車載gnss終端通訊天線防拆電路的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車電子技術(shù)，具體涉及的是一種車載GNSS (Global Navigat1nSatellite System)終端通訊天線防拆電路。
【背景技術(shù)】
[0002]天線是車載GNSS終端等無(wú)線通訊設(shè)備的關(guān)鍵元器件，在車載GNSS終端上一般有兩套天線，分別為GNSS天線和通訊天線。GNSS天線屬于有源接收天線，用于接收衛(wèi)星的定位信息，GNSS終端對(duì)GNSS 天線上的信號(hào)放大電路供電，通過(guò)檢測(cè)天線回路的直流電流便能確定天線是否開(kāi)路短路；而通訊天線為收發(fā)雙向天線，負(fù)責(zé)終端與基站之間的通訊，車載GNSS終端的通訊天線常采用的是無(wú)源天線，無(wú)直流回路，天線的開(kāi)短路(破壞)不容易檢測(cè)；通訊天線分為外置天線和內(nèi)置天線，內(nèi)置天線受終端安裝位置以及結(jié)構(gòu)限制，存在收發(fā)性能較差的問(wèn)題，因此為了保證良好的信號(hào)收發(fā)，目前的車載GNSS終端的通訊天線常采用外置天線，雖然外置天線信號(hào)收發(fā)能力強(qiáng)，但容易被破壞，而且破壞后車載GNSS終端無(wú)法判斷是終端處于信號(hào)盲區(qū)還是天線被人為破壞，破壞后也無(wú)法與監(jiān)控中心通訊及時(shí)預(yù)警。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為此，本發(fā)明的目的在于提供一種車載GNSS終端通訊天線防拆電路，以防止車載GNSS終端外置通訊天線容易被破壞，以及破壞后無(wú)法與監(jiān)控中心通訊及時(shí)預(yù)警的問(wèn)題。
[0004]本發(fā)明的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的。
[0005]一種車載GNSS終端通訊天線防拆電路，包括:無(wú)線通訊模塊、MCU、射頻開(kāi)關(guān)D1、內(nèi)置通訊天線ANTl和外置通訊天線ANT2 ;所述MCU與無(wú)線通訊模塊間采用UART通訊，所述無(wú)線通訊模塊的射頻信號(hào)(RF)通過(guò)電容Cl與射頻開(kāi)關(guān)Dl的COM端連接；所述MCU的輸出控制信號(hào)Kl通過(guò)電阻R2與射頻開(kāi)關(guān)Dl的Vl端連接；MCU的輸出控制信號(hào)K2通過(guò)電阻Rl與射頻開(kāi)關(guān)Dl的V2端連接；所述射頻開(kāi)關(guān)Dl的1l端通過(guò)串聯(lián)的電容C2、電感LI與內(nèi)置通訊天線ANTl連接，且電感LI的一端通過(guò)電容C5接地，另一端通過(guò)電容C7接地；所述射頻開(kāi)關(guān)Dl的102端通過(guò)串聯(lián)的電容C3、電感L2及天線連接器J1、J2與外置通訊天線ANT2連接，且電感L2的一端通過(guò)電容C4接地，另一端通過(guò)電容C6接地；其中當(dāng)外置通訊天線ANT2正常使用時(shí)，MCU通過(guò)控制信號(hào)Kl，K2控制射頻開(kāi)關(guān)Dl的COM端與102端導(dǎo)通，無(wú)線通訊模塊的射頻信號(hào)(RF)將通過(guò)電容Cl隔直耦合到COM端、COM端與102導(dǎo)通、102通過(guò)電容C3耦合到由C4、L2、C6組成的Ji型濾波電路，然后通過(guò)連接器Jl、J2連接到外置通訊天線ANT2，無(wú)線通訊模塊實(shí)時(shí)通過(guò)外置通訊天線ANT2采集無(wú)線網(wǎng)絡(luò)信號(hào)質(zhì)量，供MCU比對(duì)分析；當(dāng)無(wú)線通訊模塊采集到的無(wú)線信號(hào)有異常變化時(shí)，MCU會(huì)通過(guò)Kl，K2控制射頻開(kāi)關(guān)Dl將天線信號(hào)切換到COM與1l導(dǎo)通，無(wú)線通訊模塊的射頻信號(hào)(RF)將通過(guò)電容Cl隔直耦合到COM端，由于COM與1l導(dǎo)通、1l通過(guò)電容C2耦合到由C5、L1、C7組成的π型濾波電路，連接到內(nèi)置通訊天線ΑΝΤ1，若內(nèi)置天線ANTl采集的信號(hào)也異常，MCU會(huì)根據(jù)采集的數(shù)據(jù)控制射頻開(kāi)關(guān)Dl在內(nèi)置通訊天線ANTl和外置通訊天線ΑΝΤ2之間進(jìn)行反復(fù)切換采集數(shù)據(jù)比對(duì)，以確認(rèn)是否為無(wú)線網(wǎng)絡(luò)異常，若切換到內(nèi)置通訊天線ANTl采集的信號(hào)正常，則說(shuō)明外置天線ΑΝΤ2故障或被破壞，終端發(fā)送外置天線異常預(yù)警到監(jiān)控中心，終端利用內(nèi)置通訊天線ANTl繼續(xù)工作。
[0006]優(yōu)選地，所述射頻開(kāi)關(guān)Dl為SKY13270-92LF。
[0007]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，有益效果在于:本發(fā)明提供的車載GNSS終端通訊天線防拆電路，通過(guò)無(wú)線通訊模塊實(shí)時(shí)采集無(wú)線網(wǎng)絡(luò)信號(hào)質(zhì)量，供MCU比對(duì)分析，當(dāng)無(wú)線通訊模塊采集到的無(wú)線信號(hào)有異常變化時(shí)，MCU會(huì)嘗試控制射頻開(kāi)關(guān)將天線信號(hào)切換到內(nèi)置天線，若內(nèi)置天線采集的信號(hào)也異常，MCU會(huì)根據(jù)采集的數(shù)據(jù)控制射頻開(kāi)關(guān)在內(nèi)外置天線之間反復(fù)切換采集數(shù)據(jù)比對(duì)，以確認(rèn)是否為無(wú)線網(wǎng)絡(luò)異常；若切換到內(nèi)置天線采集的信號(hào)正常，則說(shuō)明外置天線故障或被破壞，終端發(fā)送外置天線異常預(yù)警到監(jiān)控中心，終端利用內(nèi)置天線繼續(xù)工作。本發(fā)明解決了外置通訊天線容易被破壞的問(wèn)題，且在外置通訊天線被破壞或拆除后，能自動(dòng)識(shí)別，啟用備用天線，并將外置天線破壞信息發(fā)送到監(jiān)控中心預(yù)警。
【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1為本發(fā)明車載GNSS終端通訊天線防拆電路的原理框圖；
圖2為本發(fā)明車載GNSS終端通訊天線防拆電路的電路原理圖。
【具體實(shí)施方式】
[0009]為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0010]請(qǐng)參閱圖1、圖2所示，圖1為本發(fā)明車載GNSS終端通訊天線防拆電路的原理框圖；圖2為本發(fā)明車載GNSS終端通訊天線防拆電路的電路原理圖。本發(fā)明提供的是一種車載GNSS終端通訊天線防拆電路，主要用于解決目前車載GNSS終端常采用外置天線，容易被破壞，且破壞后車載GNSS終端無(wú)法判斷是終端處于信號(hào)盲區(qū)還是天線被人為破壞，以及破壞后無(wú)法與監(jiān)控中心通訊及時(shí)預(yù)警的問(wèn)題。
[0011]其中本發(fā)明車載GNSS終端包括有:MCU、無(wú)線通訊模塊、射頻開(kāi)關(guān)、內(nèi)置天線和外置天線，所述MCU與無(wú)線通訊模塊、射頻開(kāi)關(guān)分別連接，所述射頻開(kāi)關(guān)分別與內(nèi)置通訊天線和外置通訊天線連接。
[0012]本發(fā)明正常使用時(shí)，車載GNSS終端默認(rèn)使用外置天線，通過(guò)連接無(wú)線基站與監(jiān)控中心通訊，無(wú)線通訊模塊實(shí)時(shí)采集無(wú)線網(wǎng)絡(luò)信號(hào)質(zhì)量，供MCU比對(duì)分析，當(dāng)無(wú)線通訊模塊采集到的無(wú)線信號(hào)有異常變化時(shí)，MCU會(huì)嘗試控制射頻開(kāi)關(guān)將天線信號(hào)切換到內(nèi)置天線，若內(nèi)置天線采集的信號(hào)也異常，MCU會(huì)根據(jù)采集的數(shù)據(jù)控制射頻開(kāi)關(guān)反復(fù)切換內(nèi)外置天線分析比對(duì)確認(rèn)是否為無(wú)線網(wǎng)絡(luò)異常，如信號(hào)盲區(qū)，排除天線故障原因；若