據(jù)測(cè)試需要選擇對(duì)應(yīng)的注油管（即非orvr油箱注油管或orvr油箱注油管）。其中，將加油管與適配器連接，確保所有通道連通。使用orvr油槍向模擬油箱中加油。且在加油過程中，計(jì)量件記錄流經(jīng)中轉(zhuǎn)油氣回收通道的氣體體積。同時(shí)，記錄加油機(jī)加油的體積數(shù)。進(jìn)而根據(jù)計(jì)量件記錄的氣體體積和加油機(jī)加油的體積數(shù)，計(jì)算氣液比。后續(xù)，根據(jù)將計(jì)算的氣液比分別與對(duì)應(yīng)的閾值進(jìn)行比對(duì)即可，對(duì)于不帶orvr功能的汽車，氣液比的閾值應(yīng)在1:1到1:1.2之間；對(duì)于帶orvr功能的汽車，氣液比的閾值應(yīng)在0.5以下。

26、顯然，該測(cè)試裝置能夠兼容模擬測(cè)試非orvr油箱和orvr油箱，提高了測(cè)試裝置的適用范圍。通過計(jì)量件準(zhǔn)確測(cè)量氣體體積，確保氣液比的計(jì)算更加準(zhǔn)確。并且，適配器和orvr油槍的可拆卸連接設(shè)計(jì)使得測(cè)試裝置易于組裝和拆卸，提高了操作的便捷性。

27、本技術(shù)還涉及一種二次油氣回收系統(tǒng)，由于上述氣液比測(cè)試裝置具有上述技術(shù)效果，因此包括該氣液比測(cè)試裝置的二次油氣回收系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)具有相同的技術(shù)效果，在此不再贅述。

28、為使本發(fā)明的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能更明顯和易懂，下文特舉較佳實(shí)施例，并配合所附附圖，做詳細(xì)說明如下。