一種油耗測試輔助裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車輛參數(shù)測試領(lǐng)域，特別涉及一種油耗測試輔助裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著油耗法規(guī)的日益嚴(yán)格，油耗成為車輛研發(fā)的重要指標(biāo)。在車輛油耗研發(fā)過程中，需要進(jìn)行大量的油耗實(shí)驗(yàn)，而等速油耗測試是油耗實(shí)驗(yàn)中必不可少的常規(guī)項(xiàng)，也是重復(fù)次數(shù)較多的項(xiàng)目。油耗測試通常通過各種油耗測試裝置來完成，而現(xiàn)有的油耗測試裝置在進(jìn)行等速油耗測試的過程中，去除環(huán)境因素(大氣壓力、溫度、道路或轉(zhuǎn)鼓以及風(fēng)速)夕卜，“等速”的維持靠駕駛者根據(jù)測量裝置的車速顯示來適時調(diào)整油門踏板操作力來完成。因此，駕駛者的操作成為其中較為顯著的影響因素。在實(shí)際操作過程中，由于駕駛者肌肉緊張程度及反應(yīng)速度的不同，測試過程往往會有差別，容易由于駕駛者的操作帶來實(shí)驗(yàn)誤差，導(dǎo)致測試結(jié)果不夠精確。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明提供了一種油耗測試輔助裝置，其目的是為了解決現(xiàn)有的油耗測試裝置在進(jìn)行等速油耗測試的過程中，容易由于駕駛者的操作帶來實(shí)驗(yàn)誤差，導(dǎo)致測試結(jié)果不夠精確的問題。
[0004]為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明的實(shí)施例提供了一種油耗測試輔助裝置，該裝置包括:固定支架、底座結(jié)構(gòu)、踏板結(jié)構(gòu)以及限位銷結(jié)構(gòu)；
[0005]底座結(jié)構(gòu)包括:底座本體，依次位于底座本體上的導(dǎo)向桿、限位銷支座、電磁控制器以及第一連接支架；
[0006]固定支架具有用于與第一連接支架配合連接的第二連接支架；
[0007]踏板結(jié)構(gòu)包括:依次連接的壓板、導(dǎo)向塊以及限位塊；導(dǎo)向塊套設(shè)在導(dǎo)向桿外圍；
[0008]限位銷結(jié)構(gòu)包括:依次連接的銷頭、銷軸以及銷端；
[0009]銷軸可滑動地穿設(shè)于限位銷支座；銷端具有磁性，并朝向電磁控制器設(shè)置；銷頭為楔形銷頭并朝向限位塊的一側(cè)設(shè)置，限位塊與銷頭相對的一面設(shè)有用于卡合銷頭的卡合槽。
[0010]進(jìn)一步地，固定支架包括:抵板以及伸縮桿結(jié)構(gòu)；抵板與第二連接支架的一端垂直連接，伸縮桿結(jié)構(gòu)與第二連接支架的另一端連接；第一連接支架與第二連接支架通過穿設(shè)第一螺栓配合連接。
[0011]進(jìn)一步地，壓板與導(dǎo)向塊通過第一螺桿活動連接；導(dǎo)向桿外圍套設(shè)有第一彈簧，第一彈簧位于導(dǎo)向塊與底座本體之間。
[0012]進(jìn)一步地，銷軸外圍套設(shè)有第二彈簧，第二彈簧位于銷頭與限位銷支座之間。
[0013]進(jìn)一步地，導(dǎo)向桿頂端設(shè)有外螺紋，以及用于對導(dǎo)向塊進(jìn)行定位的定位螺母。
[0014]進(jìn)一步地，該裝置還包括電磁開關(guān)，電磁控制器與電磁開關(guān)連接。
[0015]進(jìn)一步地，第一連接支架以及第二連接支架均設(shè)有用于穿設(shè)第一螺栓的長形槽結(jié)構(gòu)。
[0016]進(jìn)一步地，壓板與第一螺桿固定連接；導(dǎo)向塊與第一螺桿螺紋連接，第一螺桿外圍套設(shè)有用于與導(dǎo)向塊固定的第一螺母。
[0017]進(jìn)一步地，伸縮桿結(jié)構(gòu)包括可伸縮連接的第一伸縮桿和第二伸縮桿，第一伸縮桿的頂端為圓錐結(jié)構(gòu)。
[0018]進(jìn)一步地，限位塊設(shè)有多個連續(xù)的卡合槽。
[0019]本發(fā)明的上述方案至少包括以下有益效果:
[0020]本發(fā)明提供的油耗測試輔助裝置，在進(jìn)行等速油耗測試過程中，將壓板放置在車輛油門踏板之上，通過與限位銷結(jié)構(gòu)相配合，實(shí)現(xiàn)油門踏板自動保持在同一高度，無需駕駛者控制，消除了因駕駛者肌肉緊張程度及反應(yīng)速度不同產(chǎn)生測試誤差的不利因素，提高了測試的準(zhǔn)確度和可比性；本發(fā)明拆裝容易、攜帶方便，通過電磁開關(guān)進(jìn)行控制，易于操作，能夠在車輛測試過程中遇到緊急情況時解除對油門踏板的制約。
【附圖說明】
[0021]圖1為本發(fā)明實(shí)施例所述的油耗測試輔助裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖2為本發(fā)明實(shí)施例所述的底座結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖3為本發(fā)明實(shí)施例所述的限位銷結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖4為本發(fā)明實(shí)施例所述的踏板結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖5為本發(fā)明實(shí)施例所述的固定支架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]附圖標(biāo)記說明:
[0027]1、固定支架；2、底座結(jié)構(gòu)；3、踏板結(jié)構(gòu)；4、限位銷結(jié)構(gòu)；5、底座本體；6、導(dǎo)向桿；7、限位銷支座；8、電磁控制器；9、第一連接支架；10、抵板；11、第二連接支架；12、伸縮桿結(jié)構(gòu)；13、壓板；14、導(dǎo)向塊；15、限位塊；16、第一螺桿；17、第一彈簧；18、銷頭；19、銷軸；20、銷端；21、第二彈簧；22、定位螺母；23、第一螺母；24、第一伸縮桿；25、第二伸縮桿；26、電磁開關(guān)；27、第一長形槽結(jié)構(gòu)；28、第二長形槽結(jié)構(gòu)；29、第一螺栓。
【具體實(shí)施方式】
[0028]為使本發(fā)明要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0029]參見圖1，本發(fā)明針對現(xiàn)有的問題，提供了一種油耗測試輔助裝置，該裝置包括:固定支架1、底座結(jié)構(gòu)2、踏板結(jié)構(gòu)3以及限位銷結(jié)構(gòu)4 ；
[0030]參見圖1及圖2，底座結(jié)構(gòu)2包括:底座本體5，依次位于底座本體5上的導(dǎo)向桿6、限位銷支座7、電磁控制器8以及第一連接支架9 ;其中，踏板結(jié)構(gòu)3安裝在導(dǎo)向桿6上，限位銷結(jié)構(gòu)4安裝在限位銷支座7上。
[0031]參見圖1及圖5，固定支架I具有用于與第一連接支架9配合連接的第二連接支架11 ;進(jìn)一步地，固定支架I包括:抵板10以及伸縮桿結(jié)構(gòu)12 ;抵板10與第二連接支架11的一端垂直連接，伸縮桿結(jié)構(gòu)12與第二連接支架11的另一端連接；第一連接支架9與第二連接支架11通過穿設(shè)第一螺栓29配合連接。在進(jìn)行油耗測試時，底座本體5抵接在主駕駛地板上，抵板10抵接在主駕駛座椅前端面，伸縮桿結(jié)構(gòu)12頂住主駕駛地板前端，實(shí)現(xiàn)整個裝置的定位。
[0032]進(jìn)一步地，伸縮桿結(jié)構(gòu)12包括可伸縮連接的第一伸縮桿24和第二伸縮桿25，第一伸縮桿24的頂端為圓錐結(jié)構(gòu)，可根據(jù)實(shí)際需要調(diào)節(jié)第一伸縮桿24和第二伸縮桿25的伸縮長度。
[0033]進(jìn)一步地，第一連接支架9設(shè)有用于穿設(shè)第一螺栓29的第一長形槽結(jié)構(gòu)27，第二連接支架11均設(shè)有用于穿設(shè)第一螺栓29的第二長形槽結(jié)構(gòu)28，第一螺栓29可分別在第一長形槽結(jié)構(gòu)27與第二長形槽結(jié)構(gòu)28內(nèi)滑動，進(jìn)而改變底座結(jié)構(gòu)2與固定支架I的相對位置。
[0034]參見圖1及圖4，踏板結(jié)構(gòu)3包括:依次連接的壓板13、導(dǎo)向塊14以及限位塊15 ;導(dǎo)向塊14套設(shè)在導(dǎo)向桿6外圍；在進(jìn)行油耗測試過程中，壓板13壓在車輛油門踏板之上。
[0035]進(jìn)一步地，壓板13與導(dǎo)向塊14通過第一螺桿16活動連接，壓板13與第一螺桿16固定連接；導(dǎo)向塊14與第一螺桿16螺紋連接，第一螺桿16外圍套設(shè)有用于與導(dǎo)向塊14固定的第一螺母23，可根據(jù)實(shí)際需要調(diào)