檢驗(yàn)在機(jī)動(dòng)車中顯示的機(jī)動(dòng)車總里程的方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于檢驗(yàn)在機(jī)動(dòng)車中顯示的機(jī)動(dòng)車總里程的方法，其中，檢測(cè)在機(jī)動(dòng)車運(yùn)行期間由機(jī)動(dòng)車行駛過的里程并且其中所檢測(cè)的里程與之前作為駛過里程所檢測(cè)的機(jī)動(dòng)車?yán)锍汤奂訛闄C(jī)動(dòng)車總里程。
【背景技術(shù)】
[0002]這種測(cè)定和顯示總里程在機(jī)動(dòng)車中是普遍公知的。為此，在機(jī)動(dòng)車中通常設(shè)置有里程計(jì)數(shù)器，其具有例如在速度顯示裝置的區(qū)域中布置的里程顯示裝置，該裝置為機(jī)動(dòng)車的操作者顯示總里程。通常，機(jī)動(dòng)車駛過的路程也稱為機(jī)動(dòng)車?yán)锍?。駛過的路程在確定的時(shí)間點(diǎn)的和是機(jī)動(dòng)車在該時(shí)間點(diǎn)的總里程。
[0003]因?yàn)橥ǔＴ跈C(jī)動(dòng)車的經(jīng)濟(jì)價(jià)值和機(jī)動(dòng)車總共駛過的路程之間存在相關(guān)性，因此重要的是，由里程顯示裝置顯示出的機(jī)動(dòng)車總里程與機(jī)動(dòng)車實(shí)際總共駛過的路程相等。由里程顯示裝置顯示出的機(jī)動(dòng)車總里程也稱為機(jī)動(dòng)車的公里狀態(tài)。通常，較高的總里程意味著機(jī)動(dòng)車的較低的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。公知的是，出于欺騙目的而在機(jī)動(dòng)車處進(jìn)行不同的嘗試，以如下地篡改機(jī)動(dòng)車的示出的總里程，即示出的總里程小于相應(yīng)的機(jī)動(dòng)車實(shí)際總共駛過的路程。
[0004]為了限制這種篡改機(jī)動(dòng)車的公里狀態(tài)的可行性，由EP 1722199A1公知了一種方法，根據(jù)該方法，在發(fā)動(dòng)機(jī)本體的內(nèi)部采取對(duì)內(nèi)燃機(jī)的運(yùn)行功率的測(cè)定和記錄。在此，應(yīng)該能夠?qū)崿F(xiàn)在測(cè)定發(fā)動(dòng)機(jī)磨損的同時(shí)記錄內(nèi)燃機(jī)的總運(yùn)行時(shí)間。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的在于，提出一種開頭所述類型的方法，其能夠以簡(jiǎn)單的方式就以下進(jìn)行通知，所示出的總里程是否與機(jī)動(dòng)車實(shí)際駛過的總里程相等。
[0006]根據(jù)本發(fā)明，該目的由此實(shí)現(xiàn)，即在機(jī)動(dòng)車的控制設(shè)備的構(gòu)件處檢測(cè)構(gòu)件在一個(gè)時(shí)間周期上發(fā)生的不可逆變化，使構(gòu)件變化的大小和/或類型對(duì)應(yīng)于機(jī)動(dòng)車的與時(shí)間周期相關(guān)的比較里程，在時(shí)間周期期間作為機(jī)動(dòng)車駛過的里程來檢測(cè)的里程與比較里程比較并且比較所產(chǎn)生的比較結(jié)果能夠由機(jī)動(dòng)車的操作者調(diào)取或者自動(dòng)地傳輸給操作者。
[0007]只要不存在篡改，連續(xù)地、即在機(jī)動(dòng)車運(yùn)行期間沒有中斷地檢測(cè)在機(jī)動(dòng)車的運(yùn)行期間由機(jī)動(dòng)車駛過的里程，并且只要不存在篡改，那么所檢測(cè)到的里程就連續(xù)地、即在機(jī)動(dòng)車運(yùn)行期間沒有中斷地累加成機(jī)動(dòng)車的總里程。總里程優(yōu)選地借助機(jī)動(dòng)車中的里程顯示裝置來顯示。該顯示優(yōu)選地光學(xué)地實(shí)現(xiàn)。
[0008]對(duì)如此獲得并顯示的總里程的可能篡改例如可能如下地進(jìn)行，即總里程的值例如通過濫用的電子干預(yù)而從外部、例如經(jīng)由機(jī)動(dòng)車的診斷接口來減小。然后以這種方式降低的總里程的值被示出。示出的總里程可能不再與機(jī)動(dòng)車實(shí)際總共駛過的里程相等，機(jī)動(dòng)車實(shí)際總共駛過的里程也許大于示出的總里程。本發(fā)明有利地能夠可靠地識(shí)別出這樣的篡改。
[0009]對(duì)機(jī)動(dòng)車總里程的另外類型的篡改可能在于，如下地篡改用于檢測(cè)機(jī)動(dòng)車駛過里程的信號(hào)，即對(duì)于駛過的里程檢測(cè)到過小的值或者例如在一段時(shí)間完全沒有檢測(cè)到值。由此可能也能得出與實(shí)際由機(jī)動(dòng)車駛過的總里程相比過小地示出的總里程。本發(fā)明有利地也能夠可靠地識(shí)別出這樣的篡改。
[0010]特別有利的是，在根據(jù)本發(fā)明的方法中，基本上能夠選擇機(jī)動(dòng)車的任意控制設(shè)備作為在其處檢測(cè)不可逆變化的控制設(shè)備。因此，能夠有利地選擇以下控制設(shè)備，在其處能夠最簡(jiǎn)單和最廉價(jià)地轉(zhuǎn)用對(duì)構(gòu)件處的不可逆變化的檢測(cè)。優(yōu)選的是，該控制設(shè)備不參與實(shí)際的里程檢測(cè)和總里程顯示。
[0011]在本發(fā)明中，在控制設(shè)備的構(gòu)件處檢測(cè)在時(shí)間周期上發(fā)生的不可逆變化。因此檢測(cè)了取決于時(shí)間的不可逆變化，由此特別簡(jiǎn)單地實(shí)現(xiàn)了與比較里程的對(duì)應(yīng)，該比較里程有利地用于根據(jù)本發(fā)明的后續(xù)方法步驟。與比較里程的對(duì)應(yīng)例如能夠通過在存儲(chǔ)器中存儲(chǔ)的表格實(shí)現(xiàn)，該表格對(duì)于確定的時(shí)間周期分別包含有確定的相對(duì)應(yīng)的比較里程、例如對(duì)于機(jī)動(dòng)車的型號(hào)來預(yù)先經(jīng)驗(yàn)性確定的比較里程。然而也能夠設(shè)想，例如使用在存儲(chǔ)器中存儲(chǔ)的用于使比價(jià)里程與時(shí)間周期對(duì)應(yīng)的表格，該表格根據(jù)機(jī)動(dòng)車的實(shí)際平均速度來動(dòng)態(tài)地建立。
[0012]將在時(shí)間周期期間作為駛過里程檢測(cè)到的機(jī)動(dòng)車?yán)锍膛c比較里程相比較的執(zhí)行優(yōu)選地由比較器執(zhí)行。比較器能夠優(yōu)選地包括前述的存儲(chǔ)器，該存儲(chǔ)器具有在該處存儲(chǔ)的表格。
[0013]具有其不可逆變化被檢測(cè)的構(gòu)件的控制設(shè)備例如能夠包括比較器。但是，比較器也能夠是機(jī)動(dòng)車的一個(gè)控制設(shè)備的組成部件，該控制設(shè)備不具有以下構(gòu)件，該構(gòu)件的不可逆變化以根據(jù)本發(fā)明的方法來檢測(cè)。也能夠干設(shè)想，比較器布置在機(jī)動(dòng)車的外部并且與機(jī)動(dòng)車?yán)缃?jīng)由診斷接口連接，該診斷接口也能夠是移動(dòng)無線接口。此時(shí)，比較器例如能夠是車間中的診斷測(cè)試器的組成部分或者是移動(dòng)無線設(shè)備的組成部分，在其上安裝有適當(dāng)?shù)谋容^器應(yīng)用軟件。
[0014]本發(fā)明提出，將比較里程與作為駛過里程檢測(cè)的里程相比較。如果在其中檢測(cè)構(gòu)件的不可逆變化的時(shí)間周期是機(jī)動(dòng)車使用時(shí)長或者至少是機(jī)動(dòng)車的總運(yùn)行持續(xù)時(shí)間，那么在該時(shí)間周期期間作為駛過里程檢測(cè)到的里程就是機(jī)動(dòng)車的總行駛里程。
[0015]在投入運(yùn)行時(shí)的時(shí)間點(diǎn)或者機(jī)動(dòng)車啟動(dòng)時(shí)的時(shí)間點(diǎn)的構(gòu)件狀態(tài)例如能夠作為用于檢測(cè)該構(gòu)件的不可逆變化的參考值。通常，所稱的參考值能夠是在其上檢測(cè)不可逆變化的時(shí)間周期開始時(shí)對(duì)其不可逆變化所檢測(cè)的構(gòu)件狀態(tài)。
[0016]在本發(fā)明中特別有利的是，機(jī)動(dòng)車的操作者，其例如能夠是機(jī)動(dòng)車的駕駛員或者是對(duì)該機(jī)動(dòng)車有興趣購買的人員，能夠以較簡(jiǎn)單的方式就篡改被通知，因?yàn)槠渲苯荧@得了比較結(jié)果，而且或者例如通過操縱相應(yīng)的操作按鈕或者通過例如經(jīng)由機(jī)動(dòng)車的車載診斷接口讀出比較結(jié)果以調(diào)取來被通知，或者例如在機(jī)動(dòng)車啟動(dòng)時(shí)自動(dòng)地、例如通過機(jī)動(dòng)車中的光學(xué)的和/或聲學(xué)的和/或觸覺的顯示裝置自動(dòng)地被通知。也能夠設(shè)想，通過機(jī)動(dòng)車的無線通訊接口來調(diào)取比較結(jié)果，通過該接口例如將移動(dòng)無線設(shè)備與機(jī)動(dòng)車耦合并且然后將比較結(jié)果顯示在無線移動(dòng)設(shè)備上。
[0017]本發(fā)明的有利的改進(jìn)方案提出，在機(jī)動(dòng)車的至少兩個(gè)控制設(shè)備的各一個(gè)構(gòu)件處檢測(cè)在時(shí)間周期上相應(yīng)構(gòu)件發(fā)生的不可逆變化；將相應(yīng)構(gòu)件的變化的大小和/或類型分別對(duì)應(yīng)于機(jī)動(dòng)車的與時(shí)間周期相關(guān)的比較里程；并且在時(shí)間周期期間作為機(jī)動(dòng)車駛過的里程來檢測(cè)的里程與至少兩個(gè)比較里程進(jìn)行比較。利用該改進(jìn)方案，此時(shí)由作為駛過里程來檢測(cè)的里程與至少兩個(gè)比較里程的比較產(chǎn)生了比較結(jié)果。通過這種方式-因?yàn)樵谝淮未鄹膬?nèi)可能包含該可能的篡改對(duì)此必須獲知的至少兩個(gè)控制設(shè)備-進(jìn)一步加大了篡改顯示的總里程的難度并且附加地提高了根據(jù)本發(fā)明的方法的可靠性。
[0018]對(duì)于操作者而言，當(dāng)比較結(jié)果根據(jù)本發(fā)明的有利的改進(jìn)方案以唯一的定性結(jié)論存在，即在時(shí)間周期期間作為駛過里程來檢測(cè)的里程與一個(gè)比較里程或者多個(gè)比較里程一致或者不一致時(shí)，應(yīng)當(dāng)特別簡(jiǎn)單地識(shí)別出是否存在篡改。不一致則明顯地意味著篡改，并且操作者能夠例如求助專業(yè)車間，以便能夠采取進(jìn)一步并且必要時(shí)更詳細(xì)的檢驗(yàn)。當(dāng)在時(shí)間周期期間作為駛過里程檢測(cè)到的里程與比較里程或者比較里程之一偏差超過20%，特別是超過30%時(shí)，則優(yōu)選地存在不一致性。
[0019]在其間于控制設(shè)備的構(gòu)件處檢測(cè)不可逆變化的時(shí)間周期能夠基本上任意地選擇。例如，可能對(duì)租車感興趣，那么選擇一天或者多天作為時(shí)間周期，從而能夠在時(shí)間上緊促地限制了篡改。然而，對(duì)于特別良好地縱覽本方法以及對(duì)于例如在出售機(jī)動(dòng)車時(shí)的簡(jiǎn)單的結(jié)果說明而言，當(dāng)時(shí)間周期根據(jù)本發(fā)明的其他改進(jìn)方案至少是機(jī)動(dòng)車的總運(yùn)行持續(xù)時(shí)間并且在該時(shí)間周期期間作為由駛過里程所檢測(cè)的機(jī)動(dòng)車?yán)锍淌菣C(jī)動(dòng)車的總里程時(shí)，是特別有利的。機(jī)動(dòng)車的總運(yùn)行持續(xù)時(shí)間是以下持續(xù)時(shí)間，其包括機(jī)動(dòng)車的各個(gè)運(yùn)行時(shí)間之和。當(dāng)其中在控制設(shè)備的構(gòu)件處檢測(cè)不可逆變化的時(shí)間周期是機(jī)動(dòng)車使用時(shí)長時(shí)，本方法變得更簡(jiǎn)單，從而不需要耗費(fèi)地檢測(cè)各個(gè)運(yùn)行時(shí)間并將其加和。因?yàn)闄C(jī)動(dòng)車基本上不持續(xù)運(yùn)行，所以機(jī)動(dòng)車使用時(shí)長通常包括比機(jī)動(dòng)車的總運(yùn)行持續(xù)時(shí)間明顯更大的持續(xù)時(shí)間，其中機(jī)動(dòng)車的總運(yùn)行持續(xù)時(shí)間是機(jī)動(dòng)車使用時(shí)長的一部分。
[0020]基本上，在控制設(shè)備的構(gòu)件處的待檢測(cè)的不可逆變化能夠是任意類型的。然而，對(duì)于在控制設(shè)備的構(gòu)件處的不可逆變化的簡(jiǎn)單和可靠的檢測(cè)性能夠有利地由此實(shí)現(xiàn)，即根據(jù)本發(fā)明的其他改進(jìn)方案，控制設(shè)備的構(gòu)件的不可逆變化包括在構(gòu)件處的由老化決定的不可逆的化學(xué)和/或物理變化。
[0021]當(dāng)根據(jù)本發(fā)明的其他改進(jìn)方案，控制設(shè)備的構(gòu)件的不可逆變化具有構(gòu)件的布置在控制設(shè)備的內(nèi)層中的構(gòu)件結(jié)構(gòu)的不可逆損害時(shí)，能夠有利地實(shí)現(xiàn)對(duì)構(gòu)件的不可逆變化的特別明確的檢測(cè)性。一方面，通過構(gòu)件結(jié)構(gòu)的內(nèi)置明顯加大了例如通過重新建立被損毀的構(gòu)件結(jié)構(gòu)來進(jìn)行的可能的結(jié)果篡的難度，另一方面，由此也預(yù)防了例如在將控制設(shè)備安裝到機(jī)動(dòng)車中時(shí)對(duì)構(gòu)件結(jié)構(gòu)的無意損壞。特別地，前述的構(gòu)件結(jié)構(gòu)也能夠布置在控制設(shè)備的構(gòu)件的內(nèi)層中。對(duì)不可逆變化的檢測(cè)能夠以更簡(jiǎn)單的方式例如以測(cè)量構(gòu)件結(jié)構(gòu)的電壓來實(shí)現(xiàn)。
[0022]當(dāng)根據(jù)本發(fā)明的有利的改進(jìn)方案，不可逆地受損的構(gòu)件結(jié)構(gòu)包括電路板的印制導(dǎo)線時(shí)，根據(jù)本發(fā)明的方法能夠特別簡(jiǎn)單和廉價(jià)地設(shè)計(jì)。
[0023]根據(jù)本發(fā)明的其他有利的改進(jìn)方案，構(gòu)件結(jié)構(gòu)具有多個(gè)結(jié)構(gòu)部件，這些結(jié)構(gòu)部件分別取決于機(jī)動(dòng)車的里程和/或運(yùn)行時(shí)間而不可逆地受損。由此能夠以簡(jiǎn)單的方式實(shí)現(xiàn)檢驗(yàn)的良好的時(shí)間分辨率。優(yōu)選地，前述的多個(gè)結(jié)構(gòu)部件能夠是多個(gè)印制導(dǎo)線。示例性的實(shí)施方案能夠是在控制設(shè)備的內(nèi)層中的印制導(dǎo)線的不可逆的損害，其中，例如在相應(yīng)的確定里程之后、例如10000公里之后，另外的印制導(dǎo)線由于電流輸入而熔斷。如果例如維持30個(gè)這種印制導(dǎo)線，那么在O公里和300000公