一種遠(yuǎn)程計(jì)量裝置及方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及計(jì)量領(lǐng)域，具體涉及一種遠(yuǎn)程計(jì)量裝置及方法。
【背景技術(shù)】
[0002]計(jì)量貫穿于企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的全過程，大多數(shù)企業(yè)用計(jì)量鎊計(jì)量，目前針對(duì)傳統(tǒng)的計(jì)量方式，比如增加了相應(yīng)的監(jiān)控設(shè)備，同時(shí)也需要增加監(jiān)鎊員與計(jì)量員一起進(jìn)行計(jì)量；將車輛信息與可讀卡片綁定，實(shí)現(xiàn)車輛信息的自動(dòng)采集；將計(jì)量信息數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化，進(jìn)行數(shù)據(jù)的查詢和匯總等。這些改進(jìn)僅在管理方式上進(jìn)行了規(guī)范和實(shí)施了簡(jiǎn)單的視頻監(jiān)控。實(shí)際上計(jì)量過程中有些車輛在等待計(jì)量時(shí)，常常因?yàn)闆]有聽到提示鈴聲就誤以為計(jì)量完成而開車離開了，結(jié)果就造成此車量數(shù)據(jù)無法完成，致使計(jì)量異議頻繁。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]有鑒于此，本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N遠(yuǎn)程計(jì)量裝置及方法，該遠(yuǎn)程計(jì)量裝置在計(jì)量鎊兩端增加自動(dòng)道閘系統(tǒng)，計(jì)量如果沒有完成道閘系統(tǒng)就不動(dòng)作，上秤的車輛也就無法下秤，有效的控制了車輛的進(jìn)出。
[0004]為解決以上技術(shù)問題，本發(fā)明提供的第一方面的技術(shù)方案是一種遠(yuǎn)程計(jì)量裝置，包括:控制終端、計(jì)量終端、信息錄入終端、數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、視頻服務(wù)器、稱重模塊、道閘控制模塊、智能照明模塊、防作弊模塊、監(jiān)控報(bào)警模塊、信息顯示模塊、打印票據(jù)模塊。
[0005]其中，所述控制終端、計(jì)量終端、信息錄入終端、數(shù)據(jù)庫服務(wù)器通過網(wǎng)線與交換機(jī)相連；交換機(jī)通過網(wǎng)線與監(jiān)控報(bào)警模塊相連；
[0006]所述控制終端與稱重模塊、道閘控制模塊、智能照明模塊、防作弊模塊、監(jiān)控報(bào)警模塊、信息顯示模塊、打印票據(jù)模塊相連；
[0007]所述道閘控制模塊用于控制車輛上、下稱重模塊，該道閘控制模塊包括兩個(gè)自動(dòng)道閘機(jī)、兩個(gè)地感線圈、兩個(gè)車輛檢測(cè)器、道閘控制器；
[0008]所述防作弊模塊設(shè)置在計(jì)量鎊的四周，并與控制終端連接，用于對(duì)車輛?？课恢眠M(jìn)行檢測(cè)并報(bào)警，該防作弊模塊由計(jì)量防控報(bào)警器及串口轉(zhuǎn)以太網(wǎng)設(shè)備組成，所述計(jì)量防控報(bào)警器用串口線連接在控制終端上。
[0009]優(yōu)選的，所述道閘控制模塊中的第一自動(dòng)道閘機(jī)、第一地感線圈、第一車輛檢測(cè)器構(gòu)成第一控制系統(tǒng)，設(shè)置在稱重模塊的一端；第二自動(dòng)道閘機(jī)、第二地感線圈、第二車輛檢測(cè)器構(gòu)成第二控制系統(tǒng)，設(shè)置在稱重模塊的另一端。
[0010]優(yōu)選的，所述第一、第二地感線圈均采用1.0mm-1.5mm的鐵氟龍高溫多股軟導(dǎo)線。
[0011]優(yōu)選的，所述第一、第二地感線圈導(dǎo)線的橫截面積不小于0.6平方毫米。
[0012]優(yōu)選的，該遠(yuǎn)程計(jì)量裝置，還包括地感線圈的安裝槽，所述第一、第二地感線圈的安裝槽為長(zhǎng)方形線槽，且該安裝槽的寬度為1.0m-1.2m,長(zhǎng)度為6.0m-6.2m。
[0013]優(yōu)選的，所述安裝槽本身的寬度為4-5mm，其深度為50mm-60mm。
[0014]優(yōu)選的，所述第一、第二感應(yīng)線圈是將導(dǎo)線按順序在安裝槽內(nèi)繞4圈或6圈。
[0015]本發(fā)明提供的第二方面的技術(shù)方案是一種遠(yuǎn)程計(jì)量裝置的計(jì)量方法，該裝置包括系統(tǒng)指示燈，該方法包括:
[0016]駕駛員到信息錄入終端錄入待計(jì)量車輛信息，待計(jì)量車輛上計(jì)量鎊，然后對(duì)待計(jì)量車輛進(jìn)行檢斤，并判斷檢斤方式；若是一次檢斤不需要回皮，則將計(jì)量結(jié)果保存到服務(wù)器上，需要回皮則重新回皮計(jì)量；如果是第二次檢斤，則直接將計(jì)量結(jié)果保存到服務(wù)器上，每次計(jì)量完成后由遠(yuǎn)程計(jì)量系統(tǒng)中的打印系統(tǒng)打印小票，然后車輛離開。
[0017]其中，計(jì)量鎊兩端設(shè)置有兩組自動(dòng)道閘系統(tǒng)，其控制流程為:
[0018]待計(jì)量車輛上計(jì)量鎊，當(dāng)待計(jì)量車輛壓在計(jì)量鎊一端地感線圈上時(shí)，判斷另一端有無車輛壓地感線圈，如果沒有當(dāng)系統(tǒng)指示燈為綠色，系統(tǒng)道閘控制器控制該端的欄桿抬起，并記錄上秤方向，同時(shí)待計(jì)量車輛上計(jì)量鎊進(jìn)行計(jì)量；計(jì)量完成后，先判斷計(jì)量鎊兩端的地感線圈被壓情況，一端地感線圈被壓就抬起另一端欄桿，兩端的地感線圈都沒有被壓時(shí)，根據(jù)道閘控制器記錄的上秤方向自動(dòng)抬起車輛前方欄桿，車輛下秤后道閘控制器控制該欄桿落下恢復(fù)為原始狀態(tài)等待下一輛車的到來；兩端的地感線圈都被壓時(shí)，道閘控制器控制只抬起一端欄桿。
[0019]本申請(qǐng)與現(xiàn)有技術(shù)相比，其詳細(xì)說明如下:
[0020]采用本申請(qǐng)遠(yuǎn)程計(jì)量裝置，計(jì)量如果沒有完成，道閘系統(tǒng)就不動(dòng)作，上計(jì)量鎊的車輛也就無法下計(jì)量鎊，這樣有效避免了因誤以為計(jì)量完成而提早下計(jì)量鎊導(dǎo)致該車輛信息數(shù)據(jù)不完整的情況出現(xiàn)。同時(shí)也解決了車輛上計(jì)量鎊速度過快急剎車而導(dǎo)致?lián)p壞計(jì)量鎊體及傳感器設(shè)備的現(xiàn)象，大大降低設(shè)備故障率。
【附圖說明】
[0021]圖1為本申請(qǐng)遠(yuǎn)程計(jì)量裝置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖2為本申請(qǐng)遠(yuǎn)程計(jì)量裝置道閘控制模塊安裝示意圖；
[0023]圖3為本申請(qǐng)遠(yuǎn)程計(jì)量方法流程示意圖；
[0024]圖4為本申請(qǐng)道閘控制模塊控制流程示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0025]為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本發(fā)明的技術(shù)方案，下面結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0026]如圖1所示，本申請(qǐng)遠(yuǎn)程計(jì)量裝置，包括:控制終端1、計(jì)量終端2、信息錄入終端
3、數(shù)據(jù)庫服務(wù)器4、視頻服務(wù)器5、道閘控制模塊6、稱重模塊7、智能照明模塊8、監(jiān)控報(bào)警模塊9、防作弊模塊10、信息顯示模塊11、打印票據(jù)模塊12。
[0027]其中，道閘控制模塊6用于控制計(jì)量車輛上、下稱重模塊7，包括道閘控制器61、第一控制系統(tǒng)62、第二控制系統(tǒng)63，而第一控制系統(tǒng)62由自動(dòng)道閘機(jī)621、地感線圈622、車輛檢測(cè)器623組成，設(shè)置在稱重模塊7的一端；第二控制系統(tǒng)63由自動(dòng)道閘機(jī)631、地感線圈632、車輛檢測(cè)器633組成，設(shè)置在稱重模塊7的另一端。第一控制系統(tǒng)62與第二控制系統(tǒng)63均與道閘控制器61相連。
[0028]控制終端1、計(jì)量終端2、信息錄入終端3、數(shù)據(jù)庫服務(wù)器4通過網(wǎng)線與交換機(jī)相連；交換機(jī)通過網(wǎng)線與監(jiān)控報(bào)警模塊9相連；控制終端I與稱重模塊7、道閘控制模塊6、智能照明模塊8、防作弊模塊10、監(jiān)控報(bào)警模塊9、信息顯示模塊11、打印票據(jù)模塊12相連；防作弊模塊10設(shè)置在稱重模塊7的四周，并與控制終端I連接，用于對(duì)車輛?？课恢眠M(jìn)行檢測(cè)并報(bào)警，該防作弊模塊10由計(jì)量防控報(bào)警器及串口轉(zhuǎn)以太網(wǎng)設(shè)備組成，所述計(jì)量防控報(bào)警器用串口線連接在控制終端I上。
[0029]另外，安裝該遠(yuǎn)程計(jì)量裝置中的道閘控制模塊6結(jié)構(gòu)，如圖2所示，稱重模塊7的一端有引坡13，另一端有引坡14，第一控制系統(tǒng)62安裝在引坡13上，第二控制系統(tǒng)安裝在引坡14上，且第一控制系統(tǒng)62與第二控制系統(tǒng)63對(duì)稱設(shè)置在稱重模塊