非接觸車輪多功能檢測系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種測試設(shè)備，尤其是涉及一種在線測試車輪的非接觸車輪多功能檢測系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]對于車輪的測量，現(xiàn)有技術(shù)具有各種不同的測試方式、各種不同的測試設(shè)備，例如名為“一種車輪檢測裝置”(專利號CN201410577641.3)、“車輪輪輞跳動檢測裝置”(專利號CN201410660869.9)、“改進(jìn)的輪轂檢測裝置”(專利號CN201310654210.8)、“鋼圈輪輞跳動量檢測過程及設(shè)備的構(gòu)造”(專利號CN200810121548.6)、“確定輪輞幾何尺寸及安裝或拆卸輪胎的方法和設(shè)備”(專利號CN200710194611.4)、“一種通過非接觸式檢測來確定機(jī)動車輛車輪(輪輞輪胎組件)的幾何尺寸的方法和設(shè)備”(專利號CN200810128017.X)等等公開技術(shù)，但包括上述公開技術(shù)在內(nèi)的現(xiàn)有技術(shù)，大都是對車輪進(jìn)行實驗室式測量，獲取研究數(shù)據(jù)，追求更高的測試精度，但存在測試速度慢、測試效率較低的缺陷，無法與生產(chǎn)線上的生產(chǎn)節(jié)拍同步，難以實現(xiàn)在線檢測。另外，現(xiàn)代汽車的質(zhì)量要求不斷提高，需要對在線生產(chǎn)數(shù)據(jù)的進(jìn)行追溯，現(xiàn)有生產(chǎn)線缺乏在線測試，難以滿足更高的需要；而將產(chǎn)品運出生產(chǎn)線，送至測試區(qū)間測試，測試完畢后再送回生產(chǎn)線的方式，速度慢、效率低，難以滿足高速高效生產(chǎn)的需要。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明主要目的是提供一種測試速度快、可實現(xiàn)在線測試的非接觸車輪多功能檢測系統(tǒng)。
[0004]本發(fā)明的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的:非接觸車輪多功能檢測系統(tǒng)，包括控制系統(tǒng)、檢測系統(tǒng)、數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)、軸驅(qū)動裝置以及轉(zhuǎn)軸，其特征在于:轉(zhuǎn)軸垂直設(shè)置，頂端設(shè)置圓臺，圓臺上連接有測試臺；測試臺的頂端為與待測車輪安裝面適配的平面，該平面上設(shè)有圓槽，圓槽中設(shè)有立柱，立柱上套設(shè)有沿立柱上下滑動的錐形臺，錐形臺、立柱和轉(zhuǎn)軸同軸設(shè)置；錐形臺的頂端直徑小于待測車輪中心孔直徑，底端直徑大于待測車輪中心孔直徑；錐形臺和圓槽的槽底面之間設(shè)置彈簧；檢測系統(tǒng)包括可水平移動和垂直移動的激光測距傳感器。錐形臺為待測車輪提供導(dǎo)向和較高精度的同軸度，使避免其安裝面受損傷；將待測車輪放入測試臺的錐形臺即可快速完成待測車輪的定位安裝，反之取下即完成拆卸，操作簡單、快速。而且，可方便地更換測試臺，以對不同規(guī)格的車輪進(jìn)行測試。
[0005]作為優(yōu)選，激光測距傳感器為兩副，呈上下設(shè)置，連接有垂直導(dǎo)軌，并各自連接有絲杠傳動的垂直驅(qū)動裝置；激光測距傳感器、垂直導(dǎo)軌及垂直驅(qū)動裝置固定于基座，基座連接有水平導(dǎo)軌和絲杠傳動的水平驅(qū)動裝置。利用兩副激光測距傳感器，可同時完成更多車輪項目的測試，速度更快。驅(qū)動結(jié)構(gòu)簡單，軸向、徑向移動快速、精度較高。
[0006]作為優(yōu)選，轉(zhuǎn)軸底端設(shè)有角度編碼器。安裝方便，且便于檢測精度。
[0007]作為優(yōu)選，錐形臺底端的側(cè)緣向下延伸成錐形壁、中部向下延伸成圓柱套，圓柱套與立柱構(gòu)成滑動配合；錐形壁的內(nèi)側(cè)壁與圓柱套的外周面包繞成環(huán)形槽，環(huán)形槽的截面呈錐形；彈簧為塔形彈簧，小徑端伸入該環(huán)形槽并定位于環(huán)形槽槽底。這種結(jié)構(gòu)，錐形臺整體重量較輕；彈簧所提供的彈力更穩(wěn)定，使運行更平滑、無遲滯。
[0008]作為優(yōu)選，轉(zhuǎn)軸套設(shè)兩個圓錐滾子軸承，兩圓錐滾子軸承的外圈套設(shè)軸承座，軸承座固定連接測試臺體。為待測試車輪的運轉(zhuǎn)提供穩(wěn)定的平臺和平穩(wěn)的驅(qū)動。
[0009]作為優(yōu)選，測試臺底部中心設(shè)置柱體，圓臺設(shè)有與主體適配的對中孔。便于測試臺與圓臺的對正，并為測試臺提供導(dǎo)向，使對正速度快、效率高。
[0010]作為優(yōu)選，測試臺底部設(shè)置有環(huán)槽，環(huán)槽底部向轉(zhuǎn)軸軸心方向延伸形成內(nèi)溝槽；圓臺頂端面設(shè)置條形槽，條形槽側(cè)壁設(shè)有U形孔，U形孔中設(shè)置調(diào)整桿，調(diào)整桿一端處于圓臺外側(cè)、另一端伸入條形槽中；條形槽中設(shè)置鎖緊桿，鎖緊桿中部設(shè)置轉(zhuǎn)銷，轉(zhuǎn)銷固定于條形槽側(cè)壁；鎖緊桿一端端部設(shè)置開口槽、另一端彎折成鉤，開口槽卡入調(diào)整桿；當(dāng)調(diào)整桿在U形孔中向下移動時，帶動鎖緊桿的鉤部向上轉(zhuǎn)動直至扣壓在內(nèi)溝槽的側(cè)壁上；當(dāng)調(diào)整桿在U形孔中向上移動時，帶動鎖緊桿的鉤部向下轉(zhuǎn)動脫離內(nèi)溝槽。這種結(jié)構(gòu)，快速連接測試臺與圓臺，可進(jìn)一步提高測試臺的安裝和拆卸速度。
[0011]作為優(yōu)選，調(diào)整桿為兩個，對稱地分置于轉(zhuǎn)軸軸線兩側(cè)。使測試臺受力更均勻，提高定位精度。
[0012]因此，本發(fā)明具有如下有益效果。
[0013]1、可快速完成待測試車輪的定位安裝與拆卸，速度快，并配合檢測系統(tǒng)的測試，達(dá)到與生產(chǎn)線節(jié)拍同步的檢測速度，從而實現(xiàn)在線測試。
[0014]2、采用的測試臺結(jié)構(gòu)，定位準(zhǔn)確，待測試車輪定位時下滑平穩(wěn)，不易損傷待測試車輪的安裝面。
[0015]3、測試臺易于更換，以適應(yīng)生產(chǎn)線上不同規(guī)格的車輪的生產(chǎn)；更換時測試臺與轉(zhuǎn)軸的同軸度不易受損。
[0016]4、采用激光測距傳感器測試，實現(xiàn)非接觸測試，避免破壞待測試車輪的測試表面；激光測距傳感器測試為兩副，呈上下設(shè)置于測試待測試車輪胎圈座的兩側(cè)緣位置，提高測試速度。
[0017]5、在生產(chǎn)線上測試的同時進(jìn)行測試數(shù)據(jù)的統(tǒng)計、存儲，便于實現(xiàn)在線產(chǎn)品的數(shù)據(jù)追溯。
【附圖說明】
[0018]附圖1是本發(fā)明的一種結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]附圖2是測試臺的一種結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]附圖3是測試臺與圓臺的連接結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]附圖4是鎖緊桿鉤端與內(nèi)溝槽連接結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0022]下面通過實施例，并結(jié)合附圖，對本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說明。
[0023]實施例:本發(fā)明非接觸車輪多功能檢測系統(tǒng)，如附圖1、附圖2所示，其包括控制系統(tǒng)、檢測系統(tǒng)、數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)、軸驅(qū)動裝置I以及軸驅(qū)動裝置I驅(qū)動的轉(zhuǎn)軸2，轉(zhuǎn)軸2套設(shè)兩個圓錐滾子軸承，兩圓錐滾子軸承的外圈套設(shè)軸承座，軸承座固定連接測試臺體4。
[0024]轉(zhuǎn)軸2呈垂直設(shè)置，頂端設(shè)置圓臺8，圓臺8上連接有測試臺7 ;測試臺7的頂端為與待測車輪6安裝面適配的平面，該平面上設(shè)有圓槽13，圓槽13中設(shè)有立柱11，立柱11上套設(shè)有沿立柱11上下滑動的錐形臺15，錐形臺15、立柱11和轉(zhuǎn)軸2同軸設(shè)置；錐形臺15的頂端直徑小于待測車輪中心孔直徑，底端直徑大于待測車輪中心孔直徑；錐形臺15和圓槽13的槽底面之間設(shè)置彈簧14。
[0025]在彈簧14的彈力作用下，錐形臺15為待測車輪6提供導(dǎo)向，并使待測車輪6與轉(zhuǎn)軸2同軸，并具有較高精度的同軸度；而且，錐形臺15下滑平穩(wěn)，使測試時待測車輪6的安裝面可平穩(wěn)地接觸并貼合到測試臺7的頂端面，避免待測車輪6安裝面受損傷；測試時，待測車輪6的安裝面與測試臺7的頂端面之間的摩擦力，使待測車輪6與轉(zhuǎn)軸2同步轉(zhuǎn)動。
[0026]錐形臺15底端的側(cè)緣向下延伸成錐形壁16、中部向下延伸成圓柱套17，圓柱套17與立柱11構(gòu)成滑動配合；錐形壁16的內(nèi)側(cè)壁與圓柱套17的外周面包繞成環(huán)形槽，環(huán)形槽的截面呈錐形；彈簧14為塔形彈簧，小徑端伸入該環(huán)形槽并定位于環(huán)形槽槽底。錐形臺整體重量較輕；截面呈錐形的環(huán)形槽，彈簧可與兩側(cè)的側(cè)壁保持足夠的距離，不接觸、無刮擦，所提供的彈力更穩(wěn)定，使運行更平滑、無遲滯；環(huán)形槽與塔形彈簧形成更緊湊的配合，可減小圓槽13的深度。圓柱套結(jié)構(gòu)，延長了與轉(zhuǎn)軸配合段的長度，使導(dǎo)向效果更好，同軸精度更高；錐形壁結(jié)構(gòu)，則延長了與待測試車輪中心孔的配合段的長度。
[0027]測試臺7底部中心設(shè)置柱體12，圓臺8設(shè)有與柱體12適配的對中孔5。便于測試臺7與圓臺的對正，且使對正速度快。
[0028]測試臺7放在圓臺后，需要固定，固定方式可采用多種方式，例如螺栓固定方式，螺栓固定方式成本較低，但在安裝和更換測試臺時，均需要對螺栓或螺母進(jìn)行松開和旋合操作，生產(chǎn)效率也較低、勞動強(qiáng)度較大。作為一個較佳的選擇方案，如附圖3、附圖4所示，測試臺7底部設(shè)置有環(huán)槽24，環(huán)槽24底部向轉(zhuǎn)軸2軸心方向延伸形成內(nèi)溝槽25 ;圓臺8頂端面設(shè)置條形槽22，條形槽22側(cè)壁設(shè)有U形孔20，U形孔20中設(shè)置調(diào)整桿21，調(diào)整桿21 —端處于圓臺7外側(cè)、另一端伸入條形槽22中；條形槽22中設(shè)置鎖緊桿21，鎖緊桿21中部設(shè)置轉(zhuǎn)銷28，轉(zhuǎn)銷28固定于條形槽25側(cè)壁；鎖緊桿24 —端端部設(shè)置開口槽、另一端彎折成鉤，開口槽卡入調(diào)整桿21 ;當(dāng)調(diào)整桿21在U形孔20中向下移動時，帶動鎖緊桿24的鉤部向上轉(zhuǎn)動直至扣壓在內(nèi)溝槽25的側(cè)壁上；當(dāng)調(diào)整桿21在U形孔20中向上移動時，帶動鎖緊桿24的鉤部向下轉(zhuǎn)動脫離內(nèi)溝槽25。這種結(jié)構(gòu)