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      基于編碼器多位轉(zhuǎn)角信號的齒輪故障檢測方法

      文檔序號:9522421閱讀:410來源:國知局
      基于編碼器多位轉(zhuǎn)角信號的齒輪故障檢測方法
      【技術(shù)領(lǐng)域】
      [0001] 本發(fā)明屬于機(jī)械設(shè)備狀態(tài)檢測與監(jiān)測技術(shù)領(lǐng)域,具體設(shè)及一種利用編碼器多位轉(zhuǎn) 角信號對傳動系統(tǒng)中齒輪運(yùn)行故障進(jìn)行檢測的方法。
      【背景技術(shù)】
      [0002] 齒輪箱系統(tǒng)作為機(jī)械設(shè)備中最普遍、最重要的部件之一,其運(yùn)行狀態(tài)將對整個設(shè) 備的使用性能起到?jīng)Q定性的作用。對齒輪箱系統(tǒng)進(jìn)行運(yùn)行狀態(tài)的識別,是保障機(jī)械設(shè)備 安全運(yùn)行的基礎(chǔ),在風(fēng)力發(fā)電機(jī)組、高速運(yùn)載工具中、大型礦山機(jī)械等設(shè)備中表現(xiàn)的極其重 要。發(fā)現(xiàn)齒輪箱系統(tǒng)的早期故障能夠有效地提高機(jī)械設(shè)備的運(yùn)行能力。在目前常用的檢測 診斷方法中,基于振動信號分析的齒輪箱系統(tǒng)故障特征方法被廣泛應(yīng)用在設(shè)備故障檢測與 監(jiān)測中,主要是對振動信號從時域、頻域分析中來判斷運(yùn)行狀態(tài)并識別故障。但振動信號屬 于間接信號,對運(yùn)行軸的運(yùn)行信息難W準(zhǔn)確反映,并且需要專業(yè)知識的人員進(jìn)行分析操作。 而作為診斷流程中的重要環(huán)節(jié),合理有效的檢測信息能夠準(zhǔn)確反映機(jī)械設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài), 結(jié)合相關(guān)的處理方法將會進(jìn)一步提高對設(shè)備零部件的運(yùn)行狀態(tài)識別能力。目前基于振動分 析的齒輪箱系統(tǒng)狀態(tài)分析方法計算復(fù)雜,識別故障準(zhǔn)確率低。開發(fā)一些新的信息獲取方法, 依然是一個迫切需要解決的問題。
      [0003] 現(xiàn)有的基于振動信息采集分析方法存在W下不足:振動信號的信噪比低,故障的 識別率低;振動信號中包含的運(yùn)行軸信息量少,且需要現(xiàn)場安裝傳感器;正常和故障狀態(tài) 齒輪箱系統(tǒng)的振動頻譜中,往往既有調(diào)幅也有調(diào)頻成分,頻率成分復(fù)雜,限制了診斷分析。

      【發(fā)明內(nèi)容】

      [0004] 為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn),本發(fā)明提供了一種基于編碼器多位轉(zhuǎn)角信號的齒 輪故障檢測方法,運(yùn)種方法具有快速、準(zhǔn)確識別運(yùn)行故障的特點(diǎn)。高的識別率能夠改善目前 對齒輪運(yùn)行故障的判別能力。
      [0005] 為了達(dá)到上述目的,本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是:
      [0006] 基于編碼器多位轉(zhuǎn)角信號的齒輪故障檢測方法,包括W下步驟:
      [0007] 1)安裝軸角編碼器來提取齒輪箱系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)信號,安裝方式分為兩種,一是 在齒輪箱的輸入軸和輸出軸分別安裝編碼器,稱之為雙軸編碼器信息獲取方式;二是僅在 齒輪箱的輸出軸安裝編碼器,稱之為輸出單軸編碼器信息獲取方式;
      [0008] 2)通過編碼器采集齒輪箱系統(tǒng)軸角編碼器轉(zhuǎn)角信號(η),η為采樣點(diǎn)數(shù),i為信 號編號,轉(zhuǎn)角信號實(shí)時辨識齒輪箱系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài),并提供其動態(tài)運(yùn)行特征參數(shù);
      [0009] 3)對轉(zhuǎn)角信號(η)進(jìn)行預(yù)處理,即將采集的信號進(jìn)行去均值處理:
      [0010]
      (1)
      [0011] 式中單(η)為預(yù)處理后的信號;(η)為原始信號;巧(崎i為原始信號均值;
      [0012] 4)尋找轉(zhuǎn)角信號中方波周期的參考點(diǎn),首先在預(yù)處理后的編碼器轉(zhuǎn)角信號Xi(η) 中尋找過零點(diǎn),即滿足式(2)條件的點(diǎn),然后將滿足條件的Xi(η)或者Xi(n+1)點(diǎn)設(shè)為方波 周期計算的參考點(diǎn)化(η),η為參考點(diǎn)的個數(shù),i為信號的編號,
      [0013]Xi(n)*Xi(n+l) < 0,η= 1,2,…,N;似
      [0014] 式中:Xi(η)為預(yù)處理后的信號,η代表預(yù)處理后的信號點(diǎn)數(shù);
      [0015] 5)統(tǒng)計信號中的每個方波周期時序長度,每個方波的周期Τ包括了 3個參考點(diǎn), 分別取〇ι(η),η= 1,3,5···,Ν-1為每個方波的起點(diǎn),取〇ι(η),η= 3,5,7···,Ν為方波的終 點(diǎn),從起點(diǎn)到終點(diǎn)為一個方波信號;
      [0016] 6)根據(jù)每個方波的周期數(shù)重構(gòu)周期波動時間序列,統(tǒng)計預(yù)處理后的編碼器轉(zhuǎn)角信 號Xi(η)中所有方波周期信號中的點(diǎn)數(shù)時序:
      [0017]Si(n) = 〇i(n+l)-〇i(n),η= 1,3,5,…,Ν-1;做 [001引式中:Si(η)為周期波動信號;01(η)為計算參考點(diǎn),
      [0019] 在式(3)中將一個方波信號的終止點(diǎn)序數(shù)減去其起始點(diǎn)序數(shù),得到該方波信號的 采樣點(diǎn)數(shù),故方波周期時序Si(η)代表了信號中方波周期的變化;
      [0020]7)計算周期變化時間序列信號的頻譜S(η),其中,周期變化時間序列的采樣頻率 fr為
      [0021]
      (4)
      [0022]式中:f,為采樣頻率;N為原始數(shù)據(jù)長度;Nf為重構(gòu)周期波動時序長度,
      [0023]
      (;5)
      [0024] 式中:S化)為周期時序的頻譜;S(η)為周期波動信號,
      [0025] 8)根據(jù)輸入軸轉(zhuǎn)速W及齒輪箱的結(jié)構(gòu)計算故障齒輪的特征頻率成分,當(dāng)在頻譜 S(n)存在故障特征分量及其高次諧波時,則視為齒輪箱發(fā)生了斷齒故障。
      [0026] 本發(fā)明的有益效果是:
      [0027] 1、作為一種常用的工業(yè)轉(zhuǎn)速測量裝置,軸角編碼器具有體積小、分辨度高、無接觸 測量、安裝方便等優(yōu)點(diǎn),而在多數(shù)工業(yè)現(xiàn)場軸角編碼器可W作為一種基礎(chǔ)檢測器件,可W直 接利于進(jìn)行齒輪箱系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)的識別。
      [0028] 2、相比傳統(tǒng)測量的振動信號,軸角編碼器輸出的脈沖信號可W有效避免無關(guān)噪聲 信號影響故障識別,提高故障識別率。
      [0029] 3、編碼器輸出的轉(zhuǎn)速信號可W提供不同轉(zhuǎn)速下的轉(zhuǎn)速、扭矩等齒輪箱動態(tài)特征參 數(shù),更加易于應(yīng)用到工程實(shí)際當(dāng)中。
      [0030] 4、編碼器信息可W通過總線形式進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)監(jiān)測系統(tǒng),相比傳統(tǒng)的振動信號采集方 式更加利于組成龐大的故障狀態(tài)監(jiān)測平臺。
      【附圖說明】
      [0031] 圖1是實(shí)例測試齒輪箱及傳感器安裝示意圖。
      [0032] 圖2是齒輪箱內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。
      [003引圖3是100化pm轉(zhuǎn)速下輸出軸編碼器時域波形(斷齒故障狀態(tài)下)。
      [0034]圖4是輸出軸編碼器信號的重構(gòu)時序波形。
      [0035] 圖5是輸出軸編碼器信號重構(gòu)后的時序波形頻譜(正常狀態(tài)下)。
      [0036] 圖6是輸出軸編碼器信號重構(gòu)后的時序波形頻譜(斷齒故障狀態(tài)下)。 具體實(shí)施方案
      [0037] 下面結(jié)合附圖對本發(fā)明做詳細(xì)說明:
      [0038] 參照圖1,一種基于編碼器多位轉(zhuǎn)角信號的齒輪斷齒故障識別方法,包括W下步 驟:
      [0039] 1)安裝軸角編碼器來提取齒輪箱系統(tǒng)e的運(yùn)行狀態(tài)信號,安裝方式分為兩種,一 是在齒輪箱的輸入軸a和輸出軸b分別安裝編碼器c、d,稱之為雙軸編碼器信息獲取方式; 二是僅在齒輪箱的輸出軸b安裝編碼器d,稱之為輸出單軸編碼器信息獲取方式;
      [0040] 2)通過編碼器采集齒輪箱系統(tǒng)(包括直齒齒輪箱、斜齒齒輪箱、行星輪減速機(jī)等 傳動系統(tǒng))軸角編碼器轉(zhuǎn)角信號(η),η為采樣點(diǎn)數(shù),i為信號編號,其中轉(zhuǎn)角信號實(shí)時辨 識齒輪箱系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài),并提供其動態(tài)運(yùn)行特征參數(shù),是判別運(yùn)行狀態(tài)的基礎(chǔ);
      [0041] 3)由于軸角位置信號受編碼器安裝位置軸向波動的影響,對轉(zhuǎn)角信號(η)進(jìn)行 預(yù)處理,即進(jìn)行去均值處理:
      [0042]
      ( 1 )
      [004引式中:Xi(η)為預(yù)處理后的信號;(η)為原始信號;:為原始信號均值;
      [0044] 4)尋找轉(zhuǎn)角信號中方波周期的參考點(diǎn),首先在預(yù)處理后的編碼器轉(zhuǎn)角信號X
      當(dāng)前第1頁1 2 
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