，油壓傳感器用于檢測液壓缸10內(nèi)的油壓，當(dāng)然在其他實(shí)施例中，兩個(gè)傳感器安裝孔150可以開設(shè)在液壓缸10的右側(cè)板16上。
[0033]請參考圖1和圖5，在本實(shí)施例中，液壓缸10的頂板11上還設(shè)有排氣孔113，在液壓油進(jìn)入液壓缸10內(nèi)時(shí)可以打開排氣孔113使液壓缸10內(nèi)的空氣可以通過排氣孔113排出，在液壓缸10內(nèi)的空氣排出后可以關(guān)閉排氣孔113。
[0034]請參考圖1和圖6，在本實(shí)施例中，液壓缸10的頂板11和底板12上均設(shè)有多個(gè)固定孔115，本發(fā)明的液壓式滑臺(tái)剎車裝置通過固定孔115安裝在滑臺(tái)系統(tǒng)。
[0035]在本實(shí)施例中，液壓缸10還包括四個(gè)導(dǎo)油管(圖未示出)，導(dǎo)油管與進(jìn)油孔112及四個(gè)活塞腔102—一對應(yīng)連接，并且導(dǎo)油管與進(jìn)油孔112連通，液壓油在進(jìn)入進(jìn)油孔112后通過導(dǎo)油管進(jìn)入活塞腔102內(nèi)。
[0036]請參考圖3和圖4，在本實(shí)施例中，每個(gè)活塞22呈圓柱狀，每一活塞22于活塞頂部的中心位置沿著活塞22的軸向有貫穿活塞22的螺紋孔220，活塞桿24的兩端均設(shè)有螺紋部(圖未示出)，活塞桿24的第一端和活塞桿24的第二端分別穿入兩個(gè)活塞22的螺紋孔220內(nèi)并且活塞桿24的螺紋部與螺紋孔220螺紋配合連接。
[0037]在本實(shí)施例中，每一活塞22還于活塞頂部沿著活塞22的軸向設(shè)有多個(gè)操作孔222，每活塞22的環(huán)繞螺紋孔220的內(nèi)壁設(shè)有第一半圓槽224，活塞桿24的圓周面于臨近活塞桿24的兩端處沿著活塞桿24的軸向分別設(shè)有第二半圓槽240。在將活塞件20安裝在液壓缸10內(nèi)時(shí)，首先將活塞桿24的一端穿入兩個(gè)活塞22中的一個(gè)活塞22的螺紋孔220內(nèi)，然后旋轉(zhuǎn)活塞22使活塞桿24的端面與活塞22的頂面平齊時(shí)，此時(shí)活塞桿24的一端的第二半圓槽240與對應(yīng)活塞22的第一半圓槽224對齊并形成止轉(zhuǎn)槽26 ;然后將活塞桿24的另一端依次穿過前側(cè)板13上穿孔130、第一子隔板180上的通孔184、后側(cè)板14上的通孔184然后鎖入另一活塞22的螺紋孔220內(nèi)，最后旋轉(zhuǎn)另一活塞22使活塞桿24的另有端的端面與對應(yīng)活塞22的頂面平齊，此時(shí)活塞桿24另一端的第二半圓槽240與對應(yīng)活塞22的第一半圓槽224對齊并形成止轉(zhuǎn)槽26。在將活塞件20從液壓缸10內(nèi)拆下時(shí)，可以在其中一個(gè)活塞22的操作孔222內(nèi)安裝操作件例如螺栓，在止轉(zhuǎn)槽26內(nèi)安裝止轉(zhuǎn)件例如銷軸，然后在另外一個(gè)活塞22的操作孔222內(nèi)安裝操作件例如螺栓，然后用專用工具，例如扳手同時(shí)操作兩個(gè)活塞22上的操作件，使安裝止轉(zhuǎn)件的活塞22固定，使未安裝止轉(zhuǎn)件的活塞22相對活塞桿24旋轉(zhuǎn)，此時(shí)可以將未安裝止轉(zhuǎn)件的活塞22從活塞桿24上拆卸下來，最后將活塞桿24連同未被拆下的活塞22 —起液壓缸10內(nèi)取出。
[0038]本發(fā)明的有益效果是:
[0039](I)本發(fā)明的車輛滑臺(tái)試驗(yàn)用液壓式滑臺(tái)剎車裝置通過隔板18將液壓缸10的內(nèi)部分成多個(gè)活塞腔102，多個(gè)活塞腔102兩兩一組，每組活塞腔102包括沿著左側(cè)板15的長度方向排布的兩個(gè)活塞腔102，并且每組活塞腔102至少安裝一個(gè)活塞件20，在液壓缸10的頂板11上設(shè)有與多個(gè)活塞腔102—一對應(yīng)的多個(gè)進(jìn)油孔112，在活塞件20安裝在液壓缸10內(nèi)時(shí)，每個(gè)活塞件20的兩個(gè)活塞22分別安裝于對應(yīng)一組活塞腔102的兩個(gè)活塞腔102內(nèi)，液壓油從進(jìn)油孔112進(jìn)入臨近液壓缸10的前側(cè)板13的活塞腔102或者臨近后側(cè)板14的活塞腔102時(shí)，可以使活塞件20向前或者向后運(yùn)動(dòng)，從而使本發(fā)明的車輛滑臺(tái)試驗(yàn)用液壓式滑臺(tái)剎車裝置可以實(shí)現(xiàn)雙向運(yùn)動(dòng)，在車輛滑臺(tái)試驗(yàn)中可以提供雙向力，并且響應(yīng)速度快。
[0040](I)本發(fā)明的車輛滑臺(tái)試驗(yàn)用液壓式滑臺(tái)剎車裝置的僅僅通過活塞件20及液壓缸10即可實(shí)現(xiàn)液壓式滑臺(tái)剎車裝置的雙向運(yùn)動(dòng)，結(jié)構(gòu)簡單。
[0041]在本文中，所涉及的前、后、上、下等方位詞是以附圖中零部件位于圖中以及零部件相互之間的位置來定義的，只是為了表達(dá)技術(shù)方案的清楚及方便。應(yīng)當(dāng)理解，所述方位詞的使用不應(yīng)限制本申請請求保護(hù)的范圍。
[0042]在不沖突的情況下，本文中上述實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互結(jié)合。
[0043]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車輛滑臺(tái)試驗(yàn)用液壓式滑臺(tái)剎車裝置，其特征在于，包括液壓缸(10)及至少兩個(gè)活塞件(20)，所述液壓缸(10)呈長方體狀，包括頂板(11)、底板(12)、前側(cè)板(13)、后側(cè)板(14)、左側(cè)板(15)、右側(cè)板(16)及隔板(18)，所述隔板(18)包括與所述前側(cè)板(13)平行的第一子隔板(180)及與所述左側(cè)板(15)平行的第二子隔板(182)，所述第一子隔板(180)的數(shù)量為一個(gè)，所述第二子隔板(182)的數(shù)量至少為一個(gè)，所述第一子隔板(180)與每一第二子隔板(182)均呈十字形連接且將所述液壓缸(10)等分成多個(gè)活塞腔(102)，所述多個(gè)活塞腔(102)兩兩一組，每組活塞腔(102)包括沿著所述左側(cè)板(15)的長度延伸方向排列的兩個(gè)活塞腔(102)，每組活塞腔(102)至少安裝一個(gè)活塞件(20)，所述頂板(11)上設(shè)有多個(gè)進(jìn)油孔(112)，所述多個(gè)進(jìn)油孔(112)與所述多個(gè)活塞腔(102) —一對應(yīng)，所述第一子隔板(180)間隔地設(shè)有多個(gè)通孔(184)，所述多個(gè)通孔(184)與所述多個(gè)活塞(22)一一對應(yīng)，每個(gè)活塞件(20)包括兩個(gè)活塞(22)及連接兩個(gè)活塞(22)的活塞桿(24)，每個(gè)活塞件(20)中的活塞桿(24)穿過所述第一子隔板(180)上的對應(yīng)的通孔(184)，每個(gè)活塞件(20)的兩個(gè)活塞(22)分別位于對應(yīng)一組活塞腔(102)中的兩個(gè)活塞腔(102)內(nèi)并可以分別穿過所述前側(cè)板(13)與所述后側(cè)板(14)。
2.如權(quán)利要求1所述的種車輛滑臺(tái)試驗(yàn)用液壓式滑臺(tái)剎車裝置，其特征在于，所述前側(cè)板(13)與所述后側(cè)板(14)均間隔設(shè)有多個(gè)穿孔(130)，所述前側(cè)板(13)的多個(gè)穿孔(130)與所述后側(cè)板(14)的多個(gè)穿孔(130)均分別與第一子隔板(180)上的多個(gè)通孔(184)對齊，在所述活塞件(20)安裝于所述液壓缸(10)時(shí)，每一活塞件(20)的兩個(gè)活塞(22)分別嵌入所述前側(cè)板(13)與所述后側(cè)板(14)的穿孔(130)內(nèi)，并且每一活塞件(20)的兩個(gè)活塞(22)的活塞頂面分別與所述前側(cè)板(13)與所述后側(cè)板(14)的外表面平齊。
3.如權(quán)利要求2所述的種車輛滑臺(tái)試驗(yàn)用液壓式滑臺(tái)剎車裝置，其特征在于，所述多個(gè)活塞件(20)、所述多個(gè)通孔(184)、所述前側(cè)板(13)的多個(gè)穿孔(130)與所述后側(cè)板(14)的多個(gè)穿孔(130)的數(shù)量均為四個(gè)，所述多個(gè)活塞腔(102)及所述多個(gè)進(jìn)油孔(112)的數(shù)量也均為四個(gè)，并且所述四個(gè)活塞腔(102)分成兩組，每組活塞腔(102)安裝兩個(gè)活塞件(20)。
4.如權(quán)利要求3所述的種車輛滑臺(tái)試驗(yàn)用液壓式滑臺(tái)剎車裝置，其特征在于，所述第一子隔板(180)與所述至少一個(gè)第二子隔板(182)的數(shù)量均為一個(gè)，所述第一子隔板(180)的邊緣分別與所述頂板(11)、所述底板(12)、所述左側(cè)板(15)及所述右側(cè)板(16)垂直連接，所述第二子隔板(182)的邊緣分別與所述頂板(11)、所述底板(12)、所述前側(cè)板(13)及所述后側(cè)板(14)垂直連接，并且所述第一子隔板(180)與所述第二子隔板(182)呈十字形連接，以將所述液壓缸(10)等分成所述四個(gè)活塞腔(102)。
5.如權(quán)利要求1所述的種車輛滑臺(tái)試驗(yàn)用液壓式滑臺(tái)剎車裝置，其特征在于，所述液壓缸(10)的左側(cè)板(15)或右側(cè)板(16)設(shè)有兩個(gè)傳感器安裝孔(150)，兩個(gè)傳感器安裝孔(150)分別與一組活塞腔(102)中的兩個(gè)活塞腔(102)連通，所述傳感器安裝孔(150)內(nèi)安裝有油壓傳感器，所述油壓傳感器用于檢測液壓缸(10)內(nèi)的油壓。
6.如權(quán)利要求1所述的種車輛滑臺(tái)試驗(yàn)用液壓式滑臺(tái)剎車裝置，其特征在于，所述液壓缸(10)的頂板(11)上還設(shè)有排氣孔(113)。
7.如權(quán)利要求1所述的種車輛滑臺(tái)試驗(yàn)用液壓式滑臺(tái)剎車裝置，其特征在于，所述液壓缸(10)的頂板(11)及底板(12)均設(shè)有多個(gè)固定孔(115)。
8.如權(quán)利要求1所述的種車輛滑臺(tái)試驗(yàn)用液壓式滑臺(tái)剎車裝置，其特征在于，所述液壓缸(10)還包括多個(gè)導(dǎo)油管，所述多個(gè)導(dǎo)油管與所述多個(gè)進(jìn)油孔(112) —一對應(yīng)并分別與所述多個(gè)進(jìn)油孔(112)連通，并且所述多個(gè)導(dǎo)油管分別位于所述多個(gè)活塞腔(102)內(nèi)。
9.如權(quán)利要求1所述的種車輛滑臺(tái)試驗(yàn)用液壓式滑臺(tái)剎車裝置，其特征在于，每個(gè)活塞(22)呈圓柱狀，每一活塞(22)于活塞頂部的中心位置沿著所述活塞(22)的軸向有貫穿所述活塞(22)的螺紋孔(220)，所述活塞桿(24)的兩端均設(shè)有螺紋部，所述活塞桿(24)的兩端分別穿入所述兩個(gè)活塞(22)的螺紋孔(220)內(nèi)，并且所述活塞桿(24)的螺紋部與所述兩個(gè)活塞(22)的螺紋孔(220)螺紋配合連接。
10.如權(quán)利要求9所述的種車輛滑臺(tái)試驗(yàn)用液壓式滑臺(tái)剎車裝置，其特征在于，每一活塞(22)還于活塞頂部沿著所述活塞(22)的軸向設(shè)有多個(gè)操作孔(222)，每一活塞(22)的環(huán)繞所述螺紋孔(220)的內(nèi)壁于臨近所述活塞(22)的頂部處設(shè)有第一半圓槽(224)，所述活塞桿(24)的圓周面于臨近所述活塞桿(24)的兩端處沿著所述活塞桿(24)的軸向分別設(shè)有第二半圓槽(240)，所述活塞桿(24)在與所述兩個(gè)活塞(22)連接后，并且所述活塞桿(24)的兩端的端面分別與所述兩個(gè)活塞桿(24)的活塞頂面平齊時(shí)，所述第一半圓槽(224)與所述第二半圓槽(240)對齊并形成一個(gè)止轉(zhuǎn)槽(26)。
【專利摘要】一種車輛滑臺(tái)試驗(yàn)用液壓式滑臺(tái)剎車裝置，包括液壓缸及至少兩個(gè)活塞件，液壓缸呈長方體狀，包括頂板、底板、前側(cè)板、后側(cè)板、左側(cè)板、右側(cè)板、第一子隔板及第二子隔板，第一子隔板與第二子隔板呈十字形連接且將液壓缸等分成多個(gè)活塞腔，活塞腔兩兩一組，每組活塞腔包括沿著左側(cè)板的長度延伸方向排列的兩個(gè)活塞腔，每組活塞腔安裝至少一活塞件，頂板設(shè)有進(jìn)油孔，第一子隔板間隔地設(shè)有與活塞件一一對應(yīng)的通孔，每個(gè)活塞件包括兩個(gè)活塞及連接兩個(gè)活塞的活塞桿，活塞桿穿過第一子隔板上的對應(yīng)的通孔，兩個(gè)活塞分別位于一組活塞腔中的兩個(gè)活塞腔內(nèi)并可分別穿過前側(cè)板與后側(cè)板。上述車輛滑臺(tái)試驗(yàn)用液壓式滑臺(tái)剎車裝置可以實(shí)現(xiàn)雙向運(yùn)動(dòng)，并且響應(yīng)速度快。
【IPC分類】G01M7-08, G01M17-007
【公開號(hào)】CN104568362
【申請?zhí)枴緾N201410844632
【發(fā)明人】柳惠君, 金恩宇, 欒朋, 曹國華, 李月明, 韓剛, 劉衛(wèi)國, 吳成明, 馮擎峰
【申請人】浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
【公開日】2015年4月29日
【申請日】2014年12月30日