傾斜傳感器收容外殼及車輛用燈具系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及傾斜傳感器收容外殼及車輛用燈具系統(tǒng)，特別地，涉及設(shè)置于汽車等車輛中的具有傾斜傳感器的收容外殼和收容于該傾斜傳感器收容外殼中的傾斜傳感器的車輛用燈具系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]當(dāng)前，已知一種自動校平控制，其根據(jù)車輛傾斜角度來自動調(diào)節(jié)車輛用前照燈的光軸位置，使前照燈的照射方向變化。通常，在自動校平控制中，基于根據(jù)車高傳感器的輸出值導(dǎo)出的車輛的傾角，對前照燈的光軸位置進(jìn)行調(diào)節(jié)。對此，在專利文獻(xiàn)I及2中，公開了使用加速度傳感器等傾斜傳感器實(shí)施自動校平控制的車輛用燈具的控制裝置。
[0003]專利文獻(xiàn)1:日本特開2012-030782號公報(bào)
[0004]專利文獻(xiàn)2:日本特開2012-030783號公報(bào)
[0005]加速度傳感器、陀螺儀傳感器(角速度傳感器、角加速度傳感器)、地磁傳感器等傾斜傳感器以收容于外殼中的狀態(tài)安裝于車體。考慮到該傾斜傳感器收容外殼在作業(yè)人員向車體安裝時(shí)等因失誤而掉落的可能性。因此，要求傾斜傳感器收容外殼針對落下所造成的沖擊不易破損。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明就是鑒于上述課題而提出的，其目的在于提供一種使傾斜傳感器收容外殼不易破損的技術(shù)。
[0007]為了解決上述課題，本發(fā)明的一種方式是傾斜傳感器收容外殼。該傾斜傳感器收容外殼具有:主體部，其具有基板的收容空間以及開口部，其中，該基板搭載用于對車輛的傾斜角度進(jìn)行計(jì)算的傾斜傳感器，該開口部用于將基板向收容空間插入；以及蓋部，其將開口部閉塞。蓋部具有在安裝于主體部的狀態(tài)下沿主體部的外側(cè)面延伸的第I卡合部。主體部在與第I卡合部相對的外側(cè)面具有第2卡合部。蓋部通過利用蓋部的彈性的卡扣結(jié)合而安裝于主體部，并且通過第I卡合部和第2卡合部的卡合而卡止于主體部。主體部具有第I凸起部及第2凸起部，該第I凸起部及第2凸起部在外側(cè)面和第I卡合部重疊的方向上至少凸出至與第I卡合部相同的高度，隔著第I卡合部而配置。根據(jù)該方式，能夠使傾斜傳感器收容外殼不易破損。
[0008]在上述方式中，也可以是第I卡合部及第2卡合部中的一個(gè)具有卡合用爪部，另一個(gè)具有向第I卡合部側(cè)凸出的卡合用凸部，第I卡合部和第2卡合部通過卡合用爪部和卡合用凸部的凹凸嵌入卡合而彼此卡合。由此，能夠相對于主體部簡單地安裝蓋部。另外，在上述方式中，也可以是主體部在與收容空間接觸的內(nèi)側(cè)面具有導(dǎo)軌，該導(dǎo)軌沿基板的插入方向延伸，對基板的緣部進(jìn)行支撐，卡合用爪部由下述部分構(gòu)成:第I腕部及第2腕部，它們在相對于插入方向正交的方向上彼此隔著間隔而配置，沿基板的插入方向延伸；以及連結(jié)部，其將第I腕部及第2腕部的前端連接，第I腕部及第2腕部中的與導(dǎo)軌接近側(cè)的腕部，比另一個(gè)腕部粗。根據(jù)該方式，能夠使傾斜傳感器收容外殼更不易破損。
[0009]本發(fā)明的其他方式是車輛用燈具系統(tǒng)。該車輛用燈具系統(tǒng)具有:能夠調(diào)節(jié)光軸的車輛用燈具；上述任一種方式的傾斜傳感器收容外殼；傾斜傳感器，其收容于傾斜傳感器收容外殼中；以及控制裝置，其利用傾斜傳感器的輸出值生成車輛的傾斜角度的信息，利用該信息對車輛用燈具的光軸調(diào)節(jié)進(jìn)行控制。根據(jù)該方式，能夠利用不易破損的傾斜傳感器收容外殼，向車體以高位置精度安裝外殼內(nèi)的傾斜傳感器，因此，能夠提高車輛用燈具的自動校平控制的精度。
[0010]此外，將上述各要素適當(dāng)組合后得到的技術(shù)方案，也可能包含在通過本專利申請而要求專利保護(hù)的本發(fā)明的范圍內(nèi)。
[0011]發(fā)明的效果
[0012]根據(jù)本發(fā)明，能夠提供一種使傾斜傳感器收容外殼不易破損的技術(shù)。
【附圖說明】
[0013]圖1是用于對實(shí)施方式所涉及的傾斜傳感器收容外殼的安裝位置進(jìn)行說明的示意圖。
[0014]圖2是包含車輛用燈具的前照燈單元的概略鉛垂剖面圖。
[0015]圖3是表示包含實(shí)施方式所涉及的傾斜傳感器收容外殼的校平ECU的概略構(gòu)造的分解斜視圖。
[0016]圖4是表示從斜下方觀察的校平ECU的概略構(gòu)造的斜視圖。
[0017]圖5是從側(cè)面觀察的校平E⑶的示意圖。
[0018]圖6是表示電線束的固定構(gòu)造的示意圖。
[0019]標(biāo)號的說明
[0020]100傾斜傳感器收容外殼、110主體部、112收容空間、114開口部、118導(dǎo)軌、120第2卡合部、124第I凸起部、126第2凸起部、150蓋部、154第I卡合部、154a第I腕部、154b第2腕部、154c連結(jié)部、400基板、410傾斜傳感器、O光軸。
【具體實(shí)施方式】
[0021]下面，基于優(yōu)選的實(shí)施方式，參照附圖對本發(fā)明進(jìn)行說明。對于各圖中示出的相同或等同的結(jié)構(gòu)要素、部件、處理，標(biāo)注相同的標(biāo)號，適當(dāng)省略重復(fù)的說明。另外，實(shí)施方式并不對發(fā)明進(jìn)行限定，而是例示，實(shí)施方式中所記述的全部特征及其組合，不限于一定是發(fā)明的本質(zhì)內(nèi)容。
[0022]圖1是用于對實(shí)施方式所涉及的傾斜傳感器收容外殼的安裝位置進(jìn)行說明的示意圖。收容于傾斜傳感器收容外殼的傾斜傳感器包含于校平ECU I。校平ECU I設(shè)置于例如車體300的儀表板附近。此外，校平ECU I或傾斜傳感器收容外殼的設(shè)置位置不特別地限定，也可以設(shè)置于例如前照燈單元210內(nèi)。如果從例如搭載于車輛的燈具開關(guān)等對自動校平控制的實(shí)施進(jìn)行指示，則校平ECU I開始自動校平控制。
[0023]在自動校平控制中，校平ECU I利用傾斜傳感器的輸出值，生成車輛的傾斜方向的傾斜角度信息。并且，校平ECU I利用得到的信息對校平傳動器226(參照圖2)進(jìn)行控制，將作為搭載于前照燈單元210的車輛用燈具的燈具單元10(參照圖2)的光軸，調(diào)節(jié)為與車輛姿態(tài)相對應(yīng)的角度。如上所述，通過實(shí)施自動校平控制，在該控制中，基于車輛姿態(tài)實(shí)時(shí)地進(jìn)行燈具單元10的校平調(diào)整，從而即使車輛姿態(tài)變化，也能夠?qū)⑶胺秸丈涔獾牡竭_(dá)距離調(diào)節(jié)為最佳。
[0024]圖2是包含車輛用燈具的前照燈單元的概略鉛垂剖面圖。前照燈單元210具有如下構(gòu)造，即，左右對稱地形成的一對前照燈單元在車輛的車寬方向左右各配置一個(gè)。由于右側(cè)的前照燈單元210R及左側(cè)的前照燈單元210L實(shí)際上是同樣的結(jié)構(gòu)，所以下面對右側(cè)的前照燈單元21R的構(gòu)造進(jìn)行說明。
[0025]前照燈單元210具有:在車輛前方側(cè)具有開口部的燈體212和覆蓋該開口部的透光罩214。燈體212在車輛后方側(cè)具有裝卸罩212a。通過燈體212和透光罩214而形成燈室216。在燈室216中收容有燈具單元10。
[0026]燈具單元10與燈具托架218連接，燈具托架218具有作為燈具單元10的上下左右方向的擺動中心的樞軸機(jī)構(gòu)218a。燈具托架218與支撐于燈體212上的校準(zhǔn)調(diào)整螺釘220螺合。在燈具單元10的下表面，固定有轉(zhuǎn)體致動器222的旋轉(zhuǎn)軸222a。轉(zhuǎn)體致動器222固定于單元托架224。單元托架224與校平致動器226連接。校平致動器226例如由能夠使桿226a沿箭頭M、N方向伸縮的電動機(jī)等構(gòu)成。燈具單元10通過桿226a沿箭頭M、N方向伸縮而成為后傾姿態(tài)、前傾姿態(tài)，由此，能夠執(zhí)行使燈具單元10的光軸O的傾角朝向下方、上方的校平調(diào)整。
[0027]燈具單元10具有:包含旋轉(zhuǎn)遮光罩12的遮光罩機(jī)構(gòu)18 ;光源14 ;在內(nèi)壁支撐反射鏡16的燈具殼體17 ；以及投影透鏡20。作為光源14，可以使用白熾燈、齒素?zé)?、放電球、LED等。反射鏡16至少一部分為橢圓球面狀，對從光源14發(fā)出的光進(jìn)行反射。來自光源14的光以及利用反射鏡16反射出的光，一部分經(jīng)旋轉(zhuǎn)遮光罩12被引導(dǎo)向投影透鏡20。旋轉(zhuǎn)遮光罩12是能夠以旋轉(zhuǎn)軸12a為中心進(jìn)行旋轉(zhuǎn)的圓筒部件，具有切口部和多個(gè)遮光板(未圖示)。使切口部或遮光板中的某一個(gè)在光軸O上移動，形成規(guī)定的配光圖案。投影透鏡20由平凸非球面透鏡構(gòu)成，將形成于后方焦點(diǎn)面上的光源像作為反轉(zhuǎn)像而投影到燈具前方的假想鉛垂屏幕上。
[0028]下面，對實(shí)施方式所涉及的傾斜傳感器收容外殼進(jìn)行詳細(xì)說明。圖3是表示包含實(shí)施方式所涉及的傾斜傳感器收容外殼的校平ECU的概略構(gòu)造的分解斜視圖。圖4是表示從斜下方觀察的校平ECU的概略構(gòu)造的斜視圖。圖5是從側(cè)方觀察的校平ECU的示意圖。下面為了便于說明，將側(cè)壁116的法線方向作為傾斜傳感器收容外殼100的左右方向，將相對于傾斜傳感器收容外殼100的主表面及側(cè)壁116平行的方向、即基板400的插入方向作為傾斜傳感器收容外殼100的前后方向，將傾斜傳感器收容外殼100的主表面的法線方向作為傾斜傳感器收容外殼100的上下方向，而進(jìn)行說明。
[0029]校平E⑶I具有:傾斜傳感器收容外殼100 ;傾斜傳感器410 ;搭載有傾斜傳感器410的基板400 ;以及作為控制裝置的CPU 412?；?00在主表面具有規(guī)定的配線