監(jiān)控；以及
[0047]圖3至圖6示意性示出了由申請人在理想的完整性條件下以及在損害的完整性條件下對兩個不同的外燈蓋執(zhí)行的實驗測試的結(jié)果。
【具體實施方式】
[0048]提出了以下討論，以便能夠允許本領域的技術人員實現(xiàn)和使用本發(fā)明。在不背離所要求的本發(fā)明的范圍的情況下，對實施方式的各種修改對于本領域的技術人員顯而易見。因此，本發(fā)明并非旨在限于所顯示和描述的實施方式，但是符合與在本文中公開的并且在所附權(quán)利要求中定義的原理和特征一致的最廣泛的范圍。
[0049]本發(fā)明涉及一種系統(tǒng)，用于監(jiān)控燈或燈具的透光蓋。
[0050]如上所述，僅僅為了簡單起見，并且不失一般性地，在下文中描述本發(fā)明，具體參考航行器(例如，飛機、直升機等)的外燈，顯然，本發(fā)明還可以有利地供通用運輸工具(例如，火車)或車輛(例如，汽車)的外燈或者更通常地供包括透光蓋的任何類型的燈或燈具使用，而不進行任何實質(zhì)修改。
[0051]為了更好地理解本發(fā)明，現(xiàn)在參照圖1和圖2，示意性顯示了根據(jù)本發(fā)明的一個優(yōu)選實施方式的監(jiān)控系統(tǒng)，該監(jiān)控系統(tǒng)被設計為監(jiān)控:
[0052]在圖1中顯示的實例中，航行器的外燈或燈具的第一透光蓋I ;以及
[0053]在圖2中顯示的實例中，航行器的外燈或燈具的第二透光蓋2，該第二透光蓋2具有的形狀與第一透光蓋I的形狀不同。
[0054]具體地，在圖1中顯示的第一透光蓋I是圓頂狀或帽形蓋體，具體是一種蛋殼狀形狀，而在圖2中顯示的第二透光蓋2是圓頂狀或帽形蓋體，具體是一種杯狀形狀。
[0055]詳細地，各個蓋體I和2包括:
[0056]各自的封閉的外圍輪緣或邊緣11或21，被設計為緊固或固定至航行器的外燈或燈具(為了說明的簡單性起見，在圖1和圖2中未顯示)；
[0057]各自的外表面12或22，在蓋體I和2緊固/固定至航行器的外燈或燈具時，各自的外表面暴露到外部周圍環(huán)境中；以及
[0058]各自的內(nèi)表面13或23，在蓋體I和2緊固/固定至航行器的外燈或燈具時，各自的內(nèi)表面朝著航行器的外燈的發(fā)光裝置。
[0059]方便地，蓋體I和2是透明的并且可以由聚碳酸酯制成。
[0060]如在圖1和圖2中所示，監(jiān)控系統(tǒng)包括:
[0061]場源3，該場源
[0062]設置在封閉的外圍輪緣/邊緣11或21上的各自位置，
[0063]可操作地通過封閉的外圍輪緣/邊緣11或21，在外表面12或22與內(nèi)表面13或23之間在蓋體I或2內(nèi)部發(fā)射場，以便發(fā)射的場在蓋體I或2內(nèi)部傳播，由蓋體引導，并且
[0064]方便地連接至驅(qū)動裝置4(在圖1和圖2中，表示為電線的形式)，以被提供電力并且通過其操作；以及
[0065]傳感器5，該傳感器
[0066]設置在封閉的外圍輪緣/邊緣11或21上的各自位置中，各自位置與場源3占據(jù)的位置不同，
[0067]被設計為接收由場源3發(fā)射的并且在蓋體I或2內(nèi)部傳播到傳感器5的場，并且
[0068]被配置為測量所接收的場的強度。
[0069]為了清晰，值得注意的是，在操作期間，由場源3在蓋體I或2內(nèi)部(即，在外表面12或22與內(nèi)表面13或23之間從封閉的外圍輪緣/邊緣11或21中延伸的蓋體的主體內(nèi)部)發(fā)射場，因此，不在由內(nèi)表面13或23定義的空心內(nèi)。通過這種方式，蓋體I或2用作引導由場源3發(fā)射的場在蓋體I或2內(nèi)部的傳播的“場導件(field guide) ”。
[0070]而且，監(jiān)控系統(tǒng)進一步包括檢測裝置(為了說明的簡單性起見，在圖1和圖2中未顯示)，檢測裝置被配置為根據(jù)由傳感器5測量的一個或多個場強度檢測蓋體I或2的完整性并且檢測影響蓋體I或2的光滲透性(或者方便地稱為透明度)的損壞。
[0071]具體地，根據(jù)本發(fā)明的第一優(yōu)選實施方式，傳感器5和檢測裝置可以方便地整合到第一監(jiān)控單元(為了說明的簡單性起見，在圖1和圖2中未顯示)中，該第一監(jiān)控單元進一步包括無線通信裝置(為了說明的簡單性起見，在圖1和圖2中未顯示)，無線通信裝置被配置為與控制裝置(為了說明的簡單性起見，在圖1和圖2中未顯示)遠程通信，以無線傳輸與傳感器5測量的場強度相關的后一個數(shù)據(jù)以及與檢測裝置檢測的損壞相關的警報。
[0072]控制裝置可以方便地是用戶終端(例如，手持式或便攜式用戶終端)，該用戶終端設計為供維修操作人員使用，以從監(jiān)控單元中檢索與傳感器5測量的場強度相關的數(shù)據(jù)以及與檢測裝置檢測的損壞相關的警報，或者用戶終端可以是中央控制裝置，該中央控制裝置機載地安裝在航行器上并且被配置為:
[0073]從與航行器的外燈的各自蓋體耦合的根據(jù)本發(fā)明的上述第一優(yōu)選實施方式的每個第一監(jiān)控單元中收集與第一監(jiān)控單元的各自傳感器5測量的場強度相關的數(shù)據(jù)以及與第一監(jiān)控單元的各自檢測裝置檢測的損壞相關的警報；并且
[0074]將所有收集的數(shù)據(jù)和警報無線傳輸給被設計為供維修操作人員使用的用戶終端(例如，手持式或便攜式用戶終端)。
[0075]換言之，根據(jù)本發(fā)明的上述第一優(yōu)選實施方式，包括傳感器5和檢測裝置的第一監(jiān)控單元被設計為執(zhí)行損壞檢測并且生成與監(jiān)控相關的數(shù)據(jù)(具體地，與傳感器5測量的場強度相關的數(shù)據(jù)以及與檢測裝置檢測的損壞相關的警報)，并且通過無線通信裝置，將與監(jiān)控相關的數(shù)據(jù)傳輸至:
[0076]被設計為供維修操作人員使用的用戶終端；或者
[0077]機載地安裝在航行器上的中央控制裝置。
[0078]通過這種方式，通過分散的方式進行損壞檢測(即，對于每個監(jiān)控的蓋體，由與受監(jiān)控的蓋體耦合的相應第一監(jiān)控單元的專用檢測裝置進行損壞檢測)，并且來自安裝在同一個航行器上的所有第一監(jiān)控單元的、與監(jiān)控相關的數(shù)據(jù):
[0079]由被設計為供維修操作人員使用的用戶終端收集；或者
[0080]由機載地安裝在航行器上的中央控制裝置收集，并且在必要時，從該中央控制裝置無線傳輸給被設計為供維修操作人員使用的用戶終端。
[0081]作為替代，根據(jù)本發(fā)明的第二優(yōu)選實施方式，傳感器5可以與無線通信裝置一起方便地整合到第二監(jiān)控單元(在這種情況下，不包括檢測裝置)中，其中，該無線通信裝置被配置為將與傳感器5測量的場強度相關的數(shù)據(jù)無線傳輸至:
[0082]用戶終端(例如，手持式或便攜式用戶終端)，該用戶終端設計為供維修操作人員使用并且包括檢測裝置；或者
[0083]中央控制裝置，該中央控制裝置機載地安裝在航行器上，該中央控制裝置包括檢測裝置，并且該中央控制裝置被進一步配置為將所收集的數(shù)據(jù)以及與檢測裝置檢測的損壞相關的警報無線傳輸給被設計為供維修操作人員使用的用戶終端(例如，手持式或便攜式用戶終端)。
[0084]換言之，根據(jù)本發(fā)明的上述第二優(yōu)選實施方式，通過以下裝置按照中的方式(即，對于所有受監(jiān)控的蓋體，由單個檢測裝置進行損壞檢測)進行損壞檢測:
[0085]用戶終端，該用戶終端被設計為供維修操作人員使用并且包括該單個檢測裝置；或者
[0086]中央控制裝置，其機載地安裝在航行器上，該中央控制裝置包括該單個檢測裝置，并且在必要時，該中央控制裝置被配置為給被設計為供維修操作人員使用的用戶終端無線傳輸:
[0087]與由安裝在航行器上的所有第二監(jiān)控單元的傳感器5測量的場強度相關的數(shù)據(jù)，以及
[0088]還有與單個檢測裝置檢測的損壞相關的警報。
[0089]方便地，在上述優(yōu)選的第一實施方式和第二實施方式中的任一個中，在第一 /第二監(jiān)控單元與用戶終端或中央控制裝置之間、以及