乘用車雨刮電機性能測試裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種雨刮電機測試裝置，尤其適用于乘用車輛雨刮電機的性能測試，屬于機械設(shè)備領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展，人民生活水平的日益提高，我國的機動車保有量也在逐年遞增。伴隨著車輛保有量的增加，我國的車輛生產(chǎn)規(guī)模也在不斷擴大。由于汽車的結(jié)構(gòu)復雜，生產(chǎn)過程繁瑣，因此在生產(chǎn)和加工時，都會委托各代工企業(yè)完成某個單一部件的生產(chǎn)，最后再一并完成車輛組裝。
[0003]目前加工企業(yè)生產(chǎn)的車輛零部件，特別是車輛使用的一些精細部件，由于其結(jié)構(gòu)復雜、加工精度高且生產(chǎn)成品的規(guī)格要求嚴格，因此，加工企業(yè)在生產(chǎn)這類產(chǎn)品時都需要投入大量的生產(chǎn)及檢測成本以保證其所生產(chǎn)出的成品能夠符合相關(guān)的規(guī)格要求。
[0004]具體而言，一種乘用車輛上所使用的雨刮電機，由于其在完成車輛組合后始終暴露在外，且在其使用過程中需要面臨較為嚴酷的氣象環(huán)境，再加上雨刮電機本身所發(fā)揮的特殊作用，因此，這種乘用車雨刮電機在生產(chǎn)完成后需要進行十分嚴格的產(chǎn)品性能測試。
[0005]在乘用車雨刮電機的性能測試中，較為常見的測試項目有:空載電流、負載電流、空載轉(zhuǎn)矩、負載轉(zhuǎn)矩、空載擺動角度以及負載擺動角度等。由于測試項目眾多，且需要雨刮電機不斷地在空載、負載狀態(tài)之間來回切換，因此現(xiàn)行的乘用車雨刮電機性能測試都采用的是流水線化的單項檢測。
[0006]這樣的檢測過程，無疑給加工企業(yè)造成了一些問題。首先，采用流水線化的單項檢測，需要加工企業(yè)投入大量成本去開發(fā)多個不同的測試裝置，增加了加工企業(yè)的生產(chǎn)成本。同時，這種單項檢測的操作過程十分繁瑣、費時費力，需要加工企業(yè)投入大量的人力成本及時間成本，從而使得整個檢測流程不但很難適應(yīng)整條產(chǎn)品線的節(jié)拍要求，也影響了加工企業(yè)的生產(chǎn)效率。最后，將加工完成后的乘用車雨刮電機送至多個不同的測試裝置處依次進行檢測，需要對雨刮電機頻繁地進行固定、拆卸等操作，在此過程中，操作工稍有不慎就很容易造成產(chǎn)品的損壞，從而導致加工企業(yè)的良品率降低，進一步增加了加工企業(yè)的生產(chǎn)成本。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]鑒于上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，本發(fā)明的目的是提出一種適用于乘用車輛雨刮電機性能測試的雨刮電機測試裝置。
[0008]本發(fā)明的目的，將通過以下技術(shù)方案得以實現(xiàn):
一種乘用車雨刮電機性能測試裝置，包括基座以及設(shè)置于所述基座上的控制器，還包括用于固定的支架組件，用于被測電機固定的定位機構(gòu)，用于被測電機檢測的測試機構(gòu)，以及用于被測電機與所述測試機構(gòu)連接的傳動機構(gòu)；
所述支架組件固定設(shè)置于所述基座上，所述定位機構(gòu)、傳動機構(gòu)以及測試機構(gòu)均固定設(shè)置于所述支架組件上；
所述測試機構(gòu)包括用于被測電機扭矩測試的扭矩傳感器，用于被測電機電流及擺動角度測試的編碼器，以及用于被測電機摩擦負載的摩擦組件；
所述定位機構(gòu)、傳動機構(gòu)以及測試機構(gòu)均與所述控制器電性連接并由其驅(qū)動。
[0009]優(yōu)選地，所述支架組件包括產(chǎn)品支架及設(shè)備機架，所述產(chǎn)品支架及設(shè)備機架均固定設(shè)置于所述基座上，所述定位機構(gòu)借助所述產(chǎn)品支架完成固定，所述傳動機構(gòu)以及測試機構(gòu)均借助所述設(shè)備機架完成固定。
[0010]優(yōu)選地，所述產(chǎn)品支架上開設(shè)有用于被測電機放置的通孔，所述設(shè)備機架上固定設(shè)置有用于摩擦組件運動導向的滑軌。
[0011]優(yōu)選地，所述定位機構(gòu)包括固定設(shè)置于所述產(chǎn)品支架上的夾緊氣缸，以及固定設(shè)置于所述產(chǎn)品支架上、并與所述夾緊氣缸相匹配的定位塊，還包括固定設(shè)置于所述夾緊氣缸的氣缸軸上的夾緊塊。
[0012]優(yōu)選地，所述夾緊塊與被測電機的接觸面上設(shè)置有緩沖層，所述緩沖層為發(fā)泡塑料層。
[0013]優(yōu)選地，所述傳動機構(gòu)包括固定設(shè)置于所述設(shè)備機架上、用于抱緊被測電機輸出軸的氣動夾爪，還包括與所述氣動夾爪固定連接并由其帶動的傳動軸，以及用于連接所述傳動機構(gòu)與測試機構(gòu)的聯(lián)軸器。
[0014]優(yōu)選地，所述扭矩傳感器與所述編碼器均借助所述聯(lián)軸器與所述傳動軸共軸連接。
[0015]優(yōu)選地，所述摩擦組件包括固定設(shè)置于所述設(shè)備機架上、用于被測電機負載量控制的負載控制電機，還包括固定連接于所述負載控制電機的電機軸上的摩擦片，以及與所述傳動軸共軸連接、并與所述摩擦片相匹配的摩擦盤。
[0016]優(yōu)選地，所述摩擦盤借助所述聯(lián)軸器與所述傳動軸共軸連接，并由所述傳動軸帶動。
[0017]優(yōu)選地，所述摩擦片固定連接有滑臺，所述滑臺與所述設(shè)備機架上的滑軌相匹配。
[0018]本發(fā)明突出效果為:本發(fā)明將乘用車雨刮電機的各項測試集成一體，能夠在一次測試過程中檢測電機的多項性能參數(shù)，最大程度地提升了產(chǎn)品測試的節(jié)拍，降低了加工企業(yè)的檢測成本，提高了加工企業(yè)的生產(chǎn)效率。此外，本發(fā)明創(chuàng)新性地加入了摩擦組件，在電機的測試過程中，能夠通過伺服電機和扭矩傳感器的反饋，提供動態(tài)的摩擦負載給被測電機，實現(xiàn)了較恒定的負載扭矩，提高了測量系統(tǒng)的穩(wěn)定性和測試數(shù)據(jù)的一致性，具有良好的使用效果。
[0019]以下便結(jié)合實施例附圖，對本發(fā)明的【具體實施方式】作進一步的詳述，以使本發(fā)明技術(shù)方案更易于理解、掌握。
【附圖說明】
[0020]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0021]如圖1所示，本發(fā)明揭示了一種適用于乘用車輛雨刮電機性能測試的雨刮電機測試裝置，包括基座I以及設(shè)置于所述基座I上的控制器，還包括用于固定的支架組件，用于被測電機固定的定位機構(gòu)，用于被測電機檢測的測試機構(gòu)，以及用于被測電機與所述測試機構(gòu)連接的傳動機構(gòu)。
[0022]所述控制器固定設(shè)置于所述基座I上，所述控制器上設(shè)置有用于人機交互的開關(guān)按鍵及顯示屏。當裝置開始工作時，裝置各機構(gòu)的工作狀態(tài)、操作參數(shù)及檢測數(shù)據(jù)均能夠借助所述顯示屏顯示出來，以便操作者實時監(jiān)測裝置的工作狀態(tài)、并及時完成裝置的調(diào)整。所述控制器分別與定位機構(gòu)、傳動機構(gòu)以及測試機構(gòu)電性連接，并驅(qū)動各機構(gòu)運作。所述控制器還具有將所述測試機構(gòu)測試出的電信號或數(shù)據(jù)進行編制，轉(zhuǎn)換為可用于通訊、傳輸或存儲的信號的作用。此外，當所述測試機構(gòu)在進行被測電機擺動角度測量時僅能得出一個電信號值，此時所述控制器還能夠?qū)⑺鲭娦盘栔缔D(zhuǎn)換為可直接讀取的角度值。
[0023]所述支架組件固定設(shè)置于所述基座I上，所述定位機構(gòu)、傳動機構(gòu)以及測試機構(gòu)均固定設(shè)置于所述支架組件上。具體而言，所述支架組件包括產(chǎn)品支架2及設(shè)備機架3，所述產(chǎn)品支架2及設(shè)備機架3均固定設(shè)置于所述基座I上，所述定位機構(gòu)借助所述產(chǎn)品支架2完成固定，所述傳動機構(gòu)以及測試機構(gòu)均借助所述設(shè)備機架3完成固定。
[0024]所述產(chǎn)品支架2上開設(shè)有用于被測電機放置的通孔，在進行被測電機測試時，被測電機的輸出軸可穿過所述通孔。所述設(shè)備機架3上固定設(shè)置有用于摩擦組件運動導向的滑軌31。
[0025]所述定位機構(gòu)包括固定設(shè)置于所述產(chǎn)品支架2上的夾緊氣缸4，以及固定設(shè)置于所述產(chǎn)品支架2上、并與所述夾緊氣缸4相匹配的定位塊5，還包括固定設(shè)置于所述夾緊氣缸4的氣缸軸上的夾緊塊41。
[0026]所述夾緊塊41與被測電機的接觸面上設(shè)置有緩沖層，所述緩沖層為發(fā)泡塑料層。此處設(shè)置緩沖層的意義在于降低所述夾緊塊41與被測電機接觸面的剛性壓