一種車身鋼板點焊疲勞試樣生產(chǎn)現(xiàn)場制樣方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種車身鋼板點焊疲勞試樣生產(chǎn)現(xiàn)場制樣方法，用于進行車身鋼板點焊工藝疲勞性能數(shù)據(jù)測試的生產(chǎn)現(xiàn)場樣品制備。
【背景技術(shù)】
[0002]在整車生產(chǎn)中點焊工藝作為重要的聯(lián)接方式，幾乎整個車身均是采用點焊工藝聯(lián)接而成，在整車CAE分析中，特別是對車身結(jié)構(gòu)分析中，車身鋼板焊點的疲勞性能是必要的輸入數(shù)據(jù)，因此獲取準確的焊點疲勞性能數(shù)據(jù)對CAE分析至關(guān)重要。疲勞試驗對試樣不規(guī)則變形較敏感，所以制樣的標準與否對進行車身鋼板焊點疲勞性能試驗起關(guān)鍵作用。樣品不標準、一致性差會直接影響后續(xù)的疲勞試驗及結(jié)果分析，且實驗設(shè)備制樣往往不能反映實際生產(chǎn)工藝的波動性。為了更契合實際焊接的工藝，采用實際生產(chǎn)用焊接設(shè)備并用相同的焊接工藝獲得焊點疲勞試樣進行試驗更能真實反映整車焊點的實際性能參數(shù)。目前車間生產(chǎn)用點焊設(shè)備多為移動式懸掛點焊機，這種設(shè)備在焊接時會產(chǎn)生初始壓力且由于本身的活動性大從而導致一定的震動，易影響試樣的定位，并且后續(xù)焊點附近的不規(guī)則熱應力變形也無法控制，導致試樣不標準并且一致性差，對后續(xù)的試驗及結(jié)果分析產(chǎn)生影響。由于生產(chǎn)現(xiàn)場無有效措施對試樣一致性及熱應力變形的有效控制，目前暫無針對焊接生產(chǎn)現(xiàn)場的焊點疲勞試樣的制樣方法。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明目的在于提供一種車身鋼板點焊疲勞試樣生產(chǎn)現(xiàn)場制樣方法，通過方法制得的試樣，解決了由于生產(chǎn)現(xiàn)場懸掛點焊機焊接初始加壓及自身活動性大對試樣的沖擊變形及由于焊接后焊點附近的熱應力不規(guī)則翹曲導致試樣產(chǎn)生不規(guī)則變形等問題。
[0004]為了達到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案如下:
一種車身鋼板點焊疲勞試樣生產(chǎn)現(xiàn)場制樣方法，其特征在于，包括如下步驟:
1)、根據(jù)疲勞試樣規(guī)格設(shè)計相應規(guī)格的夾持座，該夾持座具有中空的內(nèi)部空間，夾持座的上表面設(shè)置有焊點定位孔；
2)、根據(jù)夾持座及試板規(guī)格制作上固定塊、側(cè)固定塊；
3)將上固定塊、側(cè)固定塊裝入夾持座的內(nèi)部空間，夾持座的上表面設(shè)置與上固定塊對應的上固定塊頂緊螺栓，夾持座的側(cè)面設(shè)置與側(cè)固定塊對應的側(cè)固定塊頂緊螺栓；
4)將試板和添加板裝夾進夾具，將上下試板及上下添加板與夾持座端部對齊，固定塊位于試板和添加板的上表面，側(cè)固定塊位于試板和添加板的側(cè)面；
5)擰緊側(cè)固定塊頂緊螺栓使試板保持平齊，擰緊上固定塊頂緊螺栓使焊點試樣試板及添加板與固定塊壓實無間隙；
6)將裝夾好試板的夾具放置于懸掛電焊鉗下呈簡支梁狀態(tài)對準焊點定位孔加壓開始焊接，依次焊接好試樣兩端的添加板；
7)將焊接好的試樣放置1-3分鐘待試樣冷卻后拆卸夾具即得成品試樣。
[0005]所述夾持座還包括限位塊，所述限位塊通過螺栓固定在側(cè)固定塊兩端，用于夾緊側(cè)固定塊。
[0006]所述夾持座中空部分的寬度大于焊點試樣試板寬度與側(cè)固定塊寬度之和，以此便于后續(xù)試板安裝調(diào)整。
[0007]所述上固定塊上的上表面設(shè)置有螺栓U型調(diào)整槽，便于根據(jù)添加板位置和試樣長度來隨意調(diào)整上固定塊的放置位置以達到固定作用。
[0008]所述側(cè)固定塊高度小于夾持座內(nèi)部高度便于后續(xù)調(diào)整位置。
[0009]本發(fā)明具有的積極效果:
1、通過采用實際生產(chǎn)現(xiàn)場用生產(chǎn)設(shè)備焊接試樣進行試驗，最大限度的保證了試樣與實際生產(chǎn)件的焊接狀態(tài)及工藝參數(shù)相一致，以此試樣試驗所得結(jié)果進行CAE分析由于與實際點焊工藝吻合度高可以提高分析準確性；
2、試板采用該剛性夾持裝置進行裝夾，可以避免因為設(shè)備震動及其它外力導致的試樣位置關(guān)系發(fā)生變化，保證了試樣從始至終位置關(guān)系的穩(wěn)定，保證了試樣的一致性，便于后續(xù)試驗裝夾及結(jié)果分析；
3、試樣在焊接完成后待其冷卻后再進行拆卸保證了試樣不會因為焊點附近熱應力釋放導致試樣發(fā)生不規(guī)則變形，根據(jù)試樣數(shù)量可以選擇是否制作多個該類夾具進行裝夾焊接，可有效提尚制樣效率，且制樣合格率有了保證。
【附圖說明】
[0010]圖1為點焊疲勞試樣裝夾夾具示意圖；
圖2為圖1中所示夾具沿長度方向的剖視圖；
圖3為夾持座的俯視圖；
圖4為圖3中的A-A剖視圖；
圖5為圖3所示夾持座的端向視圖；
圖6為上固定塊的示意圖；
圖7為上固定塊上的螺栓U型調(diào)整槽示意圖；
圖8為側(cè)固定塊結(jié)構(gòu)示意圖；
圖9為焊點疲勞試樣試板裝夾示意圖。
【具體實施方式】
[0011]下面結(jié)合【附圖說明】和實施例對本發(fā)明作進一步描述:
如圖1-5所示，用于制作車身鋼板點焊疲勞試樣的夾具，包括夾持座1，夾持座I由上板11、下板12和兩個側(cè)板13圍成的中空體構(gòu)成，其中的中空部分14作為試樣的安裝區(qū)域，夾持座I的上板上設(shè)置有測試焊點定位孔3、固定焊點定位孔2和頂緊螺栓安裝孔15，頂緊螺栓安裝孔15內(nèi)設(shè)置有上固定塊頂緊螺栓4，夾持座I的其中一個側(cè)板13也設(shè)置有頂緊螺栓安裝孔15，側(cè)板的頂緊螺栓安裝孔15上設(shè)置有側(cè)固定塊頂緊螺栓5。
[0012]試樣9擱置在中空部分14內(nèi)，試樣9的上表面擱置有上固定塊8，縱向側(cè)面擱置有側(cè)固定塊，上固定塊8和上固定塊頂緊螺栓4相對應，側(cè)固定塊和側(cè)固定塊頂緊螺栓5相對應，擰緊上固定塊頂緊螺栓4和側(cè)固定塊頂緊螺栓5后，試樣9被上固定塊和側(cè)固定塊夾緊在夾持座I內(nèi)。
[0013]如圖6-7所示，上固定塊8的上表面具有螺栓U型調(diào)整槽21，上固定塊8主要用于從夾持座I上方通過頂緊螺栓4的擠壓對試樣9施加壓力加以固定，設(shè)置的螺栓U型調(diào)整槽21可以根據(jù)試樣規(guī)格以不與移動式懸掛點焊鉗焊極相干涉為前提進行調(diào)整。
[0014]圖8給出了側(cè)固定塊的結(jié)構(gòu)示意圖，側(cè)固定塊主要用于從夾持座I側(cè)面通過頂緊螺栓5的擠壓對試樣9施加壓力使試樣9始終對齊并固定，由于采用螺栓固定，從而不會由于一般的震動導致試樣裝夾的變形。
[0015]側(cè)固定塊的端部設(shè)置有限