一種飛機(jī)起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子密封性能測(cè)試工裝的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種飛機(jī)起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子密封性能測(cè)試工裝。
【背景技術(shù)】
[0002]飛機(jī)起動(dòng)機(jī)，全稱空氣渦輪起動(dòng)機(jī)，用于啟動(dòng)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)。起動(dòng)機(jī)作為旋轉(zhuǎn)式機(jī)械件，其主要零部件包括轉(zhuǎn)子、導(dǎo)向器、軸承和驅(qū)動(dòng)軸等，其中起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子為核心部件，其工作原理是:通過引入起動(dòng)機(jī)的高速?zèng)_壓氣體沖擊轉(zhuǎn)子葉片帶動(dòng)轉(zhuǎn)子高速旋轉(zhuǎn)。轉(zhuǎn)子軸末端安裝有齒輪和齒輪組相嚙合，通過齒輪組傳動(dòng)驅(qū)動(dòng)輸出軸，從而給發(fā)動(dòng)機(jī)提供啟動(dòng)所需驅(qū)動(dòng)力矩，啟動(dòng)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)。
[0003]現(xiàn)有起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子如圖1所示，起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子9 一端的葉片和葉輪處于干燥空氣腔的工況環(huán)境，另一端所安裝的齒輪及齒輪組處于滑油腔，且轉(zhuǎn)子高速旋轉(zhuǎn)，因此轉(zhuǎn)子9在高速運(yùn)動(dòng)下的密封性非常關(guān)鍵，其密封性能往往決定了起動(dòng)機(jī)的性能和使用壽命，轉(zhuǎn)子9的密封采用安裝密封片的方式，利用轉(zhuǎn)子軸頸的階梯錐面91與該密封片進(jìn)行密封配合，而轉(zhuǎn)子軸頸的階梯錐面91光潔度是決定密封性能的關(guān)鍵。綜上所述，有效地判斷轉(zhuǎn)子的密封性能是整個(gè)起動(dòng)機(jī)維修質(zhì)量的基本保障。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是提供一種簡(jiǎn)便、可靠的起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子密封性能測(cè)試工裝，能夠有效地測(cè)試轉(zhuǎn)子的密封性能。
[0005]本發(fā)明的目的是采取以下的技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)的:
[0006]—種飛機(jī)起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子密封性能測(cè)試工裝，其特征在于:所述工裝包括
[0007]—底座，待測(cè)試的轉(zhuǎn)子置于所述底座上，轉(zhuǎn)子的軸頸為階梯錐面；
[0008]—橫向設(shè)置的固定板，所述固定板位于所述底座的上方，固定板的中間開設(shè)有孔；
[0009]多根豎向設(shè)置的連接桿，所述連接桿的底端與所述的底座相連接，頂端與所述的固定板相連接；
[0010]—豎向設(shè)置的加氣筒，所述的加氣筒的中部開設(shè)有上下貫通的三級(jí)階梯孔，三級(jí)階梯孔的孔徑按照自上而下的順序由小變大，其中，位于頂部的孔為頂端小孔，位于中部的孔為中段連接孔，位于底部的孔為底端大孔，頂端小孔設(shè)有內(nèi)螺紋，并通過內(nèi)螺紋與一豎向設(shè)置的帶有外螺紋的充氣接頭相連接，充氣接頭穿過固定板中間開設(shè)的孔伸出，充氣接頭用于與氣源相連接，所述加氣筒套裝轉(zhuǎn)子，套裝后轉(zhuǎn)子的階梯錐面位于所述底端大孔內(nèi)，所述的加氣筒卡夾在固定板與轉(zhuǎn)子之間，加氣筒的上端、下端分別與所述的固定板和轉(zhuǎn)子相抵觸；
[0011 ] —密封片，所述密封片位于所述底端大孔內(nèi)，密封片的中心處具有通孔，通孔具有與轉(zhuǎn)子軸頸的階梯錐面相適配的錐形坡口，密封片套通過錐形坡口套裝在轉(zhuǎn)子的軸頸上，實(shí)現(xiàn)密封片與轉(zhuǎn)子之間的密封；
[0012]所述工裝通過充氣接頭向加氣筒內(nèi)充氣，通過檢測(cè)加氣筒在底端大孔的氣體泄漏情況來(lái)判斷密封片與轉(zhuǎn)子之間的密封性能。
[0013]所述中段連接孔的孔壁沿豎直方向開設(shè)有一條通氣豎槽。
[0014]所述底端大孔所在的階梯處還設(shè)有一環(huán)形密封槽，用于放置密封圈。
[0015]所述的底座上開有一凹槽或者階梯孔，用于放置所述的加氣筒從而限制加氣筒的位置避免其自由偏移。
[0016]所述連接桿的一端設(shè)有外螺紋、另一端的端面處設(shè)有螺紋孔，所述固定板的兩端在與所述連接桿的一端對(duì)應(yīng)位置處開有連接孔，所述連接桿的一端穿過所述的連接孔并用螺母將連接桿和固定板固定連接，所述的底座在于在與所述連接桿的另一端對(duì)應(yīng)位置處開有沉孔，一螺釘穿過所述的沉孔與連接桿的另一端螺紋孔固定連接。
[0017]所述底座的底面設(shè)有四個(gè)螺紋盲孔，四條支撐腿分別通過其上端的螺紋連接在所述的螺紋盲孔用于支撐所述的底座。
[0018]所述的底座由酚醛樹脂制成。
[0019]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是:
[0020]本發(fā)明可以對(duì)加氣筒的尺寸進(jìn)行相應(yīng)改進(jìn)，實(shí)現(xiàn)測(cè)試多種型號(hào)的起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子密封性能，工裝耐用，可以自由拆裝，升級(jí)改裝及修理維護(hù)過程簡(jiǎn)單方便。
【附圖說明】
[0021]圖1是現(xiàn)有技術(shù)中飛機(jī)轉(zhuǎn)子的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖2是本發(fā)明的剖視圖；
[0023]圖3是本發(fā)明的應(yīng)用剖視圖；
[0024]圖4是圖3的俯視圖；
[0025]圖5是本發(fā)明加氣筒的剖視圖；
[0026]圖6是本發(fā)明連接桿的示意圖；
[0027]圖7是本發(fā)明底座的不意圖；
[0028]圖8是圖7中的D-D剖視圖；
[0029]圖9是本發(fā)明固定板的示意圖；
[0030]圖10是本發(fā)明密封片的示意圖；
[0031]圖11是圖8中的A-A剖視圖。
[0032]圖中:1-加氣筒，11-三級(jí)階梯孔，12-頂端小孔，13-底端大孔，14-中段連接孔，
15-通氣豎槽，16-密封槽，2-固定板，3-底座，31-階梯孔，32-沉孔，33-螺紋盲孔，34-支撐腿，4-連接桿，41-外螺紋，42-螺紋孔，5-密封片，51-通孔，52-錐形坡口，6-螺母，7-螺釘，8-充氣接頭，9-轉(zhuǎn)子，91-階梯錐面，10-密封圈。
【具體實(shí)施方式】
[0033]下面結(jié)合附圖用實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明。
[0034]如圖2至11所示，一種飛機(jī)起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子密封性能測(cè)試工裝，所述工裝包括一底座3，待測(cè)試的轉(zhuǎn)子9置于所述底座上，轉(zhuǎn)子9的軸頸為階梯錐面91 ;一橫向設(shè)置的固定板2，所述固定板2位于所述底座3的上方，固定板2的中間開設(shè)有孔；多根豎向設(shè)置的連接桿4，所述連接桿4的底端與所述的底座3相連接，頂端與所述的固定板2相連接；一豎向設(shè)置的加氣筒1，所述的加氣筒I的中部開設(shè)有上下貫通的三級(jí)階梯孔11，三級(jí)階梯孔11的孔徑按照自上而下的順序由小變大，其中，位于頂部的孔為頂端小孔12，位于中部的孔為中段連接孔14，位于底部的孔為底端大孔13，頂端小孔設(shè)有內(nèi)螺紋，并通過內(nèi)螺紋與一豎向設(shè)置的帶有外螺紋的充氣接頭8相連接，充氣接頭8穿過固定板2中間開設(shè)的孔伸出，充氣接頭8用于與氣源相連接，所述的加氣筒I套裝轉(zhuǎn)子9，套裝后轉(zhuǎn)子9的階梯錐面91位于所述的底端大孔13內(nèi)，所述的加氣筒I卡夾在固定板2與轉(zhuǎn)子9之間，加氣筒I的上端、下端分別與所述的固定板2和轉(zhuǎn)子9相抵觸，中段連接孔14的孔壁沿豎直方向開設(shè)有一條通氣豎槽15用于讓氣體通過；一密封片5，所述的密封