一種被動齒輪端面跳動測量裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及到汽車制造的技術領域，尤其涉及到一種被動齒輪端面跳動測量裝置。
【背景技術】
[0002]國內(nèi)大多數(shù)汽車零部件企業(yè)，在差速器分總成裝配中，采用百分表或杠桿表與被動齒輪端面接觸的方式，測量被動齒輪轉(zhuǎn)動時的端面跳動值。但是傳統(tǒng)裝配測量方式存在以下不足之處:被動齒輪與差速器殼體安裝后露出的可供測量端面跳動值的區(qū)域很小。百分表或杠桿表與被動齒輪端面接觸時的微量壓力不易控制。支撐百分表或杠桿表的連接桿為懸臂形式，易晃動且影響測量精度。人工目視跳動值的變化范圍，無法記錄實時跳動值。差速器軸承沒有參與被動齒輪端面跳動值的測量。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]本發(fā)明提供了一種被動齒輪端面跳動測量裝置，用以提高差速器分總成裝配檢測時的精準度，提高檢測效果。
[0004]本發(fā)明提供了一種被動齒輪端面跳動測量裝置，該測量裝置包括:
[0005]輸送線及測量機構(gòu)；
[0006]輸送線用于輸送被檢測的差速器分總成，且所述輸送線上設置有多個托盤；
[0007]所述測量機構(gòu)包括:
[0008]支撐座；
[0009]第一滑臺組件；包括:滑動裝配在所述支撐座并可沿豎直方向滑動的第一滑臺，且所述第一滑臺設置有用于將被檢測的差速器分總成頂起的支座；驅(qū)動所述第一滑臺滑動的第一驅(qū)動裝置；
[0010]第二滑臺組件，滑動裝配在所述支撐座并可沿豎直方向滑動的第二滑臺，設置在所述第二滑臺的第二驅(qū)動裝置，所述第二驅(qū)動裝置用于與所述支座配合將所述差速器分總成夾緊并驅(qū)動所述差速器分總成中的被動齒輪轉(zhuǎn)動；以及設置在所述第二滑臺并用于檢測所述被動齒輪端面跳動的激光測距器；還包括驅(qū)動所述第二滑臺滑動的第三驅(qū)動裝置。
[0011]在上述技術方案中，通過第一滑臺組件支撐差速器分總成，并通過第二滑臺組件驅(qū)動差速器分總成中的被動齒輪轉(zhuǎn)動，同時，通過第二滑臺組件中的激光測距器測量被動齒輪端面的跳動值。從而可以準確得到被動齒輪在轉(zhuǎn)動時的端面跳動數(shù)值，提高了檢測的準確性。
[0012]優(yōu)選的，所述支座上設置有用于承載所述差速器分總成的第一壓頭。
[0013]優(yōu)選的，所述第二驅(qū)動裝置包括:固定在所述第二滑臺的套筒，設置在所述套筒遠離所述第二滑臺的一端的第二壓頭；固定在所述第二滑臺的伺服電機，且所述伺服電機連接有與所述差速器分總成中的行星齒輪軸配合連接的撥叉，并在所述伺服電機轉(zhuǎn)動時，所述撥叉帶動所述差速器分總成中的被動齒輪轉(zhuǎn)動。
[0014]優(yōu)選的，所述伺服電機的輸出軸上套裝有帶有中空腔體的主軸，所述主軸內(nèi)滑動裝配有伸縮軸，所述伸縮軸遠離所述主軸的一端固定有所述撥叉；且所述中空腔體內(nèi)設置有壓縮彈簧，所述壓縮彈簧的一端抵壓在所述伸縮軸的端部，另一端抵壓在所述輸出軸的端部。
[0015]優(yōu)選的，所述中空腔體的側(cè)壁上設置有滑槽；所述伸縮軸上設置有滑動裝配在所述滑槽內(nèi)的聯(lián)軸銷。
[0016]優(yōu)選的，還包括用于顯示所述激光測距器記錄的所述被動齒輪端面跳動值的顯示
目.ο
[0017]優(yōu)選的，還包括控制裝置，控制所述第一驅(qū)動裝置及所述第三驅(qū)動裝置分別驅(qū)動所述第一滑臺及所述第二滑臺滑動直至將所述差速器分總成夾緊，并驅(qū)動所述第二驅(qū)動裝置帶動被動齒輪以設定速度轉(zhuǎn)動。
[0018]優(yōu)選的，還包括:
[0019]報警裝置；
[0020]所述控制裝置還用于，在所述激光測距器檢測的數(shù)值超出設定值時，控制所述報警裝置報警。
【附圖說明】
[0021]圖1為本發(fā)明實施例提供的被動齒輪端面跳動測量裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖2為本發(fā)明實施例提供的第二驅(qū)動裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖3為本發(fā)明實施例提供的第一滑臺組件的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]附圖標記:
[0025]10-支撐座20-第二滑臺組件 21-第二滑臺
[0026]22-第三驅(qū)動裝置 23-第二驅(qū)動裝置 231-伺服電機
[0027]232-套筒233-壓縮彈簧234-主軸
[0028]235-伸縮軸236-第二壓頭237-撥叉
[0029]238-聯(lián)軸銷24-激光測距器30-第一滑臺組件
[0030]31-第一滑臺32-第一驅(qū)動裝置 33-支座
[0031]34-第一壓頭40-差速器分總成 50-輸送線
【具體實施方式】
[0032]以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的具體實施例進行詳細說明。應當理解的是，此處所描述的【具體實施方式】僅用于說明和解釋本發(fā)明，并不用于限制本發(fā)明。
[0033]—并參考圖1、圖2及圖3，圖1為本發(fā)明實施例提供的被動齒輪端面跳動測量裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明實施例提供的第二驅(qū)動裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本發(fā)明實施例提供的第一滑臺組件的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0034]本發(fā)明實施例提供了一種被動齒輪端面跳動測量裝置，該測量裝置包括:
[0035]輸送線50及測量機構(gòu)；
[0036]該輸送線50用于輸送被檢測的差速器分總成，且所述輸送線50上設置有多個托盤;
[0037]該測量機構(gòu)包括:
[0038]支撐座10 ；
[0039]第一滑臺組件30 ;包括:滑動裝配在所述支撐座10并可沿豎直方向滑動的第一滑臺31，且所述第一滑臺31設置有用于將被檢測的差速器分總成40頂起的支座33 ;驅(qū)動所述第一滑臺31滑動的第一驅(qū)動裝置32 ;
[0040]第二滑臺組件20，滑動裝配在所述支撐座10并可沿豎直方向滑動的第二滑臺21，設置在所述第二滑臺21的第二驅(qū)動裝置23，所述第二驅(qū)動裝置23用于與所述支座33配合將所述差速器分總成40夾緊并驅(qū)動所述差速器分總成中的被動齒輪轉(zhuǎn)動；以及設置在所述第二滑臺21并用于檢測所述被動齒輪端面跳動的激光測距器24 ;還包括驅(qū)動所述第二滑臺21滑動的第三驅(qū)動裝置22。
[0041]在上述實施例中，通過第一滑臺組件30支撐差速器分總成40，并通過第二滑臺組件20驅(qū)動差速器分總成40中的被動齒輪轉(zhuǎn)動，同時，通過第二滑臺組件20中的激光測距器24測量被動齒輪端面的跳動值。從而可以準確得到被動齒輪在轉(zhuǎn)動時的端面跳動數(shù)值，提尚了檢測的準確性。
[0042]為了方便對本發(fā)明實施例提供的測量裝置的結(jié)構(gòu)的理解，下面結(jié)合具體的實施例對其結(jié)構(gòu)以及工作原理進行詳細的描述。
[0043]如圖1所示，本實施例提供的測量裝置通過輸送線50來運輸被檢測的差速器分總成40，具體的，輸送線50上設置有用于盛放差速器分總成40的托盤。
[0044]上述測量機構(gòu)中的第一滑臺組件30及第二滑臺組件20設置在支撐座10上，該支撐座10為一個立式的機架結(jié)構(gòu)。
[0045]其中，托盤上設置有有與支座33相配合的通孔。在第一滑臺組件30向上滑動時，支座33穿過該通孔后將差速器分總成40頂起，并且，支座33上設置有用于承載差速器分總成40的第一壓頭34。通過第一壓頭34支撐差速器分總成40。
[0046]參考圖3，圖3示出了本實施例提供的第一滑臺組件30的結(jié)構(gòu)示意圖；該第一滑臺組件30包括與支撐座10滑動裝配的第一滑臺31，具體的，支撐座10上設置有豎直方向的導軌，第一滑臺31滑動裝配在該導軌上。并且第一滑臺組件30采用驅(qū)動氣缸或驅(qū)動液壓缸的結(jié)構(gòu)，在具體設置時，驅(qū)動氣缸或驅(qū)動液壓缸的缸體固定在支撐座10上，驅(qū)動氣缸或驅(qū)動液壓缸的活塞桿與第一滑臺31固定連接，在活塞桿伸縮時，帶動第一滑臺31沿豎直方向滑動，從而使得設置在第一滑臺31上的支座33能夠頂起未被檢測的差速器分總成40，以及將檢測完后的差速器分總成40放到托盤上，并且在實現(xiàn)上述功能時，支座33穿過托盤上的通孔后與差速器分總成40接觸，并將其頂起，在具體結(jié)構(gòu)中，支座33的頂部設置了第一壓頭34，該第一壓頭34用于支撐差速器分總成40，并對其進行定位。
[0047]其中的第二滑臺組件20包括，滑動裝配在支撐座10上的第二滑臺21，在具體設置時，支撐座10上設置了導軌，第二滑臺21滑動裝配在導軌上，并且，第二滑臺21位于支撐座10的頂部，此外，驅(qū)動第二滑臺21滑動的第三驅(qū)動裝置22也設置在支撐座10的頂部，具體設置時，如圖1所示，支撐座10的頂部設置了一個頂板，該頂板延伸出支撐座10外，第三驅(qū)動裝置22固定在該頂板上，在具體選擇時，第三驅(qū)動裝置22為驅(qū)動氣缸或驅(qū)動液壓缸，且驅(qū)動氣缸或驅(qū)動液壓缸的缸體設置在頂板上，活塞桿與第二滑臺21固定連接，通過活塞桿的伸縮實現(xiàn)推動第二滑臺21滑動，從而使得設置在第二滑臺21上的結(jié)構(gòu)可以與被檢