一種用于前后方向壓力感應(yīng)一致的非對(duì)稱杠桿式壓力傳感器基體的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及公路車輛稱重壓力傳感器的技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種用于前后方向壓力感應(yīng)一致的非對(duì)稱杠桿式壓力傳感器基體。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)在的公路管理越來(lái)越向快速化和自動(dòng)化方向發(fā)展，這就要求傳感器必須具備快速和運(yùn)動(dòng)中準(zhǔn)確可靠測(cè)車輛重量的能力。(I)對(duì)于公路車輛稱重地鎊:公路車輛稱重地鎊已經(jīng)非常成熟了，主要是在工廠、倉(cāng)庫(kù)等地方作靜態(tài)稱重之用。但是因?yàn)榈劓^的反應(yīng)速度太慢，體積巨大，安裝麻煩，且只能做靜態(tài)的測(cè)試，所以公路及其附屬系統(tǒng)稱重用地鎊的地方還是非常少的，且其感應(yīng)的應(yīng)變片的壽命很短，壽命只有三個(gè)月；且其受溫度影響較大。(2)對(duì)于“KISTLER”公司的9195GC(V)筒式中間帶壓頭公路車輛稱重壓力傳感器:該傳感器是公路稱重傳感器的最早結(jié)構(gòu)，在公路稱重傳感器的探索中扮演開拓者的角色。其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)不是很復(fù)雜；但是它的工藝很難保證，想做得前后方向不同位置施加相同的壓力而獲得比較一致的測(cè)量數(shù)據(jù)非常不容易(因?yàn)楦袘?yīng)點(diǎn)會(huì)浮動(dòng))。如果前后方向不同位置施加相同的壓力測(cè)量數(shù)據(jù)不一致，后期數(shù)據(jù)處理手段就非常局限，無(wú)法選用最優(yōu)化的算法。而且從理論上講，它的使用壽命并不長(zhǎng)，材料疲勞了彈性發(fā)生了變化，測(cè)量數(shù)據(jù)也就隨著發(fā)生了變化。(3)對(duì)于兩邊帶拉桿中間帶壓頭公路車輛稱重壓力傳感器:它為筒式中間帶壓頭公路車輛稱重壓力傳感器的降低難度簡(jiǎn)化版，該傳感器降低了傳感器的制造難度，但是它的原來(lái)的很多關(guān)鍵功能就消失了，測(cè)量的可靠性和壽命都無(wú)法與原來(lái)相比。
[0003]以上三種公路車輛稱重壓力傳感器在前后方向不同位置施加力時(shí)感應(yīng)結(jié)果是肯定不一致的；供這種結(jié)構(gòu)選用的算法極少，在這種情況下，這個(gè)數(shù)據(jù)要想做精確處理極其難。并且開放式結(jié)構(gòu)，不好進(jìn)行防水處理，因此，不能廣泛推廣使用。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明解決了當(dāng)受前后方向或左右方向不同位置受相同的壓力而感應(yīng)點(diǎn)感應(yīng)卻不一致的問(wèn)題，提供一種在較粗糙的制作條件下做出比筒式傳感器更高的精度的、不依賴彈性形變的、材料不容易疲勞的、壽命長(zhǎng)的用于前后方向壓力感應(yīng)一致的非對(duì)稱杠桿式壓力傳感器基體。
[0005]本發(fā)明的目的通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):一種用于前后方向壓力感應(yīng)一致的非對(duì)稱杠桿式壓力傳感器基體，它包括傳感器基體上壓板、傳感器基體頸部、傳感器基體上支承板、傳感器基體杠桿入力端連接臂、傳感器基體杠桿、傳感器基體杠桿出力端連接臂、傳感器基體側(cè)壁、傳感器基體上壓頭、傳感器基體下壓頭、傳感器基體基座和傳感器基體杠桿支承，所述的傳感器基體上壓板、傳感器基體頸部和傳感器基體上支承板從上往下順次設(shè)置，所述的傳感器基體上支承板的底部設(shè)置有兩個(gè)傳感器基體杠桿入力端連接臂，兩個(gè)傳感器基體杠桿入力端連接臂對(duì)稱設(shè)置，兩個(gè)傳感器基體杠桿入力端連接臂的底部均設(shè)置有傳感器基體杠桿，兩個(gè)傳感器基體杠桿上的出力端均設(shè)置有傳感器基體杠桿出力端連接臂，兩個(gè)傳感器基體杠桿上的傳感器基體杠桿出力端通過(guò)傳感器基體杠桿出力端連接臂相連接，兩個(gè)傳感器基體杠桿的另一端均通過(guò)傳感器基體杠桿支承與傳感器基體側(cè)壁相連，兩個(gè)傳感器基體側(cè)壁設(shè)置在傳感器基體杠桿的下方，兩個(gè)傳感器基體側(cè)壁對(duì)稱設(shè)置，兩個(gè)傳感器基體側(cè)壁之間從上到下設(shè)置有傳感器基體上壓頭和傳感器基體下壓頭，傳感器基體上壓頭與其最近的傳感器基體杠桿出力端通過(guò)傳感器基體杠桿出力端連接臂相連接，傳感器基體上壓頭與傳感器基體下壓頭之間設(shè)置有傳感器感應(yīng)組件，所述的傳感器基體下壓頭和兩個(gè)傳感器基體側(cè)壁的底部均設(shè)置有傳感器基體基座。
[0006]所述的傳感器基體上壓頭和傳感器基體下壓頭之間形成有安裝縫。
[0007]所述的傳感器感應(yīng)組件設(shè)置在安裝縫內(nèi)。
[0008]所述的兩個(gè)傳感器基體杠桿支承對(duì)稱設(shè)置。
[0009]所述的傳感器基體下壓頭與傳感器基體側(cè)壁之間設(shè)置有橫桿。
[0010]所述的兩個(gè)橫桿對(duì)稱設(shè)置。
[0011 ] 本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn):(I)傳感器基體采用杠桿原理，不依賴彈性形變，不存在材料疲勞狀態(tài)，壽命長(zhǎng)可達(dá)兩年；(2)該非對(duì)稱杠桿式壓力傳感器一體成型，不采用螺栓，保證一致性；(3)該非對(duì)稱杠桿式壓力傳感器的所有壓的點(diǎn)測(cè)出的力相同，線性度高，方便于后期數(shù)據(jù)處理；(4)對(duì)加工精度要求遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于圓弧結(jié)構(gòu)的基體。(5)該非對(duì)稱杠桿式壓力傳感器解決了當(dāng)受前后方向或左右方向不同位置受相同的壓力而感應(yīng)點(diǎn)感應(yīng)卻不一致的問(wèn)題。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為圖1的橫截面的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖中，1-傳感器基體上壓板，2-傳感器基體頸部，3-傳感器基體上支承板，4-傳感器基體杠桿入力端連接臂，5-傳感器基體杠桿，6-傳感器基體杠桿出力端連接臂，7-傳感器基體側(cè)壁，8-傳感器基體上壓頭，9-傳感器基體下壓頭，10-傳感器基體基座，11-傳感器感應(yīng)組件，12-傳感器基體杠桿支承，13-橫桿。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下方結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步的描述，本發(fā)明的保護(hù)范圍不局限于以下所述: 如圖1和圖2所示，一種用于前后方向壓力感應(yīng)一致的非對(duì)稱杠桿式壓力傳感器基體，
它包括傳感器基體上壓板1、傳感器基體頸部2、傳感器基體上支承板3、傳感器基體杠桿入力端連接臂4、傳感器基體杠桿5、傳感器基體杠桿出力端連接臂6、傳感器基體側(cè)壁7、傳感器基體上壓頭8、傳感器基體下壓頭9、傳感器基體基座10和傳感器基體杠桿支承12，所述的傳感器基體上壓板1、傳感器基體頸部2和傳感器基體上支承板3從上往下順次設(shè)置，所述的傳感器基體上支承板3的底部設(shè)置有兩個(gè)傳感器基體杠桿入力端連接臂4，兩個(gè)傳感器基體杠桿入力端連接臂4對(duì)稱設(shè)置，兩個(gè)傳感器基體杠桿入力端連接臂4的底部均設(shè)置有傳感器基體杠桿5，兩個(gè)傳感器基體杠桿5上的出力端均設(shè)置有傳感器基體杠桿出力端連接臂6，兩個(gè)傳