一種水位檢測裝置與方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明設(shè)及水位傳感領(lǐng)域，特別是設(shè)及一種水位檢測裝置與方法。
【背景技術(shù)】
[0002] 暴雨天氣的出現(xiàn)，會使大面積的路面形成積水或者被淹沒，車輛設(shè)水行駛的情況 時有發(fā)生。
[0003] 汽車駕駛?cè)藛T在遇到積水路面時，通常根據(jù)經(jīng)驗(yàn)保持低速行駛在積水路面上，但 是當(dāng)積水深度超過一定程度，車輛設(shè)水行駛時無法對水深進(jìn)行檢測，可能引起汽車發(fā)動機(jī) 進(jìn)水，甚至整車進(jìn)水，導(dǎo)致車輛焰火、拋錯。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 有鑒于此，本發(fā)明的主要目的在于提供一種水位檢測裝置與方法，可W準(zhǔn)確地對 車輛設(shè)水行駛時的水深進(jìn)行檢測。
[0005] 為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種水位檢測裝置，安裝于汽車車頭，所述裝置包 括：
[0006] 第一電極、第二電極、模數(shù)轉(zhuǎn)換器和第一水深計(jì)算模塊；
[0007] 所述第一電極與所述第二電極構(gòu)成平行板電容器，所述平行板電容器間的電容值 與水深呈預(yù)設(shè)關(guān)系，所述平行板電容器間無水時的電容值為第一電容值，所述平行板電容 器間充滿水時的電容值為第二電容值，所述平行板電容器之間最大水深為第一深度；
[000引所述模數(shù)轉(zhuǎn)換器用于測量所述平行板電容器的電容值；
[0009] 所述第一水深計(jì)算模塊用于根據(jù)所述第一電容值、第二電容值、第一深度、所述平 行板電容器之間的電容值和所述預(yù)設(shè)關(guān)系計(jì)算所述平行板電容器之間的水深第二深度。
[0010] 優(yōu)選地，所述的水位檢測裝置還包括：
[0011] 激勵信號源和時鐘發(fā)生器；
[0012] 所述激勵信號源用于在向所述第一電極發(fā)射激勵信號使所述第一電極與第二電 極構(gòu)成平行板電容器；
[0013] 所述時鐘發(fā)生器用于向所述激勵信號源、所述模數(shù)轉(zhuǎn)換器和所述第一水深計(jì)算模 塊提供時鐘信號，根據(jù)所述時鐘信號協(xié)調(diào)所述激勵信號源、所述模數(shù)轉(zhuǎn)換器和所述第一水 深計(jì)算模塊的工作頻率。
[0014] 優(yōu)選地，所述第一電極與所述第二電極為尺寸相同的條狀電極，且與汽車底板垂 直安裝。
[0015] 優(yōu)選地，所述第一深度為所述第一電極的長度。
[0016] 優(yōu)選地，所述的水位檢測裝置還包括第二水深計(jì)算模塊，所述平行板電容器距地 面高度為第一高度，所述第二水深計(jì)算模塊用于根據(jù)所述第二水深與所述第一高度得到實(shí) 際水深。
[0017] 優(yōu)選地，所述的水位檢測裝置還包括判斷模塊，用于判斷所述實(shí)際水深是否大于 預(yù)設(shè)定的報警闊值深度。
[0018] 優(yōu)選地，所述的水位檢測裝置還包括輸出模塊，用于將所述實(shí)際水深輸出。
[0019] 優(yōu)選地，所述的水位檢測裝置還包括報警模塊，用于當(dāng)所述實(shí)際水深大于報警闊 值深度時進(jìn)行報警。
[0020] 本發(fā)明還提供了一種水位檢測方法，其特征在于，用于所述水位檢測裝置，所述方 法包括：
[0021] 測量所述第一電極與所述第二電極所組成的平行板電容器的電容值；
[0022] 根據(jù)所述第一電容值、第二電容值、第一深度、所述平行板電容器之間的電容值和 所述預(yù)設(shè)關(guān)系計(jì)算所述平行板電容器之間的水深第二深度。
[0023] 優(yōu)選地，根據(jù)所述第一電容值、第二電容值、第一深度和所述平行板電容器之間的 電容值計(jì)算所述平行板電容器之間的水深第二深度后還包括：
[0024] 根據(jù)所述第二水深與所述第一高度得到實(shí)際水深。
[0025] 優(yōu)選地，根據(jù)所述第二水深與所述第一高度得到實(shí)際水深后還包括：
[0026] 將所述實(shí)際水深輸出。
[0027] 優(yōu)選地，根據(jù)所述第二水深與所述第一高度得到實(shí)際水深后還包括：
[002引判斷所述實(shí)際水深是否大于預(yù)設(shè)定的報警闊值深度，當(dāng)所述實(shí)際水深大于報警闊 值深度時進(jìn)行報警。
[0029] 應(yīng)用本發(fā)明提供的水位檢測裝置與方法，所述裝置安裝于汽車車頭，兩電極構(gòu)成 平行板電容器，所述平行板電容器間的電容值隨電容器間水位的不同而呈線性變化，所述 平行板電容器之間充滿水與無水時的電容及最大水深已知，根據(jù)測量到的所述平行板電容 器的電容值和已知的電容、最大水深和預(yù)設(shè)關(guān)系計(jì)算出所述平行板電容器間水深，可W在 汽車設(shè)水行駛時準(zhǔn)確檢測積水水深避免造成車輛故障。
【附圖說明】
[0030] 為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn) 有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本 發(fā)明的實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可W根據(jù) 提供的附圖獲得其他的附圖。
[0031] 圖1為本發(fā)明一種水位檢測裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0032] 圖2為本發(fā)明一種水位檢測裝置的又一結(jié)構(gòu)示意圖；
[0033] 圖3為本發(fā)明一種水位檢測裝置的具體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0034] 圖4為本發(fā)明一種水位檢測裝置的安裝示意圖；
[0035] 圖5為本發(fā)明一種水位檢測裝置實(shí)施例的坐標(biāo)圖；
[0036] 圖6為本發(fā)明一種水位檢測方法的流程圖；
[0037] 圖7為本發(fā)明一種水位檢測方法的又一流程圖。
【具體實(shí)施方式】
[003引下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完 整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；?本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他 實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0039] 本發(fā)明提供一種水位檢測裝置，安裝于汽車車頭，如圖1所示，為本發(fā)明水位檢測 裝置的具體實(shí)施例，所述裝置包括：
[0040] 第一電極101、第二電極102、模數(shù)轉(zhuǎn)換器103和第一水深計(jì)算模塊104 ;
[0041] 所述第一電極101與所述第二電極102構(gòu)成平行板電容器，所述平行板電容器間 的電容值與水深呈預(yù)設(shè)關(guān)系，所述平行板電容器間無水時的電容值為第一電容值，所述平 行板電容器間充滿水時的電容值為第二電容值，所述平行板電容器之間最大水深為第一深 度；
[0042] 所述模