基于工字型稱重傳感器檢測(cè)的車載稱重系統(tǒng)及其安裝工藝的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及具有電氣稱重傳感器的適用于特定目的的稱量?jī)x器，涉及稱量?jī)x器的輔助裝置，尤其涉及一種基于工字型稱重傳感器檢測(cè)的車載稱重系統(tǒng)及其安裝工藝。
【背景技術(shù)】
[0002]車輛的監(jiān)控管理形成了一定的規(guī)模。在車輛的監(jiān)管上，對(duì)技術(shù)也提出了更高的要求，北斗技術(shù)的發(fā)展，更進(jìn)一步推動(dòng)了物聯(lián)網(wǎng)車聯(lián)網(wǎng)終端技術(shù)的發(fā)展。作為車聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)，針對(duì)普通貨運(yùn)車輛道路運(yùn)輸過程的預(yù)警監(jiān)控尤為重要。車輛監(jiān)控安全因素主要涉及到超載、超寬、超高以及疲勞駕駛。
[0003]2010年中國(guó)發(fā)明專利CN101819058A公開了一種自助式車載重量實(shí)時(shí)監(jiān)控裝置，提出利用GPS/GPRS資源的車載報(bào)警系統(tǒng)，該專利提出了載荷檢測(cè)解決方案需在車架上安置4~12號(hào)標(biāo)準(zhǔn)輪輻式稱重傳感器方案。安裝時(shí)需拆開車架，而且針對(duì)定型車輛還抬高了車的重心。此系統(tǒng)不能提供載荷具體數(shù)值，沒有建立專門的預(yù)警監(jiān)控中心進(jìn)行監(jiān)控，數(shù)據(jù)沒辦法在服務(wù)器保存。
[0004]為檢測(cè)車輛載重，中國(guó)發(fā)明專利CN202264695U公開了一種基于檢測(cè)車橋殼型變形的稱重傳感器系統(tǒng)，該傳感器尺寸大，對(duì)于后期安裝難度很大，不便于后期加裝，且傳感器安裝在中性面。檢測(cè)到車橋殼變形量很小。沒辦法實(shí)時(shí)反應(yīng)車輛實(shí)際載貨的重量。該傳感器安裝過程中直接焊接基座利用螺紋加裝，沒辦法保證傳感器基底的平衡。本發(fā)明公布的工字型稱重傳感器尺寸為36mm*20mm，尺寸小。且安裝工藝為膠粘或者直接點(diǎn)焊在車橋中性面上方位置。
[0005]2012年中國(guó)發(fā)明公告202119517U的發(fā)明專利公開了一種利用齒輪傳動(dòng)和電子稱重系統(tǒng)。彈簧安裝在鋼板上，該方案中，因板簧系統(tǒng)當(dāng)車輛超載后，板簧的回復(fù)性不好，當(dāng)處于車輛核定載荷內(nèi)時(shí)，板簧線性較好，當(dāng)處于超載情況下時(shí)，線性極差。因此精度不高。且安裝對(duì)于普貨車輛的普及難度很大，不方便安裝。
[0006]2012年中國(guó)發(fā)明公告201210524193.1公布了一種基于應(yīng)變的梁式傳感器。該方案中，傳感器的安裝主要通過電焊及膠裝方式進(jìn)行安裝。且安裝過程中對(duì)工藝要求較高。普貨車輛中，梁式傳感器體積較大，很多車的軸面沒辦法加裝該傳感器。
[0007]現(xiàn)有技術(shù)的基于應(yīng)變的車載傳感器的安裝工藝如下:首先對(duì)傳感器檢測(cè)進(jìn)行檢測(cè)，之后打磨并清洗車輛需要安裝應(yīng)變計(jì)部位的表面，并在該表面涂膠水粘接應(yīng)變計(jì)，待方向調(diào)正后進(jìn)行施壓；施壓后用進(jìn)行熱風(fēng)固化，固化后在對(duì)應(yīng)的應(yīng)變片上的焊點(diǎn)焊接導(dǎo)線；接著對(duì)應(yīng)變片及導(dǎo)線焊接部分做整體密封打膠處理；最后再進(jìn)行熱風(fēng)固化，固化后檢測(cè)無(wú)問題即安裝完成。但是這種安裝方式存在以下缺點(diǎn):應(yīng)變片與部件之間的直接點(diǎn)膠貼合在批量裝車時(shí)不容易控制，粘接的耐久性及耐候性也存在較大的隱患及風(fēng)險(xiǎn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，本發(fā)明的目的在于提供一種基于工字型稱重傳感器檢測(cè)的車載稱重系統(tǒng)及其安裝工藝。一方面不改變車輛結(jié)構(gòu)，不影響行車安全，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單實(shí)用。并通過北斗/GPS進(jìn)行全球衛(wèi)星定位，對(duì)每臺(tái)裝置車輛營(yíng)運(yùn)全程的定位與精確貨重及超速、超寬、超高、疲勞駕駛等監(jiān)管，建立數(shù)據(jù)庫(kù)可對(duì)大量車輛實(shí)施綜合管理，真正實(shí)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)車聯(lián)網(wǎng)的大融合。
[0009]另一方面使批量裝車容易控制、粘接耐久性及耐候性好的基于工字型傳感器檢測(cè)的車載稱重系統(tǒng)的安裝工藝，以解決基于工字型稱重傳感器檢測(cè)的車載稱重系統(tǒng)安裝和信號(hào)線傳輸信號(hào)的可靠性問題。
[0010]本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案首先是:提供一種基于工字型稱重傳感器檢測(cè)的車載稱重系統(tǒng)，其特征在于:
包括工字型稱重傳感器、數(shù)據(jù)綜合處理終端、北斗/GPS遠(yuǎn)程終端和監(jiān)控平臺(tái)，工字型稱重傳感器與數(shù)據(jù)綜合處理終端連接，數(shù)據(jù)綜合處理終端通過北斗/GPS與北斗/GPS遠(yuǎn)程終端無(wú)線連接，北斗/GPS遠(yuǎn)程終端與監(jiān)控平臺(tái)連接，
4-12個(gè)工字型稱重傳感器固定于車架不同位置上，所述工字型稱重傳感器包括應(yīng)變計(jì)、工字型彈性體和信號(hào)電纜，應(yīng)變計(jì)裝于工字型彈性體上與信號(hào)電纜連接，各應(yīng)變計(jì)的信號(hào)電纜分別與數(shù)據(jù)綜合處理終端的A/D轉(zhuǎn)換模塊輸入端連接；
所述數(shù)據(jù)綜合處理終端包括CPU模塊、無(wú)線發(fā)射/接收模塊、A/D轉(zhuǎn)換模塊和人機(jī)交互模塊，所述CPU模塊與無(wú)線發(fā)射/接收模塊、A/D轉(zhuǎn)換模塊輸出端及人機(jī)交互模塊電連接，A/D轉(zhuǎn)換模塊輸入端與各應(yīng)變計(jì)的信號(hào)電纜連接，所述人機(jī)交互模塊包括輸入裝置和顯示裝置和遠(yuǎn)程控制終端，所述無(wú)線發(fā)射/接收模塊與北斗/GPS無(wú)線連接。
[0011]所述工字型彈性體是工字型的彈性薄板，板面上有絲印網(wǎng)格，內(nèi)四角采用過渡圓弧過渡。
[0012]重量檢測(cè)傳感器根據(jù)車型底盤結(jié)構(gòu)尺寸，經(jīng)力學(xué)分析與實(shí)驗(yàn)確定安裝位置，可以點(diǎn)焊方式，直接將工字型稱重傳感器焊在車架上，用以檢測(cè)車載貨物重量，輸出經(jīng)由總線線纜或無(wú)線發(fā)射/接收與數(shù)據(jù)綜合處理終端相連。
[0013]車載數(shù)據(jù)綜合處理終端處理輸入信號(hào)，進(jìn)行綜合處理，得到貨運(yùn)車輛實(shí)時(shí)載貨總重，可通過RS232/RS485串口與配套北斗/GPS無(wú)線相連，通信協(xié)議可采取JT/T809-2011，可經(jīng)由協(xié)議進(jìn)行遠(yuǎn)程升級(jí)及可進(jìn)行清零、去皮等功能并具有零位跟蹤、數(shù)字抗干擾濾波及鎖定功能，供電電壓為9一一36V?
[0014]配套車載北斗/GPS裝置，經(jīng)GSM全球無(wú)線移動(dòng)通信與監(jiān)控中心終端，融合地理信息系統(tǒng)GIS予以實(shí)時(shí)定位，顯示車載重量及其他附加信息，如車號(hào)、車主姓名、從業(yè)資格證號(hào)、行車速度、行車時(shí)間、所裝載貨物類型、車輛類型等。中心處理可對(duì)車輛發(fā)送各種命令，實(shí)現(xiàn)對(duì)大量車輛的單臺(tái)定位、上報(bào)、報(bào)警，實(shí)現(xiàn)對(duì)道路運(yùn)輸車輛的超載、超速、超寬以及疲勞駕駛進(jìn)行預(yù)警監(jiān)控，同時(shí)將預(yù)警監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)上傳到省級(jí)監(jiān)管平臺(tái)達(dá)到數(shù)據(jù)共享，惡意破壞檢測(cè)傳感器、GPS亦可自動(dòng)傳送到執(zhí)法部門源頭處理。
[0015]安裝了車載稱重系統(tǒng)的車輛可以利用后臺(tái)監(jiān)控平臺(tái)結(jié)合數(shù)據(jù)服務(wù)器，能夠?qū)崿F(xiàn)配貨、第三方支付結(jié)算、以及車輛維修保養(yǎng)進(jìn)行融合。安裝了車載稱重系統(tǒng)后，司機(jī)可以不用出門就能實(shí)現(xiàn)配貨結(jié)算，所有流程都在平臺(tái)操作。司機(jī)可以通過查詢平臺(tái)尋找最近的貨源。同時(shí)平臺(tái)可以為司機(jī)以及企業(yè)做好第三方擔(dān)保等托管服務(wù)。
[0016]本系統(tǒng)的有益效果是:不改變車輛結(jié)構(gòu)，不影響行車安全，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單實(shí)用。通過北斗/GPS全球衛(wèi)星定位，對(duì)每臺(tái)裝置車輛營(yíng)運(yùn)全程的定位與精確貨重及超速、超寬、超高、疲勞駕駛等監(jiān)管，建立數(shù)據(jù)庫(kù)可對(duì)大量車輛實(shí)施綜合管理，實(shí)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)車聯(lián)網(wǎng)的大融合。
[0017]本發(fā)明解決其又一技術(shù)問題采用的技術(shù)方案是:提供一種基于工字型稱重傳感器檢測(cè)的車載稱重系統(tǒng)安裝工藝，涉及工字型稱重傳感器、數(shù)據(jù)綜合處理終端以及北斗/GPS，4-12個(gè)工字型稱重傳感器固定于車架不同位置上，所述工字型稱重傳感器包括應(yīng)變計(jì)、工字型彈性體和信號(hào)電纜，所述數(shù)據(jù)綜合處理終端包括A/D轉(zhuǎn)換模塊，其特征在于包括如下步驟:
一、制作工字型稱重傳感器，工字型彈性體正面設(shè)置有應(yīng)變計(jì)粘接區(qū)和印刷點(diǎn):
a.對(duì)應(yīng)變計(jì)進(jìn)行檢測(cè)，確保應(yīng)變計(jì)正常；
b.對(duì)工字型彈性體正面進(jìn)行清潔，保證應(yīng)變計(jì)粘接區(qū)和印刷點(diǎn)干凈；
c.在工字型彈性體粘接區(qū)上均勻涂膠，并將減震材料粘貼在應(yīng)變計(jì)粘接區(qū)，然后將應(yīng)變計(jì)粘貼在減震材料上同時(shí)對(duì)該應(yīng)變計(jì)進(jìn)行施壓，之后進(jìn)行加.熱固化；
d.在應(yīng)變計(jì)上引線再焊接端子，在端子處焊接信號(hào)電纜，完成工字型稱重傳感器制作；
二、對(duì)車輛上的工字型稱重傳感器安裝區(qū)域進(jìn)行打磨，使之形成平坦的接觸面；
三、將工字型彈性體放置于上述接觸面，并將工字型彈性體正面的印刷點(diǎn)點(diǎn)焊于該接觸面上；
四、點(diǎn)焊完成后對(duì)工字型稱重傳感器做整體封膠，再加防護(hù)外罩進(jìn)行整體防護(hù)；
五、將信號(hào)電纜每30CM用線卡固定在原車電線路上，避開活動(dòng)部位以及發(fā)熱部位，將信號(hào)電纜一端連接應(yīng)變計(jì)，另外一端接數(shù)據(jù)綜合處理終端的A/D轉(zhuǎn)換模塊；
六、將數(shù)據(jù)綜合處理終端和北斗/GPS固定在車輛副駕駛位置；
七、完成安裝。
[0018]進(jìn)一步地:
數(shù)據(jù)綜合處理終端可以通過自攻螺絲固定在車副駕駛儲(chǔ)物箱后面空位置，北斗/GPS可以固定在貨運(yùn)車輛收音機(jī)盒底下空格位置。
[0019]所述工字型彈性體可以為不銹鋼板，尺寸為32*20_，厚度為0.1~1_。
[0020]對(duì)所述不銹鋼板的正面可以做細(xì)拉絲處理，背面可以不做處理，且在正面?zhèn)鞲衅髡辰訁^(qū)和焊點(diǎn)區(qū)。
[0021]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，提供的工字型傳感器安裝工藝，在車軸比較狹窄的空間能夠很好的操作，且能夠很好的檢測(cè)軸面的形變，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的載重情況進(jìn)行實(shí)時(shí)稱重。本發(fā)明通過在應(yīng)變計(jì)和彈性體之間增加減震材料，并且工字型傳感器的形變和車軸形變一致，極大方便了批量裝車，實(shí)現(xiàn)了批量裝車簡(jiǎn)易控制，且點(diǎn)焊工藝的可靠程度很高。
[0022]本發(fā)明提及的信號(hào)線的固定方式優(yōu)點(diǎn)在于線卡能夠很好的將信號(hào)線和車原有線束保持在一致。從而保證信號(hào)線不被外力破壞，且信號(hào)線的抗拉以及抗震動(dòng)效果以及耐候性能得到很好的保障。
[0023]本安裝方法的有益效果是:使批量裝車容易控制、粘接耐久性及耐候性好，解決了基于工字型稱重傳感器檢測(cè)的車載稱重系統(tǒng)安裝和信號(hào)線傳輸信號(hào)的可靠性問題。
【附圖說(shuō)明】
[0024]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的描述。
[0025]圖1是本發(fā)明結(jié)構(gòu)的系統(tǒng)方框