一種傳動切換裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明屬于傳動裝置領域，更具體地，涉及一種傳動切換裝置。
【背景技術】
[0002]數(shù)控機床的進給系統(tǒng)對機床的性能具有關鍵性的影響；不同的進給系統(tǒng)其系統(tǒng)剛度、慣量、粘滯摩擦力、阻尼摩擦力等靜動態(tài)特性均不同，這些特性對機床的精度、爬行和振動等特性有關鍵性的影響，因此需要搭建實驗平臺對進給系統(tǒng)動靜態(tài)特性進行深入的研究，以探究其與機床本體機械特性和伺服系統(tǒng)參數(shù)之間的匹配關系。
[0003]目前研究進給系統(tǒng)機電特性的實驗設施多是分別制作不同的進給傳動裝置。這種方式花費高，占地大，存在重復建設的問題，且無法精確保證進給系統(tǒng)之外的因素的一致性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對現(xiàn)有技術的以上缺陷或改進需求，本發(fā)明提供了一種性能可靠、操作方便快速的傳動切換裝置，實現(xiàn)了機床機電綜合性能測試平臺不同傳動方式之間簡便快速的切換，可以快速實現(xiàn)測試平臺在直接連接、減速機連接和同步齒形帶連接三種傳動方式之間的快速切換
[0005]為實現(xiàn)上述目的，按照本發(fā)明，提供了一種傳動切換裝置，其特征在于:包括箱體、第一轉軸、第二轉軸和帶輪傳動機構，其中，
[0006]所述第一轉軸和第二轉軸分別可轉動安裝在箱體上，所述第一轉軸和第二轉軸相互平行且第一轉軸位于第二轉軸的下方；
[0007]所述第一轉軸和第二轉軸通過所述帶輪傳動機構連接；
[0008]所述箱體在對應于第一轉軸和第二轉軸的位置分別設置有第一動力源安裝通孔和第二動力源安裝通孔，以用于選擇在第一動力源安裝通孔或第二動力源安裝通孔處安裝動力源，進而通過所述動力源驅動所述第一轉軸旋轉。
[0009]優(yōu)選地，所述箱體包括第一箱體和第二箱體，所述第二箱體上下位置可調整地安裝在第一箱體上；
[0010]所述第一轉軸可轉動安裝在所述第一箱體上，所述第二轉軸從第一箱體和第二箱體貼合的兩側壁穿過，并且第二轉軸遠離第二動力源安裝通孔的一端與所述帶輪傳動機構連接。
[0011]優(yōu)選地，所述第一箱體上設置有多個螺紋孔，所述第二箱體在對應于第一箱體的每個所述螺紋孔的位置分別設置有長條孔，每個長條孔處均有第一螺栓穿過所述長條孔后連接在對應位置處的螺紋孔內(nèi)，從而將第二箱體與第一箱體連接在一起；其中，每個長條孔均豎直設置，每個第一螺栓均水平設置。
[0012]優(yōu)選地，所述第一箱體的頂端通過螺栓組連接有調整塊，所述螺栓組包括第二螺栓和第三螺栓，所述調整塊通過第二螺栓固定連接在所述第一箱體的頂端，所述調整塊的底端與所述第二箱體的頂端存在間距，所述第三螺栓穿過所述調整塊后固定連接在所述第二箱體的頂端；其中，所述第二螺栓和第三螺栓均豎直設置；擰動所述第三螺栓，能調整第二箱體的上下位置，從而調整安裝在第二箱體上的第二轉軸的高度，進而調整所述帶輪傳動機構的皮帶上的預緊力。
[0013]優(yōu)選地，所述螺栓組還包括豎直設置的第四螺栓，所述第四螺栓的下端能抵靠在所述第二箱體的頂端面上，從而限制第二箱體的高度。
[0014]優(yōu)選地，所述帶輪傳動機構包括大帶輪、皮帶和小帶輪，所述帶輪傳動機構包括大帶輪、皮帶和小帶輪，所述大帶輪通過第一脹緊套固定安裝在所述第一轉軸上，所述小帶輪通過第二脹緊套固定安裝在所述第二轉軸上。
[0015]優(yōu)選地，所述第二轉軸通過兩軸承、第一隔圈、第二隔圈、壓緊端蓋和鎖緊螺母安裝于第二箱體上；
[0016]所述第二箱體中設置有安裝凸臺，安裝凸臺上水平設置有貫通孔，以用使所述第二轉軸從貫通孔處穿過第二箱體以及在所述貫通孔內(nèi)安裝所述的兩軸承；
[0017]所述兩軸承分別安裝于第二轉軸上的兩軸肩處，并分別通過壓緊端蓋及壓緊端蓋上的螺釘壓緊軸承的外圈，以將每個軸承軸向固定在所述第二轉軸上；
[0018]所述兩軸承左右設置，其中，左側的軸承的內(nèi)圈通過左鎖緊螺母壓緊在第二轉軸的對應軸肩上，右側的軸承的內(nèi)圈通過第一隔圈和第二鎖緊螺母壓緊在第二轉軸的軸肩上，所述左鎖緊螺母和右鎖緊螺栓均螺紋連接在所述第二轉軸上。
[0019]優(yōu)選地，所述兩軸承的外圈之間設置分別與兩軸承抵接的第二隔圈，改變所述第二隔圈的軸向長度可調整兩軸承安裝的軸向游隙。
[0020]優(yōu)選地，所述動力源為伺服電機，或由伺服電機與減速機共同組成。
[0021 ] 優(yōu)選地，所述皮帶傳動機構的皮帶為同步齒形帶。
[0022]總體而言，通過本發(fā)明所構思的以上技術方案與現(xiàn)有技術相比，能夠取得下列有益效果:
[0023]I)本發(fā)明實現(xiàn)了機床機電綜合性能測試平臺不同傳動方式之間簡便快速的切換；
[0024]2)本發(fā)明通過改變伺服電機或是電機與減速機的組合的安裝位置，可以快速實現(xiàn)測試平臺在直接連接、減速機連接和同步齒形帶連接三種傳動方式之間的快速切換；
[0025]3)本發(fā)明極大地擴展了機床的測試平臺的功能范圍，簡化了測試平臺的系統(tǒng)結構和調整切換操作，降低了整個測試平臺的重量和尺寸，為快速方便的開展實驗研究提供了保障。
【附圖說明】
[0026]圖1為本發(fā)明的直接連接傳動方式結構示意圖；
[0027]圖2為本發(fā)明的減速機連接方式結構示意圖；
[0028]圖3為本發(fā)明的同步齒形帶連接方式結構示意圖
[0029]圖4為本發(fā)明的第二箱體上連接動力源的結構示意圖；
[0030]圖5(a)為本發(fā)明螺栓組安裝在第一箱體和第二箱體上的結構示意圖；
[0031]圖5(b)為圖5(a)中的D-D剖視圖；
[0032]其中:1-第一箱體，2-第一脹緊套，3-第一轉軸，4-第一壓緊端蓋，5-軸承，6-大帶輪，7-同步齒形帶，8-壓緊端蓋，9-第二脹緊套，10-小帶輪，11-滾動軸承，12-調整塊，13-第一隔圈，14-第二隔圈，15-第二壓緊端蓋，16-鎖緊螺母，17-第二轉軸，18-第二箱體，19-聯(lián)軸器，20-伺服電機，21-減速機，22-轉換連接板，23-聯(lián)軸器，101-第一動力源安裝通孔，102-第二動力源安裝通孔。
【具體實施方式】
[0033]為了使本發(fā)明的目的、技術方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本發(fā)明進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。此外，下面所描述的本發(fā)明各個實施方式中所涉及到的技術特征只要彼此之間未構成沖突就可以相互組合。
[0034]如圖1?圖5所示，一種傳動切換裝置，包括箱體、第一轉軸3、第二轉軸17和帶輪傳動機構，其中，
[0035]所述箱體作為基礎支撐體，用于支撐其上的各零件；
[0036]所述第一轉軸3和第二轉軸17分別可轉動安裝在箱體上，所述第一轉軸3和第二轉軸17相互平行且第一轉軸3位于第二轉軸17的下方；
[0037]所述第一轉軸3和第二轉軸17通過所述帶輪傳動機構連接；優(yōu)選地，所述帶輪傳動機構包括大帶輪6、皮帶和小帶輪10，所述大帶輪6通過第一脹緊套2固定安裝在所述第一轉軸3上，所述小帶輪10通過第二脹緊套9固定安裝在所述第二轉軸17上。
[0038]所述箱體在對應于第一轉軸3和第二轉軸17的位置分別設置有第一動力源安裝通孔101和第二動力源安裝通孔102，以用于選擇在第一動力源安裝通孔101或第二動力源安裝通孔102處安裝動力源，進而通過所述動力源驅動所述第一轉軸3旋轉。優(yōu)選地，所述動力源為伺服電機20，或由伺服電機20與減速機21共同組成。
[0039]進一步，所述箱體包括第一箱體I和第二箱體18，所述第二箱體18上下位置可調整地安裝在第一箱體I上；所述第一轉軸3可轉動安裝在所述第一箱體I上，所述第二轉軸17從第一箱體I和第二箱體18貼合的兩側壁穿過，并且第二轉軸17遠離第二動力源安裝通孔102的一端與所述帶輪傳動機構連接。更進一步優(yōu)選地，所述第一箱體I上設置有多個螺紋孔，所述第二箱體18在對應于第一箱體I的每個所述螺紋孔的位置分別設置有長條孔181，每個長條孔181處均有第一螺栓183穿過所述長條孔181后連接在對應位置處的螺紋孔內(nèi)，從而將第二箱體18與第一箱體I連接在一起；其中，第一螺栓183上還穿接有墊片182 ;每個長條孔181均豎直設置，每個第一螺栓183均水平設置。這樣，擰松第一螺栓183，使第二箱體18相對于第一箱體I上下運動，可以調整第二箱體18的高度，然后再擰緊第一螺栓183，則第二箱體18的位置可再被固定。
[0040]優(yōu)選地，所述第一箱體I的頂端通過螺栓組連接有調整塊12，所述螺栓組包括第二螺栓121和第三螺栓123，所述調整塊12通過第二螺栓121固定連接在所述第一箱體I的頂端，所述調整塊12的底端與所述第二箱體18的頂端存在間距，所述第三螺栓123穿過所述調整塊12后固定連接在所述第二箱體18的頂端；其中，所述第二螺栓121和第三螺栓123均豎直設置；擰動所述第三螺栓123，能調整第二箱體18的上下位置，從而調整安裝在第二箱體18上的第二轉軸17的高度，進而調整所述皮帶傳動機構的皮帶上的預緊力。優(yōu)選地，所述皮帶傳動機構的皮帶為同步齒形帶7。
[0041]進一步，所述螺栓組還包括豎直設置的第四螺栓122，所述第四螺栓122的下端能抵靠在所述第二箱體18的頂端面上，從而限制第二箱體18的高度。當通過第三螺栓123將皮帶的預緊力調整到位后，擰緊第四螺栓122抵緊第二箱體18的頂面，便可以將第二箱體18的位置牢牢固定。
[0042]進一步，所述第二轉軸17通過兩第二軸承11、第一隔圈13、第二隔圈14、壓緊端蓋8和鎖緊螺母16安裝于第二箱體18上；所述第二箱體18中設置有安裝凸臺，安裝凸臺上水平設置有貫通孔，以用使所述第二轉軸17從貫通孔處穿過第二箱體18以及在所述貫通孔內(nèi)安裝所述的兩第二軸承11 ;
[0043]所述兩第二軸承11分別安裝于第二轉軸17上的兩軸肩處，并分別通過壓緊端蓋8及壓緊端蓋8上的螺釘壓緊第二軸承11的外圈，以將每個第二軸承11軸向固定在所述第二轉軸17上；
[0044]所述兩第二軸承11左右設置，其中，左側的第二軸承11的內(nèi)圈通過左鎖緊螺母16壓緊在第二轉軸17的對應軸肩上，右側的第二軸承11的內(nèi)圈通過第一隔圈13和第二鎖緊螺母16壓緊在第二轉軸17的軸肩上，所述左鎖緊螺母16和右鎖緊螺栓均螺紋連接在所述第二轉軸17上。優(yōu)選地，所述兩第二軸承11的外圈之間設置分別與兩第二軸承11抵接的第二隔圈14，改變所述第二隔圈14的軸向長度可調整兩軸承安裝的軸向游隙。