統(tǒng)數(shù)據(jù)采集采用OBD或CAN技術(shù)實現(xiàn)。
[0022]測控系統(tǒng)，包括由電氣控制裝置、工業(yè)控制機PLC和計算機組成，電氣控制裝置主要為試驗臺架提供需要的電源；工業(yè)控制機PLC和計算機主要實現(xiàn)對汽車交流發(fā)電機測試系統(tǒng)、啟動電機測試系統(tǒng)以及發(fā)動機電子控制系統(tǒng)模擬測試系統(tǒng)輸出的數(shù)據(jù)和信號進行采集和分析。
[0023]類燃料供給裝置，主要有類燃料箱和類燃料供給管路構(gòu)成。為發(fā)動機電子控制系統(tǒng)模擬測試系統(tǒng)提供類燃料物質(zhì)。
[0024]啟動電機、轉(zhuǎn)速傳感器、汽車交流發(fā)電機以及其余發(fā)動機電子電器零部件等原件，可根據(jù)原件的結(jié)構(gòu)形式和相對位置關(guān)系，采用相應(yīng)的工裝支架安裝于高低溫箱內(nèi)部。
[0025]汽車交流發(fā)電機測試系統(tǒng)和啟動電機測試系統(tǒng)所用的驅(qū)動電機采用同一伺服電動機(或類似電動機)。伺服電機的工作由測控單元控制并采集伺服電機的工作參數(shù)。
[0026]伺服電機在汽車交流發(fā)電機性能試驗和啟動電機性能試驗時是獨立工作的(這兩個實驗本身是獨立完成)。
[0027]測試汽車交流發(fā)電機的性能(輸出特性、空載轉(zhuǎn)速或零電流轉(zhuǎn)速、最大電流)時，伺服電機是一個電動機，帶動汽車交流發(fā)電機運行。通過測控系統(tǒng)控制伺服電機轉(zhuǎn)速，從而實現(xiàn)對發(fā)電機轉(zhuǎn)速的控制。汽車交流發(fā)電機的輸出性能由測控系統(tǒng)進行測試并擬合出下列曲線。本實驗裝置可以根據(jù)需要對溫度進行設(shè)定，進行溫度沖擊條件下的汽車交流發(fā)電機性能試驗。
[0028]測試啟動電機的性能(輸速特性、轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速、功率電流)時，伺服電機是類測功機，用于測試啟動電機的轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩和功率輸出狀態(tài)。伺服電機通過測控系統(tǒng)控制，從而實現(xiàn)對啟動電機三大特性參數(shù)的采集并由測控系統(tǒng)進行測試并擬合出曲線圖。本實驗可以根據(jù)需要對溫度進行設(shè)定，進行溫度沖擊條件下的發(fā)電機性能試驗。
[0029]啟動電機重復(fù)啟動試驗。試驗過程中，測控系統(tǒng)控制啟動電機的工作狀況，并通過轉(zhuǎn)速傳感器測得的飛輪轉(zhuǎn)速和力矩傳感器測得的力矩判斷啟動是否成功并對啟動次數(shù)進行累計。本實驗可以同時對啟動電機進行低溫(_40°C)的啟動性能的試驗。
[0030]發(fā)動機電子控制系統(tǒng)模擬測試系統(tǒng)。本實驗旨在汽車發(fā)動機電子電器系統(tǒng)工作的前提下，對發(fā)動機電子電器系統(tǒng)及其零部件單體進行工作特性的檢驗和耐久性考核?，F(xiàn)有技術(shù)狀態(tài)下，都只對個體進行了考核。比如對發(fā)動機線束進行96小時高低溫考核，但整個過程中，線束本身沒有參與工作。而本實驗裝置，在進行實驗時，所有部件都是處于工作狀態(tài)。其輸出參數(shù)有測控單元進行采集。
[0031]試驗中，有源轉(zhuǎn)速傳感器、凸輪軸相位傳感器、進氣量檢測傳感器、節(jié)氣門位置傳感器以及氧傳感器等傳感器、執(zhí)行器和控制器的工作電源由測控系統(tǒng)提供，測試過程中的燃料采用類燃油材料。電子電器系統(tǒng)各部件的工作參數(shù)要通過測控系統(tǒng)進行采集并輸出的計算機(也可以考慮采用車用CAN線或K線的方式，通過診斷口由測控單元采集)。
[0032]發(fā)動機電子控制系統(tǒng)模擬測試系統(tǒng)、啟動電機測試系統(tǒng)與汽車交流發(fā)電機測試系統(tǒng)共用一個伺服電動機、傳動軸；大大簡化了結(jié)構(gòu)，提高了利用率，節(jié)省了成本。
[0033]圖1 中:
1、飛輪安裝工裝、皮帶輪安裝工裝，可根據(jù)不同發(fā)動機的結(jié)構(gòu)形式而不同，以滿足相應(yīng)安裝幾何尺寸要求和各原件的相對傳動關(guān)系要求
2、啟動電機、曲軸位置傳感器以及交流發(fā)電機等原件，可根據(jù)原件的結(jié)構(gòu)形式和相對位置關(guān)系，采用相應(yīng)的工裝支架安裝于高低溫箱內(nèi)部
3、圖中實線表示電力傳輸路線，點劃線表示數(shù)據(jù)傳輸路線。
[0034]圖2 中:
1、皮帶輪安裝工裝，可根據(jù)不同發(fā)動機的結(jié)構(gòu)形式而不同，以滿足相應(yīng)安裝幾何尺寸要求。
[0035]2、汽車交流發(fā)電機可根據(jù)其的結(jié)構(gòu)形式和相對位置關(guān)系，采用相應(yīng)的工裝支架安裝于高低溫箱內(nèi)部。
[0036]3、圖中實線表示機械動力傳輸路線，點劃線表示信號數(shù)據(jù)傳輸路線。
[0037]圖3 中:
1、飛輪安裝工裝可根據(jù)不同發(fā)動機的結(jié)構(gòu)形式而不同，以滿足相應(yīng)安裝幾何尺寸要求和各原件的相對傳動關(guān)系要求
2、啟動電機、曲軸位置傳感器等原件，可根據(jù)原件的結(jié)構(gòu)形式和相對位置關(guān)系，采用相應(yīng)的工裝支架安裝于高低溫箱內(nèi)部
3、圖中實線表示電力傳輸路線，點劃線表示數(shù)據(jù)傳輸路線。
[0038]圖4-6 中:
實線表示機械動力傳輸路線，點劃線表示信號傳輸路線，虛線為電磁傳遞線路。
[0039]
以上所述的僅是本發(fā)明的實施例，方案中公知的具體結(jié)構(gòu)及特性等常識在此未作過多描述。應(yīng)當指出，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進，這些也應(yīng)該視為本發(fā)明的保護范圍，這些都不會影響本發(fā)明實施的效果和專利的實用性。本申請要求的保護范圍應(yīng)當以其權(quán)利要求的內(nèi)容為準，說明書中的【具體實施方式】等記載可以用于解釋權(quán)利要求的內(nèi)容。
【主權(quán)項】
1.一種汽車發(fā)動機電子電器綜合實驗裝置，其特征在于， 主要由高低溫環(huán)境箱、汽車交流發(fā)電機測試系統(tǒng)、啟動電機測試系統(tǒng)、發(fā)動機電子控制系統(tǒng)模擬測試系統(tǒng)、類燃料供給裝置構(gòu)成；高低溫環(huán)境箱，由單片機控制自行完成溫度循環(huán)控制，為汽車電子電器零部件測試提供試驗環(huán)境；汽車交流發(fā)電機測試系統(tǒng)，包括電機驅(qū)動裝置、與電機驅(qū)動裝置轉(zhuǎn)軸固定的傳動軸、與傳動軸固定的皮帶輪；發(fā)動機電子控制系統(tǒng)模擬測試系統(tǒng)，包括發(fā)動機電子控制器、傳感器、執(zhí)行器、傳感器信號顯示裝置和測控系統(tǒng)，發(fā)動機電子控制器、傳感器、執(zhí)行器之間的相互連接通過發(fā)動機線束實現(xiàn)；測控系統(tǒng)對發(fā)動機電子控制系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集采用OBD或CAN技術(shù)實現(xiàn)；啟動電機測試系統(tǒng)，包括電機驅(qū)動裝置、與電機驅(qū)動裝置轉(zhuǎn)軸固定的傳動軸、與傳動軸固定的飛輪、轉(zhuǎn)矩傳感器、發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器、飛輪信號齒圈，啟動電機的轉(zhuǎn)矩由測控系統(tǒng)通過控制電機驅(qū)動裝置的轉(zhuǎn)速來進行控制；類燃料供給裝置，包括類燃料箱和類燃料供給管路，為發(fā)動機電子控制系統(tǒng)模擬測試系統(tǒng)提供類燃料物質(zhì)；其中，測控系統(tǒng)，包括由電氣控制裝置、工業(yè)控制機PLC和計算機組成，電氣控制裝置主要為試驗臺架提供需要的電源；工業(yè)控制機PLC和計算機主要實現(xiàn)對汽車交流發(fā)電機測試系統(tǒng)、啟動電機測試系統(tǒng)以及發(fā)動機電子控制系統(tǒng)模擬測試系統(tǒng)輸出的數(shù)據(jù)和信號進行采集和分析；電機驅(qū)動裝置，是伺服電動機。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車發(fā)動機電子電器綜合實驗裝置，其特征在于，發(fā)動機電子控制系統(tǒng)模擬測試系統(tǒng)、啟動電機測試系統(tǒng)與汽車交流發(fā)電機測試系統(tǒng)共用一個伺服電動機、傳動軸。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車發(fā)動機電子電器綜合實驗裝置，其特征在于，傳動軸與伺服電動機之間通過聯(lián)軸器聯(lián)接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車發(fā)動機電子電器綜合實驗裝置，其特征在于，啟動電機和汽車交流發(fā)電機的驅(qū)動裝置與傳動軸之間通過聯(lián)軸器聯(lián)接。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車發(fā)動機電子電器綜合實驗裝置，主要由高低溫環(huán)境箱、發(fā)電機實驗單元、啟動電機實驗單元、發(fā)動機電子控制系統(tǒng)實驗單元、測控單元、類燃料箱構(gòu)成。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，方便實用，既可用于汽車研發(fā)過程中對單個的汽車發(fā)動機電子電器部件的耐久性考核和高低溫沖擊試驗考核，也可用于對汽車發(fā)動機電子電器系統(tǒng)工作狀況進行考核，同時，也可用于生產(chǎn)過程中的電子電器產(chǎn)品部件質(zhì)量檢驗。
【IPC分類】G01R31/34, G01R31/00
【公開號】CN105182237
【申請?zhí)枴緾N201510598529
【發(fā)明人】曹志良, 余海洋, 王敬, 劉紹波, 毛國軍, 余國祥
【申請人】重慶工商職業(yè)學院
【公開日】2015年12月23日
【申請日】2015年9月18日