一種汽車車輪檢測機(jī)氣墊式測頭機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車車輪檢測機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車車輪檢測機(jī)氣墊式測頭機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車車輪是汽車重要部件之一，車輪的制造精度直接影響汽車的安全性和舒適性。車輪的制造精度由車輪檢測裝置檢測，檢測內(nèi)容主要是車輪的軸向跳動(dòng)和徑向跳動(dòng)。目前，車輪檢測裝置測頭多采用接觸式檢測，此方法較穩(wěn)定可靠，但由于測頭長期與車輪直接接觸進(jìn)行滑動(dòng)摩擦。摩擦產(chǎn)生的熱量會影響檢測精度，摩擦力的存在也會降低檢測精度。車輪的檢測面若有異常點(diǎn)(此異常點(diǎn)并不影響車輪是否合格)，接觸式檢測時(shí)，也會影響檢測的結(jié)果。
[0003]上述可知，有必要對現(xiàn)有技術(shù)作進(jìn)一步改進(jìn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對以上問題，本發(fā)明提出了一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡單、合理，在檢測過程中能夠使測頭與被測車輪不直接接觸，減小摩擦，可有效提高車輪的檢測精度的汽車車輪檢測機(jī)氣墊式測頭機(jī)構(gòu)。
[0005]本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
上述的汽車車輪檢測機(jī)氣墊式測頭機(jī)構(gòu)，包括底板、裝設(shè)于所述底板上的進(jìn)給滑板和氣缸、裝設(shè)于所述進(jìn)給滑板上的寬度調(diào)節(jié)板和十字滑臺以及與所述十字滑臺匹配設(shè)置的測桿、徑向位移傳感器和軸向位移傳感器；所述的徑向與被測車輪的徑向一致，所述的軸向與被測車輪的軸向一致；所述底板一組相對側(cè)邊設(shè)有進(jìn)給導(dǎo)軌；所述進(jìn)給滑板滑動(dòng)裝設(shè)于所述進(jìn)給導(dǎo)軌上；所述寬度調(diào)節(jié)板滑動(dòng)連接于所述進(jìn)給滑板上且可沿所述滑板軸向移動(dòng)；所述氣缸位于所述進(jìn)給滑板一側(cè)，其活塞桿端部與所述進(jìn)給滑板徑向一側(cè)端連接固定；所述進(jìn)給滑板通過所述氣缸驅(qū)動(dòng)沿所述進(jìn)給導(dǎo)軌實(shí)現(xiàn)進(jìn)給運(yùn)動(dòng)；所述十字滑臺包括固定于所述進(jìn)給滑板中部的軸向?qū)к墶⒒瑒?dòng)連接于所述軸向?qū)к墐啥说妮S向滑板、固定于所述軸向滑板上的徑向?qū)к壱约盎瑒?dòng)連接于所述徑向?qū)к壣系膹较蚧?；所述軸向滑板的兩端頂面對稱設(shè)有測量接觸板；所述測桿具有至少一對，所述一對測桿均一端固定于所述徑向滑板，另一端密封裝設(shè)有測頭；所述軸向位移傳感器設(shè)于所述測量接觸板一側(cè)，其一端頂緊接觸于所述測量接觸板的軸向端面；所述徑向位移傳感器設(shè)于所述測量接觸板另一側(cè)，其一端頂緊接觸于所述測量接觸板的徑向端面。
[0006]所述汽車車輪檢測機(jī)氣墊式測頭機(jī)構(gòu)，其中:所述測頭整體呈圓球形，且與車輪接觸部位呈與車輪接觸部位曲面一致的曲面結(jié)構(gòu)，其內(nèi)部設(shè)有空腔，沿軸向開設(shè)有軸向跳動(dòng)接觸面，沿徑向開設(shè)有徑向跳動(dòng)接觸面；所述軸向跳動(dòng)接觸面上開設(shè)有軸向壓力腔，所述軸向壓力腔與所述空腔之間設(shè)有軸向節(jié)流孔；所述徑向跳動(dòng)接觸面上開設(shè)有徑向壓力腔，所述徑向壓力腔與所述空腔之間設(shè)有徑向節(jié)流孔。
[0007]所述汽車車輪檢測機(jī)氣墊式測頭機(jī)構(gòu)，其中:所述測桿的桿頭沿軸向設(shè)有通氣孔，所述通氣孔一端延伸至所述空腔，另一端先向所述測桿的內(nèi)部軸向延伸后再呈90°彎曲延伸；所述通氣孔呈90°彎曲延伸一端貫穿所述測桿的桿頭并匹配連接有氣管接頭。
[0008]所述汽車車輪檢測機(jī)氣墊式測頭機(jī)構(gòu)，其中:所述測頭與所述測桿通過O型密封圈進(jìn)行密封。
[0009]所述汽車車輪檢測機(jī)氣墊式測頭機(jī)構(gòu)，其中:所述進(jìn)給滑板的頂面沿軸向開設(shè)有T形槽。
[0010]所述汽車車輪檢測機(jī)氣墊式測頭機(jī)構(gòu)，其中:所述寬度調(diào)節(jié)板包括調(diào)節(jié)板體和調(diào)節(jié)螺栓；所述調(diào)節(jié)板體通過螺栓與所述T形槽配合連接，所述調(diào)節(jié)螺栓裝設(shè)于所述調(diào)節(jié)板體兩端部。
[0011]有益效果:
本發(fā)明汽車車輪檢測機(jī)氣墊式測頭機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡單、合理，測頭與被測車輪表面形成氣墊，避免測頭與車輪之間直接接觸，減小摩擦，可以提高檢測精度。同時(shí)，如果被測面上有微小凹坑，氣墊厚度不受影響，不影響檢測結(jié)果，如果被測面上有凸起點(diǎn)，氣墊層厚度可抵消一部分凸起點(diǎn)高度的影響，以提高檢測精度。
【附圖說明】
[0012]圖1為本發(fā)明汽車車輪檢測機(jī)氣墊式測頭機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為本發(fā)明汽車車輪檢測機(jī)氣墊式測頭機(jī)構(gòu)的圖1中A-A方向剖視圖；
圖3為本發(fā)明汽車車輪檢測機(jī)氣墊式測頭機(jī)構(gòu)的圖1中B處的局部放大圖；
圖4為本發(fā)明汽車車輪檢測機(jī)氣墊式測頭機(jī)構(gòu)的測頭表面氣墊的壓力分布圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]本發(fā)明中出現(xiàn)的方位詞“徑向”與被測車輪徑向一致，“軸向”與被測車輪軸向一致。
[0014]如圖1至4所示，本發(fā)明汽車車輪檢測機(jī)氣墊式測頭機(jī)構(gòu)，包括底板1、進(jìn)給滑板
2、寬度調(diào)節(jié)板3、氣缸4、十字滑臺5、測桿6、軸向位移傳感器7和徑向位移傳感器8。
[0015]該底板I整體呈矩形板體結(jié)構(gòu)，其一組相對側(cè)邊徑向設(shè)有一對進(jìn)給導(dǎo)軌11。
[0016]該進(jìn)給滑板2裝設(shè)于該底板I上，具體是通過進(jìn)給導(dǎo)軌11與底板I滑動(dòng)配合連接；其中，該進(jìn)給滑板2頂面沿其長度方向上設(shè)有T形槽。
[0017]該寬度調(diào)節(jié)板3裝設(shè)于該進(jìn)給滑板2上，其包括調(diào)節(jié)板體31和調(diào)節(jié)螺栓32 ;該調(diào)節(jié)板體31呈矩形框架結(jié)構(gòu)，其通過螺栓與該進(jìn)給滑板2上的T形槽配合連接，該調(diào)節(jié)螺栓32裝設(shè)于該調(diào)節(jié)板體31兩端部，根據(jù)車輪9寬度的不同，寬度調(diào)節(jié)板3通過軸向移動(dòng)，調(diào)整兩測桿6之間的距離。
[0018]該氣缸4裝設(shè)于該底板I上且位于該進(jìn)給滑板2 —側(cè)，其缸體通過螺栓固定裝配于底板I上，活塞桿端部通過一個(gè)固定銷與該進(jìn)給滑板2徑向一側(cè)端連接固定，進(jìn)給滑板2可以通過氣缸4驅(qū)動(dòng)，沿進(jìn)給導(dǎo)軌11實(shí)現(xiàn)進(jìn)給運(yùn)動(dòng)。
[0019]該十字滑臺5裝設(shè)于該進(jìn)給滑板2頂面，其包括軸向?qū)к?1、軸向滑板52、徑向?qū)к?3和徑向滑板54 ;其中，該軸向?qū)к?1是沿該進(jìn)給滑板2的長度方向固定于進(jìn)給滑板2中部；該軸向滑板52為對稱設(shè)置于該軸向?qū)к?1兩端的一對，每個(gè)軸向滑板52滑動(dòng)連接于軸向?qū)к?1上且兩端頂面對稱設(shè)有一對測量接觸板521 ;該徑向?qū)к?3通過固定塊531